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#合资车企纷纷下调在华销量预期#合资车退出中国市场意味着什么 退出中国市场就是正常的商业活动而已---不赚钱，也看不到希望，那就及时止损。但我们可以进一步看本质是什么。 1.不赚钱的背后主要是没销量，而没销量的原因在于，产品在国内没有竞争力。 很多人会说国内的新能源背景，纯电吊打全世界，其实不全是---真正的原因是纯电拉起来的体验设计，智能科技感、舒适与更加人性的设计，普及到各个产品上来了。哪怕是今天国产的燃油车，也不比任何合资产品差，过去说什么三大件，也基本上都实现自研了。技术有能力、可靠性好、体验更好、价格更低，没有理由不被市场接受。如此，合资的产品力就下去了。 2.看不到希望的背后，与上面一点是息息相关的。 一时的落后不代表什么，一点在技术层面上有源动力，完全是可以从波谷里爬出来的，这一代产品不行，我下一代、下下一代还不行吗？但如果失去了这个源动力，就意味着今天落后，永远落后，亏损是永无止境的---到了这个份上，你自然会考虑止损的事情。 那么外资曾经不是都很强么？为什么突然没有源动力了呢？原因有两个。 一个在于，他们的研发多半在海外，如果在中国市场没有预留研发单位的话，根本没有途径看到中国的市场变化，而基于海外一如既往的傲慢，它们通常会惯性地认为中国市场水平不足---这就必然会打自己 的脸。而即使在中国投有研发单位的，看到了市场的变化，但是等反馈到海外总部时依然是慢了一拍---过去几年大众、通用基本都是这个状态，国内火急火急，国外漫不经心，最后错失良机。 机遇与窗口，就那么一点点，所幸这次我们抓住了。
#广汽三菱将进行人员结构优化7月13日，环球网发布了关于广汽集团旗下合资品牌广汽三菱关于停产裁员的传闻属实，由于销售远未达预期，经营陷入困境，广汽三菱6月份正式进入临时停产阶段，并公布员工安置方案，引发了业内的关注。 在传出的《致广汽三菱全体员工的一封信》中也写道，广...查看全文
欧蓝德 · 懂车分（口碑）
3.66
“良好”
共300人评价
18万-25万SUV总榜
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低于88%的同价位车系
3.66
综合
3.36
内饰
3.51
配置
3.89
空间
3.91
外观
3.65
舒适性
3.62
操控
3.64
动力
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