点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版

4.07分“优秀”

外观造型基本延续了家族式的创新设计，非常的经典，整体很大的感觉。相比老款，前脸的格栅大了一下，两侧的是采用了LED远近光灯和日间行车灯。 侧面相比老款有所增长了一些，造型凌厉灵动的内凹腰线贯穿整体车身，勾勒出整车恰到好处的身材，采用了隐藏式的门把手，搭配悬浮式车顶，进一步拉升了路虎揽胜极光L的高大视觉效果，显得更加有辨识度。 尾部上方有个鲨鱼鳍，内部是一个流媒体后视镜的摄像头，下方是一个面积较大的扰流板。两侧的尾灯更中间的LOGO连接在了一起，营造出贯穿式的效果。下方虽然没有排气布局，但是没有影响到运动感。 路虎揽胜极光L的外观看起来很新潮，不仅时尚大气而且很上档次。造型饱满，整体线条霸气，层次感分明，不逊色于市面上大部分车型。 在内饰设计方面，路虎揽胜极光L整体设计简洁大方。舍得用料，用了大面积 的真皮材料包覆，方向盘是温莎打孔真皮材质包裹，握感舒适，后面是全液晶仪表，同时该车也采用了可旋转高清全液晶触控屏幕，使用便捷，科技感十足。座椅是黑色加酒红色拼接的，看上去还是比较稳重的。轴距加长了一些就体现在了后排空间上，腿部空间剩余的非常充足。坐垫不是太宽，因为空间大，所以腿部可以伸展开，承托性还不错。座椅靠背角度是支持调节的，加上中间地台不是很高，所以后排可以乘坐的很舒适了。 动力方面，搭载的是2.0T的高功率发动机，匹配的是采埃孚9AT的变速箱。动力起步和后期加速都很不错，就是加速过程中有一点的顿挫感。悬架方面，采用的是前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合，兼具运动和舒适之间。底盘整体是偏运动的，过滤的都很干脆。2.0T的发动机噪音还是能感受得到的，能传到车内，静谧性还是要加强。 动力可以满足广大消费者的需求，不仅可以满足家庭的需求，也可以满足偶尔越野以及长途出行的需求。如果追求潮流与豪华气质的消费者来说，选择路虎揽胜极光L再好不过了。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic SE豪华版

4.2分“优秀”

外观:和媳妇去逛了很多家4S店，媳妇一眼看中了极光L，再去看其他品牌的车，媳妇都看不上了，我相信买极光的大多数都是颜值控，外观非常的帅气，新款出来外观更加精致了 内饰:总体来说内饰非常很漂亮，但是我自己认为电子档把在中控中间，非常浪费空间，也不是很美观 配置:现在十几万的车都有氛围灯了，这车落地小40了，尽然没有氛围灯，厂家是在小气，想改装，又害怕改装之后有异响，有改装过的车友可以提供一下建议 空间:极光L后排空间的确不小，主驾驶位置，复屏有点挡腿，后排空间绝对够用，不知道网上别人说后排空间小，挤腿，是怎么得论出来的，可能别人都是2米的大个吧，后备箱的确有点小，横向纵向都有点不足，但是买极光的很少有人注重后备箱吧 驾驶感受:可能因为之前开的是小日本车吧，感觉极光加速很快，动力足，急加速能感觉车子有点翘头，缺点都是等红绿灯的时候，轻刹车，再刹停的时候，偶尔会往前冲一下 总结一下优缺点 优点:颜值高，同价位没有比它更好看的，配置丰富，内饰豪华程度也可以，静谧性不错，动力强劲 缺点:车机容易黑屏，重启一下就好了，360环影也黑了一下，第二天就好了，短距离费油，还有就是顿挫，最不满意的就是刚买3个月购置税减半了，那时候开票价也超过339000了，开票多开了1万多，低了4S不卖，没有享受的国家的政策，心痛呀，唉，只有早买早享受来安慰自己了 既然喜欢它，就能包容它的缺点 小弟学历不高，文笔不行，喜欢的话多讨论，不喜欢勿喷

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.6分“优秀”

【空间表现】 后排加长后明显很大坐起来很舒服，后备箱确实小，一个行李箱差不多了 【外观】 好看，就是冲着颜值买的 【舒适性】 坐着很舒服特别是后排，比我之前的车舒服 【最不满意】 低速顿挫比较明显，有可能是动能回收吧

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版

4.5分“优秀”

外观是真心无敌漂亮，加了可开启的全景天窗和后排加长后，作为主力家用车已经足够了，动力只有舍得踩油门就会给你回馈。总体来说瑕不掩瑜吧，人生中有多少机会可以买到自己喜欢的东西呢

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版

4.5分“优秀”

提车也有一个星期了，提车那天回家走高速，开起来很轻松，超车也很轻松；现在基本上在城里走，还在相互磨合吧，总体是相当满意。 【空间表现】 特别是后排空间，是真的大了很多，而且可以调整后排座椅角度，这一点很好很人性化，自己特别喜欢。 【外观】 从一开始就是冲着颜值去的，自己很喜欢极光的尾部，觉得设计得很舒服，线条上没一点多余，侧面的线条也很硬朗，这是我选路虎揽胜极光的首要原因，设计真的很漂亮。 【舒适性】 但凡坐过的都觉得很舒适，开起来就觉得拖拽感不去注意也没啥，也没遇到太多顿挫，只是偶尔踩了刹车再加油门的时候变速箱会突然冒一下，车子会往前震一下，可能和自己脚法有关，不过都还好。 【最不满意】 现在还在摸索功能阶段，那个Incontrol的车载登录老是登不上去，销售跟我说车子的是很难登录的，然后就是自动启停，有时候没关，等待的时候它自己会自动关闭，就看着转速又起来了，这东西不关还会自己关闭的吗？到时候想问问大家 【购车经历】 自己从六月底最后一天去询价，结果当天就定了车，早在2021年就试驾了，心中就一直心水极光L，不过也试驾过XC60，宝马X3，还有航海家，理想One,朋友的特斯拉也耍过，当时自己太忙了，综合而言觉得路虎的行驶质感是最好的，其实自己看了沃尔沃的Xc60智远，觉得也不错，但是当时搞得和销售不太愉快，有时候买车就那一下也可能。 【驾驶感受】 顿挫感多多少少有一点，但是很轻微，开车的时候不注意是不会影响行驶感受的；还有就是那个自动启停，自己总感觉有点鸡肋，有时候等车是居然自动关闭，想请教下大家，然后我现在才发现自己车机的版本是2.9.2，如何升级，一定要去4S店吗？

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.2分“优秀”

1000km交个作业！ 【空间表现】 加长16cm后后排空间表现非常好，中间没有大的凸起。驾驶位头部空间一般，本人180挺直腰板会碰头发 ，正常开没问题，后备箱表现不好，比较小，出去带孩子玩装点水和帐篷等东西基本满了。 【外观】 首发版灰车红顶颜值极高。 【舒适性】20迈左右顿挫感还是有的，收油时候的拖拽感也有，ssss店说是48v轻混的原因，刚开的时候不是很适应这种拖拽感，容易晕车。后排没有头顶拉手，不知道为什么要简配，虽然拉的时候不多，但总觉得少点什么。 【最不满意】 油耗纯市区要13个多 小城市堵车不是很多，一次平均十公里的路程。车机系统反应一般，期间出现过花屏一次，停车后等待一阵就好了，语音交互迟钝，大部分对话听不懂。档把空间浪费严重，亮条处容易磨损建议车友贴膜。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic SE豪华版

4.9分“优秀”

外观给满分我觉得没有争议，后排空间较老款极光有极大改善，但头部空间略局促。安全带插口的地方空间较小，安全带不好往里插，这点有些不太方便。车内静谧性还是很满意，无论静止还是运动中，车外传来的噪音都在满意的程度。座椅没有不舒适的感觉，滤震很好，过减速带不颠也不会很晃，车机没有网上说的卡顿，但安卓的carlife我是真不会用，放歌还有不出声的时候，可能是我不会吧，后来用的蓝牙放歌。ECO模式低档位感觉有些顿挫，开起来就都差不多了。对比了x3和q5l，价格是一方面，颜值才是我考虑的重点，bba已然烂大街，极光回头率更高，这才是我想要的感觉。七折裸车的价格，发票多开说是统一发票价格，导致购置税多交了些，保险一万，现车选装了曜黑套件，最后落地36.4。驾驶感嘛，方向盘很轻，刹车有些硬，咱也没开过啥好车，反正还是很容易上手的。现在开了500多公里，没什么毛病。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.79分“良好”

路虎揽胜极光，从上市以来也经历了不短的年头，期间也经历了从加价抢购到被人高仿再到现在的不声不响，然而路虎并没有放弃这款车，并推出了极光的加长车型希望能重新夺回这块市场，最近我也和朋友一起想试试这款车，但虽然已经上市数月在4s店里居然还是只有老款未加长极光的试驾车，出于不空跑的目的我也试了试这款车，一定程度上也算感受一下这位“老网红”的实力并对新款做一个推测，不过因为有新款的展车，因此展车部分我会参考新款来描述。 试驾车是高功率版本，249马力搭配9速自动变速箱，实际表现上，首先绝对动力感受还不错，但考虑到这么大的马力感觉也并没有特别强劲的感觉，主观感受和对手的高功率版本有些差距，我看一些网站的实测成绩一定程度上验证了这一点，变速箱表现本身中规中矩，前三个档位换档时还是能感受出明显的动力中断，换挡速度确实偏慢一些，不过整个试驾过程中倒也没有感受到有明显的顿挫或者闯动，小的动力响应还不错，整体比较跟脚，大的动力响应一般，稍微有些偏慢，不过考虑到定位也还可以接受。总的来说，这台车的动力总成表现日常驾驶还不错，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先舒适性表现还不错，大小震动过滤的都还比较到位，也没有明显的余震或颤动，整体感觉是比较舒适的，同时一些起伏路也能拉的住。运动性没开的太激烈，不过快速并线时悬架对于车身姿态的抑制还可以，考虑到定位来说运动性也不是极光用户特别追求的。转向手感一般，随速的增益还可以，随角度的增益有些古怪，有一个先重后轻的感觉，不是很理解这个调校思路。车身跟随性中规中矩，符合预期。NVH表现还可以，路噪表现还不错，发动机噪音如果不拉到特别高转速时还可以。风噪还是比较明显的，不过考虑到撞风面积还可以。 静态上，极光的外观即使在今天来看还是很有设计感的，以往许多消费者愿意为其买单也很多的是因为其优秀的设计，内饰氛围和做工用料还不错。前排人机工程学还可以，不过感觉转向上下调节的范围有些小，如果喜欢偏低坐姿的话可能不容易找到合适的位置，不过我个人还是能适应的。后排表现如果是普通极光确实比较一般，但极光l的后排空间确实肉眼可见的大了很多，同时座椅的角度和乘坐感受表现都还可以，除了头部空间可能稍微小了点，但不得不说后排已经不算极光l车型明显的短板了，后备箱空间中规中矩。 总的来说，虽然上市已久，但极光的整体表现并不落伍，同时如果极光l车型能保留这种日常驾驶感受和动态乘坐感受甚至加以改进的话，再考虑到极光l优化的车内空间，我认为这台车产品力层面还是比较有竞争力的，可能加长一定程度上可能会牺牲动态驾驶感受，但我认为这点对于极光l的用户来说并不是刚需。也许这台车可能被之前路虎的口碑或者油耗以及被一些自主品牌抄袭等等事件所影响，但之前我也曾经说过这种豪华品牌中型SUV的消费者更多的是偏感性的，对于极光这种车型的目标消费者更是如此。当然我这也只是简单的做一个总结和展望，具体实车表现如何还是要靠各位亲自去试，毕竟很可能加长之后其动态特性完完全全就改变了。如果有机会的话我也会去试一下极光l，看看其实际表现究竟如何。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic SE豪华版

3.1分“良好”

【最满意】 1、颜色：新款颜色很上档次，让人眼前一亮，看起来就有一种豪华感 2、造型：让人感觉很年轻，充满了活力。 【最不满意】 1、发动机噪音：实在是太大，尤其是刚启动的时候，发动机的轰鸣声，和ABB还是有很大差距的。 2、发动机的怠速抖动：怠速的时候，会间歇性的感觉到，车底板、座椅有抖动的情况，开空调的时候更明显。 3、车内的气味：车内气味实在是难闻，坐时间长了会头晕 4、双触控屏感觉并没有提升多少科技感，反而感觉有些花里胡哨。 5、整车系统落后，语音识别准确度很低，基本没用。 【驾驶感受】 1、转向：低速行驶快打方向，会有粘滞的感觉。 2、变速箱：低速行驶或者正常行驶减速降档过程或有顿挫感，好像捷豹路虎的PTA平台的通病，发现运动也是一样。 3、加速：急加速过程略有延迟，但也在可接受范围内。 【乘坐体验】 1、座椅比较舒适，而且后排座椅的可调节角度很大，很容易让人找到一个舒适的位置。 2、后排空间确实大了许多，比老款的要好不知道多少。 3、后备箱的储物空间没有太大的提升。 4、后排玻璃不能完全降下，会停留在外面一部分。 【保养】 因为定位在豪华品牌，小保养1000多银子，不便宜。 【油耗】 油耗大概10-12个油。对于2吨多重的车子，这个油耗应该算正常。 【续航】 仪表报警提示油量不足，去加油，差不多能加56-60L。续航里程大概就在500km左右，平平无奇，没有捷豹轿车省油。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic SE豪华版

3.93分“良好”

闺蜜今年买了一辆极光，开车新车就来找我了，带我去兜风感受一圈，于是我们就快乐的周末自驾游了一下哈哈哈哈。还真别说，极光是真好看啊，外观辨识度极高！老远我就看出来了，众多车群中一眼看到~太靓眼了，而且女孩开这车给人一种很酷的感觉，一起做个酷女孩~内饰的话很时尚，不仅如此还有很强的科技感，做工很精细，还有那个大天窗，我真的老喜欢了，前排空间还是很OK的，后排咱就不敢恭维了，依然是小！哎，能咋办呢。座椅依旧很舒适，座椅通风，加热等功能都有配备，底盘好，悬挂也是，滤震效果不错，起步还是很平顺的，因为是轻混，我觉得油耗没那么高了，7个多一点，其实还蛮不错的，毕竟是路虎，油耗高点也能接受，但是还蛮惊喜的！

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4分“优秀”

【最满意】 外观好看又大气，空间足够，安全性好，后排座椅可电动调节靠背，舒适感提升了不少。动力后劲十足，隔音也做得很好。内饰大部分都是用软包包裹，包括座椅都是真皮的，车内多媒体不输给BBA！ 【最不满意】 油耗偏高，好像是这款车的通病，每次加油都要心疼好久。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版

4分“优秀”

新车经过加长后，更符合国人的用车需求，毕竟大部分国人都“以大为美”，而全新路虎揽胜极光L的车长和轴距都加长了160mm，解决了老款车型存在的后排空间小的短板。外观设计上，全新路虎揽胜极光L采用了路虎揽胜家族新一代设计语言，L标识、撞色车顶、揽胜家族式前格栅、20英寸带钻石切割效果的运动轮毂等，无不昭示着这是一辆揽胜家族的运动、时尚SUV，也符合大部分年轻人的审美观。 动力上，全新路虎揽胜极光L全系标配2.0T涡轮增压发动机+采埃孚（ZF）9AT变速箱的动力总成，不过这台四缸发动机却分为高低功调校，它推出的5款车型中，只有标配车型（200PS R-Dynamic Standard 精英版）是低功版，其余4款车型都是高功版，发动机最大功率为200马力/249马力，最大扭矩为320牛·米/365牛·米，零百加速时间分别为9.6秒和8.2秒，如果你对动力输出有要求的话，还是建议选择高功率车型。另外，智能四驱系统是全新路虎揽胜极光L的标配，并配套第二代全地形反馈适应系统，它拥有600mm的最大涉水深度，再搭配涉水感应系统，可以进行轻度越野。 车内空间的宽敞性是全新路虎揽胜极光L加长后的特点之一，毕竟它的加长部分主要集中在后排空间，它的座椅软硬适中，舒适性不错，靠背还能电动调节，后排地台也十分平整，中间乘客的乘坐体验并不逊于两边乘客，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，再加上面积很大的全景天窗，提升了采光率和通风率，整个车内十分通透。它的后备箱也很规整，空间利用率很高，还能4/2/4放倒后排座椅来提升后备箱的拓展能力。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.14分“优秀”

内饰不错，外观不错，动力匹配低速较差，悬挂一般，过减速带很不舒服，隔音中等，走烂路胎噪大。门不容易关，后排好评，2m宽的车，车内还是比较窄的，油耗较大，总得来说，不如同级别bba，还是要慎重。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.3分“优秀”

【21年11.27号提车，目前驾驶3000km】 【人生第一台车，我的小路虎极光L】 缺点： ①车身重2.1t、市区油耗高（高速平均8 ～10，市区±12.5） ②9AT变速箱不如8AT，低速提速慢导致百米加速成绩落后同级高功率2.0T的车型1-2s左右 ③后备箱小，日常够用，放不了太多东西 ④油箱稍微小一点点 ⑤悬挂、避震不太舒服，路面反馈比较明显 ⑥车速低于30的时候会感觉车子自动在踩刹车，车速下降很快需要全程油门辅助 ⑦刹车不是很灵敏，刹车制动距离比较长 优点： ①同级别里性价比较高，20寸轮毅、高功率2.0T发动机、双液晶中控屏、全景天窗、科技感满满 ②车身短，停车、掉头都很方便 ③前脸外观好看，悬浮式车顶+路虎揽胜家族前脸 ④后排空间大，极光L加长后后排坐人还是蛮舒服的 ⑤方向盘轻盈，操控舒服，高速上车速140+风躁也不算很大 【个人观点】 一直很喜欢路虎和保时捷的车，家里16年买了台揽胜行政，对于网上所说的“修不好的路虎”从来没有感受过，不反驳也不辩解。同价位的车也看过BBA，凯迪拉克、沃尔沃，最终还是选择了路虎。去年看了星脉，整体都很满意，只有后排空间太小，最终选择了今年的极光L。虽然路虎目前不是一线品牌，但是车型外观、内饰等方面都有不可替代的地方，开起来还是有一些品牌加持的感觉的，毕竟买30w以上的车考虑更多的就是实用性和面子。油耗高低不影响驾驶体验即可，车无完车，极光L总体来说还是蛮好的。 人生第一台车还是选择了自己喜欢的，祝愿前程似锦，早日换台揽运或者帕梅 2023.8.2——2w公里追更 ①质量：中控黑屏过1次，熄火10分钟重启搞定，其他没毛病 ②空间：后排2个人很舒服，3个人有点挤。外出旅行后备箱放1个24寸大箱子和一些背包可以，两个大箱子跟拥挤 ③操控：油门响应、低速顿挫、加速换挡还是短板，转向ok，避震一般 ④油耗：之前跑高速油耗12左右是因为均速140-160，转速2500左右。平时不赶时间高速100码转速1500油耗可以8左右 ⑤体验：手机app一定要下载，夏天远程启动空调很实用，开了快两年了整体感受还是很好的，觉得这个车没买亏哈哈，而且新款的同配置价格更低一些，性价比还是有的。

点评车型: 2015款揽胜极光 2.0T 五门锐动版

3.5分“良好”

【动力感受】 低速反应灵敏，中速突然加速会有1秒怠速延迟，高速正常。 【驾驶感受】 车身短小市区行驶很灵敏，车身重所以快速过弯道很稳，车身高度足够所以视野很好，刹车也很稳。 【舒适性】 硬派城市SUV，底盘硬，隔音不好，老款的内饰塑料材质较多，多多少少有一点点异响。 【乘坐体验】 隔音和底盘不好，加上后排中间有地梁，座椅深度较短，后排背靠较直，腿部空间局促，前排的座椅轨道，突出一些在原本就局促的后排过道，导致后排的乘客脚不好摆放，所以后排坐人的话，长途出行会难受。 【空间表现】 副驾驶中规中矩，后排空间局促，但是比价格贵20万的macan有过之无不及，后尾箱20寸行李箱，可以放3个，拉货的时候，一般放倒后排，不是太长的货物，我都够用。 【最不满意】 市区油耗14.8L。方向盘转向重。开长途有点累。隔音不好。底盘太硬。有点异响。保值率低。