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#雨雪天，辅助驾驶还能用吗？当初入手这款2021款智行领航版天籁，一半是贪恋“大沙发”座椅的家用舒适，另一半则是看中了这套ProPILOT超智驾L2级辅助系统的高速实用性。此前在晴天路况下，它确实是缓解长途疲劳的“省力神器”，但经历几场雨雪天气，让我彻底摸清了这套单目摄像头+毫米波雷达方案，在复杂低能见度路况下的真实实力与能力边界。 轻度雨雪：系统表现基本达标 轻度雨雪、路面无积雪且车道线清晰的情况下，系统表现基本能达到预期。毫米波雷达的穿透性优势得以体现，对前方车辆的识别未受雨水干扰，全速域自适应巡航可实现平稳跟车。 ⚠️⚠️⚠️不过在80km/h车速下，系统仅能识别到路边锥桶附近的护栏等大型参照物并小幅降速，而非直接识别锥桶这类低反射率障碍物（也就是难以被雷达精准捕捉的小型路障），整体而言，能有效降驾驶压力，是合格的辅助帮手。 重度雨雪：硬件短板凸显，系统频繁“掉链子” 真正的考验在暴雪天降临。尝试开启ProPILOT时，仪表盘直接弹出“摄像头视野受阻，车道保持功能不可用”的警示。即便擦净前挡风玻璃顶部的摄像头区域，重新启动后也仅能激活ACC自适应巡航，车道居中功能始终无法介入，后来咨询4S店技术人员后得知，天籁这套系统的车道保持完全依赖单目摄像头识别车道线，积雪覆盖后无有效参考源，功能必然失效。 即便仅开启ACC功能，其表现也大幅打折。虽能穿透积雪识别前方移动车辆，但对路边静止的积雪堆这类障碍物，识别灵敏度明显下降。 分享下雨雪天用辅助驾驶：4个技巧能帮你避坑 1. 分场景启用系统：轻度雨雪且车道线清晰时，可开启ProPILOT，但需将跟车距离调至最远的3档，车速比晴天降低20%-30%；一旦遇到暴雪、积雪覆盖车道线或传感器起雾，需果断关闭全套辅助系统，切勿心存侥幸。 2. 传感器清洁前置：出发前除了擦净前挡风玻璃摄像头区域、车头毫米波雷达探头，还需清理前挡风玻璃雨刮器和后视镜，避免因视线模糊间接影响系统判断；行驶中若仪表盘弹出传感器遮挡提示，需就近停车清理，不可强行依赖辅助功能。 3. 保持随时接管状态：即便系统指示灯为绿色，也需双手轻握方向盘、脚悬刹车，雨雪天路面抓地力下降，系统的制动和转向修正速度，远不及人工预判精准。 4. 活用基础预警功能：若辅助驾驶无法开启，可单独保持主动刹车、车道偏离预警功能开启，这套系统对移动障碍物的基础预警仍有效，能帮车主多一层路况提醒。 总结：看清能力边界 综合来看，这套ProPILOT超智驾，在晴天高速路况下是名副其实的“省力好帮手”，但在雨雪等复杂低能见度情况下，其能力边界十分明显。
#爱车最不满意的点作为2021款天籁2.0L XL Upper AD1智行领航版的三年车主，这台车靠着“日产大沙发”的舒适质感、省心的油耗表现和实用的L2级智驾系统，成了我家用通勤的可靠伙伴。但没有完美的车型，经过3万多公里日常通勤、高速自驾和城市拥堵路况的考验，它的几个核心缺点逐渐暴露。今天就客观拆解这些问题，分享亲测有效的解决办法。 一、动力不足，超车乏力 这是2.0L自吸版本最受诟病的痛点。市区代步时，2.0L+CVT的组合主打平顺，起步不窜、换挡无顿挫，完全能满足日常需求；但高速时速超过120km/h后，动力储备明显捉襟见肘，深踩油门要等2秒左右才能感受到动力输出，超车必须提前预留足够安全距离。尤其夏天开空调或满载5人时，起步肉的问题会更突出。 解决办法： 1. 驾驶技巧：高速超车前提前松油再深踩，利用CVT变速箱速比调整提升响应速度，避免持续深踩油门导致的动力延迟；日常驾驶关闭ECO模式，动力输出会更直接，能明显减轻市区起步的“肉感”。 2. 定期保养：严格按厂家要求更换5W-30规格的全合成机油，保持发动机运转顺滑；每2万公里清洗一次节气门，避免积碳导致动力衰减，实测清洗后起步响应改善明显。 二、系统老旧，体验拉胯 作为20万级B级车的顶配版本，这套车机系统堪称“复古”。触控反应慢半拍，语音控制仅支持“开空调”“关窗户”等基础指令，想搜索小众歌曲或设置精准导航，只能手动操作；缺失CarPlay功能，车机地图版本老旧，没有红绿灯倒计时等实用信息，日常使用远不如手机导航方便。 解决办法： 1. 加装CarPlay模块：可以网购第三方无线CarPlay模块，无损对接车机接口，就能实现无线连接，手机导航、音乐、通话都能同步到车机，彻底解决导航和娱乐痛点。但是我嫌贵，就放弃了。 2. 优化车机使用习惯：定期去4S店升级车机系统，虽无法改变硬件短板，但能提升系统稳定性；提前在车机设置常用导航地址、音乐列表，减少频繁手动操作的麻烦。 三、配置落后，内饰一般 作为顶配车型，部分基础配置的缺失让人费解。后排车窗没有一键升降功能，每次关窗都要长按按键；后备箱没有液压杆，更没有电动后尾门，开启时需要手动抬升，略显费力；内饰中控台下方、车门扶手内侧大量使用硬塑料材质，颠簸路段偶尔会出现共振异响，质感远不如同级别软包车型。 解决办法： 1. 加装实用配置：可以网购第三方套件，我还是嫌贵，又忍受了。 2. 异响与质感改善：在硬塑料接缝处、门板内侧加装隔音条或软质胶垫（约100元），有效抑制共振异响；给车门扶手、中控台等常接触部位加装皮质包覆件，既能提升触感，又能遮挡廉价的塑料质感。 四、影像模糊，视野受限 原车倒车影像分辨率偏低，白天表现尚可，夜间或雨天时，屏幕画面模糊不清，地面标线和障碍物边缘细节难以辨认，新手司机倒车时需要格外谨慎。 解决办法： 1. 更换高清摄像头：我是自行更换1080P高清夜视摄像头，夜间视野清晰度会显著提升。毕竟对于近视眼的我来说很有必要。 2. 辅助配置补充：加装倒车雷达，或在后视镜加装小圆镜，扩大侧后方视野，与倒车影像形成互补，减少盲区。 五、CVT变速箱养护，异响问题 CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，但长期使用后可能出现低速顿挫、阀体故障等问题。有的时候转向，变速箱机脚胶间隙不足导致的“咯啷”声。 解决办法： 1. 变速箱养护：严格按照2年或4万公里的周期重力更换CVT变速箱油，10万公里时拆油底壳更换滤芯，避免阀体磨损；日常驾驶避免长时间暴力驾驶、急加速急刹车，延长变速箱使用寿命。 2. 异响处理：转向时的异响，可以去4S店调整变速箱机脚胶位置，或更换老化的机脚胶，虽然可彻底解决该问题。但是又要花费不少钱啊，反正我是忍受了。 结语：接受不完美，打造适合自己的家用车 2021款天籁智行领航版的缺点，大多集中在动力储备、车机系统和细节配置上，没有影响行车安全的致命硬伤。但作为家用车，它的舒适空间、低油耗是优势。 用车的本质就是与车辆的“不完美”共存，通过针对性的小升级和科学的养护方式，就能有效改善大部分痛点。毕竟，没有最好的车，只有最适合自己的车，而用心打理后的座驾，才能更好地陪伴我们走过每一段旅程。
#爱车轮毂特写我开24款天籁黑金版快一年了，原厂的轮毂和轮胎可以说是为家用舒适量身定做的，日常开着省心，但想要点运动感或者走烂路的话，短板就很明显了。今天就跟大家聊聊这套原厂配置的实际体验，纯家用车主的真实感受。 一、先说说原厂配置: 24款天籁黑金版配的是17英寸铝合金轮毂，造型是多辐式的，还带点黑色烤漆和银色抛光的拼接设计，看着挺有质感；轮胎用的是优科豪马（横滨）的BluEarth-ES31系列，尺寸是215/55 R17，属于典型的家用舒适型轮胎规格。 二、这套轮毂和轮胎配置实际表现如何？ 1. 舒适性：这是这套轮毂轮胎最大的亮点。215的胎宽加上55的扁平比，胎壁比较厚，在佛山市区过减速带、压井盖的时候，滤震效果特别好，车身几乎没有生硬的颠簸，家人坐在后排经常说“跟坐沙发似的”。轮毂尺寸不大，搭配软调的悬挂，走坑洼路面时的缓冲感也很到位，符合天籁“大沙发”的定位。 2. 噪音表现：这款轮胎的静音性还不错，在柏油路上开，胎噪控制得挺好，加上天籁本身的隔音做得到位，车内基本只有轻微的发动机声音。不过缺点也在这，跑高速的时候，车速超过100km/h，胎噪会明显变大，尤其是遇到粗糙的路面，风噪加胎噪会稍微影响车内静谧性。 3. 外观与实用性：17英寸的轮毂放在接近5米的天籁车身上，视觉上稍微显得有点“小脚”，少了点运动感，黑金版的专属套件本来挺运动的，配这个轮毂总觉得差点意思。但从实用角度来说，小尺寸轮毂+厚胎壁太抗造了，我有次不小心蹭到马路牙子，只把轮毂刮了点漆，轮胎一点事没有，要是换薄胎壁的大轮毂，估计轮胎直接鼓包了。 4. 抓地力：家用勉强够用，市区起步、刹车都很稳，但急加速或者过弯的时候，215的胎宽抓地力就有点跟不上了，尤其是雨天开快了，能感觉到轮胎的抓地极限不高，得刻意放慢速度。 三、个人心得: 24款天籁黑金版的原厂轮毂轮胎，厚胎壁、小尺寸轮毂带来了出色的滤震和抗造性，静音性也能满足日常通勤需求。但如果是追求外观运动感或者偶尔想激烈驾驶的朋友，这套配置就显得不够用了。
#你对4s店的印象怎么样？12.11号进店检查 减震器漏油，在质保期内4s店不给赔付！！ 马上要超保 一直没人解决，4s店服务顾问态度蛮横！！！特别差！买车四年多了，一直在4s店保养，减震器漏油不给赔付找各种理由！！太让人失望了！！换车不会在考虑日产！
#买这车你后悔了吗其实说升级也算不上，当时提的21款自动舒适，内饰大量软包，前排双层夹胶玻璃，NVH隔音确实不错，但是美中不足，总感觉缺少一些情绪价值和氛围感，所以痛定思痛，64色氛围灯必须安排上，可以蓝牙连接调色，海鲜市场1600米拿下，然后又升级锁车四门自动关窗，锁车后视镜折叠，这个锁车关窗真的好用，一晃三年了，家里有了小朋友，最近又添制了儿童座椅，但是话说回来，这个儿童座椅的卡扣，天籁还是需要有代提升的！
提问我的车要换胎了
天籁 · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共2097人评价
12万-18万轿车总榜
NO.44
超过61%的同价位车系
3.86
综合
3.82
内饰
3.62
配置
4.11
空间
4.30
外观
3.76
舒适性
3.69
操控
3.71
动力
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