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    2025-12-10

    11月12日,张家界天门山999级天梯上演荒诞一幕:奇瑞风云X3L在“百万性能挑战”的横幅下,爬至半程突然溜车,防护绳缠绕车轮后猛撞护栏,破碎的护栏碎片与宣传语上的“超越巅峰”形成刺眼对比。这场本想复刻路虎2018年登顶神话的营销秀,最终沦为全网群嘲的大型翻车现场。 网上评论一针见血:路虎爬的是技术巅峰,奇瑞爬的是营销悬崖。要知道,2018年路虎揽胜登顶,背后是专业F1车手董荷斌、数月模拟测试、深度改装的豪华越野配置(售价141万起);而奇瑞派出的是10万级家用SUV,车手是普通测试工程师,连安全卸扣都没做冗余设计——如此悬殊的配置差距,却硬要同台炫技,难怪被骂“拿着家用车的底子,操着豪华车的野心”。 一.安全疏漏?不过是营销凌驾于责任的必然​ 奇瑞在致歉声明中轻描淡写地将事故归因为“风险预估不足、细节把控疏漏”,但事实远比话术更刺耳:​ 防护绳卸扣未经过极端工况验证,仅靠单点固定,这是对“极限测试”最基本的常识漠视;明知天门山雨天路面摩擦系数降至0.3以下,仍坚持测试,车辆扭矩分配响应速度(0.1秒)根本跟不上轮胎打滑节奏;为了商业活动,景区封闭“天梯”两日,迫使游客绕道穿山电梯,把公共游览通道变成车企的“野生测试场”。​ 更讽刺的是,奇瑞执行副总裁早在9月就高调预热:“这是对动力操控的极致考验”,却连最基础的安全备份都没做。有汽车工程师锐评道:“专业测试场里的极限验证叫技术研发,景区里的冒险表演叫赌徒心态——赌赢了收割流量,赌输了一句‘抱歉’就想了事?” 二.10万级SUV的“巅峰梦”,不该以侵占公共利益为代价​ 这场闹剧最让人愤怒的,是奇瑞对公共资源的傲慢透支。天门山天梯是5A级景区核心景观,垂直落差150米、最陡处超60度,本是游客登山通道,却被车企封闭用于商业测试,游客权益被直接漠视;​ 张家界文旅局透露,此类“普通活动”无需报备,暴露了景区商业化的监管漏洞——难道只要给钱,就能把世界自然遗产变成车企的“营销赌桌”?​ 更值得警惕的是,奇瑞并非个例。近年来车企陷入“不极端不营销”的怪圈:从悬崖峭壁到高原险道,把公共空间当试验场,用“特技表演”替代真实产品力。但消费者要的是城市通勤的可靠性,不是爬楼梯的“杂技技能”;市场尊重的是扎实的技术积累,不是投机取巧的流量炒作。 实力从不是“蹭”来的,营销更不该没有底线​ 奇瑞的致歉声明写着“汲取教训”,但真正该反思的,是整个行业的营销歪风。当10万级家用车硬要挑战“量产车禁区”,当景区通道为商业活动让路,当安全细节让位于流量野心——这样的“挑战”越成功,离用户越遥远。​ 正如网友所言:“车是用来开的,不是用来爬楼梯的;品牌是用来信赖的,不是用来炒作的。”奇瑞若真有超越巅峰的野心,不如把封闭景区的经费,投入到扭矩分配算法优化上;把预热挑战的精力,放在提升日常驾驶安全性上。毕竟,能征服消费者的从来不是天门山的台阶,而是实打实的产品力——这一点,奇瑞显然还没搞懂。

    奇瑞也爬天门山?一场东施效颦而已!图1奇瑞也爬天门山?一场东施效颦而已!图1
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