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我与新四系G22的爱恨情仇图2我与新四系G22的爱恨情仇图2
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提车了,跟大家交流一波关于买4系这件事情吧 一、选车 我觉得选这个车的前提是你家里已经拥有空间较大的车子,再来考虑它,否则真的很不方便。而我家里已经有一台中大型轿车、一台SUV,所以这次给老婆买车的目标车型就是双门轿跑。我按下面的顺序看了3款车,给出对比4系的区别: 1.奔驰C 260 coupe 优点:是车尾漂亮、内饰豪华。 缺点:1.5T发动机虽然做到了184匹,但是同等速度下转速拉高,发动机噪音略大(不是声浪哦,1.5T别想什么声浪了)。变速箱匹配也没那么舒服,顿挫、迟滞有时候还是很明显。另外悬挂方面特别硬,过减速带或者烂路颠的腰疼,更不是和长途驾驶。 2.奥迪A5 coupe 40TFSI 优点:价格相对便宜一些,因为内饰老婆不喜欢,就直接PASS没有试乘试驾。 缺点:一直没换代,同价位车型的硬件配置、车内氛围等的确落后于4系和C级了。 二、订车 1.上市之前就去车展看过极速蓝实车,很惊艳,当时因为手头差点钱没下定,没想到2021年以后价格水涨船高,并且还不断减配,不断加价的同时先后减了运动座椅、真皮座椅、部支撑、无线充电、铝合金钥匙边框等。 2.分别在省城和我们地州4S看车谈价,省城最低+4万送车膜、脚垫、记录仪等,地州+3.5万送威固车衣、车膜、脚垫记录仪、儿童座椅等一堆礼品。最后在地州下定425双门运动耀夜(布鲁克林灰+红内),自己根据需要选了哈曼卡顿音箱和安全驾驶辅助。 3.订车周期,去年11月1日订车,给到2月配额,2月13日生产,5月19日到店,办理完各种手续后顺利提车。 三、用车 1.动力。184匹家用绝对绝对够,动力响应不算慢,变速箱匹配非常好。目前发现主要还是停车的那一下点头还是明显的,至少比家里的五系明显,对动力有追求的还是建议上430. 2.乘坐。虽然减配成了仿皮,但是乘坐起来还是有包裹感,还算舒服(可惜头枕偏硬了一些)。后排空间在上述三款车里还算大了,过得去。悬挂 四、建议 1.用车需求。双门四座车型纯粹就是1-2个人日常使用,空间小,不方便,大家一定要根据家庭车辆情况决定,另外一定一定要和家人商量同意,毕竟落地四五十万的车子。 2.选车看车。双门四座的轿跑车可选范围其实很少,这个价位主要就是宝马4系、奔驰C coupe、奥迪A5 Coupe、野马这些。我个人觉得选这种车主要看个人喜好了,每个人可能想法都不一样,在意品牌的、在意外观的、在意内饰的,反正想要找到平衡点,就务必要试乘试驾,亲身体验。比如我如果不试乘试驾就很有可能提C Coupe。 3.订车。有现车固然是好的,但是现车就不能选自己想要的配置了。这里着重说一下订单车:订车合同一定要约定清楚是X年X月X日的配额,如果是已经在产的务必写清楚车架号,并写明X年X月X日之前交车。选好的配置、商量好送的装饰、礼品也务必写明具体品牌、名称到订单里面防止意外。 4.选配建议。很多人买车是不关注选配,但是很多必要的选配选上日常使用是很舒服的。 ①M运动悬架:¥5700,本身轿跑悬架就偏硬,再选这个的话会更硬,想要日常驾驶舒服一点的不选,喜欢激烈驾驶,跑跑山、下赛道什么的可以选。 ②蓝色卡钳:¥6600,如果预算够建议选,主要是颜值很高 ③运动座椅:¥11700,原来本来有的东西被减配了,价格偏高不是很有必要。 ④三色条纹安全带:¥2900,根据喜好吧,个人觉得没必要 ⑤座椅加热:¥3600,建议北方地区还是选上 ⑥方向盘加热:¥2500,同上 ⑦哈曼卡顿音响:¥8500,是12喇叭的,效果肯定比高保真好很多,木耳无视,对音质有追求可以选 ⑧HUD抬头显示:预算够必选,宝马的效果是最好的 ⑨无线充电:¥4500,也是被减配的东西,选上的话配合手机钥匙太香了 ⑩BMW行车记录仪:¥1900,不是道是不是睿眼三代,如果是睿眼三代带ETC的话可以考虑选。 ⑪行车安全辅助(碰撞预警、自动刹车、车道纠偏、盲区检测、限速识别):¥8500,安全性配置不用多说,特别是给老婆用,哈哈 ⑫主动巡航:¥4500,预算够的话配合行车安全更舒服

提车了,跟图1提车了,跟图1
提车了,跟图2提车了,跟图2
提车了,跟图3提车了,跟图3
提车了,跟图4提车了,跟图4
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提车了,跟图6提车了,跟图6
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425i轻度改装案例图2425i轻度改装案例图2
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425i轻度改装案例图4425i轻度改装案例图4
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全福建首提,我的第一台双门轿跑——BMW THE 4图1全福建首提,我的第一台双门轿跑——BMW THE 4图1
全福建首提,我的第一台双门轿跑——BMW THE 4图2全福建首提,我的第一台双门轿跑——BMW THE 4图2
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#宝马4系提车记(文字比较多,有耐心的可以瞧瞧) 已经提车快一个月,最近还没搞定上牌!中途也有一些不顺利,又是车管所又是市民服务中心的,有点小烦人。不过值得欣慰的是,目前这台小车车还没有让我失望!❤️ 说一下用车心得吧! 虽说对BMW还是了解的,不过也只是在表面,并不像诸位汽车发烧友们那么的熟悉这台发动机!通俗一点的说,高速上三种模式都感受过了,原厂自带的防倾杠和加装的M运动悬架,以及M卡钳,真的是谁用谁知道!匝道70过弯能良好的感受到两侧不同受力的阻尼在相互作用,平衡这种倾斜的感觉,整个车身真的很平稳!对了,再说一句:我真的会每次手动关闭车道偏离辅助系统,当你偏离车道行驶途中,他真的会一把给你拽回来。如果出现紧急避让,着实会出一身汗啊! 动力方面相对比ECO的下脚和延迟加速⏩,个人觉得sport模式更加有韵味吧,指哪打哪!市区驾驶中反而舒适模式更加从容,不会像ECO那样强制性的自动启停,空调也不会时而送风时而制冷。不过这个AUTO模式下的空调,有点想吐槽:虽然偶尔给脚底下噗噗吹两口,让人一个居灵,相对比AUTO,个人建议这个空调还是调成手动比较合适!降温效果更佳。起码不会出现开半天,头部空间凉飕飕,后背还热乎乎的!而且空调的风起码要调整到23.5度,风力3档才会有感觉。 说到这里,有点小疑问,因为没得选装M3/M4的桶形座椅,这么些次驾驶感受中,有个不好的点就是:对于广东这种一年11个月的大热天,无论是长途还是短途,下车后后背还是会有点出汗,更别说是大腿🦵之间,下车就想用手扯两下~忽略这画面,切勿脑补!偶尔在网上也有刷到4S店的通风座椅,看了一下安装流程,拆卸整个座椅之后,在真皮上进行打孔,然后加装通风设备,缝制好之后再重新安装!整个过程需要3个工作日,至于价格嘛还能接受!去了一趟店里,想去感受一下这个送风的感觉,是不是跟我之前那台车某宝买的一样,送风冰冰凉凉,无论是几个小时的车程,都依旧凉爽。🉑️销售跟我说:目前没有一台展车加装了这个,甚至是在店的维修车都没有。反而跟我说那个店里的众筹活动,加装了3000➕台通风座椅! 其实我内心是有点小问题的,这个保质期只有一年,然后这真皮座椅,被突突突打孔,确保不会出现裂痕?而且这个效果又如何呢?还是没有贸贸然的转定金~如果某天可以加装原厂桶形座椅,我想我会毫不犹豫的! 再说一个吧,我到现在没有搞清楚这个自动连接的是Carplay,还是idriver,可有大神解释解释!并且这个多媒体播放功能,那个QQ音乐推荐的真心不好听,也播放不了歌单。在这里如果有热心的车友们,求推荐歌单,最近极度歌荒,无聊到我在听KTV精选,这是多么无趣的听觉体验~如果我想感受一下浑身起鸡皮疙瘩的那种听觉感受,是不是🉐️上宝华韦健或者更高端的才行? 还有一点,这AUTO的行车灯组,确实可圈可点,下个地下车库噌一下自己亮,嗯,不错。但是在驻车的时候,不能关闭日间行车灯这个功能就有点坑!总不能一直亮堂堂的,只能熄火吧!💔 还有,行驶途中不能播放歌词,这个被严重吐槽,对于记不起歌词又想在行车途中跟着唱的时候。真的有点不太好!! 以上问题,不知道各位小伙伴们,有没有解决办法,期待大家的回复。

425i曜夜近一个月的用车体验图425i曜夜近一个月的用车体验图
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#提车作业接回家2年第一次给你露脸 换过2双鞋 2次排气 1次FDE头段 2次ECU 改装改装 只有改了你才知道你缺什么 你要把你的车开透了 才知道你想要什么 不然…也没什么 也就是教训 自己花钱买的不喜欢 受不了 各种烦躁不安… 好了 先进入规定流程:为什么要选这个车? 自己本身就是BBA的粉 毕业后第一台11年的C200 那时候也不懂车 后来因为凸轮轴这个BUG 告别了它 期间天天逛论坛入坑 买了那时候的冷门A4 allroad EA888三代 这也就是为什么后面不买奥迪的原因了 因为有了三代888的4驱除了地板油 还能拉货搬家 一段时间后就觉得还是想要后驱的快乐 那就宝马咯 毕竟保时捷什么的也买不起 试驾了320i 有操控 动力满足不了 试了M4 M2 各方面都不错 一样买不起 买不起就买430i吧 被4门掀背彻底迷住了 全城找了半个月后提他回家 这车怎么样?内饰不用说了 宝马的内饰从来没被好评过 我也不在意 直接聊操控-俩字:好开 D档悠然 S S+动力满满 当然更爽的还是转向手感 一次次在引诱你到极限的入弯 还有一次次重油门那不安分的车位 问题来了…你这01要几秒啊 能快过那些钢炮吗?答案是不能 但是也不算慢 实测原厂01跑进过6s内 2000km的磨合期过了 躁动的定了改件:1.本想要rays G25 赶上圣诞节国外都放假 有套BBS-CHR现货 数据完美 立马换鞋 同样19寸 省了4条轮胎钱 2.要操控KW-V3避震3.刹车Frando前六后四 此系列为京城RPM孟老大也用的 谁用谁知道4.Hardrace李子串5.单边双出的排气 无数人的吐槽 换HSR排气(那时候这个排气火 所谓的性价比高 好不好后面我会说)6FD的碳纤维套件 有人会问 改了这么多为什么不直接提M2 无数的夜晚我同样也在问自己 问着问着就是一个大嘴巴 那么我快乐吗?答案是快乐的 改车这东西 谁改谁知道 后来就是1000km的各种测试 绞牙的高低 软硬 动平衡 无数的地板油后 3000km首保 首保没去4S 直接脱保 因为自己知道怎么呵护 更多的是有信心 有车友对这一块感兴趣 可以私聊 不多说 以免被定性为带货 得不到的永远在躁动 没错 思思念念的RAYS G25导致怎么看都不喜欢 更不是锻造 那就准备跳第二个坑: 1.换G25 10天的订货周期 到店后立马换上新鞋 那滋味无法言语 2.换排气 HSR这个阀门排气不是不好 要炸有炸 还有啪啪啪的回火声 问题是共振 有人会说:改排气都会有共振 但是这种共振是车尾像拖拉机一样的震 震的车内塑料件跟着一起震 震到你每天烦躁 也曾去改装店进行调试 依然不行 也许是我太挑剔 但是还有一点最无法忍受的 就是从车尾看 这个排气是露在鼓外面的 就像露底走光一般 只不过一个是丑 一个是美 一截管在外面 顶起来后研究 这就是设计缺陷 没办法 怎么办?换!直接干天蝎 天蝎没有针对4系的 只有M4的 管头结构不一样 怎么办?焊!我琢磨着4系换天蝎的也没几个人 才导致不做4系的 找牛逼的师傅切管头 再重新焊 中间还出现一系列的问题 天天跑各家改装店 心情依然是开心的 3.Fogiago碳纤维进气 要提速就要增大进气量 其实更多也就是为了好看 这一波上了 内心也就更加蠢蠢欲动了 因为发现动力满足不了了 咋办 刷ECU啊 这是圈内说的最多的一句话了 B48的发动机更耐造 干!不上一阶 直接定了FDE头段上二阶 结果…就…呵呵…油门踩到一半就啪啪啪 而且动力会迟滞 咋办?降级 刷一阶 问题暂时 看清楚是暂时 开了100km后迟滞的动力又来了 没办法 再刷回去 声明一下:我这不是罐头 是特调程序 也不是小牌子 别说我被坑 或者程序什么好 好的你们留着 我是不会刷了 还原原厂开开至少我还能开的舒坦一些 聊聊其他的感受:原厂后 要动力就天天S档就可以 上了绞牙 就意味着你更可以按照交通法规来开车了 因为你开快了 一个坑就废一条胎 要么就废一个前唇 更重要的是我们是遵纪守法的 不炸街 不飙车 天蝎的排气 我想是最好的 没有之一 浑厚 加上原厂的阀门 S档就直接打开 自己YY一下声音… 总结:目前车已经改到位了 驾驶感受 操控细腻 加上原厂就比3系更低矮的车身 一切都是没的说 至于保养 油耗 因人而异 欢迎车友互动 要买宝马就不要L 要买操控一样也不要L 我的梦想也是porche 911 但是目前买不起 请不要喷我

接回家2年第图1接回家2年第图1
接回家2年第图2接回家2年第图2
接回家2年第图3接回家2年第图3
接回家2年第图4接回家2年第图4
接回家2年第图5接回家2年第图5
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买四系的艰难之路图1买四系的艰难之路图1
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买四系的艰难之路图6买四系的艰难之路图6
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这一代四系一直很喜欢,宝马骨子里的运动基因也一直让我沉迷,趁着最后最后一波F底盘四系还在销售,并且优惠力度如此大的机会,必须剁手。 车子买来三个月8000公里了,和大家简单聊聊用车感受,首先外观就不用多说了,不管是在商圈,还是学校门口,亦或者拥堵的闹市区,永远都能感受到路人的注目礼,即使是在2021年,不得不说这个车的颜值依旧是拉风的,尤其连上高速都想敞开的无框门。 当然回头率高还有一个原因就是提车回来我就改了一套中尾段的排气,这里感谢一下“很长脚的长脚先生”还有英勇魁梧的“小陈汽修”。改的排气阀门控制是在模式选择上的,动态和动态+两种模式打开阀门,显然大部分时刻我都是关闭阀门做个安安静静遵纪守法好公民的。毕竟排气是为了偶尔满足一下自己不想长大的大男孩心理嘛。 430的动力其实说快不快,说慢不慢。5.9秒的加速家用绝对够用了,但是和那些性能车或者改装车当然也包括电动车比,加速并没有什么亮眼的。但是如果相比起绷直线,你更加喜欢在车流里穿梭享受人车合一的感觉,那么我真的要好好给你推荐一下4系了。 后驱的特性,无论是上坡时动力从背后传过来的那种力量感,还是高速过弯时车尾给你造成的跟随前轮转向的那种滑动,亦或者Sport+模式下分分钟动力突破后轮抓地力的那种躁动,都是以上那些车所不能给予你的。伺服式转向让你对车辆的控制有着十足的信心,座椅的两侧松紧可调节也能将你紧紧的固定在座椅上。当然,如果这时旁边坐着的是可人的小姐姐,一定要记得为她系好安全带并且提醒她坐稳扶好。意淫一下她崇拜的看着你装逼的样子 快乐完了就该悲伤一下了,由于这是宝马上一代的内饰,储物空间真的少得可怜,还好有无线CarPlay,不然手机支架都没地方可以放。底盘很低,很工整。开起来爽,快速变道爽,劈弯更爽,但是走非铺装路面,就不爽了。好在悬挂的韧度够好。过减速带时都感觉冲击力被卸掉了,保留了一定的舒适。 油耗这个东西真的就是完全靠自己开了,我在高速上开过平均油耗5.6。一直动态走走停停也开出了10.2。平均都在8个多吧。 先说到这里吧,以后用车有什么感受再给大家补充,喜欢的朋友也可以加个好友。大家多多交流。感谢大家耐心看完

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2021-12-15回复

个性张扬,操控极佳——21款宝马4系试驾体验 全新一代宝马4系Coupe在今年的6月份正式发布,7月份成都车展公布预售价,9月份北京车展就正式上市了,今天我满怀期望地试驾了最新一代宝马4系,确实没有让我失望。我试驾的是21款宝马425iM运动曜夜版,在介绍我的试驾情况前,我首先对我现在驾驶的车做一下基本的介绍。 我现在经常开的是宝马19款改款730Li和TESLA model3。730Li已经跑了6000多公里。作为一款豪华D级车,虽然是宝马7系的入门车型,基本豪华的配置都有。座椅支撑到位,跑长途的话腰部感觉不到酸痛。虽然是发动机4缸,但是动力绝对够用,高速油门响应积极。作为D级车,底盘稳,空气悬挂可以过滤路面大的振幅,提供车内人员乘坐的舒适型。缺点是低速在二档换三档的过程中顿挫感比较明显,在冷车启动时发动机声音比较大,后备箱容积有点小。在北京日常上下班我会开MODEL3,MODEL3的外观漂亮,车头两个大灯看起来给人的感觉有点呆萌,翘起的车尾又很丰满,车身线条流畅,很具有时尚感。作为一款销量最好的新能源车,MODEL3不止外观吸引人,操控是他的强项,提速很快,加速线性,尤其是在刚开始提速的时候,不会有燃油车那种换挡的感觉,就是直线升速。缺点也很明显,做工比较粗糙,性价比低,但是随着MODEL3价格的持续降低,性价比也会越来越高。接下来说一下自己试驾4系的感受。 外观 试驾的车是21款宝马4系425i运动曜夜版,在没有看到实车的时候,就已经知道4系车头那张巨大的进气格栅,我感觉改款后宝马7系的进气格栅已经够大了,当看到4系后,我才知道什么才叫大。巨大的进气格栅对视觉有极大的冲击力,力量感十足。两边的车灯眉眼上调,精神气十足。车身侧面线条流畅,后面的溜背非常的顺畅,典型的GT跑车线条,运动感十足。车尾的造型跟3系比起来也有不小的区别,有别于3系和7系的直线条,4系采用了弧线,更加犀利也更具攻击性。这个外观给我的感觉是,4系作为一款双门轿跑车,个性十足,攻击力满满。 内饰 内饰的话和3系差别不大,中控10.25英寸的液晶屏是全系标配的,清晰度和反应速度都很不错。和7系的系统一样都是idrive7,但是增加了一些语音指令,主要是可以语音控制车窗的升降和驾驶模式选择。宝马车型的中控差别不是很大,操作也很容易上手。方向盘比较厚实,带有换挡拨片,增加了驾驶乐趣。其中有一点我要狠狠地吐槽一番,档把竟然不是电子档把,不要求水晶档把,但是经典的宝马鸡腿档把应该有吧,我感觉这点4系太不厚道。 空间 主驾驶和副驾驶空间没问题,头部空间很充裕,座椅腰部支撑很足,坐到驾驶座位,感觉座椅把整个背部都包裹进去,而且很紧实,很自然的就能激发你的驾驶欲望。对于两门轿跑来说,自然就不要对后排有过高的期望,但当我坐进4系后,发现腿部空间还是很可以的,只不过头部很紧凑,我在后排要弯着头。后排座椅的腿部支撑不足,只能说后排坐小孩还可以,成人的话也就是应应急。 操控 讲完以上这些,就要着重说一下操控了,大家都知道4系和3系整体的动力总成是一样的,从底盘方面,全新4系相比现款3系有着多项的技术更新。从数值上来看,车身高度降低了57mm,整车重心降低了21mm,后轮轮距增加了23mm,风阻系数降低到了0.25。这些数字背后的含义其实都是:4系比3系更运动化了。具体驾驶感受也是这样,运动座椅的支撑和包裹性很足,油门的响应很积极,更低的底盘,使在运动过程中支撑更足,转弯抓地力也更大,深踩一脚油门,排气口传来的“”嗡嗡”的低吼声真是耳朵的一种享受。虽然425i只有4缸,发动机也只有184马力,相比我开的MODEL3的275马力少了90多马力,但是在驾驶过程中4系的驾驶感受我感觉比MODEL3还要好,运动座椅支撑更足,驾驶过程中轰油门的低吼声也是电车没法给予的,相对于MODEL3的生硬的底盘支撑,4系的底盘韧性更足,路面的反馈也没有那么生硬,当然这也是宝马的特长。而且出乎我意料的是在驾驶过程中没有感觉到换挡的顿挫,现在7系低速的顿挫还是让我很不舒服。 在强调运动的情况下,肯定要牺牲到舒适性,4系刹车过于灵敏,这对于乘坐的人是一种折磨;在加速过程中相比MODEL3会有延迟,在降速过程中也会感觉到拖拽感。由于造型的原因,后排头部空间太过局促,成年人无法直起头。 宝马4系两门轿跑,作为宝马的一款小众车,销量并不是宝马集团的追求,而是要在轿跑的细分市场占有一席之地。我去试驾的这家4s店没有现车,要加价两万和一万多的装潢才能下单,这也间接体现了宝马4系的火爆程度。通过这次试驾,我的结论是对于追求个性,追求操控的买家来说,你一定要去试驾一下宝马4系再下决定,这样你的选择才不会后悔。我这次试驾的是425i,如果选择4系的话,我的建议是一定要买430i,因为这个车要的就是操控,体现的是个性。

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2021-09-18回复
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宝马4系 · 懂车分(口碑)

4.05

优秀

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517人评价

35万以上轿车总榜

NO.53

低于68%的同价位车系

4.05

综合

3.94

内饰

3.71

配置

3.50

空间

4.62

外观

4.11

舒适性

4.32

操控

4.12

动力

宝马4系热门话题

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