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    车开了也快3w公里了,表扬一下高速油耗,车辆外观,转向较精准。吐槽一下遇到的问题我没想到天窗居然每年还需要做个保养呢,不保养就咯啦咯啦响。主驾门开关异响,平时我都不会很重关门,在4s点换空滤的时候顺便让他们检查,结果上油啥的不管用,跟我说可能需要钣金那边给看看咋弄,我车也没撞过也没碰过,剐蹭也没有为什么要让钣金那边看呢?后来一直没时间到现在也没去看到底什么问题。开了2.5w公里后发现一个问题,p挂d挡的时候感觉有异响,不知道是不是之前5系那个传动轴异响的情况。低速25-18左右的时速降挡顿挫比较严重,升档18-25区间也有,但是不明显,降挡拖拽感,升档闯动感。后备箱洗车的时候偶尔会进水,密封性不是特别的好。遇到过一次后视镜调节方向钮完全按不动的情况,当时调整方向的时候按键感觉卡住了一样,完全按不动。这些基本都是这不到三年时间里面遇到过的一些问题。 总结一下,开了三年不到的时间,有一些遗憾,第一没买发动机变速箱匹配更完美的b58六缸发动机的740。没选座椅通风,没选创新套装的360和5au pro还是plus,忘记了。现在周围的朋友不管买新能源还是在我买车后买的传统油车,多少都带acc和车道保持,每次聊天的时候都被深深的鄙视,不说娱乐性,单说这个能在高速帮我分摊一些开车疲劳的功能没有,确实挺遗憾的,再买车,会考虑更多这些科技方面的配置,前提是车的被动安全性要达到预期。

    购车近三年感受图1购车近三年感受图1
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    中控屏幕有7471668671820448318视频中控屏幕有7471668671820448318视频
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    个人收19款以后740图个人收19款以后740图
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    一个月4千公里用车体验图1一个月4千公里用车体验图1
    一个月4千公里用车体验图2一个月4千公里用车体验图2
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    用户109662396080图用户109662396080图
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    02-09

    #提车日记老车十来年开了27万公里,新车3000公里,算是个深度体验的车主了,735运动,59万,送一万多选装,岩石灰+干邑内饰,坐标成都,按揭5年(千万要两年提前还,不然太不划算,一年两万多利息)。 因为每天回家20分钟高速,出差也多,就没选电车,油耗确实降了不少,老7我油耗在10—11,新车如图,我争取控制在8左右,热车后启动基本没有感觉,运行起来很安静丝滑,像电车,动力确实是足够的了。 新7外观回头率蛮好的,毕竟辨识度很高,这确实是s和a8没给到的(没选s400原因价格70多还要加两三万车衣,三万多麂皮,算下来比7贵了十几万,2.5t发动机,性价比太低而且s始终有迈巴赫压了一大头,迈巴赫太顶了,a8一句话太老了各方面) 自动驾驶挺省力的,不过高速上我还是更信任自己超百万公里的驾驶经验(基本准确08大学毕业开始开车,每年少的时候也有几万公里,多的时候一年两台车跑出质保), 无线充电功率太低,自动锁车没有声音,老是得回头看一眼锁着没,显示大屏暂时不知道夏天得不得烫手,735没有后排遮阳帘,老款可是标配,中控扶手不能再用钥匙锁一下了不喜, 整车底盘调教机械素质保持了78s应有的水准,这才是一台大车该有的驾驶乐趣和感觉,是5系e300(特别是新款,完全比不了的),现在5和e都学坏了,底盘打起来看看薄薄的一套,对比12-18年的,那些粗壮的支臂啊梁啊球头啊悬挂啥的, 可别给我说什么轻量化新材料新设计啥的,一辆车,我个人认为最重要的属性是安全和耐久,然后才是其他,足够的用料才能保证车辆在长时间高强度的工作下,或者临时遇见各种极端情况下给你提供足够的保护和支撑,一辆好车不能只想着3-5年质保内不出问题就行,而是得拉到十年来看(个人感悟) 给老婆选车时试驾了新530和e300,家人一致认为,驾乘感受还不如我那开了十年27万公里的老730,还好新735给了我足够的不错体验,这才是我心中一台能满足需求的车

    新7系VS老七系图1新7系VS老七系图1
    新7系VS老七系图2新7系VS老七系图2
    新7系VS老七系图3新7系VS老七系图3
    新7系VS老七系图4新7系VS老七系图4
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    有没有浙江图有没有浙江图
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    这代7系没有图这代7系没有图
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    #中汽测评:汽车健康用材成重要考量在汽车制造中,沥青主要用于**隔音、减震和密封**等辅助功能(如阻尼片、底盘涂层等),但因其环保性争议(高温可能释放有害物质),现代车企已逐步减少或淘汰沥青材料的使用。以下是部分车企在沥青应用方面的历史背景和现状: --- ### **一、曾使用沥青阻尼片的车企(历史案例)** 1. **部分德系车企(2013年前后争议案例)** - 2013年中国央视曾曝光某些合资品牌车型(如奔驰、宝马、奥迪的低端车型)使用含沥青的阻尼片,可能释放有害物质(如多环芳烃)。此后,这些品牌逐步转向环保材料(丁基橡胶或水性阻尼片)。 2. **部分日韩系车企(低成本车型)** - 过去部分经济型车型(如丰田、现代的低配版本)可能采用沥青基材料以控制成本,但近年来已逐步替换。 3. **中国本土品牌(早期阶段)** - 2010年代初期,部分国产车企(如吉利、比亚迪等)在入门级车型中曾使用沥青阻尼片,但近年通过技术升级和环保法规倒逼,已转向环保替代品。 --- ### **二、明确禁用沥青的车企(环保转型代表)** 1. **沃尔沃(Volvo)** - 最早宣布全面禁用沥青阻尼片,改用丁基橡胶和热熔胶,强调车内空气质量(IAQS)标准。 2. **特斯拉(Tesla)** - 以环保和轻量化为目标,电动车中广泛使用聚氨酯泡沫、丁基橡胶等替代材料。 3. **宝马(BMW)** - 自2013年争议后,逐步淘汰沥青阻尼片,在高端车型(如7系、i系列)中采用水性阻尼材料。 4. **比亚迪(BYD)** - 近年来强调“健康座舱”,在新能源车型(如汉、唐)中使用环保隔音材料。 --- ### **三、行业趋势与替代方案** - **欧盟/中国法规推动**: - 欧盟REACH法规和中国《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630)限制车内有害物质排放,倒逼车企淘汰沥青。 - **替代材料普及**: - 丁基橡胶、聚氨酯泡沫、热熔胶等环保材料已成为主流,成本逐渐下降。 --- ### **四、消费者如何判断?** 1. **查看车企官方声明**: - 许多车企(如沃尔沃、蔚来)会明确宣传“无毒内饰”或“环保阻尼片”。 2. **第三方检测报告**: - 通过车内空气质量测试(如VOC检测)判断是否存在沥青挥发物。 3. **关注车型定位**: - 高端车型普遍采用环保材料,而低价位车型可能仍有遗留问题。 --- ### **总结** 目前主流车企已基本淘汰沥青材料,但部分低价车型或老旧车型可能仍存在历史遗留问题。消费者可优先选择明确标注环保标准的品牌(如沃尔沃、特斯拉、比亚迪新能源系列),或通过专业检测确认车内材料安全性。

    你知道用沥青造车有哪些车企吗?图1你知道用沥青造车有哪些车企吗?图1
    你知道用沥青造车有哪些车企吗?图2你知道用沥青造车有哪些车企吗?图2
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    各位大佬请图各位大佬请图
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    单身一个人努力的成果,是否能遇到那个他!图1单身一个人努力的成果,是否能遇到那个他!图1
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    15年8月上牌图115年8月上牌图1
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    15年8月上牌图315年8月上牌图3
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    宝马740窗户升降异响是通病吗图1宝马740窗户升降异响是通病吗图1
    宝马740窗户升降异响是通病吗图2宝马740窗户升降异响是通病吗图2
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    宝马7系 · 懂车分(口碑)

    4.33

    优秀

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    266人评价

    35万以上轿车总榜

    NO.8

    超过89%的同价位车系

    4.33

    综合

    4.48

    内饰

    4.11

    配置

    4.39

    空间

    4.33

    外观

    4.34

    舒适性

    4.32

    操控

    4.34

    动力

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