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#你最爱“它”哪一点第一次发文，分享下自己的提车经历和用车一个月体验： 一、背景：原家中有3台油车，每年用车费用老司机都懂的，家人商量决定保留一辆油车长途出行使用，用另外两台车更换一台新能源。 二、订车经历：有换车想法后恰逢某迪DMI车型大火，本着支持国产，去4S店试驾后就定了，当时告知一个半月提车，后来等了近两个月，又告知不知道什么时候有车，估计还要等一个月，没有耐心了，就退掉考虑其他品牌，中间又赶上雅阁中期改款，本想定一台，还是觉得家里有油车没有必要。突然想起去车展时大众有全新电车，抱着试试看的态度就去了，分别试驾了crozz，和X版，最后还是觉得原汁原味的比较香，而且置换补贴远高于上汽，最后果断下单。 三、用车体验： 1、首先说说续航，本人也是对纯电车有着里程焦虑的，但是驾驶了ID.4 CROZZ后，并不觉得焦虑了，因为这车的里程基本没有虚标，提车后刚好赶到全国第一次降温，正好考验了低温续航能力，提车满电，开空调22度，开音乐，导航，开了几天，电量还有20的时候充电，换算下可以开到450左右。第二次充电到95%，每天上下班近100km，偶尔空调，每次启动后音乐不停，表显能耗为16kwh/100km（高速费点，20起步），又是开到20%充电，换算下第二个充电周期续航竟然达到了570km。总体来说这个车的续航还是比较满意的，快充从20到95的电量需要45min左右，慢充因为充电桩缺货还没有安装，这也是我要吐槽的一点，卖了车以后的售后服务真是应该提升！ 2、说说驾驶体验：试驾的时候就体验出这个车真的驾驶感受真的和油车没有大大区别，起步有推背感，但是又不突兀，滑行D档完全没有拖拽感，B档的拖拽感觉还是很强的，不太习惯，0-50 的加速3秒多，完全在等红灯起步的时候基本秒杀9成的车，我个人并不在意百公里加速，起步够用就行，毕竟从0直接冲到100 在现实中基本没啥意义，高速行驶轻轻松松120 。再来说说行驶过程除了能听到一点胎噪和风噪剩下什么声音都没有，基本实现安静驾驶，车子的隔音效果很不错，这个要给好评，好多次都不小心100多了，不看表都没发现，差点超速！底盘质感非常舒服，大部分的坑洼过滤的清清楚楚，因为电池在车身下部，使得车子开起来特别稳重，过弯等操作完全拿捏。说道转向不得不说这个车真的优秀，比正常的车转弯半径小很多，双车道掉头一把过，狭小停车基本没有障碍，转向灵活！ 3、整车质量：大众的车用料还是很足的，也是因为这一点才选择了这个车，也是与之前的车对比下，用料厚实，车身用到钢材的地方敲击上去都走厚重感，这一点从关门声音就可以体会到，车门很稳重。 4、车辆配置：性价比最好的当然是Pro版本（首发版），你能想象到的配置基本都有，以至于我都错乱了，这个还是大众吗，L2级别自动驾驶，主副座椅记忆，按摩，12向调节，后排比例放倒，电动尾门。最让我惊奇的是智能灯光系统，前后贯穿灯带完全是一种科技的体验，在车上基本每一项操作都会得到灯光的反馈，靠近车灯光依次亮起来欢迎主人，挂挡起步大灯眨眼，仿佛告诉大家准备出发。大众灯厂名不虚传。内饰科技感很强，保持了大众的简约风格又富有科技感，增加了很多软饰，氛围灯随屏幕颜色调节而变化，储物空间满足基本使用要求。 5、车机系统：好多人都在说大众车机系统卡顿等各种问题，但是个人体验下来总体说还算中规中矩，不像有些车做的花里胡哨（功能太多反而不实用了，真应该把心用在主要方面，毕竟这是车，又不是买个平板）这一点很符合大众风格，够用就行，但是还真是能满足出行基本的需求，但不建议用自带导航，因为不太准确，还是carplay靠谱点，语音控制功能不多，但是大多数功能都有，有些人会觉得控制车窗功能也都没有，但是这些是可以通过升级实现的。为什么说它中规中矩呢，因为我提车一周就遇到了车机系统没有信号，其他功能有，就是没有网，最后去4S店升级解决，到目前没有再断网。 总统评价：可以给这个车打4.5分吧，各个方面都很均衡的一款车，行驶在路上回头率超高，夜间辨识度也很高，停在车库路过的人都会问这是什么车。目前碰到的问题就是车机系统断网（4S店升级已解决），还有就是电门踩踏有点吱吱的响声，不知道什么原因首保的时候去解决一下，总之没有碰到什么大问题，还是性价比比较高的一款车！ 第一次发文，希望各位网友批评指正，以上内容均是个人用车真实体验，不喜勿喷，毕竟车这个东西每个人需求不同，观点也不同，见仁见智，愿与大家真实交流！
ID.4 CROZZ · 懂车分（口碑）
3.98
“良好”
共615人评价
18万-25万新能源总榜
NO.31
超过69%的同价位车系
3.98
综合
3.56
内饰
3.58
配置
4.08
空间
4.33
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.12
动力
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