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#爱车能耗分享一月一次能耗分享今天又来了,月末回一趟丈母娘家,当天下了夜班早上一早出发,当时燃油里程忘记记录了,纯电续航应该是在100公里左右,来回往返里程六百多公里,因为是2号返程回家,在丈母娘家当地逛街也一直在用车,接下来给大家分享一下老六这个季节能耗油耗表现以及存在的一些缺点。 1️⃣29号油箱补油一百块,燃油里程大概在681公里的样子,没记错的话,30号一早出发,气温零下15°,燃油里程681,纯电续航100公里,上高速之前有二十多公里国道,一直是舒适模式➕混动模式,一是为了水箱温度取暖,二是为了有更好的燃油经济性;上高速全程240公里,一直都是混动模式行驶,一百多公里限速100,剩下的限速120,因为一直用的舒适混动模式,但是在这个行驶中发现这个气温跟车辆行驶存在一些问题,燃油经济性差,舒适混动模式还是多以电为主,油为辅,到快到家的时候,纯电里程已经是0了,而燃油里程掉的特别多,看了下平均油耗到了9.7L/100km,后半段困了就睡觉给媳妇开的,也没太在意,以及到达丈母娘家电里程剩15公里,燃油里程应该剩300公里左右了。 2️⃣到家后用家用插座开始充电,2.9kw的功率,充满用了九个小时左右,期间用车也是纯电行驶,燃油里程没动。 3️⃣2号开始返程,补了一百块钱油,满电状态,返程途中自己也留意了这个燃油经济性,能给大家详细分享一下这个模式如何,返程240多公里,因为一路没有加油补能服务区,上高速就补了一百块油,比较安全,放心;燃油里程续航773公里,满电状态;返程我用了运动混动模式,气温零下12°,体验下这一次后,感觉冬季老六最佳的燃油经济性而且运动模式,一路也观察了实时油耗动能信息,比较均衡,这种低温环境下,运动混动模式则是油为主,电为辅,不管是动力需求还是燃油经济性,要比舒适混动模式要强,油耗到了5.6L/100km,而能耗也仅仅到了5.6kw.h/100km,返程途中都是顶着限速120跑的,中间区间测速120,后半段有38公里区间测速80,所以到回到家燃油里程还剩600公里,纯电续航剩余32公里,而累计平均油耗是2.4L/100km,电耗则是12.2kw.h/100km,返程的油耗能耗表现感觉非常理想。 但是气温带给老六的负面影响确实大,接下来分享一下老六冬季能耗油耗方面的缺点。 1️⃣首先介于宁王的磷酸铁锂电池,怕冷不怕热,冬季纯电续航直接打骨折,想让电池包每天的工作状态表现好的话,必须在车机里设置电池加热,然而除车机以外可以设置,手机App则没有这个功能,每当忘记的时候必须得顶着寒风出去通电设置。。 2️⃣作为一台新能源插混车型,ptc的加热属实是费电而且不热,室外零下20多度的时候,暖风哪怕调到31度,也感觉不到暖和,肉眼可见里程嗖嗖的往下掉;有人又要嘴贫了,让调内循环,身在北方的我们,内循环前挡风玻璃的雾气怎么解决?只有开外循环,车内的热量都不足以盖过外面冷风的温度; 3️⃣跑高速的话外循环转向十字轴那么大个洞,漏风非常严重,能很明显的感觉到寒风吹脚的感觉; 4️⃣整台车的隔音做的不怎么样,虽然日常行驶够用,可是一跑高速这个胎噪风噪就控制不了,双层的夹胶玻璃形同虚设,主动降噪功能也没啥效果,耳鸣现象频发。 总体来说在油耗能耗这一方面讲的话,冬季天气寒冷虽然说不可能跑到1000公里以外,但是肯定比传统燃油车的经济性要低很多,像我这样的上班族来说的话,即便纯电续航再打骨折,一天往返50公里,再开30度的暖风充一次电通勤一次是没啥焦虑的;跑高速的话,建议大家使用一下运动混动模式,绝对比舒适混动模式用车成本低,下来直接上返程能耗记录。
#用车心得2024.9.15正值中秋假期第一天,早上五点起来出发福建南平建瓯市,邵武市,最后目的地江西抚州市。 因为需要动力十足,所以一开始纯电跑的,跑完了之后自动切换HEV模式下的运动模式。智能保电状态。可能因为不是很多人出门的原因,...查看全文
3.84
“良好”
共334人评价
3.84
综合
3.66
内饰
3.99
配置
4.01
空间
4.12
外观
3.69
舒适性
3.69
操控
3.70
动力
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