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迈腾 2024款 380TSI 至尊版评价：外观： 车头设计大气稳重，LED灯与进气阑珊融合的很完美，视觉效果很棒，搭配19寸轮毂和高性能轮胎，整体造型很上头，外观设计虽然看起来还不错，但实际使用过程中发现了一些问题。例如，车身的接缝处处理得不够精细，屁股的样子我不是很喜欢，但是老婆孩喜欢！ 内饰： 迈腾B9的内饰设计同样存在一些问题。座椅的材质虽然看起来不错，但实际坐上去却发现有些偏硬(个人觉得比B8软)，长时间驾驶会感到不舒服。此外，中控台的设计也有些过于复杂，操作起来不太方便，但是细节处理相当考究，用料也很讲究，还用上了环保材料，把车内VOC值控制得很低，空调系统带空气净化功能，后排还有独立空调出风口。 空间： 宽敞舒适，家用商用皆宜，后排坐三个大人一点也不挤，后排空间是真的大，后排电动调节、按摩功能也是意外惊喜。 配置：丰富全面，安全与舒适并重。 缺点: 1.底盘偏硬，有时过坑洼路面能把自己干头晕。 2.高速隔音效果不太好，只能通过音乐压制胎噪，音乐声音太大门板又会有共振。 3.低速顿挫(提车当天踹我2次） 4.副驾屏不知道有啥用。 5.后排安全带提示功能无法关闭。 有利有弊的功能 1 紧急制动，两次助我避免撞人撞车的风险。 2 车道保持，车道保持拨转向灯会有概率延迟。
8月价格小调查，你的车买贵了吗？
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比较高级嘛：作为迈腾B9 380TSI旗舰车主，我负责任地说：闭眼可入。外观依旧德系长轴大气，但细节更年轻：星雨式前格栅、发光LOGO、贯穿日行灯，夜晚解锁自带迎宾光毯，停公司楼下气场不输56E。19寸旋风轮毂配锋利腰线，商务里透着运动，越看越顺眼。 内饰科技座舱体验舒适。12.3+15寸双联屏悬浮中控向驾驶席倾斜，操作顺手；HUD与AR实景导航让陌生城市不迷路。菱形打孔真皮座椅带通风/加热/按摩，后排靠背电调+航空头枕，爸妈一坐就夸“比沙发还软”。30色氛围灯+14喇叭哈曼卡顿提供情绪价值。 EA888第四代高功220匹/350N·m，配7DCT湿式双离合，零百7秒很有推背感，市区轻点就走，120km/h再踩仍有推背；DCC自适应悬架软硬可调，舒适模式压井盖像坐船，运动模式山路劈弯侧倾极小。IQ.DRIVE全家桶+L2+级辅助，ACC+车道保持+预碰撞一次不落，雨天帮我刹停外卖车。双层夹胶玻璃+主动降噪，一直都是B级车标杆。
#2025我的用车感受你们用过M挡吗？ 我一直有个疑问❓大众或者捷达的手自一体变速箱大家会用吗？或者用过吗？今天我想分享一下我的使用感受。 大众手自一体 其实所谓手自一体就是更高级的自动挡，极端情况下你也可以当手动挡开，关键时刻能保命。最近去了一次贵州，迈腾的M挡使用比较多！下面都是我的亲身经历。 具体操作 今天我要分享的是迈腾手自一体用法。可能很多人一辈子都没有用过M+和M-!可能是D挡走天下。那么什么时候可以用呢？比如我们最近去了贵州旅游，这地方就有很多长下坡的路况，如果你一直踩刹车几十公里，刹车冒烟失灵了怎么办，所以我们最好利用档位来控制速度。其实D挡它也会根据你的速度信息来分配合理的挡位。但是最好用M挡人为控制。 使用场景 1 比如长下坡，又比较堵车，我们迅速将挡位由d挡往右➡️！根据速度调整挡位，往前为加挡，往后为减挡。30码左右尽量调整成3挡，基本逻辑就是以前你学手动挡驾照的逻辑。这里面有一个问题很关键，有人会问换挡需不需要踩刹车，答案是不需要。 2 比如那种很陡的坡，你可以用1挡或者2挡控制速度，但是发动机转速会很高，声音会很大，但是我们宁愿用发动机去控制速度，也不要一直去踩刹车，肯定要刹车配合哦，不是绝对不踩。 总结问题 那么问题又来了！ 1 很多朋友说我一直就是D挡，没问题啊！那是因为你所在的地区基本没有长下坡路段，所以不需要，甚至给你的S挡你都没用过，那是因为正常D挡就能满足你的超车需求。 2 还有朋友有问题，那就是我怎么知道用几挡合适呢？上面有谈到1个办法就是根据之前驾校学的手动挡匹配速度的方式，另外1个办法就是根据提示，液晶仪表上是有换挡提示的。 个人建议 我上面讲的大众捷达手自一体使用场景和方法仅供参考，开车注意安全是重点。掌握一些极端情况用车常识，关键时刻真能保命。
迈腾 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1562人评价
18万-25万轿车总榜
NO.46
低于66%的同价位车系
3.88
综合
3.63
内饰
3.60
配置
4.37
空间
4.16
外观
3.80
舒适性
3.79
操控
3.80
动力
迈腾热门话题
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