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#晒出你的骑行照UCC索尼克1，公路弯把自行车，铝合金车架700C轮径禧玛诺变速，本人入坑以来买的第二辆车，双十一时候买的比平时便宜三百块，就是配件太少了，后面买的美利达配件，希望能够多点配件。大毛病没有啥，细节方面也比较好，颜值比较高，换挡也很流畅，后下...查看全文
#晒出你的骑行照索尼克1蓝白落地，过年时小同学就可以跟大家一起骑车玩了雷，ShimanoR20002x8速套件，飞轮链条均为Shimano原装不减配，彦豪机械碟刹，刹车手感顺滑，入门性价比非常高，价格2998元，大厂的几何设计也比较让人放心，可靠性也高，简直不要太舒服，缺点就是线下门店太少了。 一开始身体不舒服也正常，久了发现用起来确有不合适的地方。大概是弯把宽、原坐垫硬目鸽蛋、刹车不得劲。看了懂车帝，知道线拉碟比圈刹拉胯，更发现了自组的广阔空间，就学着找车架玩穷组，试了便宜的无标碳架、更便宜的小牌铝架，搭配圈刹铝轮，刹车体验棒。几何激进些，却意外地觉得适合我，慢慢意识到reach和stack的关系不是一个str能概括的：按跨高来说stack优先，reach因人而异,也可以通过手变、把组来调整，但不能过多，以免影响操控；以后还需要fitting指正，选择适合自己的曲柄和前后相对位置。弯把按肩宽选，操控舒服不少；闲鱼上买便宜坐垫试，并结合坐骨选规格，找到了相对舒服的款式。折腾了一大圈，波折满满，也收获了很多，感谢懂车帝上的自行车爱好者，希望能互相学习，改善骑车体验。
#晒出你的骑行照我是今年3月份入手的这辆ucc布雷德1，入手大概两千两百多。平常用来上班通勤骑，感觉还是相当不错的，就是时间骑长了有点费腰。个人觉得这辆车有以下优缺点，供大家参考。 优点: 1.配置好。它是UCC入门车款，车架采用6061铝合金DB抽管技...查看全文
#晒出你的骑行照骑车一年刚好3000公里完成一个目标，奖励自己一辆碳车，原本想买冲击波，可惜奈何速度密码有现货，而且还是全内走，头脑一热就上了速度密码。 在买完以后，有进行了比较深入的思考，也做了一些调查，我发现其实从： ucc 的战略规划来看，速...查看全文
#晒出你的骑行照朴实无华的UCC冲击波 有一说一，scom轮组➕28cGP5000➕ 闪电power坐垫嘎嘎舒适。关于蹭蝶的问题，我是空转不蹭，坐上去骑车就有声音像蹭碟。问了下可能是车架的问题，就是车架软有形变。
#我的单车分享自组一台Ucc竞争者Pro山地车用来通勤，车架是7系铝合金，原本是越野的架子所以没有做抽管工艺，重量1500g略重，但非常结实。 套件上为了通勤的便利性选择使用速联nx转把，变速非常流畅，二手价格也不贵，（比6200还是贵一些的） 最舒适的配件是信隆的升降坐管，遇到红绿灯需要停车的时候放低坐高就能坐在座位上停车，骑行过程中释放坐高就能提升骑行效率，避免小腿酸痛。 变速系统的混搭非常极品，除了速联转把和后拨，还用了禧玛诺的左手指拨和禧玛诺公路前拨，这两者的配合竟然出乎意料的完美
#我的单车分享我的车型:ucc山脊全碳版本瓜车 我升级的配件:拿到车第一天就改了pro的弯把，大石的把立vfv的坐管大石的坐垫 都是从山地车上移植来的，随之而来的还有大石牙盘和xt的锁踏，因为工作是自行车技师的原因，总是能调电变就被电变深深的吸引...查看全文
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