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#圈友鲜试驾🚗周六试驾完上汽奥迪A5L我便接着试驾深蓝L07。这辆车怎么讲呢，总体开着还行，但质感缺点意思。以下是具体试驾感受： ⁻ 🎈1、底盘总体的调校偏软以舒适为主，但是车身左右两侧的悬挂支撑力明显不足。 ⁻ ✅先说优点：试驾时车辆碾压路边的井盖时，整个底盘路感还是挺清晰的，尤其是在经过减速带时，底盘车身的弹跳比较规律，没有突兀的不适感，而且整体上底盘滤震是比较彻底的，尽管没有A5L那种低趴感，但车辆在铺装路面上开着是比较舒服的，很自然。 ⁻ ⭕但是我在超车并线亦或者掉头时一旦打摆回正方向盘幅度比较大时，整个底盘的不足就暴露的很彻底，我的转向幅度也就是60-70度之间吧，但是车身左右两侧就有明显的失控感，跟我之前试驾的理想L6、星纪元ET的大车晕船感差距不大，但关键L07是小轿车呀，这个侧向的底盘支撑力我甚至认为还不如后板悬的朗逸。 ⁻ 🚗2、纯电驾驶状态下，整个车厢内比较安静，而且车窗的气密性做的还可以，打开车窗后明显感觉风噪特别大，但是关闭车窗确实听不到什么声音。 ⁻ ⭕但是时速超过100之后，增程器就会启动，与我的拿铁不同，L07増程器的声音比较明显突兀，而且音频比较高，我坐在主驾也能感受到噪音，甚至一度启动我感觉很意外。不过这个増程器比较好的是基本没啥抖动，所以车厢内感觉不到。 ⁻ 🚗3、尽管说L07没有像毛豆3那样整个动力调校就是为了让你专注于驾驶，但是L07最起码在我需要动力的时候，大马力的输出没有迟滞，很自然的就给到了，而且这个车在运动模式下确实也不怎么窜，总的来说就是这个动力调校很自然，开着很舒服。 ⁻ 🎈4、刹车踏板同样如此，急刹车的情况下踏板前半段制动很有效，后半段的踏板余力比较足。而且这个调校并不是非常明显地减速来确保跟车距离，总的来说还是很舒服，跟我的拿铁后半段刹车特别硬不容易踩下去确实不大一样。 ⁻ 🚗5、开启华为ADS SE智驾之后，车流量比较少的路段倒也没出什么差错，红灯停绿灯行，不过智驾整体开着比较保守，有些时候行驶的速度比较慢，所以好多后车都在鸣笛然后进行超车。 ⁻ ⭕另外我在车辆暂停的路口观察了一会儿路况和中控车机，只能说这个智驾还有待继续进步，因为车机上明显的道路车辆模型与实际路况不相符。 ⁻ ❌6、L07明显的不足就是没有仪表盘，我试驾的时候是大上午，特别想戴着太阳镜去开，结果戴上后就看不到HUD抬显了，很尴尬。 ⁻ ✅7、我看了一下试驾车的能耗，百公里16.7度电，还行毕竟试驾当天是短途路况还一直持续开空调，我试驾的时候也比较激烈，日常我自己开估计百公里13到14度电就差不多了。 ⁻ 谈谈静态体验，先说不足： 🎈1、L07还是这种老式夹子样式的隐藏门把手，主要是开门就不大方便，去单独抠这么一个动作就很麻烦。 ⁻ 🚗2、发光的座椅坐垫我确实是头一次见，但是这个前后排坐垫明显的不足就是长度偏短，所以座椅承托力就不行，也不是很贴合，好在整体的坐垫支撑力还行，否则长时间乘坐确实不舒服。 ⁻ ❌3、L07的前排安全带竟然是绑定在座椅而不是在车身上，说实话我认为如果剧烈碰撞的话，座椅的刚性绝对是不如整个车身的，而且我在试驾时销售开的也比较快，这个安全带就特别勒的肩膀疼。 ⁻ ⭕4、没有电动天窗遮阳帘，这也是一系列新能源电车的非常值得吐槽的设计。 ⁻ 说说优点： 🎈1、车身内测的门把手设计非常好，主要一来是比较大，镀铬的设计很明显；二来整个手开门时很自然地就贴合这个把手，不赖。 ⁻ 🚗2、化妆镜照明灯挺亮的，而且这个车中控扶手储物箱里面有空调出风口，简单地当一个简易小冰箱也不是不行。 ⁻ ⭕3、后排座椅放平后也基本上可以和后备箱保持纯平，不过中间的缝比较大。总的来说如果突发应急需要睡在车里，也不是不行。 ⁻ ✅总结：L07这辆车其实整体开着还行，驾驶质感中规中矩，也没啥大的毛病。另外这辆车确实挺漂亮，后备箱的小尾翼也可以单独升起，确实颜值比较高。 ⁻ ⭕但是深蓝还是之前的老毛病，这还不到一年，L07就出到了第三代，而且从价格上确实是降了不少，新款其实也还是换汤不换药，但老车主的心态确实背刺的很厉害。
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