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    油耗和充电:油耗方面还是挺低的,,我提了半个月左右开了600公里,软件显示每百公里4.3升但是这方面我还没具体去算过,也没有固定用EV还是HEV纯看心情。也在外面用过一次快充,从15%充到100%四十分钟左右,家里充电桩充电的的话可以用智慧充电也就是预约充电,我一般都是20%左右充都是两个半小时到三个小时充满也是比较方便的功能。家里充电的话我装了峰谷电表基本上都是预约12点充,现在充了4次电表显示40度电,按峰谷电表的电费算的话也就12块电费左右 座椅:新车座椅也没有什么特别的大的味道,坐着也舒服而且后排座椅不算高上车也不会特别麻烦(老人家上车不会很难上,不过也因人而异),坐着也挺舒服的。 内饰:颜色只有一个色,颜色挺好看的就是有点不耐脏(所以我加了座椅垫),质感也还不错,在这个价位来说是可以的。 空间:我身高183cm,体重80kg,坐前排后排都不会觉得挤。后备箱我不会装很多东西所以也觉得够用 动力:够用,等红绿灯的时候一脚油门飞出去老远了,高速超车啥的也没够用。提车那天给朋友开了一圈,他说早知道他也买这台了(去年他买车的时候也有考虑新能源,但是好像是他家里人不太喜欢所以还是选择了日系车 整体总结:提了半个月开的次数不算多但也不少,各方面我都觉得挺好的,各种智能化也能满足日常用车,行驶质感和动力舒适度等等也都达到了预期,总的来说我还是很满意的。每台车都有优点和缺点只是看个人对哪方面的更看重。

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    新款途乐若以30万国产上市,可能会产生以下影响: 积极方面 - 市场竞争力大增:目前新款途乐海外起售价约41万元人民币。若以30万国产上市,相比进口版本有明显价格优势,在与丰田普拉多、兰德酷路泽等竞品的竞争中,价格更具吸引力,也会对坦克500等国产硬派越野形成较大冲击。 - 销量显著提升:30万的价格能让更多消费者有能力购买,原本因价格望而却步的越野爱好者、对车辆空间和性能有需求的家庭用户等潜在消费群体都会被吸引,销量有望大幅增长。 - 品牌形象重塑:能让日产在国内硬派越野市场的品牌形象更加亲民、更具性价比,提升品牌在消费者心中的好感度和认可度,有利于日产其他车型的销售和品牌推广。 消极方面 - 品牌定位受挑战:途乐一直是中高端硬派越野形象,30万的低价可能会让消费者对其品牌定位和产品品质产生质疑,认为车辆在配置、用料等方面有所缩水,影响品牌在高端市场的声誉。 - 利润空间压缩:国产后若要维持30万的价格,在保证产品质量和配置的前提下,企业的利润空间可能会被压缩,这可能会影响企业在研发、营销等方面的投入,不利于品牌的长期发展。 - 售后及服务压力增大:销量的大幅增长可能会给日产的售后服务体系带来压力,如维修保养网点的接待能力、零部件供应等方面可能会出现不足,影响消费者的售后体验,进而对品牌形象产生负面影响。

    新款途乐30万起售会咋样?图新款途乐30万起售会咋样?图
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    18年途乐se图118年途乐se图1
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