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    #提车作业文笔不佳,请多担待。分享一下小弟在看车买车时的心路历程,希望可以给正在看车准备买车的兄弟姐妹们一点点参考与帮助。 从前一直觉得公共交通非常便捷,没有买车的必要。但是疫情期间所有公共交通停摆之后,就非常想拥有一辆属于自己的车,后来发现买车之后生活确实方便了好多。最开始想先买辆练手车,考虑科鲁泽、英朗。后来觉得再换车花费的精力和成本可能更高,便想买辆能开久一些的车。 预算在15w-20w,关注1.5T锐动版迈锐宝很久,合资车中性价比最高,在网上怎么看怎么喜欢,终于去车展看了下实车,有种网恋见光死的即视感。扣扣搜搜的雪佛兰在展厅租了个最小的位置,所有的车挤在一起,车长4米9+的大宝一点也没显出有多长,媳妇说看着一点也不大气。车内空间也不算大,多出来的长度都加到了后备箱里。驾驶座比较舒服,但是其他位置对乘员不友好,内饰当时看着没多难看,后来对比一下其他车的内饰,发现确实有点丑。 接下来考虑的是君威,黑色1.5T精英版,展厅里的车擦的非常漂亮,车内空间感觉比迈锐宝大很多,各方面都比较满意,价格也给力,落地可能不到17w,后来出4S店看到试驾车,车前盖的蜜汁凸起在日光下越看越难受,后来路上看到君威总能联想到大耗子,有些庆幸当时没买。 日系三杰,雅阁 凯美瑞 天籁,雅阁、凯美瑞有些超预算,便去看了天籁。 外观 第一眼就被天籁的颜值惊艳到,车身非常修长,白色的年轻时尚,黑色的沉稳大气,最中意的是骚红色,但是为了在单位夹着尾巴低调做人还是选择了黑色(最大的原因应该是黑色不用额外加钱) 空间 空间很大,大沙发很软,包裹性不错,后排坐起来很舒服。后排中间的凸起不高,坐在中间的人也不会太难受。 油耗 新手司机,高速油耗5.1(表显),市区油耗(堵车不太严重的情况)7-8左右,等练出黄金右脚之后不知道会不会更低一些。 操控 方向太轻,悬架偏软,低速行驶还好,比较舒适。但是高速变道、转弯时车身倾斜较大,还是安安稳稳当个专车司机。选择偏重家用的奶爸车现在也不能抱怨太多。 内饰 比较简洁,非常喜欢类似实木的纹路。 车身太长,对新手不太友好,停车总得倒几次才能停好,当然也是因为自己太菜。等以后有钱了一定再买辆两厢的小钢炮。 宜商宜家,天籁是个不错的选择。

    预算15-20w落地,最终还是选择了天籁图1预算15-20w落地,最终还是选择了天籁图1
    预算15-20w落地,最终还是选择了天籁图2预算15-20w落地,最终还是选择了天籁图2
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    2021-06-06回复

    #提车作业2020改款2.0L智行版天籁到碗里来了! 经历了2个月的漫长等待,我米黑内饰的极光蓝天籁终于到手了。不要问为啥要这么久,问就是没几个人选米黑内饰,所有排产要等…… 不过没有关系,只要是真正喜欢的东西,多么煎熬的等待都是值得的,提车的当天瞬间觉得值了,这就是我要的车,我就是街上最靓的仔啊哈哈哈。 选车经历: 话不多说,先来介绍一下我为什么选择天籁。首先我本人属于半个懂车帝,比起汽车发烧友是不行,但跟普通人比还是多懂一点的。从2016年我就开始有买车的打算,从蒙迪欧、思域再到亚洲龙,都是我曾经喜欢过的车型。但由于当时刚毕业,且家里已经有一台车,在上下班有通勤班车的情况下不是特别着急于买车,所有我的购车计划就一拖再拖。终于到了今年3月份,我开始了真正的试车选车之旅。3个月下来,我陆续试驾了亚洲龙2.0L、雅阁1.5T、君威GS、魏派VV6、凯美瑞2.0L和天籁2.0L,最终的最终还是选择了天籁。这其中最主要的因素就是舒适的内饰和较大的终端优惠,天籁作为我最后一台试驾的车型,在坐进后排的那一瞬间针对让我惊叹,哇塞原来这就是大沙发啊?!名不虚传哈哈,我是没坐过什么豪车,所有请大家不要笑话我的反应,不过,天籁这后排座椅的舒适性在我所试驾的所有车型里是最舒服的,没有之一!作为对动力没有太多要求的我来说,我是比较看重外观以及舒适性的,特别是后排座椅,要让家人坐得舒服。经过对比2家4S店的报价,最终在6月底下了定金购车。 提车了 好家伙,终于等到你~还好我没放弃~歌词都唱出来了。先验车,内饰外观看看有没有外伤,玻璃轮胎等生产日期是不是最新的。接下来后试驾,提提速踩踩刹车,然后绕两圈,没问题。最后再把车升起来看看底盘,看看铝合金的前下摆臂有没有偷工减料(看到的是真材实料的铝合金),一个半小时验车完毕,估计销售都被我逼疯了。最后满意的提走了我的小天籁。 用车感受 重点来了伙伴们,前面扯了这么多,还是得回归主题,车嘛,用车感受是最真实的。截至目前我已提车3个星期,对天籁这款车(2.0L智行版)有了一定的了解,我从各方面给大伙说说我的真实感受: 1. 提速 当初试车的时候我就感觉天籁比同排量的凯美瑞要更轻盈,提速更快一些,实际看了网上的测试也验证了我的感受,天籁2.0L的每百公里加速成绩确实优于凯美瑞2.0L。反正对于我来说2.0L以及够用,超车、急加速的反映都不会差,我从来都不是暴力驾驶爱好者,所有我对这2.0L的发动机没有什么意见。不过有一点,就是别开ECO模式,这模式调教的真是太老年人了,给油是真滴满啊我的大爷,上坡不把油门踩满它都不给你动力上去,所有听我说,选了天籁2.0L就用正常模式就好了,ECO模式太慢了…最后再差一局,天籁还有个隐藏的运动档S,在挡杆后面,由于提车开得不久,所有我想等一段时间后再试试,这里就没法告诉大家是什么感受了。 2. 舒适性 买沙发送车嘛,我就是馋天籁的大沙发,智行版的天籁主副驾驶座椅支持电动调节,主驾驶位还有有腰部支撑调节,这点好评。后排的话就没有什么功能了,也不支持放倒,不过座椅主要就是坐嘛,舒服就行。 3. 悬架 在连续过一些烂路以及非铺装路面的时候地面反馈比较明显,震动感挺强烈的,但是过正常的城市路段减速带之类的东西,这悬架还是比较舒服了,软软的给缓冲感。 4. 隔音 前排有双层隔音玻璃,车窗全部关起来隔音效果真不错,这点很满意。 5. 油耗 目前开了600公里,都是在城市路段驾驶比较多,短途驾驶10公里以内的话油耗相对较高,得11、12个以上,稍微长途一点的50公里开下来油耗可以到7个,还算不错,总油耗的话我觉得当前车子还没开多长的路程,所有认为没有太大参考价值所有在这里就不说了。 6. 车机 智行版的车机必须吐槽,为什么功能比低一级的舒适版还少,这什么逻辑……日产智联的APP完全没用,车机自带语音功能的控制范围也很小,只能收听音乐、电台,看看天气这些基础功能。不像一些国产车型已经做到了语音控制空调、天窗 说了这么多最后来个优缺点总结吧: 优点:隔音好;座椅舒适;方向盘轻盈且转向精准;前方碰撞预警和并线辅助等功能反应灵敏且实用; 缺点:新车异味重;自动启停启动瞬间抖动和噪音大;前排储物空间少;车门关闭需要使较大的力;车机功能太少;

    2020改款2.图12020改款2.图1
    2020改款2.图22020改款2.图2
    2020改款2.图32020改款2.图3
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    2021-05-17回复

    #提车作业-天籁经过8个月的使用,今天我来分享一下买车用车感受。 去年8底提车,等了近2周才提到车。现车都是2.0自吸的,带T的就得等,我有车开也不急。 人生第一台车是别克GLX,俗称蛤蟆车🐸1999年的车,上怀挡,3.0V6,油耗15左右。第二台是08年购入本田奥德赛2.4自吸,油耗10左右,装货拉人都不错。第三台车13年购入低配手动菱悦V3玩改装(穷人改装)🙈,油耗5个左右。说这么多其实是想表述自己拥有和开过很多车,豪华的,低廉的都玩过。对买车的定义是用车目的决定一切,当然自己也要有预算和将来在用车过程中的维修保养是否方便,性价比上做考虑。 之前首选是别克君越次顶配落地22-23W左右吧,4S店就在家门口,步行10分钟。别克优惠大,油耗也没有以前那么大了,保值率直接忽略,没有想着说买了就去卖,车至少得用个5-6年。天籁以前就很喜欢,尤其是那时有V6啊!不过觉得4S店远所以没有去。最后选择天籁的主要原因是可变压缩比发动机,这个是重头。大沙发什么的都可以忽略,有谁不知道的呢!外界传的CVT有问题,我只能表示呵呵。日产的CVT品牌是加特克,而且日产还是这个公司的股东,也是最早用CVT变速箱在其车系上使用的,稳定和可靠性都不错。 我购买的是2020改款2.0T次顶配外白内黑,开票价裸车18.8W,落地21W。赠送两套脚垫,行车记录仪,电吸门,这是重点很高级啊!5年免保养。其他的都没要,没什么用,都是忽悠品。 目前油耗8个,最低4个,最高16个。ECO,运动,手动模式都开过一段时间。ECO太弱,适合堵车时使用,节油。运动很强悍,如果旁边坐的是mm,可以开启,要的就是那种刺激的感脚。手动拨片适合赛车手,哇哈哈。启停有点烦,每次都要关闭。自动驻车非常好,以前只有开奔驰S级才体验过,现在也拥有了。自适应巡航功能是亮点,高科技,我只在高速或高架上享受过。车机也就那样了,时好时坏,每次链接蓝牙后过一段时间就会显示蓝牙链接失败,但是手机里的歌还照样能播放,打电话就不行了。导航也是反应不灵敏,还经常死机,真不懂日产怎么想的。我这款不能人机对话,销售说只有自吸车型才有。抬头显算是高级货了,速度,歌词,导航都能显示。开车操作上在右转打开转向器,会不经意碰到关闭自动大灯这个功能,不知道大家在使用过程中有没有发生过。内饰没啥好说的,每个人喜好不一样。储物空间我觉得够用了,后排能直接拿到后备箱里的东西,后备箱也够大,如果是电动尾门更好了。自行+也可以。大灯亮度还是不够,对于我这种近视眼来说暗了点。隔音很好,高速时表现的也不错。动力就不详谈了,建议多试驾,自己感受。低速时偶尔会有顿挫感。冬天座椅,方向盘加热还真舒服。特别羡慕21款的车主,能远程启动功能和内置行车记录仪。如果我晚两个月买车也能享受到了。 今天节前最后一天工作日,随意写了些就用了半天,真好!哇哈哈 期待与更多车友分享用车感受,祝大家节日快乐!

    天籁买车用车随记图1天籁买车用车随记图1
    天籁买车用车随记图2天籁买车用车随记图2
    天籁买车用车随记图3天籁买车用车随记图3
    2021-05-15回复

    #用车分享天籁上路3个月,聊聊我的感受 为啥买天籁 原本预算15万买家用车,综合销量、品牌和颜值三方面考虑,在懂车帝上来回对比了轩逸和卡罗拉,但是由于短途商务出差的需求增加,确定买个B级车,在4S店试乘了天籁之后,发现天籁的空间和舒适性比轩逸好太多了。加上天籁的优惠力度比较高,且身边开的老天籁的朋友反馈很不错,新款的外观更年轻了,比较符合我的审美,最终敲定了天籁2021版智行版。 车辆介绍: 为啥选择天籁智行版,因为是新手,而且后续车子,我老婆也会经常用到,对安全性的考虑就稍微多一点,智行版比舒适版多了360全景倒车影像,主动安全预警系统,L2自动驾驶。车子使用起来对新手很友好,此外厂家还送五年保养跟十五万公里整车保修。 在11月提车之后,到目前开了快2000公里。谈谈我的个人感受 关于外观: 初见天籁,感觉就很大气,具体的说车身长4米9比雅阁还要长一点,高度也比雅阁低,整体看起来重心很低。车头大大的U字镀铬条很动感、霸气,搭配上凌厉的腰线,冲劲十足。但是车位的设计相对平平,没有亮点。 关于动力: 智行版2.0L的动力,作为日常用车已经足够了,在不开ECO的情况下,加速体验还不错,油门十分轻柔,在高速上超车也比较有自信,基本上油门稍微重一点,动力就跟上来。在ECO模式打开的时候,开市内道路开起来比较顺滑,但是起步比较肉。不过天籁的刹车踩下去感觉偏虚,刹车点都靠后,所以需要注意,避免与前车追尾,不过本身带有主动刹车的功能,我已经被提醒过了3、4次了。 关于油耗: 目前车子油耗 7.6L/100公里,跑高速和开市内道路的时间基本差不多。与懂车帝上其他车主的描述差不多。相对一款B级车来说这个油耗可以接受。在熟悉了车子之后,应该油耗会更低些。 关于空间: 天籁的空间是真的大,在前排座椅舒适的情况下,后排腿部基本可以自由活动,小孩子可以在大人前面自由出入。而且座椅很舒适,不愧有“大沙发”的美誉了。后备箱空间也充裕,给同事搬家,放上五六床大被子轻轻松松。 关于内饰: 这车的内饰相对来说比较简洁。中控台和中央扶手都采用了木纹的装饰,中央显示屏8英寸,采用悬浮样式,感觉挺好的看的。前排和后排都有充电两个充电口 一个USB 一个typeC。很符合现在的使用习惯,另外分段式天窗让后排采光很好。 关于隔音: 天籁的隔音,自我感觉已经不错了,在颠簸的路面和高速的状态下,胎噪对比雅阁,以及和朋友的高尔夫,明显感觉好很多。但是在加完油后,老是有咕咚咕咚的声音,据说是通病。 其他配置: 智行版带有L2级的驾驶辅助,体验下来,效果蛮爽的,车子一直在行车道中间,不偏不歪,前车减速,也自动减速,比我自己开的都稳,不过脚是一直放在刹车上,手也不会长时间离开方向盘,毕竟安全第一。另外车子自带了,行车记录仪,不用额外加装了,电子驻车非常实用,开启后,市区启停频繁的时候,可以把脚放下来,歇一歇,对年龄大的人来太舒服了。 不足之处: 360全景倒车,影响很模糊,不是很清晰,不知道啥原因,看了懂车帝上其他车主也是这么反馈,希望以后能改进了。另外缺少一键升降,这个配置一般国产车都有,一个B级车不带确实不是很方便。车机不支持CarPlay,流量用完后导航、音乐、视频就不是很方便了。 最后总结下,这车买得还是很值的。

    天籁上路3个图1天籁上路3个图1
    天籁上路3个图2天籁上路3个图2
    天籁上路3个图3天籁上路3个图3
    天籁上路3个图4天籁上路3个图4
    天籁上路3个图5天籁上路3个图5
    2021-05-04回复

    天籁 2021款 购车一个月评价 本人11月在北京购车,上的河北车牌。我刚刚工作没多久,踏上了提车之旅。最开始想提昂克赛拉2020款 2.0L 版本的。但基于和家里人的商量,以及其他原因昂克赛拉被我pass掉了。 后面又陆陆续续看了雅阁、凯美瑞、君威和天籁。看到天籁的时候真的是眼前一亮,内饰简约,是我喜欢的样子;外观时尚运动,是我喜欢的样子;座椅就不用说了,日产移动大沙发是出了名的,空间也不小;2.0L的动力也不算弱,反正对于我来说足够用了。于是在4s店里待了两个多小时,等雨停了以后迫不及待的试驾了一下,感觉非常不错。然后又看了看配置就基本确定是天籁2020款2.0L舒适版了。 重点来了!!!!我本来打算第二天也就是10月25日去交定金的,结果公司临时通知让出差一个星期,然后东风日产在基本没有任何宣传的情况下,在10月30日上市了2021款天籁。可能是为了清2020款的库存吧。日产可真够精明的,出差回来第二天就去日产4s店看了看2021款天籁现车。 2021款天籁终于把万年脚刹换成了电子驻车,17寸的轮辋看起来更大气,配备了内置行车记录仪,支持日产智联了。就冲着这些新改动的配置,即使我那天交定金了,就算不要定金也得换成2021款天籁。 看完车和销售磨了磨价格,最后谈到黑色2021款 2.0L XL 舒适版裸车价15.47w(全款),送脚垫、玻璃膜和一个外置行车记录仪(我要求的,因为我觉得天籁原车自带的行车记录仪在晚上或者下雨天的时候太模糊),当然销售要求保险要在店里买。后面我自己又加了2.5k买了双保。当天交了定金,过了一周去提的车。 因为我是上老家牌照,所以只在店里交了裸车钱、双保钱以及除交强险以外的其他保险费用(交强险要在上牌地交)。加上我回家上牌交的购置税(交强险1k以及上牌费,最终全款落地价17.5w。 提车到现在两个月,因为会偶尔出差(非驾车)所以跑的不多,现在只跑了1700公里,包括大概700公里市区和1000公里高速。目前我市区通勤一般十一个油左右,高速最佳油耗跑到4.1,现在综合油耗8.7。 之前在懂车帝天籁车友圈逛的时候,看好多车友说车辆存在倒车影像黑屏、车机卡顿死机、车身异响,发动机抖动等问题,不知道是不是我足够幸运,这些问题我一个都没有遇到。我目前发现车辆存在的唯一一个问题就是加满油以后油箱异响。 来说说实际用车感受吧。 车头上镀铬的进气格栅看起来比老款车型更加运动,车身侧面线条流畅,造型修长,整体更为简洁大气,符合年轻人的审美。轮辋换成了17寸,看起来更加大气,16寸的有点像裹小脚。车屁股也不像老款的那么圆润了,看起来更加运动。美中不足的是排气口那里是隐藏式的,不蹲着都看不见,个人感觉要是再改款的时候,如果能把排气口改成外置的,看起来应该会更好看。 我选的是黑色内饰,我觉得黑色的更加简洁。相比20款新增加了木纹案板,其他的没有什么变化,中控依旧是悬浮式的。我没有买座椅套、中控台防晒垫那些乱七八糟的东西,可能我个人比较喜欢简约风格。 个人感觉车机比20款有了很大提升(支持日产智联了),使用起来更加流畅,不卡顿,下班路上听歌的时候切换起来反应速度也可以。值得吹一吹的是远程启动功能,每天上班前可以提前几分钟热车开空调,再也不用坐在车里冻着屁股热车了,哈哈哈。 日产车的空间是我爸妈最喜欢天籁的地方。我不知道其他车主提回去的新车味道大不大,反正我的没什么味道,很小。我试驾的时候是2.0T的车型,我车是2.0L舒适的。两台车给我的感觉都不是那种迅猛的车。即使是2.0T版本的车型,起步给我的感觉依旧很肉,还没有我朋友1.4T的速腾猛。但有一说一,起步虽然肉,但是速度上来以后正常超车什么的动力绝对够用。 个人感觉天籁的刹车有点偏虚,每次点刹车的时候,开端一小部分的制动效果感觉基本没有。我在堵车的时候有好几次都差点追到别人屁股。各位车友多注意吧,小心不要和前车来个亲密接触,哈哈哈。 让我最不满意的地方就是自动启停功能,感觉这功能就是一个鸡肋的存在,关键是还不能永久关闭,我每次上车打火后第一件事就是把自动启停这个破玩意关掉。 说了这么多总结一下不足吧。 缺点: 一.ECO模式的时候,起步像蜗牛,跑起来像乌龟,油门都快踩到底了,还是慢腾腾。 二.车漆薄,提车两个月,车身上已经被小石子蹦了好几个划痕了。 三.黑色不耐脏,洗完车两三天就全是土。 四.幸运的我还是遇到了油箱异响,加满油以后踩一下刹车,响一次。 五.自动启停,简直就是鸡肋。 六.后备箱上面连个盖子都不给配,像个毛坯房似的,节省成本真是到了极致, 每个人对车的需求都不一样,人无完人,车也一样。虽然天籁也有各种各样的毛病,但对我而言,天籁油耗低、空间大、动力够用,所以我就认为天籁就是一台好车。也希望各位能够买到自己的理想之车。

    天籁 2021图1天籁 2021图1
    天籁 2021图2天籁 2021图2
    天籁 2021图3天籁 2021图3
    天籁 2021图4天籁 2021图4
    天籁 2021图5天籁 2021图5
    天籁 2021图6天籁 2021图6
    天籁 2021图7天籁 2021图7
    天籁 2021图8天籁 2021图8
    天籁 2021图9天籁 2021图9
    2021-05-03回复

    #提车作业-天籁本人刚刚大学毕业参加工作,买车的用途就是日常通勤。 看车的时候断断续续看了雅阁、凯美瑞、君威和天籁。别问我为啥不看看SUV,哈哈哈,不喜欢。 个人不喜欢雅阁的内饰pass,凯美瑞想要的配置价格有点超过自己的预算pass,一直对美系车没太大兴趣所以君威也被pass。最后综合各种因素吧,选择了21款2.0L天籁。 2021款天籁终于把天籁万年脚刹换成了电子驻车,17寸的轮辋看起来更大气,配备了内置行车记录仪,支持日产智联了。就冲着这些新改动的配置,即使我那天交定金订车了,就算不要定金也得换成2021款天籁。 因为我的车辆用途就是日常通勤,偶尔会出差(非驾车),所以跑的不多,现在只跑了2000公里,高速和市区各一半吧。目前我市区通勤一般十个油左右,高速最佳油耗跑到4.0,现在综合油耗8.6。 之前在懂车帝天籁车友圈逛的时候,看好多车友说车辆存在倒车影像黑屏、车机卡顿死机、车身异响,发动机抖动等问题,不知道是不是我足够幸运,这些问题我一个都没有遇到。我目前发现车辆存在的唯一一个问题就是加满油以后油箱异响。 来说说实际用车感受吧。 外观方面:车头上镀铬的进气格栅看起来比老款车型更加运动,车身侧面线条流畅,造型修长,整体更为简洁大气,符合年轻人的审美。轮辋换成了17寸,看起来更加大气,16寸的有点像裹小脚。车屁股也不像老款的那么圆润了,看起来更加运动。美中不足的是排气口那里是隐藏式的,不蹲着都看不见,个人感觉要是再改款的时候,如果能把排气口改成外置的,看起来应该会更好看。 内饰方面:我选的是黑色内饰,我觉得黑色的更加简洁。相比20款新增加了木纹案板,其他的没有什么变化,中控依旧是悬浮式的。我没有买座椅套、中控台防晒垫那些乱七八糟的东西,可能我个人比较喜欢简约风格。 车机方面:个人感觉车机比20款有了很大提升(支持日产智联了),使用起来更加流畅,不卡顿,下班路上听歌的时候切换起来反应速度也可以。值得吹一吹的是远程启动功能,每天上班前可以提前几分钟热车开空调,再也不用坐在车里冻着屁股热车了,哈哈哈。 空间方面:日产的车还用说空间吗,大就完了。这也是我爸妈比较喜欢天籁的地方。 异味方面:我不知道其他车主提回去的新车味道大不大,反正我的没什么味道,很小。 动力方面:我试驾的时候是2.0T的车型,我车是2.0L舒适的。两台车给我的感觉都不是那种迅猛的车。即使是2.0T版本的车型,起步给我的感觉依旧很肉,还没有我朋友1.4T的速腾猛。但有一说一,起步虽然肉,但是速度上来以后正常超车什么的动力绝对够用。 制动方面:个人感觉天籁的刹车有点偏虚,每次点刹车的时候,开端一小部分的制动效果感觉基本没有。我在堵车的时候有好几次都差点追到别人屁股。各位车友多注意吧,小心不要和前车来个亲密接触,哈哈哈。 让我最不满意的地方就是自动启停功能,感觉这功能就是一个鸡肋的存在,关键是还不能永久关闭,我每次上车打火后第一件事就是把自动启停这个破玩意关掉。 厂家对每辆的定位也不同,每个人对车的需求都不一样,所以世界上没有哪一款车能够被所有人喜爱。人无完人,车也一样。虽然天籁也有各种各样的毛病,但对我而言,天籁油耗低、空间大、动力够用、能够为我遮风挡雨,所以我就认为天籁就是一台好车。也希望各位能够买到自己的理想之车。

    本人刚刚大图1本人刚刚大图1
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    2021-04-30回复

    #提车作业我买的是2020款 改款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版,7月21日下的订单,8月19日提的车,已经开了两箱油了。先说说选车经历吧,这是第二辆车。选得时候看了很多,最开始CT5顶配(一颗躁动的心),喜欢他的后驱和电磁悬挂,因为预算的问题,老婆不同意,最后放弃了。然后就开始在亚洲龙混动、雅阁混动、迈腾里面选,其实当初亚洲龙如果不出个机油乳化的问题话,很有可能就下手了。然后在我发小的推荐下,天籁进入我的视野。其实选车这个事情,还是要看自己的需求是什么,毕竟没有完美的车,只有适合自己的车。下面说说开了这段时间下来的一些感受吧。(分成两箱油,磨合期,用的模式不一样) 优点: 1、驾驶感受: 第一箱油确实平顺,没有大众双离合那种涡轮介入的突兀感!但是感觉我同事的XT5的动力感觉来得更直接一些,这个有可能和我开了节能模式有关!考虑磨合,打算首保前的2500公里都开着节能!车厢里面确实安静(没选错),这个在高速路提现的不错,110的速度还是安静(首保没过,不想开得太快)!2.0T的动力还没有怎么感受到,因为在目前我这种佛系开法下,无法体现!就算这样在日常驾驶中也能感觉到反正比我以前的1.6自吸是强了不少!第二箱油用得正常模式跑得,动力确实比EOC好的多!不需要踩好深,就可以超得很顺畅!动力杠杠滴!和AT变速箱比起来差不多!这个应该要归功于链条式CVT变速箱(自吸版本的变速箱是钢带传动)。目前在摸索可变压缩比节油方式,把仪表显示屏调到可变压缩比显示状态,看到发动机状态,只要指针上去到动力状态,就是8:1的动力模式了!而且不需要深踩油门!这样可以动力和节油兼顾,请原谅一个工薪阶层又想动力又想节约油费的心态!现在还在找脚感,哈哈哈! 2、自动驾驶: 上班高峰的时候,这个功能简直牛的一批,一键启动,确实方便。自己就知道该怎么走,车道保持系统来回不断地自动修正方向以保证车一直行驶在车道中央。毫不夸张地说,经过计算的转弯角度,比很多老司机还要平顺精准,始终保持在行车线中间,此时我就只需要做的仅是扶着方向盘,告诉车子,我还在关心着它。不让方向盘就是发出震动提示你了。不过每次刹停后,你需要再一次按一下SET+,它就会自动跟随前车走了。特别是跑高速行驶时,开启这个它会随着前车的速度进行调整。确实省事,这也就是我选择它的另一个重要原因了。 3、油耗: 这次就简单说一下,毕竟没过首保,我开得也比较温柔,现在表显6.8升!提车加满油,415元,开了762公里亮灯,再次加满至自动跳枪,360元!第二箱油是在灯没亮就加了,开了658公里,加了331元,实际给了305元(会员就是任性,哈哈)!顺便说一下跑到120的发动机转速,这个有人问过我,就统一回答了,目测转速应该在1800至1900之间! 4、车内空间 车内空间感觉:本人1米7。所以天籁对我来说整个乘坐空间完全够用,我同事1米8坐进来也完全没问题。 储物空间感觉:我觉得很棒,无论是前排还是后排,特别是前面有不少可以放手机等随身物品的储物格,以及对应的充电接口,扶手箱里面还设计了一个托盘,分层设计可以更好的归类物品,提升实用性,平时我就放些零钱在上面。(我是不是暴露了) 后排空间感觉:平时我坐得很少,但是天籁移动的大沙发,舒适性没得说。翘个二郎腿轻轻松松。适合长途乘坐。 后备箱空间感觉:大,容积为586升的后备箱,这样的尺寸也完全够用了,放几个旅行箱不是问题。只是后排的座椅无法放倒,不过对我来说也没有什么用,拉大东西的话我就用我普力马了。 当然还是有缺点: 第一:车机系统,在我提车回去当天死机两次重启,其发生的情况是我当时用数据线连上手机(我是苹果,不知道安卓的会不会)后就突然死机了!第二天我准备再试一下,结果就没有问题了,一直用到今天也没有在死过机!不知道是!是不是个列!缺少苹果的carplay这点还是让我有点小不爽,不过选车的是时候也知道,希望后期OTA升级能够实现吧。 第二:内饰看着科技配置有点差强人意,没有全液晶仪表,没有手机无线充电,反正科技配置这个东西看个人喜好了。 第三:就是异响,把音响声音开到10就会有低音时的共振异响!这周实在没有忍住,大出血了一次!去找了个店把音响改了,前面诗芬尼S62,后门惠威1600C,加一个DSP叫什么470二代,忘了!换了效果真是巴士,完全能够感受到仪表台的各种乐器的分布位置,确实不一样!本来是去咨询解决异响的毛病的,结果大出血,哎!不过现在听着是真爽!香!哈哈!不过老板说主动降噪没得用了! 目前就是我的20天用车感受,希望对选车朋友有所帮助。对自己的选择还是很满意的,人无完人,车无完车。只要是你在意的点它能够满足就行了。

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    2021-04-30回复

    天籁 2020款 购车4个月 口碑评价: 我的上一辆车是辆小型车,在成都开了6年了也没什么毛病就是空间比较小一家人出门空间比较紧凑。一直想换辆空间大一点B级车。今年6月把换车提上了日程,预算18万左右落地。看过1.4的迈腾外形稳重大气空间没的说但是干式双离合➕小排量涡轮增压还是担心有点不靠谱。也看过2.0T的迈锐宝那动力嗖嗖的外形酷的一批就是那个标和内饰差点意思。1.5T的君威精英因为老婆不喜欢它的造型也pass掉了。最后看的天籁,没有明显的短板 外观大气耐看我和老婆都对它比较满意。在七夕节那天就下定了2.0黑色舒适版也算给咱两的情人节礼物吧。😄😄😄 到现在开了三个多月5500多公里今天刚做了首保,总的来说对这辆车还是比较满意。4米9的修长车身大嘴镀铬中网加全LED大灯外型还是比上一代天籁帅多了。路上还是有回头率的。内部空间在中级车里不算最大的但也完全够用了。沙发厂的座椅一向都是比较软的,乘坐舒适长途开车也不会觉得特别累。舒适版的车机是触摸屏的,应该是七代天籁里面最好用的车机了,基本不会卡,自带的高德车机版导航跟手机导航差不多,还有街景时景地图。酷我音乐连上wifi就可以听最新的音乐。比高配的车机好用太多了。车友聚会时试过群里车友2.0T高配车型的车机。卡的要死籁个导航启动得等一分钟😴😴这车缺点也不少倒车影像是硬伤比较模糊。还有脚刹这个神奇的配置这两点还敌不得几万的国产车。底盘比较低走烂路容易磕底。所以就不要想着上马路牙子了。我自己在京东买了底盘装甲加施工花了600多大洋。这一代天籁可能为了配合2.0T车型的运动性把底盘的调教调的偏硬,底盘舒适性就没上一代那么好了。好在支撑性还是不错。20款舒适版用的是普利司通16寸的轮胎。轮毂不怎么好看,跑高速120胎噪和风噪都还是比较明显,算是能接受的程度不算吵。这车的外漆是真的薄,真的薄,真的薄。提车一周左后车门和右前车门都不知道被哪里磕到漏底漆了。路上的小树枝也能给它的留下一条长长的痕迹。最后说说油耗。我开车比较佛系不喜欢重踩油门,从提车就是加的92号油目前5500公里综合油耗6.3。在高速开90的定速巡航最省油油耗能到3.4左右。城里比较堵车开ECO瞬时8-10个油耗左右。对于长期开车上下班的我来说这个油耗还是比较友好的。买车厂家送了5年十次保养。首保2500公里就是检查一下。啥东西也不换,二保5000公里送的免费的全合成机油。4S换了油底壳螺丝花了48这螺丝是真贵。后面送的8次保养就比较坑了都是矿物油,再低你也得给个半合成吧,就是想让车主自己花钱在升级。还有一点日产不管你换全合成半合成还是矿物油都是叫你间隔5000公里就去保养。全合成机油也5000一保谁能解释一下这是什么鬼。 最后上几张美图。镀了晶的黑色是真帅。听说21款的天籁上市了,舒适版取消了16寸轮毂标配了电子手刹倒车影像也变清楚了,价格还没变,那这个配置的性价比是真香了。早知道等几个月就好了。心疼自己一秒🤥

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    天籁21舒适版 购车1个月 谈一谈买车心路历程和驾车感受 先说一说我买车之前都看了啥车 14代轩逸,马自达CX-4,再一个就是21款天籁了,不要问我为啥把一个A级一个B级和一个SUV作比较,我是一个颜控,又没有特别多预算,又想买个省心的车,😂我是那中特别看中性价比又特别喜欢颜控的那种人,其实之前也看过思域菲斯塔,可是他们都给我实力劝退了。 先说一下马自达CX-4吧,这款车还是我上大学的时候见过一次,当时就被他巅峰的颜值和那混蛋红的颜色迷昏了头脑,也认认真真看了这款车,各个方面都符合我心里的好车标准,甚至我连他全车异响都可以忽略不计,但是后边一马爆出来那个谣言(具体不说了,怕被找删帖),把我给动摇了,虽然官方纷纷出来辟谣,但是心里始终没谱,就慢慢的把他给淡忘了。 再来说说轩逸,有着小天籁之称的轩逸可以说颜值可以吊打其它同级别车了(这里说出来可能其它车主有不服的了,没办法,咱就这审美)。最终没选轩逸的轩逸还是因为他1.6的发动机,我感觉有点力不从心的感觉,虽然没有试驾过,但是我也对比过同事的1.5朗逸P和1.8T迈腾,开着完全就是两种感觉,朗逸1.5那动力在我心目中应该和轩逸差不了多少,虽然轩逸官方数据比朗逸高了20,但是心里还是有点阴影。 最后说说我的爱车,21款天籁舒适版, 从外观来说,也是我上大学的时候,学校里边停着一个19款天际红的天籁,然后也是看了好多好多关于天籁的车,可以说,天籁这款车从我大四到买车,整整关注了两年,从19款到20款,再到我现在手里的21款,越看越喜欢,越看越想得到它。但是一直纠结脚刹这个事情,知道21款出来之后,这个车就成了我的DREAM CAR(可能用词不当,因为我得到了他,但是21款出的时候我是日思夜想啊,也能勉勉强强算是DREAM CAR了)。直到放假回家,终于提了我的爱车。(新车优惠30000白色加价2000裸车价159800,各地优惠不一样,仅供参考,坐标河北唐山。) 再来谈谈买车之后,交完车四儿子店说给我20块钱让我自己去刷车,因为他们的洗车的冻了(唐山这边还是挺冷的)。车开回来以后我就把新车刷了一遍,打了蜡(听说镀晶伤车漆,没敢弄)。然后就是定制脚垫(四儿子送的直接扔了)、坐垫。酒红色鳄鱼皮纹脚垫后备箱垫,法拉利红的马鞍垫让车内骚气满满,也更加年轻。缝了一个碳纤纹真皮方向盘套,看着方向盘就特别有驾驶欲望。真正让人爽的还是日产的超智联app,远程启动,车没锁app会提示关锁,还可以通过闪灯鸣笛找车,慢慢的黑科技。 然后就是驾驶感受,我前前后后也开过不少车,上至三菱帕杰罗,下至五菱神车大面包,总的来说,起步没有五菱快,越野没有帕杰罗强(😂开个玩笑) 不得不说,天籁是真舒服,底盘调教特别软,座椅也特别舒服,至于网上说的前排座椅对腿部支撑性不友好,可能是我腿短吧。 加速特别平顺,让你没有啥加速感,没有涡轮的推背感,但是一个不留神车就容易上100(新车磨合不敢太快)。油门随踩随有,不像有的车油门踩下去得反应一秒两秒的才往前冲。反正对于我来说绝对够用,路上超个车啥的也挺有信心。 天籁空间方面可以说挺宽敞了,就是储物空间不咋够用,特别是副驾手套箱,小的可怜,一个档案袋都装不接去,后备箱空间挺大,家用够使。毕竟那4.9m的车长,后备箱太小有点说不过去,后排个人感觉座椅有点太软了,确实大沙发,但是个人还是有点不习惯,不过无所谓,我又不坐后排😂,别人坐着舒服就行。分段式全景天窗打开以后就感觉车里的空间又大了不少,整个车也亮堂了,对驾驶者以及乘坐者来说非常友好。 由于买车时间不长,目前为止能体验的就是这些了 最后有一个槽点简直让人难受。。就是日产这个钥匙,你就不能换个设计,能多花你几个钱,天籁这个钥匙也就算了。。😂你英菲尼迪和GTR也是这个钥匙,你是不是有点说不过去了。 总结:首推21款舒适版,性价比最高,配置完全够用,当然,刚拿驾照的还是推荐2.0自吸顶配,有些配置对新手挺友好的。总的来说,天籁外观时尚,越来越年轻化的设计给个好评,动力方面你又不去拍速度与激情2.0自吸完全够用了。车身长,级别又够用,开出去绝对有面子,性价比超高,超智联黑科技满满。总的来说是一个好车,值得购买。

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    2021-04-28回复
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    2021-04-11回复

    #你买这车后悔了吗?今天聊一聊,上个月月底试驾七代天籁2.0T版本的感受 说起天籁啊,老车友们应该比较熟悉了,当年的V6天籁确实称得上是经典,著名的塌屁股伴随着及其舒服的沙发式乘坐体验,成就了这款车型。当然,在越来越严格的环保标准下,V6天籁早已退出历史舞台,全新改款后拿出了VC-Turbo发动机也算诚意十足,那么这款2T天籁开起来怎么样呢? 首先照例来讲优点吧 1、座椅还是一如既往的舒服,日产的座椅它确实很神奇,为什么说它舒服呢,主要表现在该软的地方软,该硬的地方硬,总之是恰当好处,比如在后座屁股下去就很软很舒服,腰部位置承托非常舒服,挺适合腰间盘突出的人来长时间乘坐,也是我B级车里坐过最舒服的座椅之一。 2、日产这套2.0T+CVT是我第二次试驾了,之前是英菲尼迪的Qx50,不过在天籁上这套动力总成的驾驶表现要好于Qx50,变现在它的驾驶平顺性和爆发力得到了很好的兼顾,行驶感受非常不错,加速爆发力也很强,发动机噪音和震动控制优秀,应该是20万级别里综合感受最好的2T机头。 3、外观方面,我觉得这代天籁设计上摆脱了商务感,同时也没有之前蓝鸟那么夸张了,整体的设计元素比较年轻,黑色显稳重一些,红色显活泼一些。 4、不得不说价格,天籁现在有3万左右的优惠,勉强20万可以拿到2.0T,光这个机头我就觉得是值回票价了。 讲完优点,再讲一些我个人认为的不足之处 1、首先在这套加速6.7秒动力之下,这台天籁的底盘调校是非常不运动的,底盘软绵绵的没有多少驾驶乐趣,尤其是侧向支撑偏软不能让这台车很灵活方便的完成变线动作 2、天籁的后排头部空间是个不小的问题,我170多的身高几乎就要扫到头顶了,相信180左右身高的小伙伴坐在这台天籁的后排会比较难受 总体上来讲,这代天籁走的还是舒适家用路线,虽然给到了这台爆发力足够的2.0T发动机,依旧改变不了不够运动的软肋,但如果选择2.0L自吸发动机,又让这台天籁显得竞争力不太够,总之呢,还是缺乏某种让人心动的亮点,在B级车消费者越来越年轻的趋势下,天籁早年的舒适路线可能有些水土不服了

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    2021-04-07回复

    天籁 2019款 购车1年 口碑评价: 同级对比:买车之前对照北美市场和国内市场的反馈做了个对比,预测看来还挺准:凯美瑞ppt做得好,实质性的动力系统进步不多,雅阁1.5T在民用车的层面始终是过度压榨动力,阿特兹为了运动方方面面牺牲太多,某众双雄其实一直有很多质量反馈,于是没得挑了,口碑过得去,新一代车型动力总成比较好的主流车只有这一个了。 购车总价:裸车195800,白色加2000,不算贵 驾驶体验:转向手感偏轻,悬挂较之前跟有韧性一点,行程也更短了一些,这一代更加干净利落的感觉还不错,但总体来说,还是舒适型悬挂,属于现在欧洲的运动舒适范畴。或者更直接的说,这个悬挂,包括这一代对车身刚性和底盘悬挂的强化,都是为了使这辆车能够驾驭住那台极其强劲的发动机。刹车这个得点赞,脚下感觉还是很有信心,上手就知道踩多少是多少。油门也非常线性,而且这个可变压缩比发动机浑厚到根本不见底的动力确实非常惊艳,配合CVT-8HT变速箱,极其强劲的动力以最柔顺的方式输出,体验极佳,涡轮增压发动机犹胜于那台3.5v6发动机,动力随叫随有的同时储备充足,这次技术实在是太强。动力的优势带动全面素质大大提升,使得这车的响应更快、过弯速度也更快了,可以说再加15万,也找不到能够与之匹敌的动力总成了。 保养维护:养护成本相当低,这也是我不选BBA的重要因素,5w-30全合成机油10000公里一换就行,而且从保养情况来看,这个发动机的技术还不仅仅是动力,其本身的运行素质也非常好,换出来的机油都很干净。 油耗:北京市区通勤大概是8个,环线高速就厉害了,都在5.5以下,秋天高速90码巡航能到4.5个!!!

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    2021-04-07回复

    天籁2021款2.0L 购车半个月口碑评价: 1选车: 我第一辆车是紧凑国产车,开了7年大问题没有小问题还是比较多。考虑换车想买个空间大点的车考虑到了B级车,在选车时候我没考虑天籁因为我弟18年买的天籁不想买一样的,在选车时第一看了国产的红旗H5配置那是很高,外观大气,19寸轮毂很吸引人 后来考虑到加95的油 ,后期油耗高保值率低放弃了。第二看的刚上市的起亚k5凯酷17W左右包括了购置税和保险,外观内室相当漂亮上档次,考虑到1.5T是干试双离合2.0的超了预算放弃了。第三看了大众迈腾和凯美瑞开那车的人属于成熟男人开的 ,我还是喜欢运动点的所以放弃了。第四看了本田英诗派在碰撞测试A柱弯曲,买车第一首选安全所以放弃了。中型B级车里差不多转变了最后看的雅阁和天籁两款车子,雅阁外观确实很漂亮,但是内饰及配置在同等价位来说不如天籁,天籁现在优惠力度大,感觉优惠过后性价比很高,外观时尚,移动的大沙发,又很省油,而且天籁的保值率也挺高的,看完之后,特地去试驾了一下,座椅的舒适性还是和样老款一样优秀,很满意。方向盘的手感和质感了明显的提升。之前开弟弟的老天籁车的方向盘感觉硬邦邦的,但是在新天籁上已经完全没这种感觉了方向盘手感充实,柔软,D字型的功能方向盘运动和科技感气息很足够。试驾时推背感太棒了踩油门的反馈很及时,不像老款轻踩动力反馈比较慢(人们常说的肉),毕竟百公里加速6.5秒,这什么概念,不要说日系三杰了,跟德系美系这些相比,同级别也是无出其右,完全秒杀。此外还发现新天籁上增加的胎压监测功能,360°全景影像,很实用。果断的定了白色的多加了2000元和弟弟的不一样。 2用车感受:天籁的空间后排正常坐人的情况下,前排坐人依然不用往前移动,腿部都很放松 ,后备箱空间很大。路上超车,上坡都不费劲,提速感觉很棒。操作简单易懂,拐弯的时候,一把基本上都能拐顺,拐弯侧倾感非常小,刹车的灵敏度也很高,制动距离短。功能方面,试了试自动辅助跟车驾驶。在跑高速相当轻松点赞 ,道路辅助, 主动刹车 ,LED 远近自动大灯,座椅加热,无钥匙进入等等, 最最主要的是可以手机远程启动 ,早上可以不上车提前开空调,这些都很实用。最让我喜欢的就是油耗,日产车真的是很省油,第一次加满92的加了300多块钱 60多升 刚开的时候在市里10几个油,现在已经7个左右的油了对于一款B 级车来说这已经很不错了。说说新天籁的内饰吧,简单大气的搭配依旧的温馨舒适但又增添了许多科技感,新天籁最大的变化就是增加了一块目前非常流行的悬浮式触摸屏,导航、音响等一些列的操作都能在这块屏幕上完成 ,分段式的全景天窗 ,孩子很喜欢。 3新车装饰:厂家赠送的脚垫不要了换上航空软包 ,安的底盘装甲,透气性的坐垫,百分之九十八隔热膜 ,缝的方向盘把套,安的全包围后尾箱垫,贴的门防踢模。 4缺点:第一个人感觉尾灯和前转向灯不是很喜欢,设计成流水转向就好了,本人打算后期把尾灯换了。第二2个排气管在里面隐藏了漏出来感觉还是很大气,我打算改了后唇和尾喉在贴个双色车衣 ,+个氛围灯完美了。

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    2021-04-06回复
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    2021-04-06回复

    #提车作业7月18号入手了这款2020款天籁2.0自吸舒适版本,为什么选择购买这辆天籁呢?接下来详细说明一下。 过程还是和大多数消费者差不多,我是枣庄滕州的,在临沂工作,每次回家都感觉不方便,就打算买辆车,起初考虑的是销量冠军轩逸,在懂车帝看了外观配置还有其他消费者的心得,最终联系了销售就去店里看车了,到店之后第一眼就看到了摆在中间位置的天籁,外观、气质比轩逸高上一个档次,瞬间就心动了,有一种非他不买的感觉。车身线条流畅,也比较适合年轻人开。 出于是第一次买车,也没什么经验,其他的品牌也借此机会看了看,其他的车型也考虑了长安CS75plus,别克君威,本田的inspire,丰田的凯美瑞,综合对比感觉还是天籁比较划算,主要是我对象更偏爱天籁一些,最终在7月18号这天去4s店准备砍砍价,价格合适的话就提车,与销售商量了半天,最终以裸车价15.5万定下了黑色的天籁舒适。 由于滕州当时没有现车,交了5000定金后前往枣庄提车。刷卡的环节就省略了,检查之后开车回家,并没有进行试驾,因为试驾车型只能是2.0t的高配版本,试驾与否对我这个车型没什么影响与实质性的帮助,所以就没有进行试驾。 高速回家路上,综合感觉还可以,隔音效果也不错,在高速上定速巡航功能真的舒服,不需要一直踩刹车,日产大沙发果真名不虚传,坐着感觉很舒服。现在已经提车两个月了,综合来说说驾驶感受,先说下优点吧! 第一,该有的功能基本上都有,电动座椅、双天窗、定速巡航、后视镜加热等等,该有的功能基本上都有了。 第二,车子舒适性很好,座椅软绵绵的,很舒服,在颠簸路段也有很好的处理,我1米78,有点胖。车子的空间很很合适,坐在任何位置都有一定的空隙,这就很满足了。 第三,油耗表现可以接受,日常也就是市区开开,基本上控制在8.3。 第四,车子操控性很好,并不会有轻飘飘的感觉,这点还是比较满意的。 第五,车子动力对我来说并不肉,可能是由于我的新手的原因吧,基本上就是给点油就很充沛,反正够用就行了,又不会去飙车。接下来说说缺点。 第一,倒车影像真的是太烂了,很模糊,需要自己更换个清晰的,不然晚上的话基本上就看不见了,这个必须差评。 第二,脚刹如果换成电子手刹就好了,脚刹现在还处于适应阶段。 第三,车漆比较薄,并且不是很亮的那种车漆,可能是日产的通病吧。 第四,内饰确实一般,只能用简洁来形容了,希望可以改进吧。 综合老说,这款天籁还是挺适合我的,我今年21岁,这款天籁的外观相对于老款来说改进很多,更符合年轻人的审美观念,至少我是觉得挺好看的,动力够用,省油省心,就是内饰需要改进,以上就是我对这款天籁的阐述,希望可以对其他的消费者有一定的参考价值。

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    2021-03-21回复

    2020款2.0L XL舒适黑提车作业&用车分享 从去年10月初提车到现在也有3个月了,坐标黑龙江,从2019年就有购车的打算,国际车展去了2次,大大小小4s店也去了不少,其中重点关注了价位在10w~25w之间各种车型, 个人比较喜欢轿车,而且我一开始是并没有计划选日产的,因为老爸的已经是经典轩逸bluebird了,所以当时只关注了大致下面几款车型: 1.A3,主要被颜值所吸引(最近新出的21款A3L颜值真的是好看到爆炸),BBA属性加成。 放弃原因:作为工薪族一员考虑到养车费用以及空间较小。 2.次时代昂克赛拉,同样是被颜值吸引,外形年轻运动,另外动力总成优秀6AT+创驰蓝天。 放弃原因:冷启动噪音过大,空间过于狭小。 3.阿特兹:网上都在吐槽的全车异响,不解释。 4.速腾:看车的时候是2019年,那时候速腾还没有降价,虽然改款后新速腾颜值还可以,但是作为一款A级车销售竟然给我报到了裸车17w的售价?我实在是理解不了,而且1.4T的干式双离合也是让人诟病已久,遂放弃。 5.雅阁(英诗派):b级销量王,虽然有机油门失速门等事件的影响,但丝毫没有影响其在b级市场的王者地位。 放弃原因:身边亲戚朋友太多的雅阁了,纯粹是不想撞衫啊。 去年9月一次偶然机会去逛了下日产的4s店,一眼就看到了展厅中间的天籁,外观和以前的老天籁公爵大不一样,很激进的溜背造型与上扬的前LED大灯,而且涡轮版本还是具有沃德十佳发动机的VCturbo。最主要一点优惠幅度很大,终端接近3w,我谈价时没有选择赠送任何东西只是选择了首保和二保,黑色(白色要加2k)最后落地时的裸车是15.7w,加上保险购置税2w最后总价17.7w,我想这作为一款老牌b级车还是性价比很高的,但后来发现不知道是不是地域的原因,很多南方朋友优惠幅度比这还多很多,甚至还有裸车不到15的。 先来具体说说优点吧: 1.静态:造型修长大气,简洁又不失运动感,内部座椅无愧日产沙发厂的称号,柔软舒适,总体还比较满意 2.动态:对比同事的10代雅阁感觉隔音效果不错;油门初段调教很灵敏,尤其在等红灯的情景中,清点油门就能快速起步,cvt变速箱使得提速过程整体很平顺无顿挫感,方向盘很轻,另外就是跑高速长途等场景很省油。 再来说说缺点(重点吐槽): 1.静态: 外形过于像14代轩逸了,尤其是前脸,不仔细看根本分不出来;20款舒适的16寸轮毂显得有点寒酸了,另外内饰有点过于“素”了,甚至不如小弟14代轩逸好看。 空间整体有所缩减,从整体低趴溜背的造型可以看出来,头部空间稍显不足,本人身高181,前排驾驶位置还好,但后排如果坐直后就会有些顶头;再就是前排坐垫略短,比轩逸还短,舒适性打了折扣,储物空间对比同级较少;车机互联系统有些卡顿。 2.动态: 油箱在加满油后行走时存在异响的现象,具体表现为油箱的“咕噜咕噜”声,但也仅仅在加满油之后才存在这个现象,油少后就消失了。 我的是自吸版本天籁,初段提速还可以,但在大概60KM/H以后提速乏力,油门即便深踩提速也不明显,对于2.0t版本的动力表现不了解,不予置评。 还有一点,可能由于我在东北的原因,Cvt变速箱的冷保护比较让人揪心,主要表现为0度以下起车转速高,油门踩了不换挡,发动机轰鸣声较大,大约5分钟之后才会解锁冷保护,在这5分钟内想提速是非常困难的,身处北方的童鞋们一定要慎重考虑这个问题。 PS(着重吐槽):我的20款提车不到一个月21款就出来了,之前网上也没有什么关于21款的消息,所以眼睁睁看着21款改成了17寸轮毂和电子手刹最关键的是价格还没变,日产真是不讲武德 总结下来,新的第七代天籁我可以用三个字来形容吧,“性价比”,作为曾经的日系的三杰之一,现在的天籁在综合产品力上肯定是不如两田的,即便是有着可变压缩比发动机这样的黑科技,也不能改变其逐渐被两田甩身后的事实。但作为如今一款优惠幅度较大的车型,他的性价比还是非常高的,不失为b级车里一个优秀的选择。

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    我的天籁车图1我的天籁车图1
    我的天籁车图2我的天籁车图2
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    我的天籁车图4我的天籁车图4
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    拥有18款天籁,从此它就开启了我的智进生活。图1拥有18款天籁,从此它就开启了我的智进生活。图1
    拥有18款天籁,从此它就开启了我的智进生活。图2拥有18款天籁,从此它就开启了我的智进生活。图2
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    拥有18款天籁,从此它就开启了我的智进生活。图20拥有18款天籁,从此它就开启了我的智进生活。图20
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    拥有18款天籁,从此它就开启了我的智进生活。图22拥有18款天籁,从此它就开启了我的智进生活。图22
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    #提车作业-天籁2021款2.0l舒适版天籁,以后相伴的路有你、有你、还有你。 终于提上人生第一辆新车,我寻思,男人都喜欢车,而车也离不开我们的生活,所以男人的最爱除了老婆,另外一个就是车(广东人说的二奶)哈哈哈。 2020年五月老婆怀孕了,也在计划着家里有辆车才方便,所以想着年底就要把车提到,迎接我们的小宝宝。之所以选中这款天籁,主要就是为了家用,而且颜值很高,因为哥哥从六年前开骐达到了最近换了逍客,这两部车我也开了很多,使用过程也比较省心,作为家用车的话真的没得说,省心。 因为平时一直也有关注车,所以在购车的过程也比较简单,逛了几家店对比了一下价格之后就定下来了。当然,看车的时候我朋友也拉上我去看了别的品牌的车(雅阁,亚洲龙,君威),其实亚洲龙也很喜欢,这车的做工内饰都超喜欢,就是超了我的预算才放弃的,哈哈。看上了天籁很久了,从第七代出来我就关注上了,当时被大家吐槽的脚刹、16寸轮毂,我觉得还可以接受的哈哈,谁知道,谁知道,2020年的十月底,竟然出了改款,把大众吐槽的脚刹,17寸轮毂都出现在舒适版上了,中控台还有新的木纹装饰,原厂行车记录仪,升级了的车机智联系统,该有的配置都有了,完美呀。 12月初开始订车,办理贷款手续,选择了两年6万免息贷款,申请很快就下来了,到了12月14日全部搞定奔去4S店提车上牌了。 珠光白饿色车身,年轻帅气,搭配黑色车顶,这个黑白配个人觉得是最帅的。4米9的车身长度,线条优美;犀利的LED前大灯,晚上行车照明度很好;车内的大沙发座椅,真心舒服,而我最喜欢的是座椅调节里面的腰托调节,长途行车这是我的最爱,保护好我的老腰,哈哈。 目前用车一个半月,行驶了800公里,说说用车感受,2.0l的动力家用足够可以了,特别是初段加速80以内,提速还挺快的,主要舍得给油,这动力还是能满足(也可能我不是急性子,哈哈),表显油耗百公里6升,省呀。之前听网友说油箱漫油会有异响,我暂时没有这状况。 所有车并不会都十分完美,天籁也有可以吐槽的地方,1、原厂配的行车记录仪,清晰度一般;2、倒车影像,清晰度和亮度也一般(特别是晚上使用),除了这两点,其他的目前来说还是很满意的。 提完车后的半个月,元旦假期,我家的小宝宝提前了一个月出生了,是不是想早点坐新车呢,嘻嘻。这个春节前喜提爱车,喜提小宝宝一枚,开开心心的过年了。要跟老婆大人说一声:辛苦了,以后的日子里有你(老婆)、有你(小宝宝)、有你(天籁),我们会一直幸福下去。 最后说一下,拍照技术不好,文章写的不好不要见怪哈。

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    2021-03-13回复

    天籁 2021款 购车1个月 口碑评价: 拿到驾照第一天就去订车了。其实考完科目一我就去看车了。第一次看的朗逸,态度不怎么样,我又问了问旁边的帕萨特,直接不鸟我了,接待别人去了。后来又去看了欧蓝德,卡罗拉,速腾。倾向于速腾豪华版,可是落地17.1,总感觉比懂车帝别人的提车价贵了几千块,不舒服。拿证第一天,带着老婆儿子老妈冒雨打车到汽车城。先看欧蓝德,空间超大,奈何我老婆外观根本看不上。试乘感觉速度上80噪音略大。放弃。再去看速腾,还是和以前一样谈不下来价。然后去看天籁,销售很有耐心,带着我和我老婆试乘了,感觉不错。当时就到中午,还没定,说去吃饭。销售要送我们去汽车城的小吃街,没让她送。我们冒着小雨走路去吃饭,销售后面开着车追上来给我们送到小吃店。感谢销售,让我的老婆孩子老妈没淋到雨。 吃了午饭,直接到店,说再优惠一点就定了。销售直接划掉了两千的服务费。妥妥滴,买吧。交了三千块定金,约定第二天来提车。第二天中午喊上我小姑夫,直接打的去汽车城。验车,刷卡,买保险,买延保。然后去旁边的店交了购置税,打了临牌,让小姑夫帮忙开回家。天已黑。 第二天,没敢开出来上大路,小区地库溜达了十来圈,熟悉油门刹车和各种按钮。儿子和我说爸爸明天开车送我上学吧。第三天直接老妈坐后排,压阵。我直接开出去,找了一个车非常少的路练了两个小时。太舒服了,比驾校的皮卡好开太多了。提车六天,开了三百公里。基本上市区十来个油,限速六十的快速路六七个油。加的92号油。怕汽车城附近的太贵,第一箱油加了260块钱的。估计能跑五六百公里吧。 说说整体的感觉,黑色太不耐脏了,我天天开到公园用软软的湿毛巾轻轻擦擦。优点:舒服啊。动力一般,起步稍稍有点慢。我没舍得踩两千转往上过。刹车有点软,轻柔的刹车。方向盘很轻很轻,没跑过七十码往上,不知道高速方向盘会不会变重。最晕的是车窗如果你忘记关了熄火后还得再点一下start才能关上。我也是醉了。带的倒车雷达和倒车影像非常实用。后视镜调好后后面的情况看的一清二楚。自动大灯省心省事,直接打到自动上,不用管了。空调制热非常快,几分钟就感觉热乎了。音响音质还行吧,我开车就听收音机,非常合我心意。交通广播,真好听。除了打出租车能听到收音机,二十来年没听收音机了。目前为止没发现任何的异响和不适。 前排座椅电动调节,靠背可以可劲往后放,躺倒睡觉都可以。后备箱超大,很深。后排座位扶手箱后面留有门洞可以直接从后备箱拿东西,贴心的设计。出厂胎压调的太高,四个轮胎都330 340 330 330。跑跑前轮胎压还能升10个。方向盘很稳,直路几乎不用手扶都可以(我只是试试,可别这么开)。超大天窗,开起来挺敞亮。 说说中控。导航挺好用的。语音直接操作导航,省去了用手操作分心的麻烦。其他的看视频听音乐我也不会用,也用不到。就给了2G流量也不够霍霍的啊。行车记录仪自己插上手机内存卡(micro sd,就可以使用了。我用的是以前手机上的索尼32G卡,用起来还行吧。行车记录仪的录像像素太低,看起来比较模糊。开车起步车速超过10km/小时车门自动落锁,这个挺安全的。 我四十岁了,人生第一部车。为了接送我儿子上幼儿园才报了驾校。科目二挂了一次,其他都一把过。求稳,心态不急不躁,所以感觉这车和我太适合了。开车出地库门第一次上大路,就感觉开车是那么的舒服,没有丝毫的紧张,和预想的完全不一样。练了几天了,开了三百公里,准备过两天就去选号牌。平常去的路都跑了一遍了,都熟悉了。 我的车又买了3888的三年延保,1699的车无忧,落地价稍贵,就这样吧。后续有啥心得体会再来追加。 补充一句,钥匙真的太不好看了。啥时候买个套套上。

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    2021-01-22回复

    天籁 2020款 购车1个月 口碑评价: 我是真实车主,不是那些销售们写的软文。选择天籁是从a级车到b级车,10万到30万这一区间内,花费数月时间选出来的。最早看中的是享域和凌派,喜欢后排大空间和自动驾驶。但曾经自驾我的1.6自然吸气的骐达,去过一次草沿天路,有一个很高很陡的上坡,我犹豫了半天没敢上。享域虽然马力比我的骐达可能还高一点儿,但1.0的排量我还是没信心。再有就是噪音问题了,我觉得开车最关键的两项,一个是座椅舒适度,一个是隔音,因为在自驾游开连续几个小时的时候,只有这两个和你驾驶体验有关。凌派我试驾过,隔音实在是不咋样。如果连续几个小时耳边一直那么吵,我觉得我会神经衰弱,会发疯的。就是因为隔音这个原因,我放弃了凌派,选择了天籁。再说一些驾驶理念的问题,我只开过一个老骐达,05款至今开了15年。我是省油系的开法,就是起步缓缓踩油门,红灯永远是最后一个出去。怕损失动力,刹车也踩的少,都是提前判断路况,好比前面是红灯或者前车踩刹车灯就提前松油一路溜过去。我这样开了15年,风格已经很固定了。对我来说以下3点是最没用的。 第一点:高速以及稳定性,因为我不超速,最快不过120,基本所有车都可以达到。120以上一方面是怕被拍照,二是因为超过了经济时速,一想到费油我就心痛。第二点:加速和超车能力,我喜欢跟车,不喜欢超车。超车一个是增加安全隐患,二是招人讨厌,三是超车要狠踩油门会费油,我心又会痛。所以我对加速能力是零需求。第三点:操控性,我也喜欢看头文字d,但我自己开车过弯儿都是带刹车的,也就是低速过弯,低速过弯的话,面包车都可以。高速过弯这种行为在我看来既不安全也不舒服,赛道上可以理解,平常行驶的话估计都是头文字d中毒太深了吧。没选福克斯这种靠操控出名的车就是觉得对我来说有点资源浪费。 再说一些我看重的方面。外观轻微看重,内饰轻微看重,最看重的是隔音,自动驾驶,舒适度,油耗,和各种功能。选择天籁就是因为他的隔音特别出色。在键盘车神的领域里,这是美系车的强项,我相信君越和金牛座可能隔音更好一点,但对于同价位的君威我还是深表怀疑的。确实没有试驾过君威,但天籁我开了这么长时间,已经是超预期的好了。不相信君威和蒙迪欧能做得更好。如果有都开过的人可以留言谈谈。天籁的后排不是隔音玻璃,理论上差点,但我没有坐过后排。对驾驶位我是非常满意的,他这个隔音并不是说一点声音没有,高速上也能听见一些轰隆隆的声音,但这个声音不吵人,不招人烦。我还挺喜欢。最大的噪音源是空调的声音,不过就开始启动的时候吵,之后温度恒定了就没事。 再说下自动驾驶,2.0t中配的有那套全速域的自动驾驶,账面数据比丰田和本田的更强,丰田根本就不是全速域,本田是30以上才可以启动。日产是静止状态都可以启动。但问题是这个配置比我选的那个要贵大约3万元,我很穷的,多出来的配置一个是带t,一个是自动驾驶。动力这块儿我说过了,我不需要加速能力,等于我要为这套自动驾驶多花3万元。情感上让我努努力上智享领航,但理智让我最终选择了智行。 接下来说下座椅的舒适度。这是我最失望的一个点,我1米82的身高且腿很长。天籁的坐垫长度比我大腿要小很多。也就是说我腿放平了,只能托一半多点。这样让我感觉不舒服,我现在的选择是把座椅往前移,然后腿支楞着做,这样的话坐垫长度就无所谓了,后排空间还能大点儿。但总是这个姿势,总觉得不满足,我在网上买了一个坐垫延长的东西,还没有到货,等到货了之后我试试,要是能解决这个痛点就好了。 接下来说一下油耗。网上很多说油耗低,甚至发出图的,可信度都不高,因为天籁的油耗是可以重置的,比如说我之前开车油耗很高,但我可以重置归零,然后开一段高速,表显都会很低,自欺欺人罢了。我在这里给你们一个真实的油耗吧,我车现在大约1400公里,空调永远开,从未从重置过油耗。在北京,7.1个油,对应的平均时速我也没重置过,28km/h。也就是说在这个平均速度下,我开出了7.1个油,我不相信有人比我脚法更省油,我觉得那些贴五六个油的人,要么重置过,要么就是路况比我好。7.1这个北京综合油耗应该只输给两田的混动,比其他竞品车型都强,日产发动机技术强大就体现在这儿了。对于看中油耗的车友来说,我的建议是如果你长期开的道路况比较好,高速一类的,那就选日产,高速状态下混动优势不大。如果你长期路况是市区拥堵的,那就选两田的混动。但不建议选雅阁和凯美瑞的混动,买就买凌派和卡罗拉。市区拥堵路段性价比最高的肯定是a级车混动,停车也比你b级车好停,购置税和保险也都便宜,车重也比你b级车轻意味着油耗更低。

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    2021-01-12回复

    天籁 2020款 购车1个月 口碑评价: (口碑有字数限制,一次发不完,只能在追加里继续发) 再说一下其他的功能,我讨厌能开启的天窗,我觉得最好是不可开的全景天窗,其次是没有天窗,最差的就是这种可开启的天窗。天窗我是从来不开的,因为太阳晒进来会让车里更热,每次下大雨我还担惊受怕,希望日产尽早减配,把天窗给减掉。我第二讨厌的就是主副驾的电动调节。我喜欢享域,就是因为它的座椅是手动调节的,手动调节不管幅度多大,都是一秒搞定,电动调节太慢了,摁着要摁很长时间才能放平。如果我放平之后躺一个小时那也无所谓,关键基本都是在等人,可能也就一两分钟,我放平就花个10秒20秒,结果那人马上出来,我再收回来又得摁个10秒20秒,还不够累的。我现在怕麻烦都懒得调座椅了。手动调节真的是一个很完美的东西,又快又方便,想不到任何的缺点,不明白为什么世界一直在进步,但在座椅调节上却呈现出退步和反智的趋势。第3不爽的是我买的车没有前雷达,如果再换车,我希望有360度或者前后雷达。我停车技术不行,还是很依赖这些。很喜欢自动空调,比手动空调方便太多了。自动大灯虽然好用,但他太敏感了,经常是白天不需要开灯,但因为阴天或者光线不好也把灯打开,这会耗电啊,等于耗油,我心会痛的。无钥匙的时候按一下前面的按钮,要能4个车门都开就好了,现在要双击才可以,但双击经常会失败。后备箱的开启特别喜欢,不用解锁车辆,只要身上有钥匙,按一下就开了,扣一下就关上了,不涉及到开车锁车。还有一个特喜欢的点,就是后排中央扶手放下来是可以碰到坐垫而不是悬空的。我孩子喜欢后背靠在车门上把腿翘在那个中央扶手上,如果他是悬空的,我会担心他压断。车机我没用过,以后也从来不会用。我觉得手机是完美的东西,无论导航还是听歌还是娱乐,中控台上放个手机支架就完美解决了我一切对电子的需求,车在我看来就是一个机械的东西,就是用来开的。每次车子启动后,我连车机上确定按钮都不去点。 接下来我谈一些给这个车的建议。 第1点就是怠速起停应该可以记忆,不然每次开车都要手动关。这一点其实挺复杂的,我之前都是每次开车手动关,现在我在尝试着使用它。因为不使用它的话,我也使用自动驻车。但自动驻车也有一个问题,他在停车之后你不摘挡的话,他一直憋着劲儿,车辆会抖动,我觉得伤害车。你踩停之后把它推到n档可以解决这个问题,但是在再起步的时候又经常会忘了挂d档,直接踩刹车会轰转速很高的油门,我心疼。而且如果每次停车都要推一下n档,那自动驻车的意义也就不那么大了,和不使用自动驻车相比就多了一个自动挂手刹的功能。但自动驻车和怠速起停是一个完美的搭配。一旦停车之后,自动熄火,这样就不会别着劲儿了,也不用去推那下n档了。所以我在尝试着接受使用怠速启停这项功能,仅仅在持续堵车跟车的时候关掉它。 第2点就是定速巡航的那个开启按钮应该默认开启。天籁的定速巡航设计的非常好,只要按一下set就以当前时速做定速巡航。但问题是车启动后要先按一个按钮才能激活定速巡航,这个按钮很多余,毫无意义,就应该默认是按下的。开过这个车的人应该明白我在说什么。 第3点就是自动驻车功能应该参考一下档位,如果挂在倒档上就该取消自动驻车状态。现在我相信大家都是正常行驶时打开自动驻车,一开到车库准备停车,进行倒库移库的时候就把自动驻车关掉。其实没有必要这样,我们的需求无非是倒车的时候怠速之下车能动,那么只要在挂倒档之后让他怠速能动就好了呀,我自动驻车就可以常开了。 最后再谈一下竞品车型。我开过的车很少,雅阁和凯美瑞都没开过,对他们的了解都源于懂车帝各个文章下面的评论。雅阁都说隔音差,即便是混动车型胎噪也大。就因为这些键盘车神们的口口相传,我放弃了雅阁,连试都懒得试了。凯美瑞我去店里看了一下,这个车的优势是内饰,我不看重内饰,所以对我吸引力不大。后排空间和天籁差不多,都很一般,网上了解到他的隔音也不如天籁,还贵,我就没考虑。君威和天籁价位差不多,但非日系车我有点儿不太敢买,我怕老出问题,要频繁的修车。我骐达开了15年,对日系车的质量心里还是有数的。另外就是君威的油耗应该会比天籁高一些。而君威的强项是动力,我恰恰又不需要动力。迈锐宝是绝对不能买的,遇到过一个迈锐宝的车主,开到西三旗桥的上面,变速箱坏了,里面都成碎片了。3500转60的速度勉强开到修理厂,发动机还漏油。听完这个真实的故事,我心得就是有些车看着很好,但销量很低,这种车最好别买,他销量低必有其原因,只是你不知道而已。亚洲龙君越金牛座隔音据说也都不错,但价位有点高,没舍得再加钱。现在如果让我再选择一次的话,我还会选天籁,便宜,性价比太高。如果几年后再换车的话,我会换SUV,看当时的经济情况了,如果经济窘迫的话就换奇骏,经济良好的话就换皓影,经济特好的话就考虑冠道了。这些都是后话。

    天籁 2020图天籁 2020图
    2021-01-04回复

    天籁 2020款 购车8个月 口碑评价: 车子开了半年多了,满意的地方还是很多的。外观是我喜欢的类型,比老款的漂亮很多,更加的年轻运动。还有舒适性,我想没有人不夸的吧,移动的大沙发,毫不夸张,还有新一代的人体工程学设计,毕竟上下班都要开,如果坐着不舒服,再遇到堵车的情况,那就相当难受了,所以舒适性在我看来是选车的重中之重,这也是我选天籁的最主要原因。另外满意的还有油耗,家用车,经济性也是很重要的,这车开下来油耗7个多,同级别里算得上是很省油了,毕竟2.0T的机子。再者就是配置,选的顶配,主动刹车、全速自适应巡航、360全景影像这些功能都有,性价比还可以。整体我的满意度是很高的,不管是外观、舒适性和安全性,还有动力方面,都能达到我的要求,很满意。 目前来说没什么不满意的。如果非要说的话,最不满意应该是内饰的档次感不够,比如没有全液晶的仪表、中控屏幕略小,如果能改善,我相信档次感会提升很多,再有就是车内很多细节处理的也很不厚道,有些地方还是硬塑料,即使是顶配车也是这样,反正跟外观比差的有点远,其实这也不算是什么槽点,只能说是日系车的特点。还有就是车机不好用,目前来说只有听歌好使,导航基本就是摆设,只能依靠手机,有时候操作还各种慢、卡,娱乐系统这方面挺让人失望的,有时候也很让人心烦,真的强烈建议日系车企在这方面多下点功夫,最起码也要保证日常使用的便利性。其他倒也没什么,目前开了半年,没出现什么问题,偶尔不知道哪里会出现点异响,不过偶然情况,还可以接受。 之前一直开的是SUV,一直想再买一辆舒适性高点的轿车,家里老人孩子都在一起,所以想再买一辆车,一方面老婆可以开,接送孩子或者上下班也都方便,另一方面,如果限号也好有个备用,看过丰田的卡罗拉,但是我觉得空间不够大。后来冲着舒适性就去看了天籁,老婆很喜欢,我也满意,选2.0T的主要是因为我,冲着发动机去的。 如果考虑舒适和稳定性,天籁是很推荐的,称得上家用车中的首选,比较推荐给和我一样家里有老人孩子的,不仅舒适性过关,油耗也不高,家用是很合适的。这个价位买个2.0T的车,舒适性又这么高,我想没有比它更合适的了。 驾驶感受很不错,2.0T的可变压缩比发动机,相信很多人都慕名已久,方向盘比较轻,好操控,家人开也好上手,好开。

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    2021-01-03回复

    分享一下我的老伙计吧 2014年12月购入的天籁公爵顶配,裸车价优惠完二十七八万吧,具体忘记了,办齐了三十万出头儿。 到今天跑了17万公里了,不能说没有故障,从提车后就有左前和右前窗在春秋两季的阴雨天升不上去(有点儿老寒腿那意思),4S给修好了左前,右前我没去懒得修了。再一个就是随车电瓶太差,新车就是通电十分钟保证没电打不着车了。 但是优点一个是静音,头15万公里都可以说真的安静,座椅舒适、CVT平顺就不用说了大家都知道 再一个,油耗很低,2.5自吸你要真的慢慢开的话能到6.1,一箱油我从北京西四环开到北四环,再从北四环开到连云港才加油,那一路还没刻意省着开,超车都是大脚油儿的踩。 还有就是配置,放到现在也不算过时吧?空调自带负离子净化,13声道bose音响,后排娱乐,后排空调、座椅通风和娱乐系统控制,配上5米出头的车长,跑长途你坐后排,不能说和奔驰S比,价格也差不少呢,但也足够给你想要的一切了。 刹车软,动力差这个只能忍忍了,还是那句话,一分价格一分货,你不能全都要,对吧?哈哈 上几张图,有我现拍的,还有我去年年底撞了一辆本田,愣给撞出了宽体黑武士风格同时也可以看到安全性其实蛮高的,车身硬度足够! 本来想今年换车了,但真的还没有入眼的,主要是没想好换车类型,商务还是运动?真的是难题呀! 以前有一辆福克斯ST玩儿了一年换的这个大黑,风风雨雨陪我走过无数风花雪月,可以说和兄弟一样的存在了

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    2021-01-03回复
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    天籁 · 懂车分(口碑)

    3.83

    良好

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    1900人评价

    12万-18万轿车总榜

    NO.27

    超过71%的同价位车系

    3.83

    综合

    3.81

    内饰

    3.63

    配置

    4.03

    空间

    4.21

    外观

    3.76

    舒适性

    3.65

    操控

    3.71

    动力

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