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#圈友鲜试驾从9月26日发布会至今，我先后试驾了一次增程ultra，三次增程max，对于这款车可以说比门店的店员都要更了解了，在这里总结了一下关于阿维塔07的详细优缺点，以供想了解这款车的朋友做参考。（不想看全篇的话，总结放在最后） 【外观篇】...查看全文
#阿维塔07建议收集我购买的是阿维塔07顶配车型，并且选装了电子外后视镜，然后这一个月内，出现了以下几个问题：1、有时候用语音打开香氛，语音说无法打开，需要手动开启；2、语音控制有时候很呆滞，无法识别指令，需要重复说出指令；3、手动关闭空调不丝滑，有点卡顿；4...查看全文
#圈友鲜试驾阿维塔07从亮相然后直到上市都一直有所关注，这次详细试驾，体验颇多！ 全系增程，纯电两种动力系统各3个配置 外观灰，黑，白，绿，紫5种颜色 内饰深紫，白棕两种搭配（个人喜欢白棕，耐看） 可选装21寸轮毂，以及舒享套装，和超清电子外后视镜！...查看全文
#阿维塔07首月销量5636台阿维塔07的出厂标准只有这样吗? 让人失望。 一开始以为是密封条没有和玻璃贴紧，反馈给售后，一直给我解释，给我普及知识。总之一句话，车没问题，你太较真，后来发现是车顶歪了，从车屁股后面看，车顶左右都不对称。我在售后门店还看到另外一辆车，跟我情况一模一样。离了大谱了！ 继续维权，继续反馈。
#阿维塔11/12/07开启OTA升级这次年前系统更新6.6g，内容丰富实用。 塔智GO好评，里面的壁纸高清炫酷，官方精选。实测只有我放的第一个图片里的这张壁纸，在远端屏上可以全屏显示。目前壁纸全部免费，今后必然会出用E值购买的收费壁纸。 远端屏显示地图好评。更不容易不错路口，且长长的远端屏右侧终于不空虚了。 香氛界面及香氛介绍完整显示。 音效名称变更，可能效果也有调整，没感觉出来，这个再版本更新文本里没说。 情景设置可玩性较强，自主设置触发条件，然后执行一系列操作，可以任意编辑语音内容，仪式感很强。但是整体自由度不高。 节日彩蛋实测有的可以远端屏显示，有的不能。 零重力座椅可以语音打开和收起。 后视辅助在中控大屏显示，看起来不方便，个人感觉意义不大。 目前暂时体验了这些，已经很丰富实用了。座舱升级很多，智驾等开起来再仔细体会。
#圈友鲜试驾之前试驾过带激光雷达的阿维塔07，这次看到Pro+也心血来潮试了试，真的还是建议起码买个Max版本吧，智驾弱了怎么自动泊车都弱了？ 🔻 🚗试驾信息 我试驾的是纯电的阿维塔07 Pro+版本，晴天路面比较干燥，基本都是在城郊快速路试驾，最后有一小段的坑洼路段和细碎石子路面试试避震。 🔻 🚗动态驾驶 1、舒适模式的起步还不错的，前段的输出确实比较低，电门较软，所以起步的人体态的推头也不明显。速度起来到40-80区间是最舒服的，这个区间很跟脚，踩电门的脚感阻尼也比较适中，踩起来比较随动，踩多少有多少，能够很好判断加速时机。而再高的速度主要还是刹车硬很多，而且就成了短线程高动力了，踩一点的加速提升很快，匮乏感没有，就是加速要猛很多，我觉得也比较合理，毕竟超车和高速上的动力确实充沛点要更好，起码市区通行的速度区间舒适就够了。 2、运动模式起步是最不好掌控的，像我这样不习惯的人每次红绿灯起步都要窜一下，销售都要被整晕车了，但是起步之后的动力我觉得蛮舒服的，就有舒适模式的40-80速度的那种跟脚的舒适感，当然动力是要足一点，但好的就是掌控信心很足。而方向盘阻尼确实大，就算是起步都有舒适模式80速度的那种大阻尼感，再加上阿维塔这个这么扁的方向盘是真不好用，每次转向都觉得很别扭。 3、底盘感觉低速可以加强一点，在碎石路上走，低速的时候是有明显的细碎震动感的，还是得把速度拉到4050才会硬朗舒适一些，速度一低在走坑洼路面的时候就发现左右的摆动是有点大的，尤其是后排，开着的时候都还好，毕竟自己掌控，但是后排坐着被动地左右晃悠确实体感不是很好，反而我觉得用运动模式过，硬朗一点地跳动还好一点。 4、转向侧向支撑还挺好的，4050的快速过弯，座椅支撑足够，而且车的侧倾也没有压很低，回弹也快，还是比较干脆地。但问题还是出在方向盘手感真差，应该还是我不适应这个扁的方向盘，就感觉跟半幅方向盘一样非常不顺手。 5、隔音还挺好的，前面是双层夹胶玻璃，后排单层，低速的时候风声很小，胎噪也很轻微，速度80以上到95了都还只是轻抚的风声，座舱内沟通绝对没问题的。我坐在后排体验的时候发现后排声音也不明显，毕竟没有顶着风，单层也足够了。 🔻 🚗辅助驾驶 我本来是想来试ADS SE的，结果告诉我只有车道巡航能用，车都没开通智驾，而且就算开通了，ADS SE也基本只能在高速上用，城区用不得，很失望。 1、也就试了车道巡航，识别确实很快，基本上前车有往车道靠近的时候就已经标注在远端屏前面了，也比较明显。跟车比较平顺，他的减速时机是要比我提前的，不过真的很平缓，基本坐着身体也不会有晃动前倾，高速上使用倒是不会有什么问题，起码能缓解长期驾驶疲劳是肯定的。 2、我最失望的就是自动泊车，怎么没有激光雷达之后感觉自动泊车也变弱了呢，不应该呀。我选择了一个有路灯侵占线了的停车位，前面有车后面没车，上次小鹏G6轻轻松松停进来了，我以为有华为背书的阿维塔应该很轻松才对，但我大失所望，它正常倒进去之后，我看它离路灯的距离是空出来了的，只差最后一步往前开，对其它画的标线就行了，结果就不动了，只能我人工介入，往前开，可以说这次的泊入绝对是失败的。 🔻 🚗座舱体验 1、远端屏我发现还真好，相当于HUD和仪表盘的结合，不用低头看仪表盘只需要正视前方就可以看到速度之类的信息真的很方便，而且常用的卡片，比如音乐歌词，天气，胎压这些重要卡片也都排列在远端屏上，不需要点击车机来翻看是真舒服。 2、车机我觉得挺好的，显示的内容比较大，图表以及地图的红绿灯倒数都是，毫无费力就可以看清楚，体验起来蛮好的。 3、Pro相比中高配，最大的区别就是座椅换成了人造科技皮，而顶棚换成了织物，我觉得蛮好的，这个科技皮和真皮摸起来手感没啥区别，坐起来也都舒服，差别真不大，而织物顶棚我是蛮喜欢的，我不喜欢翻毛皮，看着脏并不显得高级，久了还有颗粒感很难受。 4、扬声器虽然减配了，但是全景声听起来只是没有那么洪亮，但环绕效果还是很明显的，体验差别我觉得很小。 5、Pro+有了零重力座椅确实舒服，再把按摩和通风打开，坐着真的蛮舒服的，效果也比较明显，不过开门时候的迎宾还需要优化，座椅往后移动了方便上下车，但是腿托还是撑着的，依然不方便，建议下次OTA座椅迎宾能把腿托也放下来。 🔻 🚗试驾总结 车开起来和我上次试Max没啥大区别，和中高配比起来，Pro+最主要的就是降智了，这反而违背选择华为系车型的初衷，说实在的，智驾不好用为什么还要选华为对吧，也因此，我是不推荐Pro+的阿维塔07的，起码都要上Max。
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