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    #圈友鲜试驾试驾车型是阿维塔07pro+纯电版,整体表现试驾下来没有特别的亮点,ADS SE主要还是高速路和快速路的智驾,如果乡下用车,还是要买MAX激光雷达版本,能够实现无图智驾。 远端屏自定义卡片不太习惯,主要是卡片在副驾驶侧,我戴眼镜矫正后视力1.0,肯定是不如健康的1.5视力看得清楚,所以看远端卡片需要仔细看一两秒,驾驶中看卡片的方向会有些分心。 后排中间座椅又硬又直,销售跟我说是做了专门的设计,是为了后排座3个人时肩膀不挤,中间乘客肩膀压在两边乘客之上,但是中间座位不适合长距离乘坐,因为太硬了,感觉坐在板凳上。 🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈 试驾路线全程大约11公里,包含城市道路、辅路和快速路。路线是出地下停车场后上快速路,下快速里,再原路返回。 - 上车先看了一下能耗,近百公里15.6kWh,车重超过2.2吨,能耗表现稍高,行驶一会后显示这次行驶的平均电耗是14.9kWh,短距离计算的也比较准,开过比较离谱的就是启辰VX6,刚行驶2公里左右显示电耗24个。 - pro+版本座椅仿皮材料,支撑性也比较到位,摸起来基本分辨不出来是不是真皮,新车时候体验差不多,比较担心的是后续使用久不如真皮座椅耐用。内饰上的差别还有A柱和顶配的材质,pro+用的是织物,更高版本是麂皮材质,这一点差距比较明显。 🚗音箱 体验了一下音箱效果出乎意料,因为在展车里体验效果一般,可能是我不会调节或者是音源的问题,试驾车的效果更棒,播放《世界赠予我的》特别能体现出音响是注重人声的,环绕声也比较明显,并不是重节奏的音响,pro+上是19个扬声器,比MAX版本少9个扬声器,但也达到一般20万元车的水准,如果喜欢听节奏型歌曲、摇滚类歌曲的话,默认模式听起来会显得单薄,可以在网上找些摇滚歌曲适合的均衡器的配置。 🚗隔音表现 快速路上时速80能隔绝大部分噪音,前排用双夹胶玻璃,大多数车型是外边一片厚一点,里边一片薄一点,但是阿维塔07用了两片都一样厚的玻璃,用料还是挺足的。后排就采用了加厚的单层玻璃,也能减小一下车外噪音。 🚗底盘质感 跟没有空气悬挂的阿维塔12对比,都有相同的问题,就是低速20-30公里时速的情况下,底盘有多余晃动(跟银河E5有点像),可能就是调教的太软了,但在通过沟沟坎坎的地方没有那么颠,压了几个凹陷下去的井盖,震感非常小。 🚗智驾 采用主视觉方案的ADS SE上限比较低,其他车企逐渐在发展视觉为主的智驾,但也都配置了毫米波雷达作为安全辅助,可以看来目前激光雷达方案仍然具有最高的安全性。 - 在辅路上只能开启LCC,实现简单的巡航保持和打方向变道,新能源车型基本都可以做到,进入环路后继续保持LCC,走在最右侧道路主动打左转向灯变道,正好左侧车道有一辆车阻挡,变道完成大概耗时10秒,大部分时间在跟左侧车辆博弈,最终选择降速变道,还是比较保守的。开启导航后才自动进入ADS高快智驾,就自动切换车道了,快出环路之前主动向右变道,出了环路提醒了进入LCC模式,而不是直接退出智驾挺好的,能避免注意不集中导致的剐蹭和追尾风险。因为不具备城区智驾,所以前方掉头是没办法自动完成的,路边停车场体验了一下车机的泊车功能,可以自动识别车位,包括没有划线的车位也可以根据停车场的停车规律自动识别车位是挺好的,还支持手动指定车位,这个很加分。 - 返程主要体验了不同驾驶模式的体验。总共可以调整4个模式,经济、舒适、运动、自定义。 因为没有空气悬架,所以不同模式下的底盘质感是一样的,变化的只是动能回收、转向力度、电门刹车脚感。在运动模式下电门响应较快,提速也比较直接,节能模式下电门前段有点虚,也就是提速快不起来(右转时有车滴滴我😓),节能模式下的动能回收也很高,能明显感受到减速,运动模式下基本感受不到减速效果。低速下节能模式会显得拖沓,只有想极致保电的情况才推荐用这个模式,大部分还是标准和运动模式来回切换使用。 - 不喜欢的就是3个基础模式下没有单独设置转向力度、动能回收力度。通过自定义模式菜单可以看到制动模式只有标准和运动,这也跟我体验下来差不多,运动模式下的刹车稍微硬,刹车距离也更短,标准模式和节能模式的刹车脚感差不多,要踩深一点刹车效果才明显。 最后停车的使用使用了离车泊入功能,有两个空车位选择了左边,副驾驶侧挨着另一个空车位,最终停入车位会往另一个空车位靠一点停车,方便主驾驶上车,但右侧车位停大尺寸车就比较费劲,主打一个舒服自己,不管其他人🤣。 📝体验 试驾下来给我的感觉比较笨重,视野不太好,右转时没有摄像头画面补充,只能看右侧后视镜和回头看有没有电动车驶过来,跟试驾的领克Z10的感受很像。没有满血鸿蒙智驾比较遗憾,流媒体后视镜有点贵,车价便宜后选装应该降点价,12000选个流媒体后视镜不如增加20000预算直接买MAX版本。

    阿维塔07pro+:没有想象的那么好开图1阿维塔07pro+:没有想象的那么好开图1
    阿维塔07pro+:没有想象的那么好开图2阿维塔07pro+:没有想象的那么好开图2
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    阿维塔07pro+:没有想象的那么好开图8阿维塔07pro+:没有想象的那么好开图8
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    这车太有气质了图这车太有气质了图
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    昨天试驾了阿维塔07,不禁感慨国产新能源汽车进步之快,也改变了我对新能源汽车的偏见。借着这会儿喝茶的功夫,写一下我的试驾感受,博诸君一乐。 以前大家一提到新能源汽车,总会跟续航缩减、自燃、智驾不安全、故障率高、换电池成本高、充电排队、维修保养贵等等因素联系在一起。而厂商岂能不知,经过不断努力进步,突破技术壁垒,陆续解决这些技术问题,也推出了一些解决措施。 ​ ​新能源汽车现在可以入手的原因如下: ​1.经济补贴:置换补贴、厂家补贴、车价优惠、购置税税收减免、保险补贴、当地政府补贴等。 ​2.技术进步:阿维塔07这款车是华为、长安、宁德时代深度合作,共同开发的产品,运用了华为的智驾电控与电机、长安的整车装配外观设计、宁德时代的电池电芯。百公里6.6秒,对家用车来说,加速已经很快了,小米的一点几秒,对普通人来说太危险了,也不适合一家人出行乘坐。 ​3.服务升级:三电终身质保,电池衰减25%免费换电池,5年12万公里的整车质保,一年两万公里保养一次,一次五百左右,油车远远不止……还有送车上门试驾,让用户免费体验,我看好的大众就没有这个服务。 ​ 刚开始​试驾,我还不太习惯那个方向盘和换挡机制,销售小哥不厌其烦的提醒,让我对这个品牌又多了几分好感。 在城区内用智驾跑了十几公里左右,虽然慢,但是稳,斑马线不管有没有人,他都会减速,窄路会车会减速或停车等待,到目的地他会把车停好。 自动泊车也很神奇,设置好后他把车停在你规定的车位,如果没有车位,你可以在屏幕上画车位给他停。 后排座椅放倒后,就像一张大床,虽然座椅不是纯平,但躺两个人没什么压力。 360全景影像很清晰,还有3D模式,全方位观察车辆位置,行车过程中,压线或者与其他车距离较近都会有提示,安全感十足。 全车几乎所有功能都能语音控制,销售小哥还想我们展示了连续语音指令,不得不说车机反应挺快,而且没有出错,同时启动了多项功能。 随后上了快速路,测试了车辆的加速性能和底盘性能,车身稳定性还是非常不错的,底盘调校偏舒适,没有我的福特开起来灵活,但质感还可以,可能是SUV底盘高的缘故吧,玩车还得福特,家用该选阿维塔。 体验了零重力座椅,非常舒适,如果在高速服务区休息的时候,用一下这个功能,可以扫除长途坐车的疲惫感。座椅按摩和座椅加热功能也非常棒,把开车变成了享受。 试驾结束,我感觉自己已经上手了,工程师还是很强的,这么多功能都能有条不紊的运行。外观比较耐看,试驾车是一辆灰色的,还是很吸引眼球。 总之这次试驾体验感非常不错,让我了解了新能源汽车的真实现状,确实不能光听别人说,得试,小马过河,试试才知道。 新能源汽车是未来发展趋势,氢能核能目前还太遥远,燃油车这两年在做最后的狂欢,在减配和降价不断作死,二者还可以并存十年左右吧。 目前新能源汽车在城市地区销售的比较多,农村地区信息闭塞,思想保守,就我和我一样(偷笑),预计要在五年以后才能普及。

    福特车主试驾阿维塔07真实感受图1福特车主试驾阿维塔07真实感受图1
    福特车主试驾阿维塔07真实感受图2福特车主试驾阿维塔07真实感受图2
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    福特车主试驾阿维塔07真实感受图6福特车主试驾阿维塔07真实感受图6
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    什么车这么靓图什么车这么靓图
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    如果不是考虑到现有max车主的情绪图如果不是考虑到现有max车主的情绪图
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    07pro+纯电图07pro+纯电图
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    阿维塔07背刺,倒车雷达不灵敏图1阿维塔07背刺,倒车雷达不灵敏图1
    阿维塔07背刺,倒车雷达不灵敏图2阿维塔07背刺,倒车雷达不灵敏图2
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    正大光明辰星L5P图正大光明辰星L5P图
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    重庆沙尘暴!!!我很伤心图1重庆沙尘暴!!!我很伤心图1
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    麻烦问一下图麻烦问一下图
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    阿维塔是真图阿维塔是真图
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    机械车位泊车需慎重!!!图1机械车位泊车需慎重!!!图1
    机械车位泊车需慎重!!!图2机械车位泊车需慎重!!!图2
    机械车位泊车需慎重!!!图3机械车位泊车需慎重!!!图3
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