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#我心中的2025年度MPV从2022年买车到今年，开陆上公务舱快四年了，买这车主要就是家用，家里人多，所以很需要一个七座，一直以来对GL8的空间和舒适性一直很认可，但油耗、配置老这些痛点也不能忽视。所以2025款陆尚PHEV上市后我一直都有关注，作为老车主，真心觉得它各方面都有了戳中我的提升，今天就跟车友聊聊这款我心目中的mpv。 🚩一，最让我心动的3个点 ①插混动力太香，油耗直接腰斩还能上绿牌 我那台2.0T燃油版，市区通勤油耗常年12-13个，跑高速都得9个左右，每月油费随便就上千，开着总觉得肉疼。陆尚PHEV搭的是1.5T插混系统，配2挡DHT变速箱，CLTC纯电续航能到142公里，像我平时上下班往返10多公里，一周充两次电基本不用加油，电费才几毛钱一公里，一年下来能省大几千。 就算跑长途也没焦虑，满油满电能跑1400公里，比我老车续航多了快一半，馈电油耗才6.68L/100km，相当于小型轿车的油耗，对这么大一台MPV来说太不容易了。而且限牌城市还能上绿牌，免购置税，不用跟燃油车抢牌照，这对商务用户来说太实用了，接待客户出门也不用受限。 ② 动力更顺、静谧性升级，老车的顿挫和噪音改善了 我老车的9AT变速箱虽然不算差，但低速跟车时偶尔会有顿挫，尤其是堵车蠕行的时候，乘客能明显感觉到。陆尚PHEV纯电模式下开着特别丝滑，电机动力响应快，起步和加速都很线性，就算馈电状态，发动机介入也很平缓，基本感觉不到切换痕迹。 静谧性也比老车好不少，纯电模式下几乎没噪音，跑高速时发动机噪音和胎噪控制得更到位。零百加速7.7秒，高速超车时底气很足，80-120km/h加速才4.8秒，比我老车超车更从容，满载时也不会觉得肉。 ③ 配置补了老车的短板，实用功能拉满 作为21款陆上公务舱车主，最羡慕新款的就是配置升级。我老车是单侧电动侧滑门，后排乘客上下车很不方便，有时候总觉得没面子，陆尚PHEV直接标配双侧电动侧滑门，还加了感应功能，窄车位也能一键打开，老人小孩上下车太方便了。 智能配置也跟上了时代，老车的车机反应慢，导航还老出错，只能靠手机支架。陆尚PHEV搭了高通骁龙8155芯片，车机操作丝滑不卡顿，导航是定制版高德，有红灯读秒和绿波建议，跑市区能少等不少红灯。中高配还带360°全景影像+透明底盘，我老车只有普通倒车影像，这么大的车停车总怕蹭到，新款这个配置彻底解决了泊车盲区问题。 还有些细节特别戳我，比如前排座椅加热通风、无线充电，后排还有独立空调控制，这些都是我老车没有的，家人和客户坐着更舒服了。高配版本还带后排娱乐屏和小桌板，带娃或者让客户路上处理工作都很方便，实用性比老车强太多。 🚩二，当然了缺点也依旧存在 ① 内饰材质一般，质感没跟上配置升级 虽然配置提升了，但内饰用料有点让人失望。中控台大部分还是软塑料，摸起来不够高级，和我老车差别不大，同价位竞品不少都用了更多皮质包裹。座椅是仿皮材质，虽然软硬度还行，但质感不如陆尊系列的Nappa真皮，长时间坐下来支撑性也一般，而且新车异味比较大，试驾时能明显闻到，得放很久才能散掉。 ②充电和车身灵活性有短板 虽然支持快慢充，但快充30分钟只能补一半电量，比纯电车慢不少，跑长途在服务区充电得等挺久。而且因为多了电池组，车身重量增加了，操控灵活性不如老车，转弯时侧倾有点明显，停车时也得更小心。 另外，车机虽然流畅，但导航版本偶尔会有延时，偏僻路段或者修路改道时容易出错，还得手动修正。而且应用商店里的APP不算多，娱乐功能有点单一，满足不了年轻人的需求。 ③ 部分实用配置要选高配才给，入门版不够诚意 陆尚PHEV入门版虽然价格不贵，但没有座椅加热通风，后排配置也比较简单，想要第二排腿托、后排娱乐屏这些实用功能，得选顶配尊享版，价格要到28.99万，比入门版贵了4万，配置梯度有点太明显了。而且像外放电功能也只有高配才有，对喜欢露营的用户来说不够友好，老车主觉得这些常用配置应该下放给中配。 总结 作为GL8的老车主，陆尚PHEV确实让我很心动，它解决了老款最核心的油耗高、动力顿挫、配置落后这三个痛点，插混系统既兼顾了经济性又没有续航焦虑，配置升级也都是实实在在的实用功能，不管是家用还是商务都很适配。 但它也不是完美的，内饰材质一般、充电速度慢、配置梯度不合理这些问题也很明显。不过整体来看，它的进步远大于不足，尤其是对我们注重用车成本和家用的老GL8车主来说，吸引力十足。
别克GL8 PHEV · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共192人评价
25万-35万新能源总榜
NO.35
超过62%的同价位车系
4.06
综合
4.32
内饰
4.05
配置
4.14
空间
4.15
外观
4.05
舒适性
3.79
操控
3.94
动力
别克GL8 PHEV热门话题
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