揽胜极光后排空间小值得买吗_揽胜极光空间怎么样

点评车型: 2015款揽胜极光 2.0T 五门锐动版

3.5分“良好”

【动力感受】 低速反应灵敏，中速突然加速会有1秒怠速延迟，高速正常。 【驾驶感受】 车身短小市区行驶很灵敏，车身重所以快速过弯道很稳，车身高度足够所以视野很好，刹车也很稳。 【舒适性】 硬派城市SUV，底盘硬，隔音不好，老款的内饰塑料材质较多，多多少少有一点点异响。 【乘坐体验】 隔音和底盘不好，加上后排中间有地梁，座椅深度较短，后排背靠较直，腿部空间局促，前排的座椅轨道，突出一些在原本就局促的后排过道，导致后排的乘客脚不好摆放，所以后排坐人的话，长途出行会难受。 【空间表现】 副驾驶中规中矩，后排空间局促，但是比价格贵20万的macan有过之无不及，后尾箱20寸行李箱，可以放3个，拉货的时候，一般放倒后排，不是太长的货物，我都够用。 【最不满意】 市区油耗14.8L。方向盘转向重。开长途有点累。隔音不好。底盘太硬。有点异响。保值率低。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.07分“优秀”

在揽胜系列中，极光就像一款潮流单品，从第一代极光开始就受到消费者追捧，直到现在依旧很潮流且具有辨识度。现款在售的极光L属于第二代车型的一个小改款，路虎官方将L解释为豪华版的意思，当然包括轴距加长，加长后的极光看上去更加协调，乘坐空间和储物空间更充裕。遗憾的是，空间整体表现还是不如X3和GLC并且后排头部空间稍显局促。内饰方面也有变化，整体依旧豪华、有科技气息，但这个方向盘样式怎么看都很像第三代哈弗H6的同款，有些掉档次。作为一款标准的城市SUV，它的独特之处在于拥有丰富的越野配置，像路虎引以为傲的第二代全地形反馈系统、多种越野模式等，这就跟一般的城市SUV做出了区分。动力方面也不差事，仍搭载2.0T英杰力发动机，分为高低功率，但低功率只有一款，所以搭载高功率发动机的才是主销车型，最大马力249匹，峰值扭矩365牛·米，实际体验来看，动力确实挺猛的，并且在车身加长之后，悬架调校更软更舒适，驾驶方面的运动气息不再那么强烈。作为一台城市SUV，极光L是合格的，但要是翻山越岭，付出的代价会更高，毕竟路虎的车漆和配件并不便宜。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版

3.93分“良好”

2021款揽胜极光249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版作为新增车型，其整体基本保持现有车型的设计风格，仅是增加了曜黑运动套件，从而让新车看上去更加年轻、时尚。全新极光在工艺上进一步提升，激光焊接技术使得车顶与侧围无缝结合，整车覆盖件缝隙也缩小了42%，隐藏式门把手也经过了极寒和高温测试来保证稳定性，拥有212mm的离地间隙，接近角为22°，离去角为30.6°，涉水深度也达到了600mm，这些数据在同级中都有优势。 内饰设计不论是豪华、科技还是时尚感，都是同级领先的水平，再加上大量高品质皮革面料的包裹，只看内饰的话跟揽胜比都不输，这也是全新极光最大的竞争力。随着轴距的增长，空间舒适性也有一点提升，虽然和同级比空间依旧没有什么优势，但后排乘坐两人时不会觉得空间太小，再加上头顶有个大尺寸天窗，通透度也会好不少。但是在满载状态下，极光后排就显得有点紧凑了，如果你要大空间实用，那全新极光可能不太符合您的胃口。 动力方面，这次换代除了对发动机输出进行调整外，48V的加入是一大改变。这套轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机，并采用了皮带传动启停/发电一体化电机，除了更快速的启停外，还可以转化为电动会收到48V电池中，并起到节能减排的功效。而电池组的位置在主驾座椅下方，没有占用乘坐空间，再配合9速自动变速箱，动力总成的科技含量得到提升。整个传动系统很顺滑，还有一个明显的感受是振动要比同价位四缸2.0T车型小很多，几乎察觉不到，这是48V轻混系统带来的好处。 加速感受偏轻快，爆发点在2500rpm左右，超过这个转速会有一个明显的提升，而在2000rpm附近会感觉动力没有什么冲劲儿，在加速超车时候还是多一点油门更好。驾驶模式没有运动，切换S挡时变速箱会更乐意降挡一点，换挡转速也维持在2000rpm以上，对速度有一定需求的消费者城市中可能会频繁用到S挡。9AT变速箱很乐意升挡，逻辑也很清晰，在城市拥堵道路里能够选择正确的挡位，不会出现频繁升降挡的状态，在巡航状态下它能保持很低的转速，对于保持一个安静的车内空间有帮助。 　底盘舒适性的提升得益于采用了新的PTA豪华横置发动机平台，最明显的变化就是后悬架由多连杆升级为了H臂，前后悬架也都使用了铸铝材质，轻量化和整体结构都有提升，这也是换代车型比较重要的内在提升。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.29分“优秀”

曾经需要加价才能买到的最美SUV，现在则是打8折依然无人问津。路虎揽胜极光的胜与衰也是路虎品牌的缩影。就外观而言，全新路虎极光虽然相比较上一代变化不大，但站在巨人肩膀上，细节上的小修改也让它重焕荣光，例如全新的家族式车头设计，比起老款更加的大气与具有攻击性，头灯与尾灯采用了更为扁平的设计，科技感陡增。车身侧面，大斜率车顶设计依然保留，但最引人瞩目的则是隐藏式的门把手，优雅不凡。紧凑的造型设计看上去运动感十足，但这也造成了极光一个最大的弊端，定位中型SUV，但车长仅4371mm，后排空间的狭小让它注定只能成为年轻人的心头好，长途自驾也仅限前排坐人。但在配置方面，极光却是展现出了相当高的诚意，全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、全液晶仪表与10.2英寸的多媒体大屏幕。走进车内，就算是极光的最低配车型，同样是豪华氛围与科技感塞满，丝毫不给人“乞丐”的感觉。在动态表现上，2.0T涡轮增压发动机与9AT自动变速箱的匹配非常顺滑，换挡积极，后劲十足，得益于短小的车身，操控也较为灵活。转向与底盘的回馈也都非常不错，城市驾驶具有一定的乐趣。在越野能力上，极光也不容小觑，虽然是适时四驱，但却支持切换多种地形模式，配合“透视底盘”功能，在郊外也可以玩得不亦乐乎。但极光为什么卖的不好？除了空间捉襟见肘，在品控上，极光的表现也一般，底盘异响和内饰异味对消费者而言都是问题，当然，还有维修保养昂贵。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版

3.5分“良好”

如果你有购入一辆豪华品牌中型SUV的需求，那么揽胜极光可太合适了。首先路虎的品牌，在招牌上可不比BBA差，而且揽胜极光的价格非常合适，就拿中配的R-DYNAMIC S运动版来说，终端指导价有着近10万元的优惠，指导价不到30万，并且带有路虎全地形反馈四驱系统，车辆的做工和用料均属上乘。 当然，因为极光的溜背造型，第二排空间略微有些局促，身高1米8以上的乘客坐后排会顶头，不过为了它的颜值，都可妥协。这个车，更适合小姐姐或小两口使用，后排偶尔拉拉朋友，有里也有面儿。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.14分“优秀”

【最满意】 对于新款极光最满意的我想应该就是外观了，新极光外观沿袭星脉的设计，前脸看着厚重扎实但又不失运动活力，运动包围的加持使得整车富有动感和活力，就像家里面那位一样，调皮可爱除了外观吸引人之外，新极光的配置也是很有吸引力，各项贴心的安全配置还有透明引擎盖的黑科技加持，抛开实用性不说，就这些配置也很难拒绝它。 【最不满意】 对于新极光其实也还没到最不满意的地步，稍微有点遗憾的就是后排空间真的有点尴尬了，前排座椅调到合适的位置之后，后排空间很紧凑，好在家人的个子不高体型不大，勉勉强强吧，就担心长途行车的时候，老人家坐在后排会感到压抑。 【空间】 空间方面的话前排空间尚可，但是后排以及后备箱空间不敢恭维，估计过年回一趟老家有的东西可能就要放到后排座椅去了。 【动力】 动力强劲，加速恐怖!油门稍微踩深点，车子就嗷嗷的冲出去，本人不习惯开快车也不喜欢暴力驾驶，对于我来说的话这个动力已经很强劲了。 【操控】 方向盘无感舒适，轻重适中，在拥堵的城市路段并不会感觉到很笨重，短小的车身和强劲的动力，在市区路段开感觉很轻快，很舒服。 【油耗】 油耗方面其实有点出乎我的意料，目前行驶了500多公里，大部分都是在城市路段，油耗在12L上下浮动，购车时销售介绍新极光综合油耗8L左右，想着现在还没过一保，心里也还可以接受，一保过后稳定了再观察油耗是多少吧。 【舒适性】 新极光座椅的舒适度还是较高的，支撑良好的同时也不至于发硬，久坐并不会感觉到疲劳乏累，车内隔音效果真心不错，胎噪风噪控制得很完美，新极光的减震效果也值得一提，颠簸路段车内震动还是有的，但是通过减速带时底盘传来的那种沉闷声，会感觉震动很小，乘坐舒适性佳，要是后排空间能够再宽敞一点，那简直是无懈可击。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.07分“优秀”

【最满意】 改款了感觉车外观更好看，配置上多了比较多科技感感的设置，还有路虎家的悬浮车顶的设计在我个人看来还是比较欣赏的，中控台的几个电子屏特别的科技感。 【最不满意】 空间不算特别宽，老婆开足够了。还有后排的空间对180高个的我大长腿的我来说，看起来感觉是有那么点点.....不过我坐上去后发现其实还行，应该是把座椅座位的位置做宽了，所以显得别其他品牌看起来后排空间要小，不过没关系，坐后排的一般都是家里老人和小孩，也足够了。 【空间】 对比了很多的品牌，在空间上其实差不多，极光可能精致一点，在空间上面还是够我老婆用的了，后备箱的空间，够放几个行李箱还是很宽裕的。全景大天窗是我们比较的满意，偶尔浪漫一下去看看星星，还是很美的。 【动力】 动力那是真没话说，2.0t，我一脚油门，那种推背感立马就感觉出来了，平时开车也不爱暴力驾驶。 故障-动力系统:故障的话，还没有遇到过，我也是硬生生的开到了7000公里才来发口碑。 【操控】 方向盘很轻，开起来真的不费力气，开着的非常舒服，方向打那走那，不要看他小，我觉得操控不会输给揽胜。 故障-操控系统:操控系统的故障灯还没发现过，不知道后期会不会了。 自动泊车入位:全自动泊车，位置的够大，就用了一次，我就放弃了，还不如我自己手动来的快。 车道保持辅助系统:车道辅助系统有的时候感觉压线了，方向会突然得转回去，会有被吓到的那种感觉。 【油耗】 油耗我个人觉得还可以接受，我在市区的话，一公里也就8毛左右，但是高速的话，就更省了6毛差不多，还可以接受 【舒适性】 舒适型，我个人觉得还不错，座椅还算是舒服的，起码说开车开久了，不会累，不会那么累。PM2.5过滤装:这个东西怎么说呢，如果真要清楚车内的异味的话，还是需要一丢丢时间的，特别是在现在这样的关键时期。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版

4.14分“优秀”

【最满意】 品牌，动力，操控，配置，外观，内饰，这些方面都还是做得不错了，基本没毛病可挑。最满意的则是性价比，要知道当年这款车最风光的时候没个七八十万可拿不下来，现在我四十多万落地就搞定了顶配。 【最不满意】 一个是跟同级的车子相比，极光的后排空间明显没什么优势，不过在我选车的思路里空间并不是考量的重点;另外就是避震方面，极光还是偏硬了—点。 【空间】 虽然位列中级SUV，但是极光的空间并不是特别大，前排整体的座姿视野都还可以，180身高的人坐在后排会显得稍微有点局促。 【动力】 动力这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机加48V轻混系统，最大功率249匹，峰值扭矩365牛米，传动系统匹配的是9速手自一体变速箱和新一代的四驱系统，开起来的感觉是加速不是特别明显，整体是偏轻快的，要想加速超车还是要深踩油门，刚开始会觉得整个传动系统很顺滑，明显的感受是震动要比同价位四缸2.0车型小很多，几乎是察觉不到的。 【操控】 皮质包裹的多功能方向盘，视觉观感和触觉体验都不错，指向精准，转向是偏舒适性的，整体力度偏轻，也不占用太多的驾驶精力，尤其是震动和噪音的隔绝做的非常好，比同级车要好太多，底盘的舒适性也很高，在通过连续颠簸的路面时悬架差不多隔绝了所有的震动，驾驶模式挺多的，不同的路段它的操控表现也是不同的。像我这样的驾驶经验不是很丰富的司机就喜欢这种辅助功能比较全的配置。这样自己驾驶也有安全感。 【油耗】 油耗还是可以的，像我们经常是在市区路段开，一个月下来的油耗每百公里也就10升左右，有的时候上下班红绿灯多的情况下稍微高点，感觉可以接受! 【舒适性】 座椅的舒适度非常好，有包裹性，多向调节功能反正我是怎么舒服怎么坐。车内隔音降噪做的也很好，像现在开车空调一开窗户关上外面的噪音几乎是听不到的，车内部空间除了后排只能讲够用以外，前排表现还是挺舒适的。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.93分“良好”

揽胜极光2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版 动力：2.0T的发动机，最大马力249PS，同时还有一套48V的轻混系统，我对这套动力系统表现是很满意的，起步非常轻快，油门踩大了能有一点推背感，提速起来后速度感不错，不管是跑市区还是跑高速，动力表现都不会掉链子，高速上跑到120码时再压榨一下油门，提速还是很迅猛。9AT变速箱比较平顺。 外观：有运动套件的加持，绝对是运动范。车身及车轮:235/50 R20的钻石轮毂 宽胎，增强驾驶安全性。全车流畅的线条浑然一体。外观运动感十足。 空间：前排基本和其他车没有多大区别，后排空间确实有点小，极光的天窗是全景的，其实加大车内视线，坐在后排的话不是特别压抑，后备厢日常够用了。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版

3.64分“良好”

1、我感觉这款车的外观应该在路虎车系中算时颜值担当了，全新的家族式设计理念，看起来更加的年轻运动。内饰同时兼备了豪华感和科技感，并且改款舍弃了旋转换挡，改成了立体档把，我感觉在换挡时使用立体档把更具有驾驶感。 2、车辆搭载了2.0T的涡轮增压发动机，并且还有这48V轻混电机，这样的一个组合可以说要动力有动力，要油耗有油耗。凭借着其先进的连续可变气门升程技术和可变凸轮正时技术，可以额实现更好的效率和更好的性能。 3、极光的车型好看，但是拥有一个溜背车型，溜背车型使后排空间变得很狭窄，我本人身高一米八，坐在后排的时候，头部空间特别小，给人一个很压抑的感觉。虽然极光是一款SUV车型，但是它的减震在SUV中算很硬的，在过减速带时，会感觉到很颠簸。 4、我给路虎极光保养使用嘉实多的5W-30合成机油，保养需要更换6.2升的机油，由于它的常规保养间隔较大多数车型要长,十万公里时才需要更换变速箱油，实际平均养护成本比较低。它首保是在10000公里或者12个月的时候，保养间隔也是10000公里或者12个月。小保养的价格是1596元，大保养的价格为8708元。 5、极光底盘异响是通病，造成异响的原因是因为下支臂的原因，需要更换下支臂。更换下肢臂比较麻烦，需要用举升机把车辆升起来，然后依次把车轮、护板、下支臂给拆下来，下支臂的更换要注意先把与羊角连接的部位给分开。 6、性价比我个人感觉并不高，因为路虎的保值率太差了，相比较而言二手车的性价比很高，英国豪华车的品牌加持下，让许多人喜欢。