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    1.为啥25款中高配的L7,配置也没提升啥,尤其核心配置,都是一模一样。为啥价格一下拉到20万出头。这是什么策略。新出的l7 plus尺寸变大,电池拉到220,价格也是10出头的车。真不明白这个定价是啥目的,这样25款的l7还有人买吗?不会l7是20万的用料,l7plus是10万的用料吧?不太可能啊,从数据看plus车架热成钢占比还有提升呢。目前L7和L7PLUS单独成两个车型。感觉价格拉开成20万和10万两个价格车型。这就是厂家为了卖plus,升级不升价的套路? 2.这个车后背照灯灭的太快了。没有单独开关。用手机做灯,放门缝里,就成这样了。让人砸车的心都有了。 3.噪音控制差了点,和我10年前的308比,还差一些。还用的隔音玻璃,有毛线用。 4.混动模式发动机介入后,就和拖拉机一样,踩油门的脚都能震麻木了。不知道哪里来的那么大的震动。我标致308开到18,0,五菱之光开到14,0,油门踏板也没这么大的震动啊。 5.再说说油耗,亏点油耗6-7,就当6吧。和1.6自然吸气小排量标致差不多。也算还行吧。 油价按7元没升计算。 纯油模式:0.06*7=0.42。4毛2每公里。 纯电按谷电价0.3353没度算,一公里7分钱,比骑小毛驴省电。 如果出门满电用混动模式,大概200公里后达到馈电状态。这200公里油耗4个。每公里油钱4*7/100=0.28。电耗10度电。如果按5毛每度算,就是5分每公里,综合就是0.33每公里,1元每度电就是0.38每公里,1.5元每度电就是0.43每公里。所以远途出行,充电超过1元每度电,就没必要充电了。 再说说满电的情况下,分别用混动模式和先电后油模式,哪个更省钱。 混动模式满电到馈电跑200公里,电费按0.5每度电算,耗费0.33*200=66元。 满电先电后油跑200公里,纯电跑75公里达到馈电自动混动。耗电费75*0.05=3.75,耗油费125*0.42=52.5,3.75+52.5=56.25。综合要比满电混动省钱。 所以,最省钱就是有电就纯电跑,没电就混动。 6.续航。官方标90公里,基本能达到100%。再减速12%以下就智能保电,强制启动混动模式。所以纯电通勤里程在75公里的样子。不要看cltc那个120数据,车场为了数字好看点而已。所有车cltc都要打75-8折换成wltc,才是车子的实际续航。 7.车机确实有点问题,有一次没带钥匙,手机锁车怎么也锁不上。app重启都不行。 8.这个流量厂家给多久给多少?我的提示超流量了,提示我购买,但是,都超几个g了,也不影响联网。这是啥情况?

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    用户74744760567目标很明确,七座是刚需,主要在市区通行,所以尽可能的长续航。又是人生中的第1台车,所以慎之又慎。 比了比亚迪的海狮06,它的空间比较小,又对比了起源q07,它没有七座,最后还是选了山海l7 plus,可能是销售顾问讲的好。 1真续航 220公里的纯电续航可能我十天左右,不需要充电,我一天通勤大概10公里,加上冬天用空调乱码七糟的,再加上续航可能打折,怎么着也够我开十天了?一开始是这么想的,是经过实测,充满一次电,我足足开了18天。 2.真安全 86%的高强度钢占比,出厂自带的保护装甲,保护装甲是通过底盘观察镜真实触摸到了,和座椅的背后,也用了高强度钢,安全系数确实没得说,再加上近期在抖音上看到有车主车辆发生翻滚,安全气囊正常弹出,且后杠没有平变,更让我觉得他的安全确实是数一的。 智能辅助驾驶我一般也用个泊车,但是目前自我感觉这个功能也非常的好用,让我得意的大床模式,中午休息的时候可以在车上睡个好觉。 讲真的,这个价格,买到这样豪华配置的车型,还能享受它的终身质保,绝对是家庭用车的首选,很推荐。

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