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#你上一次扣分是因为什么外阜牌照在北京一年只能申请12次无所谓！ 二环里进不去我无所谓！ 不管限不限号早晚高峰不能开我无所谓！ 拍到1次罚100扣1分我无所谓！ 我不交罚款谁叫罚款！ 我不下地狱谁下地狱！ 呜呜呜
#分享我的爱车大片自驾A05走小川西，第四站墨石公园 睡到自然醒，开启新一天的旅行，今天的目的地是墨石公园。走小川西最大的感受就是风景非常独特，每一处风景都是独一无二的，让人心旷神怡的，每一个角度都能出片。 到达墨石公园门口，买票，然后会有摆渡车送一段，我觉得这个很贴心，尤其对于不怎么想走路的游客来说，非常友好，进入景区内部会有一些卖酥油茶的，喜欢品尝的可以买一杯试一下。另外沿途会有很多奇异的小花朵，白色，粉色，深紫色，小小的非常有特点。这个景区也提供骑马服务，感觉骑马在这里很普遍，到处都可以骑。 进入到墨石公园内部老远就能看到一处暗灰色岩体组成的一处山脉或叫石林，据说墨石公园的石林由糜棱岩构成，是鲜水河断裂带地质活动形成的变质岩石。这种岩石结构疏松，易受湿度影响，进一步加剧了颜色的动态变化。墨石公园的石林在干燥季节呈现暗灰色，主要与其岩石成分中的钙盐结晶有关。这些钙盐结晶在空气湿度较低时，表面结晶水减少，导致石林呈现浅灰色或浅蓝色。 总之对于远道而来的我们来说很神奇，很特别。 墨石公园石林附近还有一个特别好玩的地方是有土拨鼠，这些土拨鼠非常可爱，肥肥的，软软的，动作憨态可掬，有时候躺着晒太阳，有时候趴着找吃的，有时候发呆的站立，有机会还能看到互相打架，打滚，逃跑等等，非常有趣，小孩子，大人都喜欢。 完全进入石林中后会有种在太空中的感觉，那种外太空的暗灰色，没有一点地球的绿意，怪不得景区专门安排一处景点布置航天元素，有太空服体验，有空间站，这个地方也是一个网红打卡地点。在景区出口还有山地越野车体验和骑马体验，总体娱乐项目还是比较多。 今天墨石公园的整体走路步数比较多，对体力有一定要求，不过时间宽裕点，可以慢慢游玩。接下来我们要准备前往下一站雅拉雪山了，听着就非常有吸引力。
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南哥说车：送媳妇的智界R7提车，心里却想着刘亦菲，鸿蒙智行告诉你该怎么选
#提车日记把陪伴了九年的老兄弟换了60,本来想换50怎奈心里还是有狂热的种子 咬牙换了60 (本人木耳没选装宝华韦健 神耳党勿喷哈 ) 九年前，我“意外”拥有了一台梦想座驾——2016款路虎揽胜运动创世版。 其实当初看中的是2015款揽胜运动创世版，但由于一些事情（就不展开了），最后我“免费升级”提了2016款。现在想想，这种经历大概一辈子就这么一次。 这台车陪我走过了九年的风雨，是实打实的“情感寄托”。但随着车龄的增长和用车成本的不断增加，换车的念头也逐渐浮上心头。 --- 旧车情怀：难舍但不得不换 我的揽胜运动创世是一台让我无比骄傲的座驾，无论是大雨中“游泳”，还是大雪里撒欢，它从未让我失望。然而，随着时间的推移，用车成本的现实压力让我不得不做出妥协： 1. 用车成本高昂 油费：揽胜运动百公里油耗17L，以温哥华当前居中的油价（1.9加元/L）计算，一年行驶15,000公里的油费约为4,590加元。 新车选择：为什么是宝马iX M60？ 换车目标很明确：豪华+纯电+驾驶乐趣，在各种对比后，我选择了宝马iX M60。这是一次现实与激情的平衡。 经济性对比 宝马iX M60在使用成本上显然更具优势。按30kWh/100km的电耗和0.25加元/kWh的电价计算： iX M60的年电费约为1275加元。 揽胜运动的年油费约为4590加元。 这意味着每年光燃料/电费就能节省3,300加元以上。 性能选择：激情的妥协 在宝马iX 40、50和60M中，我直接跳过了iX 40，因为续航实在不够用（尤其是温哥华冬天可能要对折）。而在iX 50和iX 60M之间，我最终选择了性能更强的iX 60M，因为我心中那一丢丢热血实在无法割舍。 最大功率：610马力 峰值扭矩：811 lb-ft 0-100km/h加速：3.8秒 官方续航里程：约500公里 实际可能也就400左右吧 虽然牺牲了一点续航，但驾驶体验让我觉得一切都值得。 --- 为什么排除Tesla？ Tesla Model X作为电动车领域的标杆，我自然也考虑过，但最终还是放弃了，原因主要有以下几点： 1. 车身尺寸太大 Model X车长接近5.1米，家里的车库根本放不下，直接劝退。 2. 转向灯设计不合理 Model X取消了传统拨杆设计，转向灯被集成在方向盘按键上。试驾后发现，完全无法适应，操作体验极差。 3. 对L4/L5自动驾驶的不信任 我认为L3级别的自动驾驶已经完全足够，L4/L5目前在技术和伦理上都存在一定的不确定性，我不希望成为“测试员”。
#晒晒你的车险价格家人们，出险后是不是担心保费飙升？今天手把手教你算一算，出险后保费到底涨多少！ 🔍【出险影响】 首先，出险确实会影响保费，但具体涨多少，还得看情况。 📊【影响因素】 出险次数：一年内出险次数越多，保费涨得越狠。 事故责任：全责还是无责，影响程度大不同。 理赔金额：赔得越多，保费涨得越快。 💡【省钱秘籍】 小额事故，私了更划算。 保持良好的驾驶记录，保费优惠多。 定期比较不同保险公司报价，找到最低价。 另， NCD 系数调整影响保费商业险的保费计算与无赔款优待系数（NCD 系数）密切相关。NCD 系数的取值范围通常在 0.6 - 2.0 之间。如果上一年未出险，NCD 系数可能低至 0.6（不同保险公司和地区可能有微调），这意味着保费会有较大幅度的优惠。 当商业险出险一次时，NCD 系数一般会变为 1.0（即恢复到基准水平）。商业险保费是由基础保费乘以 NCD 系数等多个系数计算得出。例如，一辆车的商业险基础保费为 3000 元，上一年未出险时，按照 NCD 系数 0.6 计算，保费为 1800 元（3000×0.6）；出险一次后，NCD 系数变为 1.0，保费就变为 3000 元（3000×1.0），相当于保费上涨了 1200 元（3000 - 1800）。 不同保险公司的自主定价除了 NCD 系数外，不同保险公司会根据自身的风险评估模型和经营策略，对出险一次后的商业险保费进行一定的调整。有些保险公司可能对轻微出险（如小剐蹭理赔金额较低）的车辆，保费涨幅相对较小；而对于出险情况较严重（如大额赔付的事故）的车辆，保费涨幅可能更大。同时，一些保险公司可能会考虑车主的驾驶习惯、车辆使用年限等因素综合确定保费涨幅。
南哥说车兄弟连热门话题
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