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#晒一晒你的“二手宝藏车”当时买第一辆二手车，纯属是一个偶然的机会，在同一个修理厂有一辆05年的起亚赛拉图过来做保养，无意中听到车主说住的地方停车位很紧张，现在所以要处理掉这辆老车，我一看车才行驶了2万多公里，而且全程都有4s店的保养记录纯纯的一手车，四条轮胎加备胎都是原厂果断全款拿下，经过自己简单的准备后，现在依然发挥着他的余热。
#重庆玩车很巴适你可能被封面的福克斯RS骗进来了，但我今天要讲的确是右边这台车-东风悦达起亚·赛拉图·欧风。 国内的玩车圈大部分都在玩JDM，玩德系，小众一点的玩玩中系美系，再小众一点英系意系也不是不行。但是玩韩系，就可以说是相当另类了。 先简单介绍一下，赛拉图·欧风。经典造型的A级两厢车。1.6升的引擎112匹马力中规中矩，但是前麦弗逊后三连杆独立悬挂加上1230kg的车重，足够的轮距和轴距，却让这台车在弯中表现惊人。极大的轻巧感给人很足的信心。 这台车是我开车的老师，也是我赛车的老师。在为他更换了一套博得S1的绞牙避震+一套米其林PS4轮胎后我带他参加了好几次金卡纳比赛，这种小车真是容易带给人惊喜。最简单的改装就带来了质的飞跃，他好像非常感谢你对他的赏识，并想用他的全力回报你对他的奖励。简单的改装就让他变成一台侧倾很小的轨道车，在一些中高速弯，以及下坡，它的稳定性丝毫不亚于曾经操控最强钢炮福克斯RS，可以说如果是跑下山，开赛拉图会让我比开福克斯RS更有自信。 合适的刹车时机+寻迹将刹车带入弯中，你能感觉到它屁股轻微的滑移，极其的可控和稳定，让你放心大胆的去操作，更早的踩下油门。这种车辆旋转的感觉像极了一些后驱车在过弯时的姿态。让人找到开前驱车滑动过弯的嗨点。 尽管他马力不大，同时也十分廉价，在某些城市他的三厢版是作为出租车使用。但在我看来不论从哪个角度说赛拉图都是一款好车。他让我想要驾驶，让我爱上驾驶。如果没有他可能就没有福克斯RS，也就没有后来卡丁车的故事。这是我关于车的起点，虽然和别人不同，但却也不需要相同的经历。
#陪伴我最久的一辆车赛拉图！！！陪伴10年的爱车，整体车况真的不错，就换过电瓶，其他地方也没有坏过。唯一美中不足就是钣金一般啊，各个地方都开始碱了，门子都快腐蚀透了，在加上现有国补，就给换了，不然最起码还得开五年十年的！
#爱车最不满意的点我的东风起亚赛拉图陪我已经度过了近16个年头了，这些年最不满意的地方就是高速上的噪音，车速达到120公里/小时，发动机转速得有4000转了，车内噪音比较大，还有就是风噪也是比较大，对于这个价位的车子来说也是可接受范围之内吧！
赛拉图 · 懂车分（口碑）
3.00
“良好”
共7人评价
3.00
综合
2.74
内饰
2.83
配置
3.08
空间
3.11
外观
3.06
舒适性
3.08
操控
3.10
动力
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