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    看着小鹏MO图看着小鹏MO图
    53分钟前
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    前天 18:48

    10万以内二手新能源✨女生代步闭眼入清单 预算10万内想淘一台靠谱二手新能源车?专为女生整理的高性价比清单来啦!颜值、续航、性价比全在线,新手也能放心冲👇 ✨ 小鹏 MONA M03 参考价:9.92万 - 515km长续航+S级车况,纯电动190马力,快充仅0.43小时,补能超省心 - 流畅轿跑造型+简约科技内饰,颜值戳中审美,车身线条利落,停车无压力 - 适合追求长续航和驾驶质感的姐妹,日常通勤+周末短途出游完全够用 🐬 比亚迪 海豹06DM 参考价:6.84万 - A级车况,对比新车直省13w+,1.5T 139马力+插混系统,兼顾续航与动力 - 快充0.42小时,没有续航焦虑,外观运动又精致,车身比例协调,好开好停 - 预算有限又想体验混动技术的姐妹首选,性价比直接拉满 🌟 吉利 银河星愿 参考价:8.19万 - S级车况,仅开100km几乎准新车!纯电动116马力,纯电续航410km - 软萌圆润的外观+小巧车身,对新手女生太友好,停车掉头都轻松 - 准新车况+低里程,不用担心车况问题,日常代步通勤完全足够 💡 女生买二手新能源车小Tips: 1. 优先选S级/A级车况,里程低、保养好的车型,后期更省心 2. 重点看续航和充电速度,日常通勤为主选400km以上续航更合适 3. 一定要找第三方检测,避开事故车/泡水车,确认电池质保和衰减情况 4. 预算有限优先考虑混动车型(如海豹06DM),没有续航焦虑还更省钱 10万内真的能淘到宝藏二手新能源车!不管是追求长续航、性价比还是准新车况,这几款都能满足不同需求,新手女生也能轻松入手~

    10万以内二图10万以内二图
    前天 17:14

    #春节试驾体验作为一名大学生,趁着春节假期到店静态体验了25款小鹏M03,全程只看内饰、空间和外观细节,纯主观聊聊这款主打年轻人的纯电小车,看看是否适配学生党日常代步和轻出行需求。 🚗外观:年轻运动,细节有喜有憾 作为小型纯电轿车,M03的圆润流线型车身特别合年轻人的审美,不张扬但越看越有味道,小鸭尾搭配溜背造型,运动感直接拉满,开出去代步回头率绝对够。前脸的支架小蓝灯是点睛之笔,点亮后辨识度超高,年轻感拉满,运动风的轮毂设计也戳中我,视觉上很有劲儿。但隐藏式门把手我实在爱不起来,试了下总觉得不如传统门把手顺手,对我这种偶尔手滑的人来说,总怕按不开,感觉这个设计更适合追求极致颜值的车友。 🛋️内饰:简约科技,实用细节待优化 内饰走的极简风,怀挡设计让中控台特别整洁,看着很清爽,双拼色方向盘颜值在线,握感也不错,学生党开着完全不违和。但窄窄的仪表盘是我的槽点,看惯了大屏数据,这种细条仪表总觉得信息不够直观,心里没底。中控区域有杯架、无线充电,还有一个Type-C和一个USB口,有无线充电很实用,但接口数量太少,和同学出行充电根本不够分。扶手箱下的储物格不贯通,放个水杯都费劲,实用性大打折扣。全景大玻璃视野超棒,但原厂没配遮阳帘,夏天暴晒想想都怕,中控也没有物理按键,调空调只能喊语音助手,总觉得少了点随手操作的便捷。 📏空间:前排宽裕,后排略有局限 我身高183,前排调好坐姿后头部还有一拳余量,完全不压抑,腿部活动空间也充足。后排腿部能有两拳半的距离,日常坐两人很舒服,而且纯平的中间地台太加分了,中间坐人完全不用蜷腿,这点比很多同价位车型做得好。美中不足的是后排头部空间稍微有点局促,溜背造型的通病确实没法避免。后排座椅角度偏陡,坐久了容易累,座椅放倒后也不是纯平的,放行李箱或大件物品不太方便。后备箱空间和开口都挺大,日常放书包、行李箱完全够用,但整车满载的话还是会有点挤,多人出行稍显局促。 📱车机与座椅:座椅超舒适,车机有遗憾 座椅是这款车的惊喜,皮质柔软且支撑到位,前排后排的坐感都很棒,久坐也不觉得累,这个价位能有这样的座椅质感,性价比直接拉满。车机操作还算流畅,界面设计也贴合年轻人的使用习惯,但没有CarPlay真的太劝退苹果用户了,习惯了手机车机互联,没有的话总觉得少了点什么,日常用起来很别扭。 💡总结 整体体验下来,小鹏M03是一款针对性很强的年轻代步车,外观运动、座椅舒适、空间基本满足单人或双人轻出行,很适配大学生日常代步、周末和同学短途出游的需求,春节期间门店的购置税补贴和选装基金优惠也很有吸引力。但它的短板也很明显,后排空间有局限、车机无CarPlay、内饰实用细节待优化,若追求家用满载的实用性,这款车就稍显不足。对学生党来说,若主打单人代步,看重颜值和舒适感,M03是个不错的选择;若经常多人出行,建议再慎重考虑。

    小鹏M03春节静态看车实录图1小鹏M03春节静态看车实录图1
    小鹏M03春节静态看车实录图2小鹏M03春节静态看车实录图2
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    前天 13:15
    科技感和实7617109507835216408视频科技感和实7617109507835216408视频
    3天前
    MONA M03太图MONA M03太图
    3天前
    小鹏MONA 7616930584455660057视频小鹏MONA 7616930584455660057视频
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    小鹏MONA 7616930584455168537视频小鹏MONA 7616930584455168537视频
    3天前
    小鹏汽车以图小鹏汽车以图
    3天前
    小鹏MONA 7616683728475292185视频小鹏MONA 7616683728475292185视频
    4天前
    小鹏MONA 7616683577396806169视频小鹏MONA 7616683577396806169视频
    4天前

    小鹏MONA M03 vs 秦PLUS EV:两台纯电轿车,两种人生选择 上个月陪两个朋友去看车,一个刚工作三年,一个孩子刚上幼儿园。预算都是12万左右,都想买纯电轿车。 销售带他们看了两台车:小鹏MONA M03和秦PLUS EV。 结果俩人试完,吵起来了。一个说“这车机太爽了”,一个说“后排坐着憋屈”。一个说“比亚迪保值”,一个说“你那内饰像十年前”。 我今天不说谁对谁错,就聊聊这两台车到底差在哪儿,你那十几万血汗钱该往哪儿砸。 --- 第一回合:坐进去的那一刻,胜负已分 先上秦PLUS EV。 关门,坐下,摸方向盘。我那朋友沉默了三秒,扭头看我:“这屏幕……怎么还是这么小?” 实话实说,秦PLUS的内饰不是不好,是太“比亚迪”了——该有的都有,但就是让你觉得:哦,这就是一台车。5英寸仪表盘,12.8英寸中控屏,旋钮换挡,该硬的地方硬,该软的地方软。但你找不到任何想多摸两下的地方。 换到MONA M03。 门一关,我那刚工作的朋友“哇”了一声。15.6英寸的悬浮大屏直接杵在那儿,整个中控台干干净净,连个实体按键都找不到。怀挡设计,中央通道全掏空了,能放包、能放鞋、能放奶茶。 “这内饰,像二十万的车。” --- 第二回合:车机这块,差距比想象的大 秦PLUS的车机,用一句话总结:够用。 该有的都有,导航、音乐、语音控制,都能用。但反应速度嘛,点一下等半秒,语音识别偶尔抽风,连续指令基本别想。“你好小迪,打开空调、导航到公司、放首歌”——它大概率只听懂第一个。 MONA M03这套系统,说实话,有点降维打击。 高通8155芯片,车机流畅得像两千块的手机。最绝的是它那个“智慧中枢”——你说“我有点热”,它把空调打开;你说“想喝咖啡”,它把沿途咖啡店列出来;你说“车里有点闷”,它开窗通风再开空气净化。 我那朋友试完,说了句话特扎心:“开完这个,再回去用比亚迪那个,我怕自己会骂街。” --- 第三回合:后排这一项,直接劝退一人 但轮到后排,剧情反转了。 MONA M03是溜背造型,好看是真好看,帅是真帅。但我那有孩子的朋友坐进去,头直接顶到车顶。我让他坐直,他说:“我已经坐直了。” 轴距2815mm,数据不短,但为了造型,头部空间牺牲太多了。装儿童座椅?没问题。但孩子长大点儿,脑袋顶不顶?不好说。 秦PLUS EV这边,2718mm轴距短一截,但头部空间反而宽裕。后排坐直,还有三四指。座椅也更长,大腿承托性好。 我那朋友媳妇发来微信:“后排宽敞不?孩子坐着舒服不?” 他回了一个字:“宽。” --- 第四回合:开起来的感觉,一个像少年,一个像中年 试驾路段有高架、有堵车、有颠簸路。 MONA M03的底盘调得偏硬,过弯支撑好,变道干脆利落,方向盘指向精准。开起来有那种“我想开快车”的冲动。但过减速带的时候,后排跳得明显,“咯噔”一下,屁股能感觉到。 秦PLUS EV就是另一个路子。底盘软,滤震好,过坑洼路面像垫了层海绵。但你要是想激烈驾驶,它会告诉你:兄弟,稳着点儿,咱不着急。 我那俩朋友试完,对视一眼,笑了。 刚工作的说:“这车开着真带劲。” 有孩子的说:“这车坐着真舒服。” --- 最后说点真心话 两台车价格差不多,11.98万到15.58万这个区间。续航也差不多,都是500公里左右。 但两台车的内核,完全不同。 选秦PLUS EV的人,买的是“不出错”。 品牌大,保值率高,维修便宜,后排宽敞。你不会因为它激动,但也不会因为它后悔。它是那种“爸妈看了点头,媳妇坐了满意”的车。 选MONA M03的人,买的是“我喜欢”。 车机爽,内饰帅,开起来带劲。每天下班坐进车里,看到那块大屏亮起来,心情能好一半。但它也有代价:后排小,保值率未知,品牌没比亚迪硬。 我那俩朋友最后怎么选的? 刚工作那个,订了MONA M03。他签合同时说了一句话:“我这年纪,不趁现在喜欢,什么时候喜欢?” 有孩子那个,还在犹豫。他老婆发来最后一条微信:“你买车是为了自己爽,还是为了全家舒服?” 他没回。 如果是你,这两台车怎么选?评论区聊聊。

    小鹏MONA 图1小鹏MONA 图1
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    5天前

    小鹏MONA M03 vs 秦PLUS DM:掀背VS三厢,谁才是家用的“空间王者”? 上周末陪表哥去看车,预算13万左右,纯电混动都行,但有一条死命令:空间必须能装。他家俩娃,周末动不动就往周边跑,后备箱塞不下婴儿车+露营装备这种事,他说再也不想经历了。 跑了两天4S店,重点看了小鹏MONA M03和比亚迪秦PLUS DM。两台都是热门车,但空间设计思路完全是两码事。今天不聊虚的,就从一个普通家庭的真实使用场景出发,聊聊这两台车的空间到底差在哪儿。 一、后备箱:掀背VS三厢,差距比想象中大 先看数据:MONA M03后备箱标准容积621L,后排座椅放倒能扩展到1603L。秦PLUS DM后备箱常规容积500L左右,后排支持放倒但不是纯平。 数字是冷冰冰的,实际用起来啥感觉?我找了个纸箱模拟婴儿车,又拿了两个24寸行李箱做测试: MONA M03:掀背尾门一打开,整个后备箱开口巨大,纸箱直接推进去就行,完全不用找角度。28寸行李箱+婴儿车+两个背包+露营折叠桌椅,全部塞进去还有空余。后备箱地板下面还有个下沉式储物格,我放了随车工具和充气泵,盖板一盖啥都看不见。 秦PLUS DM:三厢车的后备箱开口小,放28寸行李箱得斜着塞进去。婴儿车折叠后高度有点尴尬,得调整好几次角度才能勉强塞下。500L的容积日常买菜接送孩子够用,但要装大件就有点捉襟见肘了。 最让我意外的是,MONA M03后排座椅放倒后能形成一个近乎纯平的空间。表哥当场就动了心:“这以后带娃露营,铺个垫子孩子能躺里面睡觉,实用啊!” 二、后排乘坐:一家三口到底挤不挤? 光能装货不行,还得能装人。两台车轴距都在2.8米左右——MONA M03是2815mm,秦PLUS DM是2718mm。 我身高178cm,坐进MONA M03后排:前排调到我的驾驶位,腿部空间一拳四指,头部因为溜背造型剩四指,不顶头但不宽裕。坐垫长度够用,对大腿支撑还不错。中间地台几乎是纯平的,坐三个人短途没问题。 换到秦PLUS DM:腿部空间两拳出头,比MONA M03稍宽敞一点。头部空间也是四指左右,中间地台同样是平的。但后排坐垫偏短,坐久了大腿有点悬空。 我表嫂坐在后排感受了半天,说了句实话:“腿部空间秦PLUS大一点点,但MONA的座椅更软更舒服,而且有后排出风口和USB口,带孩子方便。” 三、储物细节:日常用车的“小确幸” 空间不止是后备箱和后排,日常用车接触最多的是那些小储物格。 MONA M03:中控台下方有个很大的镂空储物格,我试了放女生的包、男人的双肩包都行。门板杯架能放两瓶水,扶手箱深度够用。前排座椅背后有储物袋,正好放孩子的绘本和玩具。后备箱两侧还有小网兜和挂钩,挂个汤汤水水的外卖挺实用。 秦PLUS DM:门板放一瓶水加把伞就差不多了。扶手箱和手套箱都不算大,放个行驶证、保单还行。最大的槽点是水杯架——放瓶水就挡着挂挡了。表哥试了一下,无奈地笑了:“这设计谁想的?” 四、一个普通家庭的真实选择 看完两台车,我问表哥怎么选。他说了这么一段话: “秦PLUS DM确实便宜两万,油耗也低,后排腿部空间还大一点。但MONA M03那个掀背尾门太实用了,婴儿车随便塞,露营装备不用愁。而且纯电车一公里几分钱,我家有充电桩,一年能省不少油钱。” 最后他选了MONA M03,签合同前还特意又去后备箱捣鼓了半天,像捡到宝似的。 我说句实话:买车这事儿,参数看再多也不如自己用一次。秦PLUS DM是台好车,省油、便宜、口碑稳,但它的空间是为“够用”设计的。MONA M03的空间是为“好用”设计的——掀背门+纯平放倒+下沉储物,每一个细节都在告诉你:我懂你想要什么。 如果你也是带娃家庭,经常往外跑,预算13万左右,我真心建议你去看看MONA M03的后备箱。打开掀背尾门的那一刻,你可能就明白我的意思了。

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    小鹏MONA 图5小鹏MONA 图5
    5天前
    小鹏MONA 7616330573518651929视频小鹏MONA 7616330573518651929视频
    5天前
    小鹏MONA 7616330573518422553视频小鹏MONA 7616330573518422553视频
    5天前
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    6天前

    小鹏MONA M03车机用了三个月,有些话不吐不快 买车之前,我跟风刷了无数评测视频。 那些博主坐在车里,对着大屏一顿划拉:“你看这流畅度,你看这应用生态,你看这语音响应速度……”看完觉得,卧槽,现在的车也太牛了吧。 真把M03开回家之后,我发现一件事:那些评测里吹得天花乱坠的功能,有一半我根本没用过。但另一半,是真的香。 这篇不聊别的,就聊聊这台车的车机功能——哪些是真实用,哪些是听着酷。 先说测试方法 为了写这篇,我特意做了个实验:一周时间,能用车机办的事绝不用手机。导航、听歌、调空调、找充电桩、甚至等人时候刷视频,全交给车机。看看到底是“智能座舱”还是“智障座舱”。 第一个深度体验:语音控制 测试第一天就遇上硬仗。接爸妈吃饭,我妈坐后排说“有点热”。我正想手动调空调,结果小P来了句“已为您调低后排空调温度”。我妈愣住了:这车听见我说话了?我说:听见了,而且知道是你说的,不是我说的。 这就是四音区识别——后排说话它也能定位。后来我故意测试,前排说“打开车窗”,主驾窗开了;后排说“我也要”,副驾车窗也开了。它分得清谁在说话、想要什么。 全程手没离开方向盘,但空调、车窗、导航全调好了。这才是车机该有的样子——不是让你研究它,而是让你忘了它的存在。 第二个深度体验:分屏导航 以前开油车,中控屏基本是摆设,导航还得靠手机支架。M03这块15.6英寸大屏,我最开始也觉得就是看着爽。 直到有一次跑长途,一边赶路一边想换歌。以前得切出导航进音乐,调完再切回来,来回分神。M03的分屏逻辑是左边地图右边音乐,导航不中断,歌单也能划。试了几次,真回不去了——现在开别的车,总觉得屏幕不够用。 第三个深度体验:应用生态 车机预装了抖音、B站、网易云。我特意试了等人场景:充电时候刷了20分钟B站,体验说实话——不如手机。 不是屏幕不好,是操作逻辑。手机刷视频,单手划就行;车机得凑过去点,姿势别扭。而且账号不互通,收藏的歌单还得重新找。试了两次,放弃了。 但有一个功能我意外用上了:投屏。有次带孩子出去,他想看动画片,手机投到车机上,后排看得挺高兴。这个场景倒是真有用。 第四个深度体验:OTA升级 提车第二个月收到推送,升级完发现方向盘左边的一键泊车挪到屏幕里了。找了两天才习惯,当时挺想吐槽:你们改之前能不能问问我? 但过了两周,发现导航多了个功能——红灯倒计时。以前等红灯得盯着数秒,现在抬头一看,还剩几秒心里有数。这种“偷偷变好”的感觉,挺微妙。 第五个深度体验:极端场景测试 故意找了个地库负三层,手机没信号那种。 喊“小P导航回家”,没反应。再喊,还是没反应。最后手动开空调、手动开导航——那一刻,智能座舱变回傻瓜车机。 后来问了客服,说语音需要网络,地库没信号确实没法。理解了,但这种“断网即失智”的体验,厂家确实还得想办法优化。 测试一周后的真实感受 七个白天黑夜用下来,我给自己列了个清单: 真正离不开的:四音区语音(后排调温太方便)、分屏导航(开车不用切来切去)、OTA持续更新(车越开越“新”) 偶尔用用的:投屏功能(哄娃专用)、车辆设置(调个动能回收啥的) 基本吃灰的:手势控制(比耶切歌,演示过一次再没用过)、第三方app(抖音B站还是手机刷顺手) 我的结论是:好的车机,不是功能越多越好,而是该出现的时候出现,不该出现的时候别添乱。 8155芯片、16G内存、5G联网——这些参数很重要,但更重要的是:每天下班,上车说一句“导航回家”,它自动避开拥堵;路上想听歌,说个歌名就放;快到家问一句“附近哪有充电桩”,它把带空位的列出来。 全程没碰屏幕,但它把所有事办了。 这可能就是M03车机给我的最大感受:它不完美,但它懂我。 不是那种“你看我多牛”的炫耀式智能,而是“你需要什么我都在”的陪伴式智能。 前几天朋友问我:这车机比手机强在哪? 我想了想说:手机是你伺候它,要充电、要支架、要点来点去。这个车机,是它伺候你。 这就够了。

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    6天前

    #实探小鹏MONA M03一、是什么?两款热门纯电轿车的基本面 最近不少圈友问小鹏MONA M03,这车确实火,交付量已经破6万。但M03本身有三款配置,外面还有一堆对手,到底怎么选? M03三个版本:515长续航版11.98万、620超长续航版12.98万、580超长续航Max版15.58万。前两个差在续航和电池,Max版多了高阶智驾,双英伟达Orin-X芯片,算力508TOPS,支持XNGP全场景辅助驾驶。 但今天重点是把M03拉出来跟一个最近的狠角色比比埃安AION RT焕新款。为啥比它?这车直接把价格干到8.58万起,520公里续航,顶配10.98万。M03最低配11.98万,贵了3万多。这差价到底差在哪?值不值? 二、为什么?差价背后的三个核心问题 第一个问题:这3万多差价,你愿意为智能化买单吗? AION RT的核心竞争力很清晰:宁德时代电池、520/650公里续航、8万级价格。它走的是“大厂稳妥路线”,电池用最稳的,续航给够,价格打穿,但不追求花哨的智能体验。 M03多出来的3万多主要花在两个地方:一是设计,0.194Cd超低风阻,掀背尾门,颜值能打;二是智能化,Max版双Orin-X芯片在同价位独一份,XNGP能实现城区红绿灯启停、无保护左转。 说白了,AION RT卖的是“刚需”,续航、电池、空间。M03卖的是“进阶”,设计、智能、体验。选谁,取决于你对车的定义是“工具”还是“伙伴”。 第二个问题:你的用车场景,更需要大空间还是装载能力? 看数据:AION RT车长4865mm,轴距2775mm,定位中型轿车。M03车长4780mm,轴距2815mm。AION RT更长,但M03轴距反而多出40mm。说明M03空间利用率更高,四个轮子更往四角靠,乘坐空间不一定吃亏。 但后备箱差异明显。M03掀背设计,后备箱621L,开口大,装婴儿车、露营装备都方便。AION RT传统三厢,后备箱数据没公布,但开口肯定不如掀背。 如果你是年轻家庭、经常带娃露营,M03装载能力是实打实优势。如果纯代步、对后备箱没特殊要求,AION RT空间也够用。 第三个问题:你对电池品牌有执念吗? AION RT全系搭载宁德时代电池。在消费者认知里,宁德时代是第一梯队标签,安全感拉满。 M03采用弗迪和宁德双路线。好处是成本控制灵活,坏处是如果你买到非宁德版本,心里会不会犯嘀咕?虽然弗迪也稳,但品牌溢价确实有差距。这点得承认:在“电池迷信”这件事上,AION RT赢了一局。 三、怎么办?三类人三种选法 第一类:预算10万以内,纯代步,对智能没要求 不用纠结,AION RT 520智享版8.58万,宁德时代电池、520公里续航,够用了。省下的3万多,够充好几年电。 第二类:预算12-13万,想要有设计感、好开的家用车 M03 620超长续航版12.98万值得看。620公里续航扎实,车主实测高速暴雨天续航达成率74.2%,能耗13.1kWh/100km,市区通勤一周一充没问题。底盘前麦弗逊后扭力梁,但调校不错,60km/h过弯无压力。 缺点也有:高速胎噪偏大、主动进气格栅容易卷入杂物、蓝牙解锁距离不可自定义。这些小毛病能接受的话,这车性价比确实高。 第三类:预算15万左右,对智驾有追求,经常跑城区复杂路况 那就M03 580超长续航Max版15.58万。双Orin-X芯片+27个感知元件,XNGP城区领航辅助能极大减轻通勤疲劳,是同价位智驾天花板。缺点是Max版交付可能慢,而且你要想清楚:是真的需要这些智驾功能,还是只想买个“配置到位”的心理安慰? 四、最后说几句大实话 AION RT这波降价,确实把压力给到M03了。但两家走的是完全不同的路:埃安用价格和电池打市场,小鹏用设计和智能打人心。 别被参数带偏。去试驾,把车开到80码以上感受隔音,开进窄巷试试自动泊车,坐后排感受头部空间。参数表上那点差距,不如一脚油门来得真实。 M03车主满意度能到85分。不是因为它完美,而是因为在这个价位,它把“想要的”和“能给的”平衡得不错。

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