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战神之光402

[呲牙]心血来潮，买个自行车，以后上下班就骑车了，出远门再开7，有没有懂的看看我这个配置行不行

酷茶子飞行器

老七油耗再低也没这个低

我的群主嘴太硬，今年第一次骑小远途就给自己干趴了。都说了早点回去，结果为了卷我特地到公园绕到100公里才回家。嘴咋就这么硬呢。

风之谷和平

当你的骑行群主是个嘴硬的

买它我从没后悔

这好看不知道要多少钱

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朋友开宝马4s店 倒闭了 想出

Hello各位观众老爷大家好，欢迎和我一起看山地车新闻[爱慕] Norco发布两款高转点车型Norco同时发布了Sight和Optic两款车型。这两款车型最显著的特点在于，其都是高转点车型。新车型看起来像是传承于Shore而不是Range。 Sight拥有150毫米后轮行程，定位AM，没错，Norco说它定位AM，而不是现代主流的Enduro或者Trail，这充分说明，Norco很有信心，把Sight打造成一台全能车型，此前的Range更像是一台miniDH。从车架几何来看，Sight并没有一味的追求更低更长更趴的设计理念，无论是64°的头管以还是472.5的Rench值（L码）亦或是434的链线长度都预示着它更加注重玩乐性质。 Optic是一台拥有125毫米后轮行程的林道车，其设计相对Sight更加保守。它最大的特点在于Norco在一台林道车上使用了高转点设计。Enduro杂志对其评价认为这种设计在大幅改善踏板回击提高下坡性能的前提下，依然保持高效的踩踏性能。 最后：我个人认为高转点林道车保持有效踩踏的可能是有的，毕竟现代避震器的踩踏平台是极其优秀的，换句话说，这个车踩踏优秀不在于车架设计，而在于避震器的本身。至于为什么，先卖个关子，我以后会在山地车避震结构系列中展开说。

MTB营养成分表

Norco回归 你会喜欢吗？

66年的国货老品牌天津红旗出品的红旗碳纤维电变公路车AK600上新了，电变105大套，2×12速
#红旗自行车#

骑行观察家

国货之光红旗AK600碳纤维电变上新

这是骑公路车的第二年吧，上面照片都是23年暑假的夜骑照片，我们这里夜骑挺有意思的，饭点时集合，六七点就集合了，然后等半个小时其他骑友。人齐发车，大多数还是当地车店老板带队破风。
我最喜欢的就是搁队伍里面骑，风阻真的真的很小，终于理解环法车队为什么要设置带冲手这个职位，前面有人带风真的很省劲儿，当然了，不是一劳永逸的，会相互轮换，会轮到你上去带队～这个时候就要开始顶了，速度还不能降太多，要不然队友会有意见滴。
我们会骑十公里到达当地的高铁站，附近有无车的马路，当地骑友俗称【四方块】开始后匀速不会低于40，上路就开始一个多小时的强度骑。
当然也有掉队的，我就是其中一员，但前提是我在前面顶会掉（还是不太行）在队伍里面摸鱼可以一直跟到结束，但没啥强度......
结束后会在地表处合影留念，之后就带队回城，下来有个小20km吧，反正每晚都是这样，有时人多有时人少，小城里的公路车团体，能在家附近加入公路车团队真的很好，明年暑假再会，希望我可以在前面顶更长时间吧[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

一条niu

南阳绕圈夜骑

今年北京的冬天可是毫不客气，往年穿的轻薄方便一点还能勉强去骑车训练，今年这天气能推着自行车出门都得很大的勇气。
所以保暖又透气还得贴身舒适的衣服搭配就尤为重要。
从上往下说，重中之重就是脑袋，可以买一个骑行头疼，例如一字米的骑行头套，整个脑袋完全包裹，只露出眼睛，搭配上酷酷的骑行眼镜和头盔，妈妈再也不用担心我骑车脑袋冷了。
上衣推荐就是排汗衫+0℃抓绒骑行服+冲锋衣的外套，虽然骑起来可能不是很冷，但是下坡的时候冲锋衣的功效就能体现出来，让身体不适合失温过快。PS:如果不想穿冲锋衣你甚至可以随身携带两张报纸在下坡时用报纸护住躯干部分嘎嘎好用。
手套一般都是全指手套，里面搭配平时修车或者保养车戴的丁晴手套，保暖又防风。还便宜值得拥有。
裤子建议还是抓绒骑行裤，骑行裤对屁股来说还是很友好的，如果感觉不够外面再套一天冲锋裤，骑行裤最好贴身穿。这样才会更舒适。
鞋子！说起鞋子我一般特别冷的时候都在锁鞋和袜子之间套一个塑料袋或者拿胶带把锁鞋套给缠两圈，不信你就去用，一用一个不吱声。
今天的分享就到这里吧，祝大家开开心心出门，平平安安回来。冬训肯吃苦，开春猛如虎，功率改变涨。~

嘿抬头612

冬季出行穿搭指南~

先总结：这个车架不仅对得起它的价格，还是超值，是顶级铝架。2023年第一季度在这个价位上能买到的自组车架中，它只输库存量。
 从车架说起吧，当时相同涂装的车架其实有两款，一款车架+前叉+运费800元，另一款1100，尺码都是49和52，淘宝上使用了同一套几何表，但实际上是错的。真实车架几何应该与fuji roubaix 1.3（800元款）和1.3w（1100元款）一样。
 800元款的几何表是没问题的，确实是小架子。但1100元款详情中的几何表错误导致了很多170+的玩家对该车架望而却步。该车架49码和52码车架实测stack&reach基本与M和ML码tcr一致，差别只有几毫米。 因此两个车架各自两个码实际上覆盖了xs s m ml共计4个尺码，对于160-180身高的骑友自组公路车，综合价格和重量，它在当时市场其实是无敌的。
 前叉在安装的时候遇到了一点小问题，车架使用42/41.8-52隐藏碗组，通常的下轴承是40*52*7mm规格。装好后会发现头管下端空隙很大，更换一个40*52*6.5mm的下轴承后就完美解决。
 其余部分就很简单了：选择了r7000大套，严格按照禧玛诺的经销商手册和技术文档进行操作就能轻松安装；把横把立选择了uno7系；座管坐垫选择了elita one+fleet sl；内外胎是maxxis new highroad+cst超轻；功率计是思各异的贴片式；轮组碰上了追梦人促销，买了38框的铝边轮。
细说一下几个配件：捷安特的很多车座可以使用整合式尾灯，但这个尾灯真的是用过最差劲的产品，昂贵的价格缺没有刹车感应，固定卡扣特别容易折断，已经换成扭矩家的架子+迈金表情尾灯了。
内外胎组合很好，3000km至今从未扎胎爆胎。轮组的38框高是自己腿菜骑不动高框，不如轻一点点，铝边则是为了给自己一点安全感，毕竟山马油碟用习惯了。不过这个花鼓很难评，派瑞r13声音可以，但防水性等于0，毛巾洗个车都能进水，不推荐。
 第一次缠把带，果然缠的非常烂，下次再说吧。
 整车（包含脚踏、水壶架、码表架）重量为7.7kg，可以看得出车架非常之轻，即使是铝合金材质，如果配件选择上牺牲一点舒适型，五六千的预算可以装进7kg以内。
实际上这两款车架很可能是某品牌离开中国后在工厂的库存毛胚，因此量很少。虽然现在已经买不到这两款车架了，但izip家出了新的公路车架。新款车架价格和重量都提升了一些，不再是性价比爆棚的水平，算一个中规中矩的铝合金车架吧。未来据说可能还会重新制作销售旧款，售价会略有提升。就是不知道如果2300元可以买到tfsa的圈刹碳架，还有多少价格空间可以给它提升呢。
 #公路车 #公路车组装

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