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#2026春节自驾返乡路2026春节自驾返乡路 别克君越体验分享 眼看着 2026 年春节越来越近，今年我决定开着刚提的 2026 款别克君越从北京自驾回山东临沂老家，全程 680 公里的路程，这一路下来，君越的表现让我对这台车有了更全面的认识，今天就和大家分享一下这次返乡的体验，也给准备自驾返乡的朋友们做个参考。 出发前：把车况拉满，安心上路 出发前一周，我特意给君越做了一次全面的车况检查，毕竟长途自驾，车况是第一位的。君越的主动安全预警系统在检查时就给了我不少信心，胎压监测显示四个轮胎的胎压都很正常，刹车系统也没有任何问题。我还特意测试了一下车机的导航功能，升级后的 V5.0 车机系统加载高德地图特别快，输入老家地址后，直接规划出了最优路线，还贴心地提醒了沿途的服务区和易堵车路段。 这次返乡我还带了不少年货，君越的后备箱容积完全够用，爸妈寄的特产、给亲戚准备的礼物，还有自己的行李，通通都装下了，后排还能放下两个行李箱，空间表现真的没话说。 驾驶体验：680 公里的舒适陪伴 刚上高速，我就开启了君越的 L2 级 eCruise 智能驾驶辅助系统，全速域自适应巡航配合车道居中保持功能，瞬间解放了我的双脚。在车流不算大的路段，君越能自动跟车，保持安全距离，就算遇到前车减速，也能平稳地跟着减速，完全不用我频繁踩刹车油门。这一路下来，尤其是在下午容易犯困的时候，车道偏离预警功能好几次提醒我保持车道，避免了不少安全隐患。 君越的舒适性在长途驾驶里真的太重要了。前排座椅的按摩功能我几乎全程开着，配合加热功能，就算开了四五个小时，也没有觉得腰酸背痛。后排的家人也说，坐在后排特别舒服，腿部空间很宽敞，翘着二郎腿都没问题，而且别克的图书馆静音科技真的给力，高速上的风噪和胎噪都被隔绝得很好，一家人在车里聊天、听音乐，完全不受外界干扰。 车机的 AI 语音助手也帮了大忙，一路上想调整空调温度、切换音乐，只要说一句 “你好别克” 就能搞定，完全不用分心去操作屏幕，大大提升了驾驶的安全性。 路途见闻：高速上的温暖与小插曲 这一路下来，在服务区看到了很多和我一样自驾返乡的朋友，有开着 SUV 的，也有开着小型轿车的，大家脸上都带着回家的期待。在某个服务区休息的时候，还有人过来问我这台君越的价格和配置，看到君越的外观和内饰，都夸这台车很有档次。 不过这一路也遇到了小插曲，在济南段遇到了短暂的堵车，大概堵了一个小时。这时候君越的优势就体现出来了，座椅的通风功能让我在车里不会觉得闷热，车机还能实时更新路况，提醒我可以走旁边的应急车道（当然是在允许的情况下），而且君越的车身稳定性很好，就算在堵车时频繁启停，也没有顿挫感，开起来很平顺。 优缺点客观说：君越的好与不足 优点 1. 空间大：不管是前排还是后排，空间都很宽敞，后备箱也能装下大量行李，非常适合全家自驾返乡。 2. 舒适性拉满：座椅的加热、通风、按摩功能，加上出色的隔音效果，长途驾驶完全不会觉得累。 3. 智能配置实用：L2 级辅助驾驶系统在高速上太好用了，能大大减轻驾驶疲劳，车机的语音助手和导航功能也很流畅。 4. 高速油耗表现优秀：这次全程下来，高速定速 120km/h 的情况下，油耗只有 6.2L/100km，加一箱油能跑将近 1000 公里，完全不用担心续航问题。 缺点 1. 市区油耗偏高：在市区堵车的时候，油耗大概在 9L/100km 左右，相比高速油耗，确实高了不少。 2. 内饰细节有待提升：车内部分位置的塑料件质感一般，和这台车的整体豪华感有点不搭。 能耗续航技巧：让君越更省油 1. 高速使用定速巡航：在高速上开启定速巡航，保持 120km/h 的时速，能有效降低油耗，比自己踩油门更省油。 2. 避免急加速急刹车：不管是市区还是高速，尽量保持平稳驾驶，避免频繁的急加速和急刹车，这样能节省不少燃油。 3. 合理规划加油点：出发前可以通过车机导航查看沿途的加油站，选择油价相对便宜的加油站加油，能节省不少费用。 4. 减少车内不必要的负重：如果行李太多，会增加车辆的负重，从而增加油耗，所以尽量只带必要的行李。 结尾：君越，是返乡路上的好搭档 这次 680 公里的返乡之旅，别克君越的表现让我非常满意，它不仅能撑得起场面，还能给全家带来舒适的驾乘体验，虽然有一些小缺点，但完全不影响它在长途自驾中的表现。如果你也准备自驾返乡，正在纠结选什么车，不妨考虑一下 2026 款别克君越，相信它不会让你失望。 #2026 春节自驾返乡路 #别克君越 #自驾返乡神车
#二手车值得买当新车价格坚挺，二手车市场里这台美系大轿车正悄悄成为务实派的选择 手机屏幕亮起，是二手车App的推送。一辆2021年上牌的别克君越，深灰色车身在阳光下泛着金属光泽，标题写着：“实表5.8万公里，一口价6.38万。”我手指停了一下——这个价格，买一台当年落地近25万的B级车？下午路过那家挂着“精品二手车”招牌的门店时，我决定进去看看。车停在店门口，旁边是轮胎修理铺，空气里有橡胶和机油的味道。销售正在给另一台车拍照，见我盯着君越，头也不抬地说：“车在，钥匙在车上，自己看。” 我走近那台车。漆面在午后的光线里显出细小的太阳纹，像岁月在金属上留下的指纹。超过5米的车身即使停在路边也自带气场，线条从车头流畅地滑向车尾，没有多余的棱角。前脸上那个标志性的盾形格栅，镀铬条在阳光下有些晃眼。我蹲下看轮胎，花纹还有一半深度，轮毂边缘有两处不太明显的刮痕。车尾的“LA CROSSE”标牌和“28T”字样，提醒着它曾经的身份。打开车门，一股淡淡的皮革和旧空调混合的味道飘出来，不刺鼻，但有些陈旧。 坐进驾驶座，身体立刻陷入宽大的座椅里。方向盘上的别克标志边缘有些磨损，露出了下面的塑料底色。仪表盘是机械指针加小块液晶屏的组合，现在看起来有些朴素。中控台中央那块屏幕点亮后，菜单反应不算快，蓝牙连上手机播放音乐，音质尚可但谈不上惊艳。我注意到换挡杆周围的亮黑饰板已经布满了细小的划痕，这是美系车内饰的老问题。车窗升降时电机声音明显，但运行还算顺滑。 后排空间确实宽敞。我身高一米八，坐进去膝盖离前座还有两拳多距离。座椅填充物偏软，像坐进一张旧沙发，支撑性一般但足够舒适。门板上的控制区有后窗遮阳帘按钮，这是当年高配版的标志。我试了试扶手，放下后有两个杯架，皮质已经有些发亮。整体来说，内饰保养得还行，但那种“崭新感”早已消失，取而代之的是正常使用后的痕迹。 我启动车辆。2.0T发动机的启动声音有些沉闷，怠速时能感到轻微的震动。挂入D挡，松开刹车，车子缓缓滑出。初段动力响应不算积极，需要多踩一些油门。驶上主干道后，深踩油门，变速箱降挡，转速攀升，推背感虽不猛烈但持续。底盘滤震表现不错，过减速带时“砰砰”两声，车身就恢复了平稳。但时速超过80公里后，风噪逐渐明显，尤其是A柱附近。 最考验人的是在老城区窄路掉头时。超过5米的车身在两车道里需要来回打两把方向，我不得不摇下车窗看轮胎位置。停车时，倒车影像的画质在今天看来已经有些模糊，配合雷达的“嘀嘀”声勉强能用。表显油耗在市区拥堵路段一度跳到12.5L/100km，上了快速路才慢慢降到9.0左右。 尖锐对比：这是给谁的车？ 这辆车，是给那些预算有限但需要一辆体面、宽敞的轿车用于商务接待或家庭出行的务实派。他们不追求最新科技，但看重行驶质感和空间实用性。 这辆车，绝对不是给追求低油耗、最新智能驾驶或精致内饰的年轻用户。它的使用成本和设计理念，已经落后于时代主流。 价值总结：一份关于“体面”的妥协方案 6万块的二手君越，提供了一种独特的价值交换：用最低的代价，获得过去需要四倍预算才能拥有的空间与气场。它让预算有限的创业者、小企业主，能够用一辆看起来像样的B级车去面对客户。 选择它，意味着你接受它的年龄、它的油耗、它那不再灵敏的车机，换取它依然宽敞的后排和稳重的行驶质感。这不仅是买一辆车，更是为一种“体面”的可能性支付入场费。 如果你的预算只有7万元，你会选择这样一台年份较新、但公里数较长的二手B级车，还是选择一台年份更久但公里数少的同级别车型？评论区说说你的看法。
君越 · 懂车分（口碑）
3.91
“良好”
共1258人评价
3.91
综合
4.06
内饰
3.72
配置
4.29
空间
3.79
外观
3.85
舒适性
3.85
操控
3.84
动力
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