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#我心中的JDM她说：水平对置、全时四驱的操控还行。 她说：EJ257+4AT够用。 她说：前六后四刹车好恐怖。 她说：1.2Bar全油门好爽，都不敢呼吸了。 她说：高速像是在贴地飞行。 她说：过弯好稳像台轨道车。 她说：避震器感觉硬，却又喜欢那种柔韧的。 她说：后备箱真能装。 她说：远看像高帮篮球鞋的外形。 她说：整备改装投入十几万？是不是傻？
#车上最能缓解疲劳的配置这几年几乎每年都会跑几次长途自驾。要说车上最能缓解疲劳的配置，那绝对是 EyeSight 驾驶辅助系统。尤其是在高速上，只要路况允许，我都会把自适应巡航打开，真的太省心了。 我是21款五代森林人，这套系统属于第三代，用的是双目摄像头。虽然现在新车型已经升级到第四代，功能更强，但即使是我这台老款，实际体验也已经非常够用了。开长途的时候，它能帮你保持车距、跟车、刹停、起步，很多时候你只需要轻轻扶着方向盘，系统就会帮你处理大部分加速和减速的动作。尤其是在那种笔直的高速上，或者是车多需要频繁加减速的路段，有了 EyeSight 真的能让右脚轻松不少，整个人也不会那么紧绷。 当然，它也不是万能的。比如在强光、逆光、大雨、夜间光线复杂的情况下，双目摄像头的识别能力会下降，系统会提醒你接管车辆。有时候过一些比较模糊的车道线，它也可能会短暂“走神”。不过这些都是正常现象，毕竟它只是辅助，不是自动驾驶。你还是得保持注意力！ 另外，EyeSight 还有一些主动安全功能，比如前车起步提醒、防碰撞预警、车道偏离提醒等等，这些功能在日常通勤和高速上都很实用，尤其是防碰撞那一下，有时候真的避免城市开车人反应不过来时的追尾剐蹭。 但即便有这些小问题，我依然觉得 EyeSight 是我车上最值得夸的配置。长途自驾时，它真的能让你从紧绷的状态里解放出来，让旅途变得更轻松、更安全。 如果你也经常跑高速或者喜欢长途自驾，我真心建议买车的时候优先考虑带靠谱驾驶辅助系统的车型。用过之后你就会回不去了，这东西真的能提升幸福感。
#车险，你买对了吗？我自己开的是一辆斯巴鲁森林人，从买车那天起，保险就一直选人保财险。说句实话，买车时在4S店上保险，其实哪家大公司都差不多，像平安、太平洋、阳光这些都挺靠谱的。我之所以一直坚持人保，主要是因为自家小姨子在人保工作，从第一次买车在店里入保险开始，后续续保也都继续选人保。哪怕有时候同样的险种，人保总费用可能会比别家贵个几十块，我还是会选人保，这其中的“政治原因”，大家都懂，就不多解释了。 商业险的险种其实各家都差不多，我每年基本都是车损、三者300万、医保外用药这些组合。这里我想重点分享几个买车险时容易被忽略的点。 第一，三者责任险。很多人觉得三者300万比200万贵很多，其实真不一定。因为保险公司的保费系统有折扣政策，有时候300万的三者险折完之后，比200万也就多几十块钱。但关键时刻，这多出来的100万可太重要了。现在路上车越来越多，交通状况也越来越复杂，三者险还是尽量上足比较稳妥。 第二，车上人员责任险。有些朋友觉得这个险种没用，可实际上，加上司机和乘客的座位险后，保费折扣反而会更大。也就是说，你加了这个险种，整体保费可能还更划算。所以买车险的时候，千万别嫌麻烦，让业务员给你多算几个组合，哪个便宜、哪个保障更全，就选哪个。 第三，车损险。很多老车主觉得车旧了，就想省点钱，把车损险给取消了。但车损险不仅能在你自己剐蹭、碰撞时报销维修费用，更重要的是，它还能让你享受“代位追偿”。比如你被别人撞了，对方耍赖不赔钱，这时候你的保险公司可以先给你垫付修车费，然后再去找对方算账。如果没有车损险，你就只能自己掏钱修车，还得自己跟对方扯皮。所以只要系统还能给你的老车上车损险，我建议还是别省这几百块。 再说说保费变化。一般来说，只要不出险，保费都是逐年下降的，我自己也是这样。但我有个朋友的保费反而上涨了，原因很简单——他开车太“不规矩”，违章太多。保险公司的大数据一分析，就会把他归到高风险客户里，优惠自然就少了。所以说，规范驾驶不仅是为了安全，也是为了给自己省钱。 总之，车险这种东西，买的时候觉得麻烦，用的时候才知道它有多重要。希望我的这些经验能帮到大家，让你在买车险时少踩坑、少花冤枉钱。
#玩车不设限2026年将至，还有多少玩家会去因为情怀选择一辆20年的老车？如何用一台老车去诠释“艺术品”这三个字 总有人将它驾于旅行车与SUV定义之间，但其实没有什么定义可以定义森林人。它的出生就与它的品牌理念一样，坚持演绎着不被世俗定义的角色。人生也亦如此，我们需要森林人一般属于自己独特的性格，不被外界所定义，重塑属于自我的形象。
#2025最远的一次自驾经历今年最长的一次自驾，是8月份从唐山一路开到山西大同，来回不到1500公里。说实话，出发前我对大同的印象还停留在“煤都”“工业城市”“刀削面好吃”这些标签上，感觉就是一个普通的北方城市，甚至没成想它居然这么靠北，一点功课都没做，导航设置好目的地就上高速了。但这一趟下来，彻底把我之前的认知推翻了。 先说大同古城，真的比我想象中震撼太多。走在城墙上，看着夕阳把整座城染成金色，古城里熙熙攘攘的游人，那一刻我突然理解了为什么很多人说大同这几年变化巨大。 古城给我的第一印象，就是那种“老味儿十足、又带着点新劲儿”的感觉。城墙一圈儿修得特别规整，站在城墙上往外看，是现代化的城市；往内看，又是青砖灰瓦的老房子，一下子就把人拉回历史里。古城里的街道不宽不窄，走起来很舒服。小店、茶馆、文创铺、老饭馆儿都有，没有那种过度商业化的嘈杂，反而有一种慢悠悠的生活气息。尤其是晚上灯光一亮，城楼、寺庙、街巷都显得特别有味道，随手一拍都是大片。 虽然古城有些地方还在修缮，但这种新旧交替的氛围，反而让它更真实。后来又去了善化寺，古建的细节和氛围让人忍不住放慢脚步。 悬空寺和北岳恒山就更不用说了，一个“险”，一个“雄”，站在悬空寺的栈道上往下看，腿都有点软。云冈石窟更是世界级的震撼，每一尊佛像都像在讲故事。应县木塔也让人叹为观止，千年木构能保存到现在，简直是奇迹。 当然，吃的也不能少。到了大同，刀削面是必须安排的，筋道、汤香、浇头实在，随便一家都好吃。还有烧麦、黄米凉糕、羊杂……完全可以说是被美食治愈的一段旅程。 这次自驾，不仅让我收获了一堆珍贵的照片和视频，更重要的是对大同这座城市有了全新的认识。原来它不只是“煤都”，它有厚重的历史、灿烂包容的民族文化、有引人入胜的好故事，更有让人舒服的生活气息。难怪大家都对当年的“网红市长”耿彦波评价那么高，真的是在为城市做事、为老百姓着想。 总之，这次大同之行让我觉得：山西绝对是个宝藏省份。下次有机会，我一定还会再去，继续探索那些还没来得及走到的地方。
#保养，你选4S店还是汽修厂我的主力车是21款斯巴鲁森林人。说实话，这几年斯巴鲁在国内的存在感确实不高，水平对置发动机和全时四驱这两个卖点说了很多年，也算是它的核心竞争力，但进口身份加上不算便宜的价格，让销量一直不温不火。好在我本地的4S店还在苦苦支撑，不然后期保养真的会有点慌。 当初买车的时候，厂家给了一个挺诱人的政策：五年或7.5万公里内的十五次免费基础保养。这个政策对我来说吸引力很大，毕竟节约了一份养护成本，同时4S店整体检查什么的还算专业，也正因为有了这十五次免费保养，我前几年几乎都是在4S店做的，省心又不用额外掏钱。 森林人的官方保养周期是每5000公里或6个月一次，这个周期比很多车要短一些，可能也是因为水平对置发动机对机油的要求更高。基础小保养的内容主要就是换机油和机滤，再加上常规检查。 如果自费保养的话，森林人小保养价格现在是700出头，之前是670吧，工时费上涨了一丢丢，4S店一般使用原厂全合成机油，品牌是出光，品质只能说堪堪够用！4000公里开展衰减明显点，所以尽量不要超5000公里太多，勤换吧。 至于我会不会坚持选择4S店保养？前几年因为有免费政策，肯定是无脑选4S店的。但免费保养用完之后，我其实也开始考虑外面的靠谱修理厂。主要原因是价格差距确实不小，外面做一次小保养大概400多就能搞定，而且用的机油也能自己选，自由度更高。 不过话说回来，斯巴鲁这种比较特殊的发动机，我还是更倾向于找熟悉它的师傅来做。如果外面的修理厂有经验丰富的技师，我完全愿意去；但如果是那种什么车都修的小店，我可能还是会选择4S店，至少放心。听4S店售后说对五年出保的车辆可能会推出一些保养政策，稳住这些客源，所以待明年最后一次免费保养用完，再看情况吧！ 总结一下我的真实情况： 车型：斯巴鲁森林人 保养周期：5000公里或6个月 4S店小保养价格：700➕ 外面小保养价格：400到500元 是否坚持4S店：免费期内肯定去，之后看情况，优先选择专修，或者靠谱的修理厂！
#不会＝白买自动驻车功能在走走停停的城市路况下还是很方便的，避免频繁拉手刹，但是实际上依然有不少朋友不太清楚怎么用自动驻车这个功能！不会用这个功能多浪费啊，这里就借用森林人的自动驻车功能好好介绍下，这个功能简直是开车路上的神助攻，在走走停停的路况或者等红灯的时候，能帮我们大忙，显著降低用车疲劳感，下面我就详细讲讲它具体怎么用！ 首先就是如何开启自动驻车：先找到自动驻车的开关，它就在电子手刹开关的下方，当你启动车子后，一定要系好安全带，系好安全带，系好安全带！（重要的事情说三遍！）之后就可以按下这个开关了。这时候，仪表盘上会亮起一个绿色的AVH指示灯，此刻说明自动驻车功能已经成功激活。 在行驶过程中，要是遇到红灯或者需要临时停车，只要把车完全刹停，自动驻车就开始发挥作用了。哪怕你把脚从刹车踏板上拿开，车子也会稳稳地停在原地，不会溜车，超级省心。另外，在爬坡的时候，自动驻车也能防止车辆往后溜，让你起步更从容，只需要专注控制油门就行。 解除自动驻车：当绿灯亮起，或者你想要继续开车的时候，只要轻轻踩下油门踏板，自动驻车就会自动解除，车辆就能正常行驶啦。 注意：倒车的时候，最好把自动驻车功能关掉，不然每次前进后退都得踩油门，不太好控制车速，容易发生碰撞。还有，如果自动驻车系统出故障了，仪表盘上的指示灯会闪烁或者常亮，这时候就得赶紧找专业人员检查维修。 其他品牌车的自动驻车也类似，车友们应该会用了吧！
#盘点爱车加装我对车子的追求从来不是炸街的声浪和夸张的宽体，特别是森林人这种家用工具车属性极强的车，加上那弱鸡的动力，自己反而偏爱那种“自己知道就好”的小细节。所以给我的爱车加装了一些实用的东西（既有实际意义，又满足情绪价值），STI的原厂风格改件就成了首选，主打一个“低调有内涵”。 对斯巴鲁车迷来说，STI这三个字母不是简单的标识，而是一种信仰。它就像斯巴鲁车圈的“精神图腾”，从拉力赛场的传奇战绩到民用市场的硬核表现，每一台挂着STI标的车，都带着一股子不服输的劲儿，是真正懂斯巴鲁的人一眼就能get到的“暗号”。 我优先安排一些STI的改装件上车：包括机舱四件套（前顶吧，水箱盖，机油盖，电瓶夹），油箱盖帖。其他的一些像排气尾段，挡泥板，出风口水杯架因为不是斯巴鲁原厂出品，本文不详细介绍了！另外前段时间订购的STI后阻拉杆已到，只是最近忙没时间安装去，等我安装后的路试效果哈 机舱里的改动都是实用又藏味儿的类型。必须先安装根STI前顶吧，跑起来能明显感觉到车身更整，过弯时的侧倾小了不少，关键是银色的杆身上印着红色STI logo，打开发动机盖自己看一眼都觉得爽。 原厂的机油盖和水箱盖是塑料盖平平无奇，换成STI的金属款，质感一下就上来了，樱桃红色的盖子在机舱里不抢眼，但懂的人一瞅就知道“嗯！这哥们儿是自己人”。还有电瓶夹，不起眼的小零件，换成STI专属的，主打情绪价值拉满，连细节都不想放过。 有意思的是，我的STI搭子还“跨界”到了生活里。我还淘了STI的家用陶瓷刀，圆圆的点火开关的造型，还带磁吸，平时粘冰箱上，日常拆个快递都有了点仪式感。 另外车身上也只贴了个小小的STI油箱盖贴，平时根本发现不了，只有加油时亲自拧开油箱盖的瞬间，心里的满足感一下就来了！ 有人说我这改得太“佛系”，不像玩车的。但对我来说，STI的魅力从来不是给别人看的，而是那种自己和车子之间的小默契——那些藏在细节里的STI元素，就像和老伙计之间的秘密，每次摸到、看到，都能想起对这台车的喜欢。这种低调的快乐，大概只有同为STI迷的人才能懂吧。 最后附上一部分改件清单（改装无底线……） 1.STI前顶吧+后阻尼杆=5000rmb； 2.STI机油盖+电瓶夹+水箱盖+油箱贴=貌似1500➕rmb（具体忘了）； 3.STI陶瓷刀=150rmb； 4.斯巴鲁纸巾筒=200rmb； 5.斯巴鲁原厂遮阳挡=400rmb； 6.柿本改排气尾段=5000rmb； 7.恢复原厂中置喇叭=500rmb； 8.YAC出风口水杯架一对=700rmb； 9.高音喇叭=（国产海豚电声）260rmb； 10.打气筒=（绿联有线款）100rmb； 11.MFF挡泥板=200rmb； 12.suya车标贴=100rmb； 13.蓝光大视野后视镜：不详； 14.Carplay转接盒子=240rmb； 15.前刹车片=350rmb； 16.其余小件零碎不计…….
FORESTER森林人 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共208人评价
25万-35万SUV总榜
NO.95
低于88%的同价位车系
3.84
综合
3.34
内饰
3.59
配置
4.04
空间
3.91
外观
3.91
舒适性
4.16
操控
3.91
动力
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