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#2023懂车帝冬测车型信息 2023款纯净智享版 CLTC425km 冬季新能源续航对折是一个普遍存在的问题。由于电池在低温环境下的性能下降,新能源汽车在冬季的续航里程通常会减少。这种问题主要是由于电解液在低温下会变得黏稠,导致电池活性降低,可用容量大幅衰减。 为了应对这个问题,一些新能源汽车采用了热泵空调系统,通过改善电池温度管理,显著提高了冬季续航性能。此外,一些车辆还采用了PTC加热器来为电池提供额外的加热,以确保电池在最佳温度范围内运行。 虽然这些方法在一定程度上提高了冬季续航性能,但仍然存在一些挑战。例如,PTC加热器存在效率低、耗电量大等缺点。因此,需要继续研究和探索新的解决方案,以进一步提高新能源汽车在冬季的续航性能。 本以为ID.4X的冬季续航能力可能会受到一些影响。由于电池在低温环境下的性能下降,ID.4X在冬季的续航里程可能会减少。但是真心没想到会差这么多 为了应对这个问题,ID.4X也没采用了热泵空调技术,通过改善电池温度管理,来提高了冬季续航性能。此外,ID.4X还采用了动能回收系统,通过回收制动能量来提高续航里程。 虽然这些方法在一定程度上提高了冬季续航性能,但仍然存在一些挑战。例如,热泵空调系统的效率可能会受到低温环境的影响,而动能回收系统在某些情况下可能会降低车辆的驾驶体验。 因此,在选择新能源汽车时,需要综合考虑各种因素,包括电池性能、温度管理、驾驶体验等。同时,也需要关注车辆的售后服务和维修保养情况,以确保在使用过程中能够得到及时有效的支持和保障。 总体而言冬天续航真拉胯
#用车心得现在的2021款ID4已经开了4万多公里了,提车不到2年,展开说说这四万公里用车心得,当时选的是57度电池的,除了钱包不富裕之外,想的也很简单,要个紧凑型SUV,平时就一个人用车,基本通勤为主,偶尔接人显得也不小气,其次就是感觉官标的402...查看全文
#你的实际能耗表现如何?开了1000多公里,基本就是上下班用。上下班有1/3快速路,1/3的高速,还有1/3的市区路况,开下来电耗在12个左右,还是挺经济的,续航相当扎实。今早市区工况,D档经济模式开,开出了10的电耗。
3.86
“良好”
共469人评价
18万-25万新能源总榜
NO.47
低于58%的同价位车系
3.86
综合
3.58
内饰
3.47
配置
3.89
空间
4.21
外观
3.97
舒适性
3.94
操控
3.96
动力
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