发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#点评我的车浅谈这5年用车感想 个人情况 四口之家,常带父母出行,需7座车,经对比后选奇骏。 购车预算 当时热门同级别车系为RAV4、CRV,选奇骏是因外观合心意,7座够大,2.5动力够用,裸车20万,预算刚好,便入手。 优点 同价位配置不低,定速巡航、全景影像、倒车雷达实用,可靠性高,故障少,保养成本低,性价比不错。 缺点 隔音随年限变差,高速时风噪胎噪明显,内饰塑料感影响品质感。 总体评价 奇骏陪伴5年,有满意处也有不足,整体还算称职 。
#测试日产奇骏e-power出发地威海,出发时里程表总里程820公里,目前走到西安了,明天西安出发到成都。 目前综合油耗8个多点,没有刻意节油概念,油门随意踩,随意超车地板油,空调一直开。 有什么问题在这里问我吧 后续持续更新
#众测主题赛今早按预约给奇骏epower升级了ECM和VCM程序,之后清零了行程2重新开始记录。当日行驶了201.5公里,其中90公里高速,111.5公里为国道和市区道路,按日常习惯设为标准模式B档,综合油耗5.9,全天温度在十度左右。综合感受如下:1、转速明显降低,急加速超车变道发动机声音低沉了许多减少了尖锐的声音。2、市区道路行驶40码以下速度,电量一格以上,发动机基本不会启动,纯电行驶,遇沟坎坡路发动机会及时启动输出电能,高速开启智驾120码自动巡航,道路平坦状态,发现会以纯电行驶,这是升级前从来没有过的,电量临近一格发动机即会启动发电补能,此节点未发现动力不足的问题,电池动力只是削峰填谷,可变压缩比的发动机能够提供提速所需动力。我发现,不论在任何速度,只要动力输出平缓电池电量一格以上,车辆就能保持纯电驱动。从今天升级后的表现来看,动力输出的逻辑控制发生了重大变化,提高了电池功率输出比例,没有测量工具,只能从表现刻度大致看出电池电量的保底线是一格多一点。就我个人一天的感受来说,这次升级是正向的调整,由于气温已经升高,低温状态下发动机状态是否有所改善已无法感知。以上是我升级后的主观感受,仅供参考。
3.85
“良好”
共632人评价
18万-25万SUV总榜
NO.74
低于56%的同价位车系
3.85
综合
3.90
内饰
3.79
配置
3.95
空间
3.92
外观
3.86
舒适性
3.73
操控
3.79
动力
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
公司名称:重庆懂车帝科技有限公司