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#8城达人卡丁车 -武汉站特斯拉Model S内饰焕新改装太惊艳！原车老旧的黑色座椅升级成奶白色真皮材质，选细腻纳帕皮料更显质感还耐脏，搭配棕红色缝线走双针工艺勾勒精致轮廓；方向盘换上质感棕木纹饰面，采用专车开模无缝贴合安装，整车内饰从沉闷破旧变身轻奢高级，视觉与触感双升级，氛围感直接拉满。
#特斯拉全功能FSD明年或将进入中国最近刷到个消息，说特斯拉全功能FSD要在2026年第一季度进中国了，原因是英伟达H200芯片能正常供应，解决了本土数据训练的问题，我看完第一反应不是兴奋，而是觉得这事儿水分不小，别被宣传噱头给带偏了，今天就跟大伙唠唠我最真实的看法。 先给不明情况的兄弟简单说下：之前特斯拉在国内的智驾一直是基础版，全功能FSD迟迟进不来，核心就是英伟达芯片供应受限，没法在国内训练适配中国路况的模型。现在H200芯片解禁，马斯克那边也变相确认了入华时间，看似万事俱备，但实际落地后能不能用、好不好用，还真不好说。 本土化适配拉胯，中国路况是最大难题 💢 首先我最担心的就是本土化适配问题，中国的路况有多复杂，开过车的都知道。国外的路宽车少，交通规则也简单，可咱们这边非机动车乱窜、行人横穿马路、路边随意停车，还有各种奇葩的路口设计，这些都是FSD在海外没怎么接触过的场景。 就算特斯拉有30亿公里的本土道路数据，想要把模型训练到能应对所有复杂场景，也不是短时间能搞定的。初期大概率会出现识别不准、决策犹豫的情况，比如把路边的三轮车当成障碍物，或者在窄路会车时不敢动，这些问题在海外版FSD上都出现过，到了中国只会更严重。 使用门槛高到离谱，普通车主根本用不上 🚗 其次是使用门槛太高，普通车主根本用不上。新闻里说，FSD入华初期只会对搭载HW4.0硬件的车型开放，而且是订阅制。这就意味着，之前买的老款特斯拉，就算想升级也用不了，只能干看着。 就算是新款车主，想要用上FSD，还得额外掏一笔订阅费，参考海外的价格，每月费用肯定不低。对于大多数家用车主来说，花大价钱订阅一个体验不稳定的智驾功能，显然不划算，最后估计只有少数追求新鲜的车主会尝试。 纯视觉方案有硬伤，比不过国产融合方案 🤷♂️ 还有一点，特斯拉的纯视觉方案在国内路况下，真的不如国产智驾的融合方案靠谱。现在国内的小鹏、华为、理想这些车企，都在用视觉+激光雷达的融合方案，激光雷达能精准探测周围环境，在复杂路况下的可靠性比纯视觉高不少。 而特斯拉一直坚持纯视觉，靠摄像头和算法来识别，在国内这种极端场景多的路况下，很容易出现误判。之前就有海外车主反馈，FSD在雨夜、逆光环境下识别能力大幅下降，到了中国，这种问题只会更突出。 监管审批充满变数，落地时间恐延后 另外，监管层面的审批也充满不确定性，智驾系统的安全标准、事故责任划分这些问题，目前还没有明确的规定。就算特斯拉技术上准备好了，监管部门也得反复测试，确保安全后才会放行，实际落地时间说不定会比预期晚很多。 总的来说，特斯拉FSD入华确实是智驾领域的一件大事，能推动行业竞争，但对于普通车主来说，没必要过度期待。本土化适配不到位、使用门槛高、技术路线有局限，这些都是实打实的问题。与其盼着FSD早点来，不如看看咱们国产的智驾系统，毕竟它们才是真正为中国路况量身打造的，实际体验反而更靠谱。
#特斯拉美国11月销量创近四年来最低特斯拉美国11月销量降23% 创近四年最低 最新消息显示，特斯拉美国地区11月只卖出39800辆车，比去年同期的51513辆少了22.7%，这是2022年1月以来它在美国卖得最少的一个月。 其实销量下滑主要有两个原因。美国之前有7500美元的新能源汽车购车补贴，9月底就到期了。为了留住客户，特斯拉10月把Model 3和Model Y的便宜版本降价约5000美元，但效果并不好。之前有补贴时，便宜款价格很划算，不少想少花钱的人都愿意选；补贴没了后，虽然车价降了点，但有些实用配置被去掉了，性价比不如以前，想买的人就少了。 另一个问题是便宜款和贵款差别不大，互相抢客户。特斯拉出便宜款本来是想让更多人买得起，结果两者在设计、基础功能上没太大区别，只是续航、速度这些方面有点差异。不少本来想选贵款的人，觉得便宜款够用或者预算有限，就转买了便宜款，导致贵款卖得少，最后便宜款没撑起销量，贵款也卖得不好，其中Model 3的贵款受影响最明显。 还有个情况，11月美国整个电动车市场都不景气，其他品牌卖得更差，所以特斯拉虽然销量降了，但在电动车市场的占比反而从43.1%涨到了56.7%，相当于大家都在跌，它跌得少一点。 现在新能源汽车越来越多，其他品牌也出了很多新车，技术也先进，但特斯拉这两年没怎么出全新车型，只是小改小动，吸引力自然弱了。而且光靠补贴和便宜款拉销量也不靠谱，补贴说没就没，自家车型还互相抢生意。 想买车的话，不急着用可以等1-2个季度，特斯拉接下来可能再降价或加配置；急需用车就看预算，预算不多、市区代步选便宜款够用，想追求更好体验可以看贵款或其他品牌。看重充电方便的话，特斯拉的充电桩覆盖广、速度快，依然靠谱。 总的来说，特斯拉这次销量下滑是补贴没了和车型抢客户导致的，但核心优势还在，买车不用盲目看销量，按自己的预算和需求选就好。
#新能源冬季能耗分享室外气温0°，车机充电表显601km,实际行驶470km，电耗飙升到240kwh,冬季气温低绝对是电池杀手。400客服告知电池在7°时会加热保电，尤其对models.x这种100°的大电池预热能耗会更高。
#这车惊艳到我了美国《消费者报告》最新出炉2026乘用车品牌榜，特斯拉首次冲进前十，还成跃升王者！更牛的是，它是榜单上唯一纯电品牌，直接获封“最可靠纯电动车”！这份报告超全面：道路测试、安全数据、车主满意度+核心可靠性，30+品牌全被扒了个底朝天。测试总监直呼：特斯拉靠深耕纯电+海量生产，Model S上市15年还活跃升级，OTA软件优化+三电系统超耐用，甩开竞品一大截！不像传统车企几年大改款，特斯拉硬件稳+软件飞，维护少到爆！车主@dmurphy910吐槽：开过前十品牌4款，特斯拉质量顶尖、驾驶最爽，几乎零保养！这波纯电革命，特斯拉稳赢？🚀 你家车可靠吗？评论区晒晒你的纯电心得，一起聊聊特斯拉黑科技！💬😎
Model S · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共95人评价
35万以上新能源总榜
NO.19
超过71%的同价位车系
4.12
综合
3.93
内饰
4.00
配置
3.97
空间
4.23
外观
4.00
舒适性
4.22
操控
4.50
动力
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