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#哪款车停产让你意难平看着楼下停着的CC,让我梦回当年，那时刚出社会打工不久，突然手机上弹出CC停产的消息，我手里正端着的咖啡杯瞬间晃了晃。我赶紧翻出十年前那本CC广告册，仿佛回到了那个充满激情的年代。大众CC因其流线型轿跑设计、无框车门等特点，曾被誉为“最美大众车”。确实也是因为它的外观喜欢上了这款车，它主要是一款中型轿跑车，估计是市场销量没有达到预期，所以把这车给停产了吧，心里满满的遗憾，下面展开说说我的想法。先说一下它的优点。 1.外观：家族式设计，前脸设计是横幅式进气格栅，与两侧大灯相连，很强烈体现家族设计语言,轿跑式溜背设计，低矮扁平的车头，营造动感、优雅的姿态，辨识度极高,无框车门 ，全系标配CC的标志性特征，提升了车辆的时尚感和高级感,车身侧面 流畅的溜背线条,优雅且更具力量感。 2.动力：大众CC搭载的2.0T发动机，属于EA888系列动力系统。以其2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱为核心，提供了两种不同功率调校的版本。这套动力总成技术成熟，在不同驾驶需求下能提供相应的动力表现。最大功率137 kW (约186马力) 162 kW (约220马力) 这个动力输出那叫一个爽啊。 3.内饰：大众CC的内饰就像一位“西装绅士”，整体设计风格 T型对称布局，典型大众家族式设计，整体风格优雅、稳重，中控台使用软性材质覆盖，搭配铝制饰板或实木，Nappa真皮座椅。 用料符合同价位水准，做工保持大众一贯的高品控，它或许第一眼不够惊艳，但细腻的做工、扎实的用料以及人性化的细节处理，经得起时间推敲，属于耐看型。无边框掀背车，全景天窗，除了cc，这个价位还有谁？ 再来说说它的缺点 1.车机系统：虽然支持手机互联，但原厂车机的智能化体验、UI设计相较于一些新势力品牌，可能显得不够前卫或流畅。 2.后排头部空间：受溜背造型影响，后排头部空间对于高个子乘客会有些局促。 3.定价偏高，定位不准。在同级别中级别算比较贵的，属于价格高，配置跟不上，360全景影像也没有。 4.顿挫感明显，底盘偏硬，这也可能是大众的通病吧，后排突起，影响乘坐的舒适性。 对于大众CC能否重回市场，我认为应该要做到几点的 1、随着新能源的崛起，CC应该增加插电混合版或纯电动版本，争取占领一定的市场份额 2、重新调整市场定位，强化它独特的轿跑风格，不应该和帕萨特，迈腾来竞争。 3、在价格战混乱的市场里，应该重新调整官方指导价，而不是靠优惠去吸引消费者。 4、强化科技智能配置，配备更高级别的驾驶辅助功能。 不管怎样，情人眼里出西施，就凭这个外观就是真的超级喜欢它，,可惜年轻的时候没实力，买得起的时候又要兼顾家用！还没来得及实现梦想，就要和它说再见了，这届年轻人不懂浪漫呀！忽略了CC这种车型独特的韵味和情怀。最美大众活成绝唱，真让人觉得可惜又无奈。有没有人和我一样舍不得大众CC呢？
#天津 V1 国际赛道上一台车是13款的新宝来，18年拿本以后家里就把他给了我，在这个车上我是没少折腾，什么自动大灯，能用carplay的187b主机，座椅加热，原厂隐藏式记录仪，宝来运动版的带换挡拨片的方向盘，收拾利索后开着他到处跑，青岛，秦皇岛，承德，内蒙，刚拿到手的时候是6w公里我记得，21年的时候就已经14w了，从疫情开始我又开始喜欢上了跑圈溜车，就是围着天津的快速环路跑一整圈，毕竟喜欢开车又哪也不能去很痛苦。 直到23年底我突然摇号中签了，在决定买什么车的时候我犹豫了，我从再小的时候就喜欢cc，这个从了解完Passat Comfort Coupe那时开始就一直关注也喜欢着，但是结合现状是没有富裕的车位，所以打算买台二手的高尔夫GTI过渡一下，但是梦想还是打败理性了，开始在网上查了各种资料通病，最后在24年2月去了店里看完试完就直接订车了，3天内提车，可惜当时选装告诉我要等最少两个月排产，但是我的资质到期还有2个月不到，而且哈曼还有dcc可变悬架还有360这三个不能同时选，我是直接死心了，然后决定要车就行了，剩下自己慢慢改，大众模块化做的那么好不就是拿来当乐高自己改的嘛，提了车后面慢慢来，目前cc已经37000公里了，没什么问题，最远的一次是去兰州往返，单程1600km，加满出发，中途加一次，到了还能剩两格油，这趟高速一箱油基本900km以上，换了这个车我才知道要2w公里换一次火花塞，主要宝来6w都可以不换，属实有点不像大众 从宝来升级到cc的感觉挺奇妙的，一切都精致了一些，但是还是那个味道，座椅加热，换挡拨片，甚至上来就可以盲操，基本上就是我上一台车想改的样子给完善出来了 说一说现在都装了啥吧：在下订单谈价的同时我已经联系了一个吉林那边的一汽大众配件商 定了ETC版本的隐藏式记录仪，因为总出门走高速，etc真的很必要，要不然总在人工口堵着，而且银行或者外面办的etc得贴在玻璃上，我是比较追求完美的，所以这个是唯一的完美答案了，后面因为有时候对象要用车，或者家里挪车钥匙不够不方便，装了大众那个蓝牙钥匙，能远程启动，授权钥匙，预约空调，算是好用了，就是得拆一把钥匙，哦对了，订车当天还下单了一个obd，用来开通隐藏功能，关掉自动启停的，拿到车两天我就给刷了，这车目前油耗正常在8.9-10.2之间吧，低速特别的费油，跑起来就省，E档滑行省油又好玩就是每次熄火都会重置，目前这车我是三五天洗一次，限号了就开宝来出来溜溜，再给洗个澡，俩车一周肯定各洗一次。 目前的心得就是这些，我后面的计划是研究研究360和并线辅助的安装，然后是哈曼卡顿的音响，后排座椅加热，可能5年或者8年后就开始琢磨移植四驱这事儿了，看我到时候的心气儿吧。 文笔不太好，想到哪写到哪，写了个流水账，最后说一下，有没有需要原厂记录仪的呀，我当时4s店送的原厂记录仪是没etc的那款，但是我定的没到，上路没个记录仪不踏实，就装了两天，然后就拆下来了，没有损坏，有需要的朋友可以私信我或者有啥改件想了解一下再改，大家一起讨论讨论，我一聊这个就来精神
#被低估的冷门好车【车型介绍】 我的表哥有一台大众CC，2.0T版本。我刚拿到驾照的时候开过一段时间，我觉得大众CC虽然销量不高，真的是一款好车，可惜了最美轿跑啊。 【大众CC的优点】 ①外观颜值方面: 大众CC是溜背造型，而且有无框车门和运动化线条，远远...查看全文
#2025我的用车感受1.提车一年零五个月，每天通勤约60km，油耗9.2左右，堵车10-11个，高速最低5.9 这会已经2.6w km了 2.小毛病太多了 中控后面异响 有点类似收音机没找到台那种 但音量特别小 前雷达偶尔开着开着失灵，什么道路标识识别失灵，辅助驾驶等于没法用了，停车重启会正常 车机卡顿，一点都不流畅，软件低智建议把车机系统工程师噶了 主驾车窗有时候无法一键升降 短暂失灵 后倒车影像失效，按倒档时有时候黑屏 节能模式换挡顿挫明显 下小雨想开开窗透透气，开一个小缝雨会甩进来 这属于无窗车门得劣势吧 不过帅就完了 语音功能只能单次一个指令，无法连续和多指令 没有智慧感可言 满意度：动力随叫随有 ，不过中后段较强，前程地板油发力疲软 我这是素车还未改装，准备后期加一个行李架哈哈
#下一辆车会选电车吗大概率不会选择电车，和我用车场景有关，日常上下班地铁，周末出行游玩，自驾游才会开车。0平均一年也就8千～1万公里，花不了多少油费，而且不存在续航焦虑。 现在的电车宣传亮点全是冰箱彩电沙发，没有一辆电车是宣传点是好开，有驾驶乐趣，这跟我对车的理解相去甚远。加上我对智驾不信任，平时连自适应巡航，定速巡航都不开，车必须是人掌控，不能让车掌控人，生命只有一次。 第一辆高尔夫，第二辆X2，现在CC猎装，老实说CC开着有点无聊，主要就是帅，家用属性高，3系开着更有意思。CC不换了，家用开着，有闲钱再买辆GTI，作为专属自己的大玩具。 电车就再继续观望吧。
#下一辆还会选油车吗不会选择油车！以前一直盲目的认真油车好，稳定，有底蕴，有技术… 抱着试试看的心理买了辆电车，使用下来，油车啥也不是！花几十万买的性能油车，比不上十来万的电车，关键电车没啥费用，还智能化高。油车就好比老人机…
#车内如何快速降温首先，不论是油车还是电车，都不建议用远程遥控提前启动空调降温，因为车内的闷热空气并没有排出去。快速降温的方法是：上车前打开四门或四窗，几秒钟后身体能忍受进入车辆的时候，速度让车跑起来，一瞬间就会降温不少体感明显，保持四窗全开打开空调，并开启外循环，再待到体感明显下降后开内循环即可。这样做，速度既快还节能。
大众CC · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共936人评价
18万-25万轿车总榜
NO.22
超过68%的同价位车系
3.99
综合
3.19
内饰
3.76
配置
4.15
空间
4.67
外观
4.04
舒适性
4.07
操控
4.07
动力
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