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#极氪007 GT车型解析极氪的007GT以19.99万元的限时起售价登场喽，全系标配激光雷达、800V三电架构，顶配双电机的四驱版零百加速2.95秒 。配置表里的入门版（后驱智驾版），这个应该是后面的主卖版本，是75度的磷酸铁锂电池，和ET5T一致，CLTC续航650km，也没配备空气悬架，要的话是需额外选装的；“顶配秀肌肉，低配砍一刀”让用户在价格和配置间需要仔细权衡，不过现在就是性价比为王，相信未来应该还是19.99卖的最多。 同为瓦罐车，极氪007GT的确更运动，我估计小年轻都应该更喜欢这个外形，速度与激情的氛围很浓厚。蔚来ET5T更水桶一些，除了电池有75度和100度的区别，智驾平权安全平权，配置都一样。这个究竟如何选择见仁见智啦。 补能的话虽然007GT有800V快充，但是超冲桩因为电网电容的限制目前铺设范围很少，肯定没办法和ET5T比。对于经常需要长途旅行的应该ET5T更友好，换电更快还可以随时按需升级大电池。 服务方面这次极氪全面向蔚来学习致敬，也提供了诸如一键维保，事故代值守等服务，但是并没有在发布会公布单次服务价格，仅按照之前极氪的上门加电230以上，蔚来180单次来推测，估计极氪的这些额外服务不会太便宜，毕竟完整且系统的服务体系和人力架构需要长期搭建管理和运营，这个极氪作为后来者还有很大进步的空间。 价格方面目前ET5T有比较大的优惠空间，换代前清库存优惠力度比较惊人，18W以下买断拿下问题不大。Q2换代版本肯定价格要远高于现在了。 经常长途自驾，追求极致安全和无忧用车的客户可能目前更倾向于ET5T。追求时尚，速度与激情的年轻群体，应该更爱极氪007GT。不知道在兄弟们心目中现在这两台车谁更算20W价位的瓦罐小王子喽。
#点评我的车最近被群友种草了一个好看车贴，秒速下单已经到货了，就等着下班好好洗个车给贴上了，换电组，出发！ 之前提车时候买了上牌服务，这样在亦庄交付中心可以直接选号不用去车管所了。这个服务送了个空气换新一年有效，最近驾享送了88的券，正好就给用了。驾享小哥早上从我家出发送我跟我媳妇去上班，再把车去做空气换新，用完券才12，还能积分支付，美滋滋真不错。订的7点50出发，驾享小哥7点半就到了，一路上开的平稳，驾驶水平很不错。 空气换新做完效果不错，车里热乎乎的，地毯都处理干净了，最近隐约的异味也没了，还帮洗下了车，哈哈，最近北京刮大风沙尘暴，车都是尘暴涂装了。
#能耗记录小长假开车出去溜达一圈，最近天气陡然热了起来，白天最高有30度，150多公里开下来一看，我的车能耗不低，最高有22度，平均在19度多点；好奇的看了下之前出门的能耗记录，也找了一段100多公里的能耗记录对比了下，研究一下问题在哪里。 两段路程长度差不多，因为都是出去玩的，所以驾驶模式都是全程按摩、座椅全程加热/通风，全部都是满载4人。按道理来说，应该是2个月前的气温11度的能耗更低才对，但是那一趟综合能耗21度，平均在18度出头一点，我就仔细研究了下，果然让我找到了问题所在！！ 前者虽然气温低只有11度，但是我的平均时速只有64公里/小时，最高时速128公里/小时；后者气温高有30度，但是我的平均时速在102公里/小时，中间还有堵车超大货车的速度就比较高了。原来这才是问题的结症所在！ 影响能耗的因素真的有很多，温度、载重、驾驶习惯、娱乐舒适方面的电能消耗等等。如此看来，对能耗影响最大的还是平均速度。气温虽然也有影响，但是除非非常极端的天气，比如雨雪天气，正常情况下，拉长时间看，在长途驾驶中，还是速度对能耗影响更大一些。 话说回来，我满载4个人，全程按摩加通风/加热，这个能耗不算高吧？
蔚来ET5T · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共235人评价
25万-35万新能源总榜
NO.46
低于55%的同价位车系
4.01
综合
3.95
内饰
4.15
配置
3.48
空间
4.75
外观
3.83
舒适性
3.93
操控
3.96
动力
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