![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#2026春节自驾返乡路去年过年前最后一天喜提新车，转眼已是一整年，总里程刚好一万公里。其中纯电7000公里、混动3000公里，市区代步几乎零油耗，长途自驾也足够省心，这一年用下来，对这台家用MPV越来越满意。 车况一直很稳定，日常通勤纯电足够用，起步安静平顺，市区代步成本极低。跑高速时切换混动模式，动力衔接自然，满载家人也不觉得吃力。保养简单、费用不高，三电系统状态良好，没有出现过小毛病，家用非常踏实。 驾驶体验整体偏舒适，空间大、座椅柔软，长途乘坐不压抑。唯一小不足就是车身偏大，老小区停车要多留意，冬季纯电续航会受气温影响，提前规划好即可。 这一年最远一天开了800公里，高速油耗稳定在6.5L左右。最惊艳的是自驾秦皇岛，满油满电混动模式，全程跑出1150公里续航，油耗低至6.0L，对于一台大MPV来说表现十分亮眼。 这里给大家一个实用技巧：高速强烈推荐满油满电用混动跑，尽量别亏电行驶。亏电状态下发动机既要驱动又要发电，负荷大、噪音高，油耗也会上升；满油满电混动行驶，电机辅助发力，发动机更轻松，既省油又平顺，舒适性和经济性都拉满。 今年春节出行，我依旧会坚持这套方式：出发前全车检查，满油满电上高速，市区多用纯电，长途保持混动。既能保证续航无忧，又能把能耗控制在最佳状态。 提车一年，一万公里陪伴，它不只是代步工具，更是承载家人出行的安心伙伴。新的一年，继续平安出发，奔赴更多风景。
#村GT前几天开车出门，准备拐进小区地库时，按了下车门把手上的锁车键，往常“唰”一下就并拢的左后视镜，这次却卡在半路上，只折了一半就不动了，像个耷拉着的耳朵，怎么按控制键都没反应。我心里咯噔一下，这才提车没多久的荣威iMAX8，后视镜咋就出毛病了？ 一开始还以为是按错了键，反复试了几次锁车、解锁，右后视镜收放都顺顺当当，唯独左边的就是“倔脾气”，卡在半折的位置纹丝不动。想着可能是天冷，后视镜的折叠电机被冻住了？可那天温度也就零下几度，小区里其他车的后视镜都好好的，显然不是温度的问题。又怀疑是不是洗车时进水了，或者停车时被什么东西碰了，绕着车看了一圈，后视镜外壳没划痕，连接处也没松动，实在找不出原因。 第二天一早，我赶紧联系了4S店的售后，说明情况后，售后小哥让我先开过去看看，说大概率是灰尘进了折叠机构的缝隙里，卡住了机械部件。到了售后车间，师傅把车升起来，拿高压气枪对着左后视镜的折叠轴吹了半天，又用小刷子清理了缝隙里的泥沙，然后按了下控制键，后视镜居然“咔嗒”一声，顺顺利利地收回去又展开了。师傅说就是灰尘积多了，卡了齿轮，清理干净就没事了，还让我放心开，有问题再过来。 当时我还挺庆幸，原来只是小毛病，不用拆车修，花了十几分钟就搞定了。可没想到，才过了两天，早上出门锁车时，左后视镜又犯了老毛病，还是卡在半路上。这下我是真有点郁闷了，难道是清理得不够彻底？还是里面的电机出了问题？想着这次必须让师傅好好检查，索性约了今天去售后拆后视镜总成，看看内部的齿轮和电机到底咋回事。 今天一早，我把车开到4S店门口，准备跟售后说拆车检查的事，临下车前又不死心，按了下折叠键想再试试。结果神奇的一幕发生了：左后视镜居然“唰”地一下，完美折叠到位，再按展开，也丝滑得很，跟没出过毛病一样。我站在车边愣了半天，又反复试了十几次，收放都毫无问题，那股子“倔劲”彻底没了。 售后师傅过来一看也乐了，说这种情况还真不少见，可能是上次清理后，残留的一点小杂质在车辆行驶的震动中掉了出来，也可能是电机偶尔的“小卡顿”，刚好又自己恢复了。师傅建议我先继续开着观察，如果再出现故障，就及时过来用电脑读故障码，再拆检也不迟。 折腾了这一圈，从发现故障的焦虑，到第一次修完的安心，再到故障复发的郁闷，最后又莫名恢复的哭笑不得，真是让我体验了一把修车的“过山车”。不过也算是长了经验，汽车的机械部件偶尔闹点小脾气，不一定是大问题，可能只是小灰尘、小杂质在作祟。当然，如果故障反复出现，还是得及时找专业师傅检查，毕竟后视镜折叠不仅影响停车方便，也关系到行车安全。 现在开着车，每次锁车看到两个后视镜齐刷刷收起来，心里都踏实多了。也不知道这左后视镜下次会不会再“闹脾气”，只能走一步看一步，希望它能一直这么“听话”下去吧。
#爱车最不满意的点作为荣威imaxdmh的车主，本人用车7个月左右，经过7个月的摸索和众多车友了探讨总结出该车型的部分缺点，仅供各位车友参考 一、动力与NVH（反馈最多） - 馈电噪音/振动：电量低于20%发动机介入时，噪音与振动明显，高速巡航更突出，影响静谧性。 - 纯电续航打折：冬季开空调或高速亏电，实际续航比标称少约20%-30%，需频繁补能。 - 高速隔音一般：80km/h以上胎噪、风噪变大，粗糙路面底盘有“嗡嗡”声。 二、空间与装载 - 第三排长途不适：175cm以上成人长途乘坐，腿部局促、坐垫偏短，大腿支撑不足。 - 满载尾厢鸡肋：7人满员时，尾厢仅放1个登机箱；无原厂行李架接口，大出行需加装车顶箱。 - 第三排无法隐藏：座椅不能翻折入地板，扩展装载能力弱于部分竞品MPV。 三、车机与智驾 - 车机体验差：首次加载慢，倒车影像延迟约3秒；无CarPlay/CarLife，应用少；语音识别偶出错，方言识别差，部分版本中控屏易反光。 - 智驾功能一般：全速自适应巡航变道逻辑不顺畅，雷达预警、主动避让偶有误判，高速长途不够省心。 四、底盘与细节 - 底盘与做工：满员时减震行程压缩明显，离地间隙降低；复杂路况偶有内饰异响，部分接缝做工一般。 - 侧滑门与座椅：部分中低配仅单侧电动滑门；第三排座椅调节不便，高配座椅触控操作不直观。 - 空调与备胎：有车主反馈空调存在喷粉问题，需拆仪表盘换蒸发器；混动版无备胎，复杂路况补胎不便。 五、保养与保值 - 混动系统保养成本高于燃油版；品牌保值率较GL8、赛那等合资MPV低10%-15%左右。
#买车费用清单提车时间25年1月底，提车地山西长治， 买车时无任何优惠，荣威iMAX8DMH顶配奢享版，原价24.99万，置换厂补4万，全款提的裸车20.99万，用了省补，退了1.5万，新能源车没有购置税，0元，保险买的平安，全险4700元，上牌没有花钱。自己去车管所打印了临牌45元，去银行做了信用贷款，10万3年利息大概5500元，车辆没怎么改装，自己装了行车记录仪500元，车险电视2300元，脚垫900元，坐垫300元，后备箱灯带5元，买了随车充200元，4s店送了一个锅，一箱油，大概价值600元。 提车价格是全款落地249900-40000-15000+4700+45-600=199045元 分期落地 199045+5500=204545元 改装花费 500+2300+900+300+5+200=4205元
#2025年，我买车了！如图，2023年喜提二胎，一家人出行，特别是自驾游的需求，催生出购买一辆6/7座车的需求。 从2024年6月开始，跑了不少4S店，结合用车需求（上班通勤居多，油耗不宜太高；兼顾自驾游，一家老小在车上，安全是最大的豪华）、尺寸（本人喜好5米左右的，太长了外出停个车都麻烦）、价格等等综合因素，广汽传祺E8、荣威imax8 dmh进了决赛圈。但当时两款车都属于新出不久，对厂家也不熟悉，便考察了半年多的时间，集中在车主反馈、车型技术对比，还有购置政策。 进入2025年，荣威把之前的老车主5000/年的福利换成了厂家直降4万，顶配的24.99直接成了20.99，选择又纠结了起来。 之前我们这边imax8 dmh没试驾，销售经理终于在我第3次带着全家人去的时候，把展车开出来试驾。最后一家人反馈乘坐舒适感imax8 dmh明显优于广汽传祺E8+，就这样立马交了定金，等了一周时间，3月15日提车。开了9个多月，行驶1.4万余公里，除了保养没进过4S店。 当然入手之前也有过担心，毕竟有口口相传的口头禅，不过到目前为止，车子表现都还满意，司机开的顺手，乘客坐的舒适。
#2025一个普通车主的一年作为一名2025年的混动车主，这一年的用车经历可谓是喜忧参半。 当初买车，就是看中了混动车“市区用电省钱、长途用油无忧”的特点。可实际用下来，才发现理想很丰满，现实很骨感。就说这充电吧，简直是一场噩梦。我住的小区虽然有充电桩，但数量有限，每天晚上回家都得像打仗一样抢车位，有时候转悠半天也找不到空位，只能眼睁睁看着电量耗尽，无奈切换到烧油模式。出去逛街时，商场的充电桩也不好找，就算找到了，充电速度也比纯电车慢很多，别人二三十分钟就能充满，我的车却得充上一个小时，浪费了不少时间。 续航方面还算一个小惊喜。厂家宣传的纯电续航里程，在现实中也不特别理想。一到冬天开空调，电量掉得比股票熔断还快，标称130公里的续航，实际也就只能跑90-100公里左右。高速上就更别提了，亏电状态下油耗直奔7L/百公里，比同级别燃油车还费油。原本以为能省油，结果成了加油站的“常客”。 混动车的双动力系统，看似是优势，实则隐患不少。有一次在高速上，仪表盘突然报警，原来是电机和发动机之间的配合出了问题。送到4S店维修，不仅配件需要从外地调，而且维修时间长，我的整个假期都泡汤了。后来我才知道，混动车的故障率比纯电车高很多，维修成本也不低。另外，现在混动车的政策红利逐渐消失，北京已经取消了绿牌资格，购置税优惠也没了，感觉自己买亏了。 不过，混动车也不是没有优点。如果有固定充电桩，日常通勤纯电行驶还是很省钱的。我每天上下班距离不算远，用纯电模式一个月电费才几十块，比坐地铁还便宜。而且，电动模式下开车很安静，驾驶体验不错。发动机因多在高效区间工作，积碳量比油车低，理论上会更耐用。 总之，这一年开下来，我对混动车有了更深刻的认识。它有省钱、安静等优势，但也存在续航虚标、充电麻烦、维修成本高和政策优势减弱等问题。如果没有便捷的充电条件，或者经常跑长途，混动车可能并不是一个最佳选择。
#一年养车的花销我的车是2024年12月份购入的中配荣威IMAX8DMH，正好一年了。这一年日常通勤每个月的充电费用是100元左右，暑假的时候出了一趟远门自驾游玩，加了1000元左右油费。平时很少加油，算500元吧。提车3个月的时候免费首保了一次，后来总里程15000公里的时候又保养了一次花费500多元。然后大头就是保险了，当时买车的时候是在4S店买的保险挺贵，5000块钱。今年我只买了交强险跟三者，没买车损。2000多点儿。 这样合计下来车子一年花费5000多元，还是比较省比较满意的。
荣威iMAX8 DMH热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司