![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#我和我的第一辆车想了很久，还是写写吧，驾龄十八年了，那时候年轻啊，有个车开就满足得很了，刚拿驾照第二天就去买了个雪佛兰的乐驰，最便宜3.98万那款，手摇窗，没有助力，当时城里车少啊，油也便宜，开这车两年多，16年新一代GLC刚刚出来就加价15000提了一台300动感，刚开始感觉还不错，因为以前没拥有过豪华车，奔驰新一代内饰的确很香，我最喜欢的是那实木的内饰板，挺上档次的，但说实话，低于60万的奔驰，其实都不算纯粹的奔驰了，后来的E级，A级，C级，GLB什么的，都存在些问题，要不就是为了占用市场，价格不断下探，要不就是区别对待，什么铁换铝啊，装配工艺不够导致异响啊，断轴那些的，但国人对奔驰始终还是觉得香的，就一个外观内饰原因就可以秒杀很多女生了，反正我周围的很多亲戚朋友买车都被家里领导的这个理由把其他选项给枪毙了，没办法。一看大街上越来越多的三叉星，就知道奔驰的策略的确厉害。 说回我的GLC，和大多数人感觉一样，其实外观内饰真的没的说，300的动力也完全够了，我开车基本一个人跑高速的时间占90%，开着也不累吧，虽然没有acc，但是有定速巡航车道保持辅助，在车流不大的情况下都不错。就是底盘感觉不够高级，悬挂也偏硬，反正我过减速带的时候非得降到20以下，才能接受，特别车上有别人的时候，挺尴尬的，人家说你这车还没我crv的悬挂舒服...我都无言以对，甚至觉得他说的还挺有道理的，但我最近开过我朋友的GLC260L，加不加长的我倒无所谓，因为基本没用，试了一下后座，空间是更大了，坐垫也稍微长了一丢丢，最主要的是悬挂仿佛调教得更软一点了，这个可能是北奔接受了市场的反馈了吧，但动力被阉割了，这个我接受不了，奔驰为了满足国六，好多的车型都采取了降排量加轻混的方式，低速的时候它自己的九速变速箱本来就匹配得不算好了，降了排量更明显，虽然GLC没有像C级E级一样改成1.5发动机，但现款的260都和以前的200差不多动力了，这点我真的很不爽，本来加长就会重一些，你还降动力...但它销量确实太好了，因为同级别同价位综合比较下来，它真的符合很多人的要求，看着满大街越来越多的GLC，我还开着个被嫌弃的大嘴版本的，心里渐渐有了换车的想法了。 再说回选车的过程了，扯了这么远，其实从去年上半年就开始有想法了，不过一直有车开，也不急吧，就慢慢在手机上看呗，去年到今年新出的车也挺多的，家里领导也是中了奔驰的毒，说买个S级吧，我觉得也可以，试驾了450，领导坐后面，我一副司机的既视感，就差副白手套了，气势不够hold不住啊，还是pass吧。 至于A8，个人在奥迪系列里只喜欢A7和RS6，其他的实在无感，对我来说，A8和A6只有凑近了看才晓得是哪款。区别太小，没特点是关键啊。 保时捷帕纳美娜，我开过朋友的车，可能年纪大了点，还是觉得悬挂太硬了，再说随便加点选装件就150往上了...路虎也是揽胜是不错的选择，要是我再买的SUV的话，多半会选揽胜的。其实不选这两车，还是因为...穷[挖鼻][挖鼻][挖鼻] 期间还看过新出的飞行家，看看配置单，有点流口水了，跑去4S店里傻乎乎的交了个意向金，结果发布了之后，价格有点出乎意料了，汽油版的配置和插电的差了好多，我想要的哪些配置在顶配的插电版上才有，可那价格80多了，以林肯的调性居然一点不打折，瞬间觉得那价格里面至少有20万的智商税，再加上那品牌的可怜保值率，我撤了。果然后来不出所料，一方面开始宣传得铺天盖地的，车评人们发布的试驾报告都是好评不断，就是逃不过叫好不叫座的宿命，再后来就是国产的消息，我反而庆幸自己没入那个坑了。 啰嗦了这么多，书归正传，说说7吧。没改款以前的7，个人觉得丑的一比，乍眼看跟五系就一个外观，根本没打过它的主意，偶尔在街上看到辆，还会调侃说这不就是个530嘛...改款了之后一开始也没上心，那鼻孔也忒大了，后来偶尔去店里看了看实车，鼻孔不算违和了，车头加高了，尾灯贯穿了，气势真的有了，在看看配置表，有点香了呢。就和销售慢慢砍价磨他了，当时是想就730行了，但男人嘛，六缸的梦想还是要有的，再加上预计之前的投资快收回来了，预算就定在了一百整，咬咬牙把订单改成了行政，再加了魔毯，远程启动和遥控泊车。疫情期间店里给出的优惠也算不错吧，我也不急，就选了个性定制色，直接给厂里下的单。就这样半年过去了，等得都快忘了这事儿了，月初的时候销售电话来了，说车到了。得，回去准备钱吧。说到烟白色内饰，我考虑了很久，还是要的松露褐，虽然烟白色真的好看很多，不过我需要接触的人素质都不算高的，太难打理还是算了吧。不过丹泉石蓝真心不错，连贴车衣的老板都说他没见过这色的7系，小小地嘚瑟了一下[坏笑][坏笑][坏笑]
#2020年度用车总结提车7个月，行驶了12000公里，已经有资格全面评价这台车了，这篇文章主要是分享2020年的用车总结。 提车 我的车是2019年改款宝马730Li，2020年5月份北京提的车，当时由于疫情原因优惠幅度还是挺大的，现在已经没有这么大的优惠了，主要是现在现车不好找。看车主要在740领先和730之间纠结，与贵10万多的740Li相比，除了发动机，730Li的配置基本相同。740是6缸3.0T发动机，730是4缸2.0T发动机，当时看网上车主的反映730的动力也够用。而且，730关税比740的关税低7个点，也就是说如果买740，多出的这7个点的钱并没有投资在车的价值上。出于性价比和省钱的考虑，购买的730Li。经过这1万多公里的驾驶，我没有后悔自己当初的选择，730Li完全符合我的需求。 动力 730是4缸发动机，作为一台D级车，现在BBA里面也就是宝马还有4缸的，这也是730经常被贬低的地方—D级车你用个4缸，但我可以负责人的说动力是绝对够用的。A8低功率和奔驰S低功率我都开过，前期的油门响应都没有730来的的积极，动力感觉也没有730 充足。 要吐槽的一点是冷车启动时，4缸机的声音确实有点大，再就是低速深踩油门的时候，“咆哮”声有点刺耳。 操控 买车以来主要是跑高速，跑高速挺舒服了，整个车的感觉是稳，一共四种驾驶模式可选择，配备空气悬挂。我跑高速一般选的模式是自定义节能模式，把地盘调到最低，节能模式下油门响应没那么快，很平稳，110-120的速度是最舒服的。16向调节座椅支撑很到位，从北京到山东3个多小时的路程腰部一点也不累。最近跑过180km/h，感觉后劲还可以。高速开起来一点不飘。对路面小的起伏反馈很好，尤其是地盘调到最低的时候，相对于正常地盘高度的时候没有那种飘的感觉，地盘很紧凑，高速驾驶也是信心十足。 这里要吐槽的是刹车的时候，在每次刹停的时候，感觉这车总是晃荡一下，在堵车的时候，真心晃悠的难受。还有就是低速顿挫的问题，在低速20km/h左右的时候踩油门会有延迟和顿挫，现在依然存在，不过时间长了也就习惯了。 油耗 跑高速满载的话，油耗基本在百公里7L。有一次自己跑高速油耗跑过百公里6L。市里面的油耗要高很多，平均得10个左右。对这车的油耗我还是很满意的。 配置 远程启动：现在用过几次，提前把空调打开可以把窗户糊的冰块花掉，还是挺实用的。 座椅通风：这个配置还是很有必要的，后背再也没有出过汗 曼哈卡顿音响 ：没有听出这个音响和普通音响的区别，感觉很一般 后排电动遮阳帘 ：还是有点用处的，可以遮挡太阳光，用到的次数也很少 语音控制：“HI,宝马”就可以启动语音控制，感觉在开高速的时候，很喜欢这个功能，主要是拨打电话，确实提高了驾车的安全型。 导航系统 ：用起来还可以，但是还是不如高德地图，现在习惯了高德，实时性要好很多 主动刹车 ：这个没有用过，看过一期懂车帝对豪华车的主动刹车测评，宝马7系依靠单眼摄像头的主动刹车在那期的表现是最好的，对这款的主动刹车很有信心的。 倒车辅助 ：这款宝马7系有一个50米的倒车循迹功能，针对这个功能我做过实验，循迹功能不是很精准，感觉有点鸡肋。倒车防碰撞还是很灵敏的，对倒车帮助很大 小毛病： 异响：主要是后排扶手，当把后排扶手放下来，有那种咯吱咯吱的声音，很烦。 自动锁车：成功率70%左右吧，现在每次离开车都得看着车锁上才放心，要不就得拿出钥匙按一下，费神啊。 总结 车只是一件生活中的工具，买车主要还是看自己的需求，当时就是想买辆D级车，主要是为了家人乘坐安全、舒服。经过这段时间的用车，我对当时的选择还是很满意，对这车的评价也很高。
#提车作业宝马7系6000公里用车体验分享 从购车到现在已经有5个月的时间了，已经驾驶了6000多公里，这篇文章主要是分享一下这段时间的用车经历，这六千多公里，大部分我是跑的高速，在北京和山东之间。 动力 730是4缸发动机，作为一台D级车，现在BBA里面也就是宝马还有4缸的，但我可以负责人的说动力是绝对够用的，当然肯定没有6缸机来的充沛。要吐槽的一点是冷车启动时，4缸机的声音确实有点大，再就是低速深踩油门的时候，“咆哮”声有点刺耳。当时买730也是对动力没什么要求，主要是相比740领先便宜10多万，还是钱不够啊。在和群里面的车友聊天时，有的730车友后悔当时没有加钱买740，我是一点没有后悔的，当时就是想买辆D级车，主要是为了家人乘坐舒服，没有过多的考虑动力。 操控 在以前的文章提过低速顿挫的问题，现在依然存在，不过时间长了也就习惯了，通过和其他车友聊天，740也有顿挫的毛病，有可能是这代7系变速箱调教的问题，也和4s店售后的老师傅聊过，他们给的答复时4缸机的问题，所以现在也说不明白，现在慢慢习惯就好了。对于高速来说，这车给我的感觉就是很稳，座椅支撑很到位，从北京到山东3个多小时的路程腰部一点也不累。最高也就是跑过140km/h，感觉后劲还可以，现在没有开快车的习惯了，年轻的时候开CC还能开到220。高速开起来一点不飘，指向也很精准，对路面小的起伏反馈很好，地盘并没有把这些全部过滤掉，让你感受的是没有那么生硬，振幅很小。当然大的沟坎，地面传来的咣当的声音还是必不可少的。这里要吐槽的是刹车的时候，在每次刹停的时候，感觉这车总是晃荡一下，在堵车的时候，真心晃悠的难受，不知道是不是这是宝马理解的舒适性。 油耗 这6000多公里的平均油耗是9.0，跑高速满载的话，油耗基本在百公里6.3L。有一次自己跑高速油耗跑过百公里6L。市里面的油耗要高很多，平均得10个左右。对这车的油耗我还是很满意的。 配置 远程启动 到目前为止基本没用过，北方冬季可能用的机会要多一些，提前把空调打开可以把窗户糊的冰块花掉。 座椅通风 这个配置还是很有必要的，后背再也没有出过汗 曼哈卡顿音响 没有听出这个音响和普通音响的区别，感觉很一般 后排电动遮阳帘 还是有点用处的，可以遮挡太阳光，用到的次数也很少 语音控制 “HI,宝马”就可以启动语音控制，感觉在开高速的时候，很喜欢这个功能，主要是拨打电话，确实提高了驾车的安全型。 导航系统 用起来还可以，但是还是不如高德地图，现在习惯了高德，实时性要好很多 主动刹车 这个没有用过，看过一期懂车帝对豪华车的主动刹车测评，宝马7系依靠单眼摄像头的主动刹车在那期的表现是最好的，所以还是对这款的主动刹车很有信心的。 倒车辅助 这款宝马7系有一个50米的倒车循迹功能，针对这个功能我做过实验，循迹功能不是很精准，感觉有点鸡肋。倒车防碰撞还是很灵敏的，对倒车帮助很大 总结 用车这段时间，对这车的评价还是很满意的。如果预算不是很足，是咬牙买740，还是省点钱买730，我的建议是730，因为动力真的没有那么重要。但你要考虑的是面子，听着“D级车就应该6缸”，那还是740吧。不过现在“名媛”们的眼中，开奔驰宝马的也都是穷B，面子也没有了......
宝马7系 · 懂车分（口碑）
4.32
“优秀”
共246人评价
35万以上轿车总榜
NO.9
超过89%的同价位车系
4.32
综合
4.48
内饰
4.12
配置
4.40
空间
4.25
外观
4.33
舒适性
4.31
操控
4.33
动力
宝马7系热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2024 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司