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#SUV最大的优势是什么对于想要买车的人来说，这个问题其实是最开始就要考虑的，以我的个人经历为例子，我觉得这个问题归结于个人还是家庭的用车。刚入社会的我选择了宝马3系，而结婚后换成了蔚来es6就是这个原因。 选择轿车原因： 首先，驾驶偏好，更倾向于操控和驾驶乐趣。轿车重心低，给人一种人车合一的自信感。比如我之前宝马3系，指哪打哪的自信感，驾驶车辆很有信心。 其次，用车需求，更多的是个人需求，城市通勤，停车好停，对于刚买车的人，需要一辆看上去很容易入门的车，轿车可能更适合。 最后，用车成本，轿车相比于SUV，无论电耗还是油耗都会低一点，用车成本较低。 但是如果是家庭用车，SUV的优势会更多： 首先，通过性，SUV的地盘较高，尤其是电车，面对复杂的路段，更从容，不易刮底盘，伤到电池。另外SUV的视野相比于轿车更好，虽然大了一些，但是整体的路感的掌控要好于轿车。比如蔚来ES6, 除了这些通过性的优点外，还有更好的感知硬件，让我们更自信的面对复杂路段。 其次，空间，包括储物空间和乘坐空间，这个可能是我选宝马3系到蔚来es6最大的原因，特别是有娃的家庭用车，每次出门需要携带娃的东西很多，储物空间是刚需，即使ES6储物空间进步很大，但是看到新发布的ES8的前后备箱还是很羡慕。另外就是乘坐空间和舒适性也是suv的一个优点，后排乘客不易顶头，长途乘坐更放松。 最后，就是颜值，SUV的造型通常更硬朗，大气，车身尺寸较大，比较符合男士的审美，视觉上更有冲击力。 选择SUV还是轿车，其实没有标准的答案，选择自己合适的车即可，从我个人而言，家庭大于个人，这也是我从宝马三系转到ES6的原因。
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车数万维：车里进蚊超烦？3 招速清 #用车知识 #干货分享 #副驾使 #新能源汽车 #汽车知识
#聊聊爱车优缺点随着Banyan3.2.2更新完，好多ES6车友反映底盘好像变了，悬挂貌似硬了一些，不知道大家感受到了没有🤔 实际上，以我的主观感受来说，Banyan3.2.2更新后ES6的底盘确实硬了一些。。。我并没有改变我的底盘设定，但是面对同样的颠簸程度，悬挂对它的处理明显更尖锐了一些，所以其实挺明显的，新版本将CDC减震器的刚度增加的✍️ ⚠️带来的好处就是直接解决了23/24款ES6底盘的最大痛点：后车身抛跳❗❗❗ 原本ES6后悬挂设定太软，CDC避震器在原有的刚度条件下无法有效抵消弹簧的伸缩，造成后部车身在通过大颠簸后容易出现大晃动，虽然随着OTA逐步更新升级，有4D舒适领航的加持，如今过颠簸后车轮可以完美贴地，但是后车身由副车架带着还会持续上下晃动一次🤪 新版本增加CDC的刚度算是一个可以进一步抵消弹簧伸缩震动的方式，所以升级后还是能够对后车身抛跳进行有效抑制的😊 但是为了彻底解决这个问题，还有一个硬件至关重要，那就是25款ES6后副车架的液压衬套🧐23/24款ES6的后副车架与车身连接使用的普通胶套，柔性一般，很难有效吸收晃动，而25款ES6在副车架上使用了液压衬套，这就相当于增加了一个吸能构件，试驾了25款ES6的朋友就知道，后车身抛跳几乎都被消除了。 随着Banyan3.2.2的到来，23/24款ES6已经从软件上优先进行了底盘优化，那么增加液压衬套这个硬件升级会到来吗❓ 如果液压衬套与如今车上的胶套尺寸一致（确实也不知道尺寸是不是一致），技术上应该是没什么问题的，剩下就是成本和价格上有没有可行性了🤔可以期待一拨。。。
#触底反弹的蔚来，你看好吗$蔚来-SW(09866)$ #蔚来继续大涨市值近400亿美元# 蔚来上半年亏了117亿，25年已经只剩4个多月了，目前来看，年底前实现盈利好像还遥遥无期，李总25年底盈利的目标目前来看又要推迟了。有人可能会说，乐道L90和蔚来ES8目前产...查看全文
#“承诺”的OTA收到了吗蔚来上周更新了新版本，总体体会下来辅助驾驶变动不是很大，座舱更新了一些功能。仔细说说这几天的感受。 首先是辅助驾驶，这个可能是每次版本更新最期待的更新的点，我也体验了几天，这次变更最明显的变道，其中新增了驾享模式下的打灯变道功能，还是挺好用的。另外就是城区改善了压线和行车速度，支持了公交车道识别。另外自己周末也测试下停车场自主寻路功能，地库行车速度明显提升，但是有感知很敏感，急刹的情况，体感上还有待改善。泊车的体验比上个版本好很多。有更多的车位可以选择。 其次就是座舱，最大功能点就是麦当劳的点餐功能。我也试用了下，还是挺有意思的，但是该功能的使用场景较少，另外只有点麦当劳其他的不太行，过于的单一。我希望它能有一个点咖啡的功能。另外就是智能座椅通风，这个功能对我来说没啥用，因为夏天我的座椅通风是常开的。不过在忘记开启时，这个功能还是很好用的。 总体来看，这个版本的辅助驾驶对上个版本问题的修复，驾享模式下的打灯变道功能很好用，座舱变化就是多了点麦当劳和智能座椅通风。你们新版本体验过了吗？感觉如何？
#二手新能源车能买吗最近后台问具体车型的朋友不少，我顺手整理了几款不同价位里个人觉得还比较靠谱的二手电动车，用大白话聊聊它们的优缺点，也掺一点自己的感受，纯分享，供你参考。 一、如果预算在6-8万左右，主要是城市代步，可以重点看比亚迪海豚和广汽AION S。这俩市场保有量大，技术相对成熟，维修保养也省心。 1️⃣ 比亚迪海豚 我自己开过一阵子，这车属于没啥大毛病的那种。操控灵活，停车方便，空间在小型车里算是能打的，后排坐人不憋屈。缺点是内饰材质确实一般，塑料感有点强，跑高速风噪明显，但城市代步完全够用。 2️⃣ 广汽AION S 坐过后排的应该都有印象，空间真挺大，座椅也舒服，续航比较扎实。不过因为这车很多拿来跑网约车，建议大家尽量找个人一手车源，避免买到高强度使用过的。 3️⃣ 五菱缤果PLUS 如果偶尔需要装点东西、带带家人，这车挺实用，五座+后备箱空间比同价位多数车都强。价格也亲民，就是别对内饰和智能功能期待太高，属于朴实耐用的类型。 二、预算提到10万左右或者更高，选择面就广多了，能淘到一些早期价位偏高、现在性价比不错的智能电车。 1️⃣ 小鹏P7 我个人挺喜欢它的造型，轿跑范儿十足，NGP在城市快速路和高速上挺好用。缺点是后排空间一般，底盘偏低，走烂路要小心。有些软件功能得额外订阅，买前问清楚。 2️⃣ 特斯拉Model 3 品牌认可度高，超充方便，驾驶感受稳，保值率在电车里还算能打。但内饰极简不是每个人都喜欢，修起来不便宜，隔音也普通，建议实际试驾一下看能否接受。 三、如果预算能到14万以上，基本可以看看国产高端或者豪华品牌的二手电动车了。 1️⃣ 蔚来ES6 换电方便，服务体验好，空间和舒适性都不错，适合家庭用户。不过如果不选BaaS（电池租赁），车价会高一些，车身重电耗也偏高，建议结合自己常用场景考虑。 2️⃣ 极氪001 猎装造型真的很帅，性能强、配置高，开起来有乐趣。早期车机被吐槽比较多，现在听说有优化，但最好确认一下是不是最新版本。车比较宽，停车得适应一下。 3️⃣ 宝马iX3 开起来还是很“宝马”，操控底蕴在，从油车换过来的用户应该会感到熟悉。缺点是续航在同级里不突出，智能化没有新势力那么激进了，适合更看重驾驶质感的人。 四、最后提醒几句： 二手电车除了看价格和车况，电池健康度一定是重中之重，最好能查一下实际衰减情况。厂家的保修政策能不能随车过户，也一定打400官方电话确认清楚，避免后期麻烦。 二手新能源车确实有一定捡漏的空间，但也要多留心车况和售后。花点时间挑一挑，说不定能少花钱办大事。 希望这些一点个人感受和客观信息能帮你更冷静地做选择。
#爱车能耗分享买车的时候逛论坛，很多人吐槽蔚来能耗高，所以才要搞换电，用车两年体验下来，我不认可这个说法。 首先是市区用车：我上下班单程约25公里左右，自己一个人，空调习惯开18度，风速2-3档，座椅通风打开等等，表显能耗16.6（蔚来App行程显示15）。返程下班回家会通过App提前打开空调（约10-15分钟），所以最终电耗来到了16.9（蔚来App行程显示16.7）。差不多一个星期换一次电，一个月花费200-300元左右，换一次电能开320-350公里左右。 高速能耗就高很多了，我们这高速基本上不限速，都能稳定开120公里/小时，电耗也一直飙升，百公里电耗到22左右，跑个250-300公里没太大问题。 75度电池城区或高速都能跑300左右，加上3分钟的换电，我觉得够用了（2年用车未灵活升级过100度电池包）。听说现在的新款车型开始标配100度电池，续航能力也大大提升了，对于充电用户来说更高兴了，因为充一次电能跑更多里程了。我倒是无所谓，没电了去换一块就好了，无非就是早点换迟一点换而已。
懂哥普及新能源："蔚小零"8月销量破纪录，理想同比下降40%，新势力谁在裸泳？
#我承认我慌了开蔚来，经常是开到0%再去找换电站，0%以后再开8-10公里是常态，在市区正常5公里内肯定有站，所以从来不慌。。 有10%我就敢出长途，上高速再找换电站 经常听其他人讲开电车，电量低于20%就到处找地方充电，我就有点想笑。 可能这就是蔚来给我的底气吧
提问#蔚来宣布全系标配100kWh电池我24号刚订的新es6，75度租电，除了流媒体后视镜没选，其他都选了，256570元，老车置换可再减1.5万，地补再减2000元，实际到手24万不到，电池728元/月，租二免一5年，截止今日还没付款提车，就发布标配100度电池了，补贴4000元，我该怎么办？划算吗？
蔚来ES6 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共811人评价
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
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