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#圈友鲜试驾这篇长贴是关于途昂Pro静态部分，站在我个人角度来看，这台新车静态方面值得我仔细去体验，因为我身高是偏高的，途昂Pro一直以空间大为卖点之一，虽然以我的身高来粗略感受空间的普适性不强，但应该能给关注这台车的消费者提供些参考。此外，我也想知道...查看全文
#辣评新车1 外观我觉得这样一改，多年的传承毁于一旦。根据目前的趋势，很多合资车都加了贯穿式日行灯，但潮流不一定就是好看的。因为这种设计已经烂大街了，这样跟风并不是明智的，只会徒增审美疲劳。如果不能有更好的创新设计，那么我觉得还不如维持原状。 2 取消了空调的实体按键是败笔。首先是不能盲操作了，只能去屏幕里调节。其次如果屏幕卡顿了，那么调个空调会费很长时间。至于语音指令我觉得是个摆设，因为试过24款途昂，必须说很大的声音，还要吐字清晰，才有一定的概率识别准确，用起来并不那么好用，希望新款有所改善，不指望可以一次识别多条指令，但是希望小声说话也可以识别准确，不然车上有人的情况下会很尴尬。 3 档把变成怀挡，这个看个人习惯吧，对于开惯了奔驰的人来说可能很正常，但是对于开惯了大众的人来说是少了灵魂的。我觉得怀挡挂挡方便，但是因为没有s档，仪式感和驾驶乐趣会少很多。不过从图片上看，P档是红色的，那么有可能怀挡是显示档位的。如果是这样设计的话我觉得有实用性，对于不习惯的人来说可以一眼看到是否挂上档，而不会因为没挂上档发生交通事故。（我深蓝就是，一开始不习惯怀档，好几次挂挡没挂上，但是我以为挂上了就没去看hud，结果差点撞上。） 4 遮阳帘是从图上看好像是滑动式的，不是按键式的。我觉得这样更不方便了，尤其是不好操控遮阳帘停到什么位置。关于遮阳帘的按键，我认为拨动的最实用，可以盲操做。如果是按键式的，还要区分一下前后按键。 5 希望辅助驾驶的配置有所提高。老款是L1级别的辅助驾驶，但是配有ACCA，咱就是说就算配了也不敢用呀，因为至少要L2级别的辅助驾驶，在跟车和方向盘的控制上才能有很大的准确率。 6 五米多的油车车采用隐藏式门把手，是想假装一下新能源吗。我觉得隐藏式门把手放在低趴一点的SUV上会显得秀气，但是放在大块头上只会觉得不搭配。而且还有一点北方的冬天可能会冻住，就算配上破冰功能也要反复尝试，新款这么改真是自找麻烦。 7 在懂车帝上可以看出，途昂的腿部空间很大，但是如果乘坐身高182厘米人员的话，三排都会顶到头，这个有待验证。如果真的三排都顶到头，我觉得途昂内部纵向空间是不够的。 新款出来了，反而觉得老款很香，作为大众的旗舰车型，老款才是我心中途昂该有的霸气的样子（新款这么改真的很让人接受不了），而且20w出头就可以拿下老款最低配，新款这样设计有清库存的嫌疑哦。
#我的提车心得🙋🏻 情况介绍 由于前面那辆车已行驶了7万多公里，随着保养越来越高更换的零件越来越多，于是有了换车的想法，主要需求中大型SUV六/七座，在途昂、揽镜、探险者三者中选择，大众途昂排首位，在懂车帝观察这款车已经有半年多，目前更换途昂刚好2年...查看全文
#圈友鲜试驾大家好，我是懂车帝鲜试官：专业做牛的木木先生，前天去静态体验了最新的途昂pro，该车如何？我觉得呢它有个明显的不足就是第三排空间太一般了。 接下来，大家看看我对该车的细节分享，希望它能对大家选车购车有一定帮助。 【车辆信息】 车型信息...查看全文
#辣评新车新一代大众途昂，顶着“燃油SUV旗舰”的名号，我是觉得有点“变味了”。从前脸到内饰全面电动化设计，价格还比老款涨了2万，这波操作到底是“技术升级”还是“割韭菜”？ 外观来讲我个人认为是从硬汉变“憨厚大叔” 老款途昂的霸气，一半来自那张镀铬大嘴前脸，棱角分明的线条透着德系硬派风格。新款却学电动车玩封闭式格栅，中间两条镀铬饰条像极了“假牙套”，搭配圆润的LED灯组，气场瞬间弱了三分。侧面悬浮车顶和隐藏门把手紧跟潮流，但整体轮廓臃肿得像拉高的MPV，曾经的硬汉气质荡然无存。车尾贯穿式尾灯勉强保留，可假排气装饰和黑色塑料保险杠，活脱脱新能源车的既视感。开这车去接客户，大概率会被问“师傅，这是ID.8吧？” 内饰升级我觉得大屏堆料，实用倒退了！ 12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏，物理按键只剩双闪灯，空调调节全集成在屏幕二级菜单里——看似科技感拉满，操作上要繁琐不少，对比老款实体旋钮的盲操便利性，这波设计纯属“为科技而科技”。座椅倒是用了打孔真皮，但填充物偏硬，第三排空间虽比汉兰达多出两指，座椅高度却像小板凳，成年人坐半小时就喊腰疼。唯一值得夸的是储物空间，门板能塞下5瓶矿泉水，后备厢放倒后进深2.2米，搬家拉货比面包车能装。 动力提升虽然提升了但是油耗还是是硬伤，全系换装第五代EA888 2.0T发动机，低功率版升级到157kW（老款137kW），高功率版200kW（老款162kW），零百加速提升1秒多，高速超车终于不心虚。可惜变速箱还是祖传7速双离合，低速堵车时1-2挡切换顿挫依旧，油门踩轻了不动、踩重了窜车，德味“驾驶乐趣”让人哭笑不得。油耗？官方数据降了0.3L，实测城市路况照样12L起步，95号汽油+每年1.5万公里，油费轻松破2万。插混版更尴尬——纯电续航仅81km，比理想L8少一半，价格却贵5万，有这预算不如直接买绿牌车。 对比竞品性价比打不过国产，品牌拼不过豪华 打丰田汉兰达途昂轴距2980mm，第三排空间肯定是优势并且这次上了电动了，2.0T动力碾压汉兰达2.5L混动，但保值率被吊打（汉兰达三年残值70%，途昂仅55%）。打理想L8冰箱彩电大沙发、纯电续航210km、车机流畅如iPad，途昂只剩“加油5分钟续航600公里”的优势，但每月2000元油费+高额保养成本，年轻人算完账直接转投新势力。打自家奥迪Q5L，Q5豪华感更强，但空间小一圈，价格贵10万，途昂的性价比全靠“大众标”打折换销量。 另外就是这辆车你该知道的点事了！后期维修维护成本不低隐藏式门把手冻住一次维修费2000+，触控方向盘误触率高，换一套总成报价1.8万。 目前整体油车的保值率都不高这辆车保值率我觉得算是跳水，老款途昂一年打7折，新款设计争议大，二手贩子可能收车的时候先砍8万，美其名曰“电动脸不保值”。 智能化垫底目前德系的车机真的是有点差劲 这一单都不用赘述我是期待一天他能真的降低身调去找找国内头部的合作，智驾找大疆我觉得是个亮点也是个开端吧。 我个人觉得途昂目前还在用“经典平台”和“德系调校”挽尊。30万预算，你是为“燃油情怀”买单，还是拥抱电车的真香定律？答案或许藏在每个月的油费账单里了。目前我的油车我都有意愿控制每月的加油开销 超过500就不动它了 电车虽然买个小的但是日长开销是真省钱啊!换做你你还会花大价钱买它嘛？
#圈友鲜试驾🚗这次去体验途昂Pro的时候发现这个车的设计是有点意思的，很多地方都算是用了心思，这些东西在以往的大众车型上面是不多见的。 1️⃣外观：途昂Pro的这次的枪灰色的磨砂车漆我非常喜欢，我摸了一下确实是有那种磨砂的感觉，我还特意问了一下是不是...查看全文
#轮胎养护小窍门轮胎是日常使用中与路面接触最多的部位，所以难免会遇到轮胎扎胎/漏气等问题，那么轮胎被扎钉也是每个老司机必经之路。 随之而来的是，有人认为蘑菇钉不贵比较好，有人认为贴片又便宜又好...那么倒底怎么选，今天来跟大家说说到底哪一种更适合我们？ ...查看全文
途昂 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共581人评价
25万-35万SUV总榜
NO.38
超过64%的同价位车系
4.01
综合
3.81
内饰
3.76
配置
4.82
空间
4.44
外观
3.75
舒适性
3.75
操控
3.75
动力
途昂热门话题
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