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#我的用车总结用车三年两个月，上了两次拖车，车问题很多。1，燃油模块问题，跑着跑着突然直接熄火了，完全不顾及车主的生命。2，压差传感器问题，发动机亮故障灯。3，转向柱漏油问题，漏油止不住。4，车机黑屏问题。5，电瓶两年多就坏了，不在质保范围内。6，刚过质保期，防冻液管漏防冻液，让我自费，需要300多块，刚过保就坏了，你说这是什么质量。
#维修时踩过的坑这个我最有发言权。前两天刚做保养，三年三个月，35000公里，4s店好心帮我免费检查一下，得出的结论是，轮胎要换，火花塞要换，制动液要换，水管漏水要换，节气门要清洗。这下来不得三千来块钱。我只清洗了节气门和换了水管，其他都不换，花了800块
#准车主晒报价“9.49万 vs 7.49万，差价整整两万！”当2024款雪佛兰科鲁泽1.5L双离合乐享版遇上2023款别克威朗Pro 533T乐享版，后台留言瞬间炸锅。贵出的这两万，到底贵在哪？今天一文带你看明白。 一、动力：1.5L自吸 VS 1.5T涡轮，谁更“带劲”？ 科鲁泽沿用第四代1.5L DVVT自然吸气发动机，最大功率83kW，峰值扭矩141N·m，匹配6速DCG双离合，WLTC综合油耗5.86L/100km，实测市区6.8L，主打“平顺+省油”。 威朗Pro直接上第八代1.5T阿凡达发动机，135kW、250N·m，配CVT可模拟7挡，零百7.7秒，WLTC 6.05L/100km，实测7.2L。动力领先两个身位，却只吃92号粗粮，别克这波“涡轮下放”堪称降维打击。 结论：想要提速爽，威朗Pro；只想代步省油，科鲁泽。 二、底盘：后多连杆 VS 后扭力梁，差距真大？ 科鲁泽全系标配后多连杆独立悬挂，衬套、簧筒分离设计，过减速带一次吸震，车身零余振，10万内罕见“四轮独悬”。 威朗Pro为了成本，后悬采用扭力梁+瓦特连杆非独立结构，日常城市道路差异不大，但高速变道、烂路抛跳时，后轮贴地性与舒适性明显吃亏。 结论：机械规格上，科鲁泽多出的两根“筷子”值回票价。 三、空间：轴距只差3cm，谁更“得房”？ 科鲁泽轴距2640mm，后排坐垫长度480mm，地台凸起120mm，中央头枕缺失，三人长途中间乘客容易“罚站”。 威朗Pro轴距2700mm，坐垫加长到520mm，地台纯平+中央头枕，后排腿部两拳以上，尾厢480L开口更低，家用场景全面占优。 结论：空间实用度，威朗Pro扳回一局。 四、配置：差价两万，多出了啥？ 把两台车配置单重叠，科鲁泽比威朗Pro多：前排侧气囊、定速巡航、天窗、真皮方向盘、8吋液晶仪表、后排中央扶手、CarPlay、后排USB接口、后排出风口。 威朗Pro优势则集中在：10.25吋双联屏、远程启动、全车车窗一键升降、后视镜加热、OTA升级、主驾电动6向调节。 结论：科鲁泽多的是“基础实用”，威朗Pro玩的是“科技智能”，谁更香取决于你对屏幕的执念。 五、养车成本：涡轮≠贵，自吸≠省 按一年2万公里、广东地区92号油价7.5元/L计算： 科鲁泽：6.8L×7.5×200=10200元 威朗Pro：7.2L×7.5×200=10800元 油费只差600元/年，几乎可以忽略。 保养方面，两台车均送2次免费基础保养。后续小保科鲁泽约480元/1万公里，威朗Pro 520元/1万公里；大保科鲁泽 900元，威朗Pro 1100元，差价同样有限。 结论：涡轮+92号油，让威朗Pro彻底摘掉“养车贵”的帽子。 六、保值率：别克的“骨折价”后遗症 尽管官方指导价威朗Pro更高，但终端7.49万的大跳水，让三年残值率直接掉到52%；科鲁泽优惠后9.49万，三年残值率仍能做到58%。真到卖车那天，差价会被残值追回来一部分。 七、怎么选？一句话总结： 只想买辆平顺省油、四轮独悬、配置够用，且打算开足五年以上——科鲁泽值回两万； 追求动力、空间、大屏科技，三年左右就换车——威朗Pro真香，省下的两万当油钱。 互动话题：如果是你，会为了多连杆后悬放弃涡轮大屏吗？评论区聊聊！点赞+关注，10万级合资轿车横评持续更新。
威朗 · 懂车分（口碑）
3.71
“良好”
共1412人评价
3.71
综合
3.48
内饰
3.51
配置
3.79
空间
3.93
外观
3.75
舒适性
3.75
操控
3.76
动力
威朗热门话题
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