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#为什么选日产N7今天我们来聊东风日产N7前先给它定个性——这是一款“用新势力玩法做的合资家庭纯电轿车”11.99万-14.99万的定价，把“冰箱彩电大沙发”和智驾功能拉到了主流家用车区间。但5款车型看似复杂，核心其实是“Air/Pro/Max”三个版本的取...查看全文
#2025「洗心革面」合资车2025年国产车势头确实猛，合资品牌也在跟着调整节奏，日产N7算是我观察到的合资新车里，本土化调整比较明显的一款。没有刻意吹它的意思，单纯觉得它和以前很多“海外版照搬”的合资车不一样，能看出是真的在琢磨中国消费者的用车需求。 说白了，以前不少合资车总带着点“自带光环”的感觉，配置和定价都有点脱离国内实际用车场景，但日产N7在这方面改得挺直接。从公开信息来看，它是东风日产中国团队主导研发的，不管是市场调研还是功能设计，都没太跟着海外版本的逻辑走，核心部件比如电池、智驾系统也都是找的国内供应链合作，国产化率做得挺高。价格也没端着合资的架子，11.99万起售，顶配不到15万，这个价位能买到中大型纯电轿车，放在以前的合资车里确实少见，刚好卡在大多数普通家庭的购车预算区间，没有太多虚高的品牌溢价。 不过这款车的口碑挺两极的，身边关注的朋友和网上车主的反馈都很真实，优点和缺点都摆得明明白白。夸得比较多的是实用性，比如座椅确实延续了日产“移动沙发”的特点，不少车主说长途坐下来腰不酸，座椅面料耐脏，带孩子出门洒了饮料擦一擦就干净；空间也够实在，2915mm的轴距让后排腿部空间很充裕，平时带老人孩子出门，坐满5个人再加一堆行李也不挤，这点对家庭用户来说很刚需。还有续航和补能，CLTC最高635km的续航，日常通勤一周充一次电完全够，快充17分钟能补400km，偶尔跑个短途自驾游，也不用总惦记找充电桩，北方车主提到的电池预加热功能也挺实用，冬天续航衰减没那么明显。 但槽点也不少，而且都是车主实际用车中遇到的问题。车机系统是投诉重灾区，有车主说提车没多久就遇到过死机黑屏，语音识别也不太灵敏，想调个空调温度得重复说好几次，操作逻辑也有点别扭，不支持滑动返回、多任务切换，用着不如同价位国产车顺手；品控方面也有不少反馈，有用户说新车开了一个月，就出现过电池动力系统报警、电机异响、方向盘偏移的问题，还有人吐槽维修次数多，售后处理起来也不顺畅。另外，全景天幕没有电动遮阳帘是硬伤，夏天太阳直射的时候，后排坐久了特别晒，厂家送的固定式遮阳帘安装麻烦，还挡视线；轮胎比较娇贵，过坑洼路面容易鼓包，维修价格也不便宜，小剐小蹭修一下就得花不少钱。还有提车等待时间长，不少准车主反映下定后要等1-2个月才能提车，急用车的话根本等不起。 从销量来看，这款车前期卖得还行，累计交付超过4万辆，8月还破过万，但近期销量下滑挺明显，11月销量不到5千辆，不少人说是因为品控投诉多，口碑受了影响。身边有朋友纠结过这款车，一方面觉得合资品牌的底盘调校和制造经验靠谱，全国1700多家经销商的售后网络也方便，维修保养不用跑太远；另一方面又觉得同价位的国产车配置更堆料，比如激光雷达、全车软包内饰这些，日产N7在配置上确实没什么优势，性价比不算顶尖。 归根结底，日产N7的调整能看出合资品牌转型的思路。不再靠品牌溢价，而是往务实、贴合家用需求的方向靠。它没追求什么“全能”，而是把空间、舒适、续航这些家庭用户最在意的点做了强化，但车机、品控、售后这些细节还有很多要提升的地方。说白了，它更适合那些看重稳定省心、不追求极致配置的家庭用户，如果是喜欢科技感、想花少钱买高配置的消费者，同价位国产车可能更合胃口。
#11月销量我来评8月超万辆，夺取合资新能源汽车销量冠军，本来寄予厚望，但随后9-11月连续三个月销量逐渐下滑，按照这个节奏，N7也会走以前新能源车型的老路，被市场所淘汰，后边N6也危险了。大家觉得N7还有机会吗？
日产N7 · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共924人评价
12万-18万新能源总榜
NO.4
超过97%的同价位车系
4.09
综合
4.12
内饰
4.01
配置
4.25
空间
4.23
外观
4.02
舒适性
4.00
操控
4.01
动力
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