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    17年5月 22万元购入 第一代Cx5 ,总行驶24万公里。 21年10月 24万元购入 2.5 4驱 黑骑士版,目前行驶6万公里 24年5月 16万购入 2.0昂克赛拉至尊 黑曜版 行驶6000公里 我无比热爱马自达、也会再适当的时机再给老婆置换一台mx5 nd3,但我不希望因为现在你兜里的困难导致你被忽悠买了个猴儿版的车,人前打肿脸说够用,3年后卖车时骂娘破铜烂铁马自达出门就塞车。 给即将购车的人一个建议吧,保持绝对的客观,希望你们的钱不会白花。 一、关于国6标准后的变速箱ecu程序被更改 为了妥协排放,国6标准后长安马自达阉割了变速箱响应速度,更改了变速箱程序,我也曾多次找办法还原国4变速箱响应速度的解决方案,刷程序、特调、改装进气、效果甚微甚至找到了厂家变速箱的工程师得到的结果化繁为简,原厂发动机排气参数调整电脑ecu改不了。导致国6的车型变速箱反应从原来的随叫随到变成了干啥都痴呆1秒,但就是这1秒决定了改了程序的创驰蓝天6at从最初的民用级变速箱直最变成了现在没有优势的云云之一。国6比国5 0-100km加速慢2秒可能真的体感觉察不出来,但是变速箱变笨了、变迟缓了我是真真切切的感受到了。想购车的朋可以找一台国4国5的马自达开几天再去试驾国6的 就能立马能感觉到。跟现在的新车比,的确毫无优势可言,也许可靠也是一个衡量标准,但不可靠的变速箱,现在也几乎找不到了。 二、关于动力 永远都会有身边的车友告诉你2.0就够用了,我只是拿来买菜、2.0敢踩油门也很快,开2.0高速游刃有余我都跑到180、你买5.0市区照样堵车等等等等。当初我也是这么被朋友骗的,更何况我国5的2.0加速比现在的2.0快将近2秒,变速箱响应比国6后的车更是快的多的多的多,马3配2.0我老婆的评价是刚刚够用,但是如果把这台2.0的发动机放在cx5上 站起来踩油门高速超大车的那种无力感和市区快速变现超车超不过去我已经体验了整整24万公里。如果你认为2.5比2.0只多了0.5的排量也快不到哪里去,你不妨找两台车深刻体会而不是敲键盘。 cx5 2.5+4驱 只是是马自达刚刚开始拥有了一点灵魂 真正的驾驶乐趣是mx5的50/50 超级轻量化的车身和后驱 三、关于4驱 多数人的误解是我这辈子都不越野我要4驱干什么?实际情况可能并非如此,以前两驱的cx5拐弯快了明显能感觉到推头,整台车的重心都在车头上,头重脚轻,换了4驱以后发现这个情况改善了至少50%。非常惊喜,后来自己研究了下马自达四驱系统,这玩意压根就不是为了脱困,而是主要给操控叠buff的玩意。 快速变线时 两驱体感明显头过来了 屁股还沾在原来的车道上 高速进弯时车尾随动性是两驱完完全全没办法比拟的,两驱感觉随时要推头失抓撞护栏,四驱开起来就会so easy 整车姿态很好,这就是后轮给动力的好处 车辆不是全部把动力和转向一起给前轮。 四、关于底盘 cx5已经12岁了,从2012年-2024年 cx5除了外观覆盖件和内饰隔音做了调整 压根就没换过代。别说12年前,放5年前这车底盘都依旧能打,但是时代真的变了,我们本地有个自驾游的车友群,闲来无事会出来吹牛玩车,开的新车越来越多,我却越来越没底,我没想到不进步就一定是退步,我一直瞧不上crv 铁皮盒子瞎晃悠,但是crv新改款以后机械层面无论是从哪个纬度比cx5不足的地方都追上来了,新的国产车很多底盘用多用料的方式换赛道超越合资车 ,动力和更是没法比尾气都吃不到。全新的纵置后驱平台没法引进,不适合国内的购车环境。 总结: 不管2.0 2.5 4驱或者前驱 我都拥有过,我真心建议预算不充足够不着2.5四驱不要买cx5,家用合资里的途观、crv或者一些国产车可能是更好的选择,代差太久优势已经变成了劣势。 我无比认同马自达的驾驶乐趣这个属性,可以为了驾驶乐趣妥协空间和其他的一切,在动力,变速箱响应和底盘质感已经被其他品牌逐步追上并且已经拉开距离后,马自达的优势不在是优势时,那么家用劣势的劣势会变得极为明显。 2.5四驱在情怀加持下还尚值一买,最起码还多少有点操控乐趣。2.0可能真的是哪儿哪儿都不如隔壁整容健身后的老王了。手里的真金白银是你们自己的,我还是觉得还在观望的各位不妨切身体验其他品牌,我以前觉得开国产车的不是不懂就是战狼,可是身边的人国产车横行我也经常体验后发现,是我太狭隘了。

    30万公里3台马自达车主的购车建议图130万公里3台马自达车主的购车建议图1
    30万公里3台马自达车主的购车建议图230万公里3台马自达车主的购车建议图2
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    舒适黑耀版图1舒适黑耀版图1
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    锈儿,是不是出厂就锈!图1锈儿,是不是出厂就锈!图1
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    买车一年了,咱也聊聊用车感受,给想要买车的朋友提供些参考。 先说选车,买车前预算是15万左右的SUV,当时研究了好多款,虎8系列,CS75 ,博越l,星越l,探界者,途胜l,ix35 , 反而是没想买CX5。我个人非常喜欢机械按键,和档杆换挡方式,由于从事显示行业,对大连屏也不是非常感冒。最主要的原因是我的用车场景90%都是上下班,很少跑高速,所以我还挺在乎颗粒捕捉器的。以上车都是好车,但对我就是差点意思。有天出去玩,路过马自达4s店就想着进去看看,结果一眼相中了铂钢灰cx5,机械按键,档杆换挡,风琴踏板,没有颗粒捕捉器,就是超过了预算,最后还是喜欢胜过了预算。 接下来聊聊用车,颜值没的说,一眼相中了他的外观,尤其是侧面看,越看越喜欢,内饰和之前看的车比,不能说稍显廉价,那是太简陋了,塑料质感。空间上,后排确实有点小,但我周围朋友基本没有180以上的,所以他们坐过我车后的反馈是没感觉到后排空间小操控上,没的说。真的有种人车合一的感觉,指哪打哪。换挡很丝滑,没感觉到有顿挫,有次躲避前车急刹就好像平移到旁边车道一样,不过很危险,还是要保证安全距离。弯道体验感非常好,重心高但是没有侧倾的感觉。操控缺点的话主要有两个,一是刹车偏软,刹车距离比较长,这个需要好好适应一下。二是加速度慢,这和我买的是2.0版本的有关,急性子喜欢超车的朋友可以考虑2.5的。至于油耗,我开到了10个别的车友市区8.5我也不知道咋跑的,我严重怀疑是不是我这里的油不耐烧,因为我们这里有个炼化厂,我用的油都是本地炼化厂的油,也比正常油价要便宜一些。反正马自达抗造,吃点粗粮吃点粗粮吧。 最后不得不说下,特么的提完车不到半年,马自达24版cx5大降价,虽然明白车这玩意就是贬值的东西,但是还是很肉疼

    马自达CX5用车感受图1马自达CX5用车感受图1
    马自达CX5用车感受图2马自达CX5用车感受图2
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    最近马自达图最近马自达图
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    马自达cx5图马自达cx5图
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    各位车友你图各位车友你图
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    马自达的老粉图1马自达的老粉图1
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    马自达的老粉图4马自达的老粉图4
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    这次五一开图这次五一开图
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    马自达CX-5图1马自达CX-5图1
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    马自达cx5表显为0可行驶里程测试图1马自达cx5表显为0可行驶里程测试图1
    马自达cx5表显为0可行驶里程测试图2马自达cx5表显为0可行驶里程测试图2
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    马自达cx5表显为0可行驶里程测试图7马自达cx5表显为0可行驶里程测试图7
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    我的-5是铂图1我的-5是铂图1
    我的-5是铂图2我的-5是铂图2
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    马自达cx-5图1马自达cx-5图1
    马自达cx-5图2马自达cx-5图2
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    马自达CX-5 · 懂车分(口碑)

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    12万-18万SUV总榜

    NO.47

    超过73%的同价位车系

    3.84

    综合

    3.64

    内饰

    3.52

    配置

    3.38

    空间

    4.24

    外观

    3.98

    舒适性

    4.12

    操控

    4.01

    动力

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