机油圈 精准用油
聊聊你最关心的爱车血液-机油 04年美国石油学会API发布的SN级别 到目前已经不能您发动机机油选择的标准了 买对别买贵 ILSAC和ACEA标准的机油不能混淆……咱们一起聊聊爱车机油 杜绝机油滥用
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魅力无限乱斗西游：如题。。。 目前机油各种看，，太复杂了 不懂。。 波箱油除了爱信就看中 福斯6400。。。。还有其他推荐么。。各位陈冠希们。。。
hy1墨客：我的发动机是福特1.0T也就是油浸式正时皮带我这么纠结的，最大的原因就是因为它原厂要求用ws948的机油。那我如果去外面用这些0W20或者5W20的机油，会不会导致这个正时皮带泡在机油里面导致这个被腐蚀橡胶层掉毛呢？ 不要再告诉我要用原厂4s948认证的机油，第一这个机油真的很少，第二这个机油真的很贵，第三这个机油的以至品质真的很一般很一般跟它的价格完全不符合。我来这里我也是想找到平替的方案。
#机油选购指南“低速早燃”现象，你的发动机可能会存在 发动机“低速早燃”，简称LSPI（Low-Speed Pre-ignition），是指当发动机转速不高（常见1000-2500转区间）、扭矩输出较高时，燃油和机油的混合物在火花塞正常点火之前发生的缸内自燃现象。 低速早燃是一种不受控制的燃烧，发生于火花塞点火之前，最终可能导致活塞破损和发动机故障。早然最直接的表现就是严重的“敲缸”，早燃虽然不一定会导致爆震，但发动机只要发生爆震，却百分百存在早燃现象！ 低速早燃形成因素 1，气缸内积碳导致的“热点”理论。 2，活塞环的第一道环高速工作时，将气缸壁上的机油甩入气缸内。 3，曲轴箱通风PCV系统的油气分离设备工作不良，因此有机油颗粒被带入气缸内。 正常点火的发动机状态 低速早燃的发动机状态 低速早燃的运动过程（以第二个因素为例） 1，在进气冲程中，喷嘴以面向气缸壁的角度将油雾喷入气缸，其中一部分燃油会与机油的残余薄膜直接发生反应，这层薄膜可防止珩磨纹路发生磨损。 2，当燃油和残留的机油薄膜混合，混合物会被液化，导致一部分珩磨纹路无法在活塞环受到保护。随着压缩冲程中被上升的活塞上刮并形成液滴。 3，随着活塞上升，燃烧室内会达到使燃油和机油混合液燃烧的条件，造成意外的燃烧压力冲击波，也就是低速早燃现象。 低速早燃多存在于哪些发动机 LSPI主要多发生在小排量涡轮增压汽油直喷引擎上（G/TDI）。保守估计，如今中国50%左右的乘用车辆已配备G/TDI发动机，整个发动机工作的原理类似柴油发动机，唯一不同的是多了火花塞，较高的缸内压力与较低的转速更容易造成非正常的燃烧情况。目前因早燃现象的出现使缸内直喷增压技术发展受到阻碍。 目前业界普遍认为机油中钙盐含量高低直接影响了LSPI, 钙含量越高，低速早燃就越频繁，然而钙盐是机油清净剂中不可或缺的成分，同时指出了镁盐清净分散剂不会增加LSPI的频率。另外就是要尽量保持燃烧室的清洁性，选择低灰分机油而减少因机油灰分引起的早燃现象。
#机油选购指南机油科普：柴机油级别是如何划分的 柴油车辆种类繁多，大致可概括为轻柴与重柴，专属的保养柴机油级别也很复杂，花花绿绿的包装桶上，一串串的英文与数字，很多车主模糊不清。下面就来分享一下，柴机油级别是如何划分的。 柴机油级别分类，主要有美国API与欧洲ACEA两大体系： 1，API目前较为常见的柴机油有CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4（4代表四冲程柴油发动机）等级，CJ为最高等级。 2，ACEA将柴机油质量标准分为两类：B类，轻负荷（小型柴油车）柴油机油，常见有： B3，适用于延长换油周期、在苛刻条件下运转的高强度轿车和货车柴油发动机。 B4，适用于轿车和小型货车直喷式柴油机，适用于B3油品的应用范围。 B5，适用于延长换油周期的轿车、货车柴油发动机，强调持久性。 E类，为重柴柴机油标准，发展到2007年主要分为E2，E4，E6，E7规格，E7为较高标准，代表着油品稳定, 级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，优异的磨损控制，油烟处理及润滑稳定性。推荐用于高效柴油引擎符合欧I,欧II, 欧 III, 欧 IV 及欧V排放废气要求和严苛的运转。 ACEA柴油机油标准较高，因为欧洲柴油发动机乘用车保有量较大,欧洲的柴油机油具有更抗磨更清洁的特点，还是那句话“没有最好只有更好”。 如何选择柴机油？ 在国内超载严重、路况复杂、某些道路沙化严重，在机油的使用中应注意以下几点： 1，选用粘度适中的机油,如15W-40、10W-40这种多级别机油，同时质量级别上要选用较高的，这样新车磨合时发动机使用效果好，寿命长，低温高温适应更好。 2，切记不要因为养车成本而使用劣质机油，劣质油中并不具备高端油的一些性能，而这些性能又是高强度柴油发动机不可或缺的，劣质机油不仅不会减少发动机的维护费用，反而会缩短寿命。 3，国内的柴机油其含有大量的硫化物，最选用高碱值的柴机油，来中和由于燃料中的硫燃烧所产生的酸性物质，减少发动机部件的腐蚀。 总之，柴油车辆是城市建设发展的重要组成部分，承担着物流运输、客运安全、工程建设的重担，选择好的机油保养，对维护车辆的健康非常重要。
#机油选购指南恶魔在身边，车辆自燃到底有多可怕 在现实生活中，汽车自燃的概率是很低的，绝大多数的车辆是不会自燃的，所以不用太过恐慌。但是，防患于未然，对于车辆自燃，我们还是应当有一定的了解。 车辆自燃的原因有很多，除了干燥、高温等环境的辅助因素的影响，车辆电路异常、车辆老化、漏油等问题才是车辆自燃的主要原因。 怎么预防汽车自燃？ 1. 多检查车辆 定期检查车辆是否有漏液的现象，特别是汽油的渗漏最容易引起自燃。看看有无冷却液、机油、燃油或其他液体发生渗漏的现象。对于老龄车，更要加强对电气线束的检查和维护，如线路是否磨损严重、搭铁有没有松动、绝缘皮有没有老化破损、线路是否与车身存在摩擦、导线是否存在虚接等。 2. 改装一定要慎重 改装车后果一定要考虑清楚，如果是改装件引起的自燃，保险公司有可能不赔。如果确实要改装的话，一定要到有资质的、专业的、正规的公司去改装，注意一定要从保险丝盒内取电。不正规的改装存在很多电路、油路问题，留下安全隐患；切不可因小失大。 3. 勿把汽车当成储物箱 尤其是夏天，阳光强烈，车内密闭空间下温度很容易上升到60℃、70℃的高温。车内不要乱扔烟头，不要放置打火机、香水、清洁剂、杀虫剂、发胶摩丝、快干胶、瓶装水、老花镜、充电宝、电子烟等。 4. 停车位置有讲究 排气管一定要避开青草、稻草秸秆、垃圾堆等可燃物，远离各种热源。尽可能停在阴凉、干净处； 5. 添置灭火器 如果条件允许可以配备多只或者大容量灭火器，发生自燃后火势被扑灭的概率相比更高一些。 6. 买保险 虽然对于保险公司有种复杂的感情，但理智地说，汽车自燃损失太大，也许是你所不能承受的，所以还得依靠保险公司。需要注意的是，汽车自燃是不包含在车损险里面的，所以要同时购买车损险+自燃险+第三者责任险。 车辆自燃扑救与取证： 如果万一发生自燃，一定要靠边停车熄火，不要试图继续驾驶，并保持镇定，不要随意打开车前盖，因为前盖有可能会烫伤手指，大量空气涌入反而容易火势猛增。 及时撤离车上乘客，尤其注意乘坐安全座椅的儿童。 根据火情程度考虑是否报警，车载灭火器无法扑灭的情况下，及时拨打119报警和保险公司报案电话。最好能用手机拍摄现场视频，第一时间存留证据为以后的保险理赔做好准备。
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