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超过85%的同价位车系

4.26

综合

3.99

内饰

3.97

配置

3.72

空间

4.74

外观

4.30

舒适性

4.55

操控

4.54

动力

圈子热议

提车1个月,2000公里了,谈几点感受! 先来谈谈遇到的几个问题吧! 首先谈谈驾驶吧 动力属于正常,开过很多大马力车,所以只能算正常!方向敏感,高速巡航没有那么轻松惬意,特别是多弯的地方! 空气悬挂在标准模式下,比我之前的GLE改了倍适登B12黄桶避震要软很多,车身摇晃的感觉像在开船,所以上车就用悬挂S模式,有改善,但是没有本质区别! 2.中控区域不知道哪儿来的热量,没开暖风,成都这几天凉快了,膝盖区域感受明显!不知道是车机的热量,还是机舱防火墙传过来的?不知道有没有车友遇到过? 3.高速风噪当车速过了160还是比较明显,120以下能接受! 油耗:高速和城市大概一半一半吧!综合13.9,只加98,高速还是比较省的,运动模式油耗没上限! 车灯 必须吐槽,还在用氙气灯,真的佩服意大利人的勇气,在成都X福车灯,改了矩阵激光,效果跨越一个世纪 没有氛围灯 没有氛围灯 没有氛围灯必须强调3遍,之前的两台车奔驰GLK GLE 都有氛围灯,而且奔驰玩氛围灯出神入化的,我还在纠结要不要改,不想拆门板,怕以后异响! 新车机确实智能了,很好用,导航直接呼叫玛莎就好!手机互联和各种应用都方便! 车没有完美的,只有现阶段最适合自己的,往后在使用过程中又什么问题再来和各位探讨, 感谢阅读 能耗分享 爱车吐槽【来自懂车帝车友圈】

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提车的时候写了点感受,浏览量已经两万多了,关注量远远超过我的预计,三个月来出了一次远门往返1000公里左右,其他基本就是上下班,现在7000多公里,感受下来和试车的时候基本一致。每天去上班启动那一下就如同把自己全身心都唤醒了,特别振奋,有几次洗车旁边是卡宴基础还有S,那真的差好远。另外比较惊喜的就是节能模式下声音却真的很小,即使在车外基本也听不到,油耗平均10-12之间,完全就是一辆家用车,但是动力反馈就会弱一点,踩油门过个一秒才有反馈,但是运动模式完全就像换了一辆车,当你想踩下多少的时候你发现车速度已经提了多少了,就没有任何迟疑,没有任何顿挫,即使第一次开的人都会有那种人车合一的感觉,就跟电车那种单纯的快是完全不同的感觉,怎么形容呢,就是那种很爽的感觉。我这个开了十年都是120定速巡航的人现在只要上了高架,经常动不动就是150,然后突然发现赶紧降速,不尽兴。最后车机真的很好用,语音反应非常灵敏而且没有错误过,当然可能我也就一些基本操作,目前还没有死机的现象。但是可惜社群做的不好,没有官方组织,好不容易找到个民间组织,发现玛莎用户都是有保时捷或是对比保时捷的吧,但还是看你个人需求吧,说品牌,说保值率确实不如的,大众市场营销沉淀十几年了,下面从低到高每个品牌都做的不错,不过关注度肯定是够的,我经常有转弯的时候两个车停半天,我习惯让直行先走,过来几秒才发现原来他在等我,尴尬了。车毕竟是个日用品,也不会跟你一辈子,其实选什么也就是自己这个阶段一种表达而已。看到很多去争谁好谁差的我觉得真没必要,当你去定性一件东西好或者坏的时候,你的局限已经放在那个地方。享受车享受生活,希望大家都有一个好心情,不断成为更好的自己,一起加油【来自懂车帝车友圈】

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如果你关注汽车,你就会知道那款车都有毛病,所谓的口碑不过是水军宣传的结果,销售忽悠的话术而已。奥迪的双离合虽然材质,型号,工艺,用料跟大众一模一样,但是调教略微不同,毕竟奥迪的档次稍微高一丢丢。双离合肯定顿挫,早晚的事儿,冬天启动更明显,夏天长途行车后更明显,但是几十万的车,又不是劳斯莱斯,也不是保时捷法拉利,怎么能奢求一样呢?几百万的车除了贵,没缺点,量产民用车,造的没一点毛病,4S店售后不就饿死了吗?!宝马8AT调教的如丝般顺滑,可谁又记得十几年前宝马的发动机漏油而数次全球召回,奔驰自家的9AT,虽然档位比宝马8AT多一档,但奔驰的调教真是一泡屎,低速依然能感觉到闯动,AMG GT上的7速双离合照样顿挫的一笔,雷克萨斯大部分CVT,顺滑是顺滑了,但真是老年代步车,没激情,豪车里隔音只能算一般,操控感最强的IS比A4还差一截,何况跟3系比呢?英菲尼迪全方位差讴歌半头,但英早年宣传费用很高,给人感觉好像英知名度很高,其实产品力都很一般,日系中唯有讴歌拥有不俗的综合产品力,个人最看重的越野,操控,行驶质感是日系中最好的。骨折凯,没啥说的,对比德系,技术已经落后于这个时代,如今国内已成为凯的最大海外市场,拼命养水军,恐怕为时已晚,都说在用料和隔音上凯很厚道,但那只是与德系日系比,如果跟林肯比,凯的用料和隔音还差一截。窝窝头,长年被品控诟病,毛病多,维修保养比奔驰贵已是人尽皆知,吉利收购后,窝窝头定价不降反升,这神奇的步伐,不知跟谁学的拥有了魔鬼般的自信?大英日不落帝国的路虎捷豹,高端车型普遍口碑很不错,唯有国产车型的口碑两极分化严重,一种认为奇瑞的品控更高,一种认为更差,实际上捷豹路虎的品控近几十年一直如此,时至今日油老虎和维修保养比奔驰高半级的定位,是囊中羞涩的人所难以持有的,即使国产病虎优惠10万,后期的养护成本也高于同级奔驰,何况品控问题不断呢?一句话:捷豹路虎属于不差钱的真土豪,国产的版本,既然廉价的拥有,就不要埋怨他的缺点,他过去如此,今后也会一直这样,宛如大男子主义,我知道我的缺点,但我不会改,“因为改了我不挣钱”。保时捷是一个被国人救活的豪华品牌,有大众的靠山,品控一直是保时捷的强项,再加上销量节节攀升,现金流充足,品牌形象大有甩开玛莎拉蒂的架势,玛莎这个粪叉,发动机底盘变速箱三大件一点不比保时捷差,但没钱呐,母公司菲亚特接连不断陷入债务危机,哪有多余的钱给粪叉烧钱花?但粪叉的声浪最为独特,在牛马之间一点也不虚。蛮牛太难开,比“寡妇制造者”还难以驾驭,无愧于它的logo,烈马倒有不少好开的经典车型比如488,很多女明星都喜欢这款,也是被收藏最多的一款了,马丁比起牛马更适合市内代步,而且自带贵族光环,实际上除了车标,马丁三大件全是买来的,迈凯轮是给买不起牛马的但又不想低调的人的选择。至于布加迪和幽灵,瑞士街头见过几次,没开过不评价,反正这俩货不是有钱就能买得到的。 #“键盘车神”都爱推荐什么车# 【来自懂车帝车友圈】

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