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#你建议入手新款零跑C16吗？🚗先说结论：群内的准备持币待购的C16车主都选择了观望，主要是预期太高了，我上次发帖说按照C10的惯例以及C16的升级点来说，他的降价幅度就在7000-1000，没想到的是多降了一点，8000-11000，在上一个帖子里我就提到了这个问题，如果以这个价格的话销量难顶，似乎零跑厂家也担心这个问题的发生，所以保留了一个200尊享版的低配，价格是15.18万。 1️⃣先聊聊这个最低配，这个最低配其实就是给那些嫌弃新款价格高的用户留的，新款是15.18万的指导价，老款是16.28万，但是经销商报价是15.38万，相当于降价两千，但是实际上到门店还有其他的优惠，很多车友的落地价都在14万多，所以这个最低配只是降低了指导价，有一个引流的效果，但是当你去到店里后，就开始不一样了。 2️⃣15.18万到16.18万增程式的激光雷达，多了一万块钱，但是电池大了10度，纯电里程从原来的134km增大到了182km，快充时间变快了，从0.5小时到了0.32小时，能耗也降低了一些，但是馈电的油耗从6.19升涨到了6.42升，整备质量多了80kg，可能就是电池变大了带来了，电池大了，意味着馈电的油耗会增加，这是必然的；其次主动安全配置也是全面升级了，因为有激光雷达了，对这1万块钱加得值，但是可能意识到一个问题，就是我原来的预算就是15万左右买一个C16，毕竟老款的贷款方案就可以做到这个价格，但是现在中配实际上是增程的低配的落地价都要去到接近17了，预算一下子差了2万，这让普通用户怎么选？ 3️⃣再往上的一个版本，有了小冰箱，因音响也更加厉害了变成了21个，皮质也换成nappa真皮了，后排带按摩了，但是贵了一万块钱，其实这个就是顶配版本了，因为第一个配置的版本加一万块钱的选装包就是顶配了，两者的价格一样，配置一样，都是17.18万，这个版本配置啥的是齐全了，但是落地价格都要接近18了，就更加不划算了。 4️⃣目前刚上市的新车是没有啥优惠的，贷款的政策优惠又被回收了，部分地区的置换政策都已经停了，普通用户的购车成本又上升了，价格上涨，补贴退步势必会影响用户的购车欲望。现在听车友比较多的反馈就是销售会推荐去争取浙江的置换补贴，浙江的置换补贴可能没那么高，但是申请下来的速度会比较快一些，两个多月就能搞定，我的C10就是走的浙江的补贴。 5️⃣为什么大家会觉得贵呢？不管这次的后排的空间怎么变化，大五座也好，小6座也罢，都改变不了一个问题它就是4.91米长的车，买大5座的用户相对少一些，买6座的用户又觉得空间小，现在的问题是以前认知是15万左右买到一个小6座零跑C16，现在强制加了激光雷达后，至少要16个多接近17才能落地了，这个15-20万的用户对价格是相对比较敏感的，贵2万，除非是这些配置很值得，否则他们一定会观望。
#2026款零跑C16开订零跑C16作为零跑家族旗舰车型，新款的开发和用料自然不用多说，网上很多人也调侃不到一年就出新款，老车主怎么办等等。但是了解新能源的朋友就知道今年的市场有多卷，有多危险，价格战和堆配置在25年已经见惯不惯了，所以去迎合市场也好，零跑也应该迈出这一步。 首先配置来说基本上把24款的遗憾都填补了，电动门把手啊，风冷快充啊等等。但是记得当年劝退想要购买这个车的朋友，应该是争议比较大的6座了，所以说零跑还是听劝的，立马上了大五座版本，C16作为中大型SVU，五座版本的乘坐空间自然不用说。新增电动座椅放倒和按摩功能，体验可以说有质的飞跃。但是六座他存在肯定会有他的意义，六座最大的优点就是使用场景可以灵活运用，比如四人乘坐，后排可以常用二排模式，独立座椅可以说不会比五座差，而节日人多需要六人乘坐短途也可以应急出行，这一点五座版本也是给不了多一个座位的。 所以购车可以根据当下家庭的用车场景来决定座位数量，我作为一胎的奶爸家庭，平时都是当大四座使用，节日偶尔几次六座应急，当然了，六座也是牺牲了后备箱的空间，这个就见仁见智了。
#乐道L90预售租电版19.39万元起蔚来这手牌打的可以，虽然租电如图所示算下来是15万多，但是加上电池7万也才22万，比顶配的C16没有贵多少还大了很多！电池也更好！怎么零跑C16怎么抉择？降价保命还是牺牲几个月的时间和销量去等银河M9出来再降价保命？咱们老百姓我觉得应该等年底再买车！不要听信销售的谗言！国补终将继续！没有国补的汽车行业只会越来越垮！不要买不要买！等年底只会更优惠！！！
#聊了个车对于零跑同品牌而言，零跑C11算是大五座车型，零跑C16只能算中规中矩的六座车型。对我而言，大五座虽然空间很大，但后排的座椅始终不如六座C16第二排的座椅舒服，所以选择C16还是更舒服一些。你会选择哪个呢？
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