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#我的改装笔记2017斯巴鲁 Type RS，日常走街为主，手动挡和车身反馈已经足够令人开心，所以改装项目不多，依旧原厂味道，保留极限宽和容错率高是重点，只做了基础升级。为了减轻簧下质量，换装了4只原厂尺寸的16“TWS T66F轮圈，轮胎用了AD08R...查看全文
#FINAL DRIVE俱乐部1.车辆情况： 2015款 BRZ 轮上约150匹 后驱 2.改装清单 油冷：cusco 表：Lufi ODB表 刹车片：Brembo的街道皮 刹车盘：国产山东打孔划线盘 刹车导风：自制3D打印刹车导风 3.项目明细 油冷： BRZ这车在赛道里面一大短板就是散热，原厂情况下大概两圈油温就会到120度，基本上一个出场圈一个飞行圈就要做散热圈了。如果这个飞行圈中有些许失误，就只能等油温下来再进行练习，这样很影响练车效率。 表：Lufi的这个表使用很方便，直接插上ODB就可使用，可以读出水温等数据。看起来比原厂的指针式更准确。 刹车片：Brembo的街道皮最大的有点就是便宜。下两次赛道后还能剩下点儿走街。问题也很突出跑山或者下赛道激烈驾驶重刹后会有很大的味道 刹车导风：保时捷、奥迪等高性能车型原厂就自带一些刹车导风片，一些赛车也会改装波纹管刹车导风。我在小黄鱼软件上看到了有卖BRZ刹车导风的，但是我觉得价格太贵了，两片塑料卖好几百简直就是抢钱，于是我掏出了我的3D打印机，画图并打印了一个PLA材质的刹车导风。能起到一定的给刹车盘降温的效果。 4.整车效果&心得 BRZ这车只要改好油冷，换个好点儿的刹车皮，做好刹车通风，就可以作为一辆不错的新人入门赛道练习车了。
#FINAL DRIVE俱乐部1.车辆情况： 2017款 BRZ 约150匹 后驱 练习车 2.改装清单 轮毂：RSGT 18寸 8j et40 排气：柿本改 Regu.06&R 排气 避震：KW CS2 刹车：ap9440套件 油冷：cusco 防倾...查看全文
#我的改装笔记🚘 车辆情况 17年CAFC协议前最后一批买的brz，谁知道19年绝地归来，21年甚至还浴火重生。5年时间如白驹过隙，感觉还没怎么玩儿，如今却已堪称老车。刚买车时兴起而加的车友，也大都另觅新驾。回顾几年的改装经历，可谓寥寥可数，但尽管如此...查看全文
#FINAL DRIVE俱乐部一、车辆情况： 斯巴鲁brz2017款手动 2.0L 二、改装情况： 1，原厂机油水冷 2，原厂尺寸米其林ps4轮胎（205，,55r16） 3，Dixcel品牌原厂规格刹车片es系列 三、改装以及使用心得： 思路：由于预算有限，而且车技一般，本着先拿原厂作一个参考标杆的想法，先简单弄一弄，练练手。等后续技术提高了再慢慢改其他的，让车和车手水平同步提高。 17款brz没有机油水冷（机油滤芯下面，让机油和防冻液热交换的那个底座）。这个是挺尴尬的。斯巴鲁其他车系都有，22款brz也有。而17款brz没有这个东西。这个车激烈驾驶时机油油温容易高。我本想买风冷式的油冷，但是那种油冷换机油的时候换不干净，考虑到里面容易脏，另外玩低速漂移的时候车头不撞风，不如水冷的全能性，另外最重要一点比较贵：），所以最终还是在4s店订购了水冷底座。正好17款brz原厂就有油温显示，配合起来用正好。这个东西实测赛道能降油温5-10度。以前跑赛道一个飞行圈油温125度以上，用这个之后120度。我跑锐思小比赛的时候连续跑了10个飞行圈，没有散热圈，油温保持在125度上下。发动机坚持下来了。当然这是比赛赶鸭子上架，平时不建议车友们连续跑这么多飞行圈。还是要配合散热圈和油温表悠着点跑。 另外两项说是改装不如说是换装。也就是易损件以改代换。原厂轮胎比较滑，我练了几次漂移后磨没了。于是我换了米其林ps4。ps4是兼顾赛道和走街的非常好的一款轮胎。跑锐思圈速能比原厂快1秒多，关键是过弯比较有信心，不容易动不动就无故打滑。另外ps4花纹特别深，跑赛道寿命比较长，也能给车主省钱。走街方面，ps4雨天抓地力也非常不错，雪天也能胜任（比AD08或者其他半热熔热熔胎强多了）。 刹车片方面，买了这车之后我自学原地烧胎，再加上用原厂刹车片跑了两次赛道，所以把原厂前后刹车片都磨没了。Dixcel的es系列虽然是街道系列，但是之前群里有车友反馈用起来不错，可以胜任赛道。于是我买了一套换上了。实测制动力比原厂强。原厂刹车跑三圈赛道就变软，而es我连续10个飞行圈都能坚挺。而且，很耐磨！买了这套刹车片之后，我跑了大概5个赛道日，刹车片的有效厚度只磨下去6分之一！ 另外讲个小窍门，这车原厂卡钳比较小，轮毂条幅也粗，挡着视线，让人不拆轮子的话，从外部看不到里面刹车片厚度。我买了新刹车片后，先量好了刹车片的总厚度，大概是13毫米，也量出刹车片有效厚度大概8毫米。随后每次跑赛道时，两节之间测量刹车片厚度时，我就用两根铁丝，一根在卡钳旁边的缝那里顶住刹车盘，另一根顶住刹车片的外端。然后取下两根铁丝，两根铁丝顶部之间的距离就是当时的刹车片总厚度。由此就能计算出刹车片还剩多少有效厚度。这能给我一个参考，接下来刹车大概还能不能坚持跑。这也是我这种追求性价比（穷人）玩家，不改多活塞卡钳，不改大轮毂的前提下的权衡之策。
#FINAL DRIVE俱乐部14年入手的BRZ 15年换上rays的话8寸轮毂57c6，85J，非常好用 原厂动力的情况下，稳定性高了些，全速有没有提升不知道。至少跑山的时候遇到路不平，相较于原厂16寸的优科豪马，有小段差的时候，会紧紧的把车压在路面上，信心十足。 现在除了颜色有些浅浅的蓝并看不出有什么大的变化。尾灯是V社的泛用款，可以和前大灯对应的C型外观。FGK静音排气，就算是对菊花的一点拯救吧 2022年家里的一场大火，送走了57c6，年纪也大了算是改装的一个段落。一直是原厂动力没有大变化，现在觉得原厂的设计还是平衡性很好的，除了外观的接受程度。 现在里程9万公里以上，2年一次验车。希望小蓝一直跟我走下去吧。也请大家路上见到fa20按下喇叭大个招呼。 最后还是赞叹下同性交友利器 补充1 第二次变身之后的样子，转眼已经陪伴了8年。 保险就算赔也买不了同样的车了。还是希望能继续跟随自己下一个8年。 现在里程数是 95529km 纪念下对于纯纯的机械工业制品的喜爱。 补充 2 ：进气部分没有变化，手动把自嗨管罢了，淘宝几十块的堵头安装上很舒服。就是有时候北京大雨担心，会不会从自嗨管的口进水，倒还没有遇到过。涉水很要注意。 避震系统原厂的设计实在是良心，中国这破路，原厂前提下基本不用担心，只要注意下进入角不要太大就，哪里都可以试着过一下。 必须要说下，买车时 4s店送的哭死狗的前顶吧，原本比86推头的subaru，变得更推了，整个一个前驱调教，好处是机舱更整了，经常练定园那几年多亏了他，保持机舱还没有变形。更凸显出自己飘成渣渣的本质。 补充3：FGK Power exdream R 车上的改件一个一个看一下。 买车之后最受不了的估计大家都一样，是那个排气的外观设计。 考虑到日常走街，出入小区，又不能声音太大。外加阀门这个东西实在是接受不了。选择了fgk的这款。 和网友们说的一样，果然正品，就是一边高一边低，跑山赛道高温时还是把后杠烧化了一点点，幸好自己没有强迫症。 性能方面，重量和原厂没有太大差别，本来想减重但是成本有必须考虑，当年hks贪嘴满天飞，就只有他看着中规中矩。扭矩曲线变化不大厂商吹的飞起，但是原厂动力下4000转的低谷还是没法避免。冬天冷车启动声音较大，平时叔叔面前通过的时候，老老实实的也不会被多注意。为了符合日本法律所以有消音部分增大了配件的重量。
#我的改装笔记🚘 车辆情况 这台BRZ是我2021年9月中旬购入的。当初我第一台车是十代雅阁，当时家里希望稳重一些。但是后来认识到了一些志同道合的朋友伙伴一起沟通交流，才明白了自己真正想要的是什么。所以买了雅阁以后就想换车了，但是新车刚买家里也不同意换...查看全文
#FINAL DRIVE俱乐部大学毕业后，30岁以前，正是人生中最煎熬的日子。欲望最膨胀的年纪与初入社会的青涩激情碰撞，总免不了接受社会的毒打。大学时代的美好纯真一去不返，有的只是职场不停的内卷。 这个时候，我遇到了我的BRZ。买他之前看中的完全是跑车的颜值，和一种开跑...查看全文
#FINAL DRIVE俱乐部🚘 车辆情况 购入时间22年6月。 新款BRZ开起来感觉不错 ，隔音稍微有点差，开到120稍微有点吵，舒适性感觉还不错，从北京跑到保定上了个牌，也不会感觉坐的不舒服或者腰疼什么的，可能是我本来对它这方面的预期也不高吧。内饰一般般，相比老款...查看全文
#FINAL DRIVE俱乐部1.�车辆情况： 2019款 杂牌扫把路BRZ 2.0na 自然吸气 140匹马力 前置后驱 自嗨两门小车 2.改装清单 轮毂：rpf1 17寸 9j et35 10500 tc105x 17寸 9j et35 11...查看全文
#我的改装笔记🚘 车辆情况 这台brz是我2017年8月份购入的，因为喜欢开手动挡的车，又要追求可玩性和操控性 国内除了86和brz没什么手动的性能车了。目前5万公里，比较省，一年1万公里 主要通勤，跑山，瑞思跑过几次，离得太远去的少。操控在同级别车里...查看全文
#FINAL DRIVE俱乐部自从买完车以后，就一直想着一定要下一次赛道体验一下，谢谢懂车帝给了我第一次在金港F3赛道体验行走在极限边缘的机会！车友会氛围非常好，也遇到了熟悉的朋友大家关系都很融洽！那么接下来说说我下了几次赛道的心得吧。 首先，从改装方面来说吧清单如下 ...查看全文
#我的改装笔记🚗车辆信息 17年10月购入，订车等了半年，现在10.8万公里，原版原漆。 主要是想开个手动后驱有LSD的车，维护相对简单 保养很便宜，都是自己买好东西去换，机油机滤空滤都算便宜的。 🚗改装清单 1. 雅泛迪n781轮毂 2. di...查看全文
#我的爱车改装本来想试试看国产盘，但结果还是让人失望，跑了没几次就开始抖，不得已还是换回了dixcel，作为一名资深跑山爱好者，刹车对于我来说永远是重中之重。 改装清单: dixcel dur刹车油 dixcel fs碟 endless ccrg刹车皮
#FINAL DRIVE俱乐部1车辆状况 斯巴鲁BRZ2015 MT 2.0NA 2改装清单 轮毂：rays57C6 18 避震：BC BR 鱼眼可调节 排气：日本喉王FGK 中尾 刹车：EDC黄皮 包围：一代火箭兔 前唇 侧裙（已经拆除） 前顶把：TRD碳杆 底盘： 哭死狗套件 ………….. 3项目明细 轮毂： 大家众所周知 2.0的brz出厂标配的轮毂型号是16寸，所以换完18的rays之后第一脚的感觉就是肉… 这个确实是体感明显感知到的肉，不过请大家注意，我说的是第一脚，也就是我们的起步阶段。因为加大的轮毂尺寸对于车本身就赢弱的扭矩来讲是一个 明显的负担，而且加大的轮毂随之上升的也就是我们的轮胎尺寸。从原厂的16/205直接来到了18/235，自然而然的，车的起步就收到了影响，不过有得必有失，虽然在起步阶段的加速力明显的下降，不过对于加大了摩擦面的轮胎，在过弯中与地面的接触面积也必然相应加大，那么我们在过弯中的极限必然的也就得到了升高，这种升高的感知力也是明显的。 由于rays57C6在日本很多车手用于漂移练习车，并不是锻造的轮毂，相对应价格也相对便宜。不过偷轻的轮毂造型和jdm十足的品牌让我非常喜欢。 排气： FGK！！！！！！！！哈哈哈，大名鼎鼎的藤原拓海AE86的同款排气（品牌同款） 排气这东西，绝对的仁者见仁智者见智，很难去客观的评价。 我先还FGK的原因就是因为他相对低沉的排气声音，不张扬但是也不服输。由于是中尾段，所以声音不炸，也不违和。 煮水声靠着自己想想吧就。 避震： 我们中国的著名品牌BC。 性价比很高哦，我是用的BR款。优点就不多说了，在弯道中的支撑性以及降低之后的直观颜值（不降低的18寸看起来和越野车有一拼#手动滑稽） 缺点我不知道是不是通病，就是提高至支持性后的避震系统，硬的有点离谱，之前我也有用过kw不过BCBR的感受就是硬硬硬。 ps：由于加了全地盘件，所以有可能也会导致整车硬的不行，过减速带简直是灾难。 4整车效果/心得 改车最主要的是让自己开心，千万不要太多在意别人的看法，因为个性的需求我们才选择改装车，所以千万不要被别人的语言去改变自己的内心，不过互相交流是有必要的，改装这些年，我都属于标准的穷人改装，能省就省，不过在过程中我很快乐，我可以买二手车友件，也可以攒钱买轮胎，不过我不会敷衍自己。所以每一步都是值得的。 ps：别改短簧！！！！！！！！ 来自FINAL DRIVE俱乐部
#我的改装笔记🚘 车辆情况 我其实刚开始是玩GK5的。当时朋友介绍了一家改装店，那家店有4个老板，发现4个老板全部是玩86 brz的 火箭兔1代 2代 3代，当时第一眼深陷其中无法自拔。所以最终我在3年前买了这台brz，因为当时没有新车了，心里想反正都...查看全文
#我的改装笔记🚘 车辆情况 这台BRZ今年3月18号提的，现在公里数十万七千 。因为平时跑的少基本家里两个车代步。 这台brz是我完成对斯巴鲁挚爱的第二台车，我第一辆车为了家庭妥协买的森林人。第二辆也许就是满足一个老男孩对玩的全部期许。毕竟后驱带LSD...查看全文
#我的改装笔记车库兄弟GarageHomie尚伟的BRZ使用说明书 1. 车辆情况 日本斯巴达牌BRZ小汽车 2016年、2.0（自加T） 2. 改装清单 性能： RES定制中尾段阀门排气（6500元） Fz前后高性能刹车皮（1800元） 后座整平-...查看全文
#我的改装笔记subaru 13款brz 2.0 MT 改装清单： 轮毂:enkei nt03rr r18 9j 轮胎:韩泰k117 排气：fgk 钛合金单出 momo v1 330mm方向盘 trd后百叶窗 国产开孔翼子板 trd鸭尾 改装感受： ...查看全文
#我的改装笔记2022年，在一片盛赞新款BRZ的时间，抄底购入老款BRZ，确实要比2021年便宜不少，不过也说不好是不是抄底又抄在山腰上。 个人介绍 我是中年程序员，压力大，头发少。日常代步是纯电，BRZ基本就是跑山跑赛道用，顺便用手动挡来预防一下老年痴呆… 用车感受 我这里辆BRZ前车主是玩风格改装的，改了包围，轮毂，氛围灯什么的，估计是游荡了不少三线城市的夜店，糟蹋了不少无知MM。好处是这辆车没改宽体包围，而且原车件都在，还原以后基本上原版原漆。 用车时间已经3个多月，行驶里程超过2000公里。我收到车第一天就去了锐思，BRZ这个车机油冷却绝对是大问题，在锐思赛道PUSH两圈不到，机油温度直指120度，实在没办法练车刷全速。话说我的老菱帅在锐思根本不懂什么叫冷车圈，通常都是上场就PUSH到一节结束。 跟锐思大佬王锐交流，说BRZ刷圈，机油冷却是必须装备。本着花小钱办大事的烂仔信条，装了SK CUSTOM的BRZ专用油冷，油冷加安装2200搞定，外加换了5W-30的油500多。3000块以内BRZ就具备刷圈的基本素质。 网上说SK CUSTOM油冷有时候会漏油，施工车行师傅说刚开始先在市区溜溜，万一漏油也不至于回不来。不过我咨询客服说已经改进了，不会再漏油了，我试车索性直接杀向四海，嘿嘿。升级油冷以后，机油温度果然低多了，改装前正常高速机油温度都能到110度，现在锐思刷圈正常也能维持在100~110度左右。 抛开跑赛道，这车车机还是上个世纪绿油油的CD机，不过也没关系，这车隔音太差，也就听个响，80公里以上主副驾交流得靠吼。空间比双座跑车好，毕竟四座… 内饰外观做工也保持了日本工厂的严谨。 槽点反馈 要说槽点，就是发动机动力输出曲线在4500转的那个坑了，诡异且没办法补救… 当然新款BRZ已经优化了这个问题，但新的问题貌似也不断… 这辆BRZ接下来就是我的练习车，本着哪里不行改哪里的原则，后续会继续跟大家交流。 来自LateNightChillz深夜尬聊
斯巴鲁BRZ · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共77人评价
3.85
综合
3.30
内饰
3.36
配置
2.86
空间
4.44
外观
4.01
舒适性
4.63
操控
4.36
动力
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