点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.21分“优秀”

优点： 1、当我走入内饰的时候，我真的有点的震撼。中控台就搭载了上下两块的10.2英寸液晶屏，那观感没得说，非常具有科技感，点赞。实际的使用来看，非常的流畅，并且支持CarLife和Carplay，语音识别率足够高，我这带着客家话口音的普通话都可以准确无误的识别出来，要点赞。12.3英寸的全液晶仪表，显示非常的细腻，可显示非常多的内容，我可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度非常高，中控面板、门板等触手可及的地方也采用了软性材质或皮质材质包裹，这内饰，我爱了。 2、2.0T可拥有365牛·米的最大扭矩，并拥有48V轻混加持，匹配9AT，数据非常的漂亮。我在城市行驶时，他的动力输出非常的线性，9AT也乐于升挡，并悄无声息的，平顺性非常高，城市行驶轻松惬意。而我在高速时，那瞬间爆发力，爱了，当我要瞬间爆发力时，9AT可连降4挡来提供爆发力，超车？一脚油门的事，这驾控要点赞。 3、因为一些的因素，我是较常开车到乡下的，我发现即便是应对乡下的一些崎岖不平路况的时候，他的表现都足够的优异，本身底盘较高一些，20英寸的轮圈、加上四驱的加持，即便是应对一些“烂路面”都没问题，适应性非常高。 4、乘坐的静谧性是我要点赞的，普通的城市行驶中，我基本感受不到颠婆感，静谧性非常高。而在高速行驶中，风噪、胎噪等抑制的也不错，舒适度确实属于一流。 劣势： 1、揽胜极光官方定位是中型SUV，但实际的空间甚至比起紧凑型SUV博越还小。我176cm，在调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，后排头部空间是4指，腿部空间不到2拳，我的同事183cm，他就明确表示压抑，这是中型SUV？宽敞度完全没达到。 2、他的后排并不适合于满载长途乘坐，本身中央地台凸起非常高，脚是只能放在地台两边的，加上中央背靠较硬，实际上我在中间乘坐个2小时，就觉得腰酸背痛以及腿酸了，满载行驶？那中间的朋友确实要说对不起了。 3、在城市堵车低速蠕行时，这款9AT变速箱，换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且偶尔会有轻微顿挫感，这还有优化的空间啊。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.43分“优秀”

之前发的车评刚提车时候有点片面，现在已经提车半年综合评价下。 【外观】 外观特别大气，虽然车身短，整个车身线条感非常强，颜值没得说，放眼一堆学里，是很出众的那种。厌倦了千篇一律的BBA老套的造型，极光的设计真的对我来说是很有眼缘，前脸的揽胜经典蜂巢进气格珊设计，包括流线型渐变车身，小巧又不失品牌的调性。接几次亲戚都夸车帅气。 【空间表现】 不得不说，虽然对比大哥揽胜大姐星脉来说车身短，但是加长之后的后排空间非常足，甚至比大姐星脉后排空间还大，190大个坐后面都说很舒适，很宽敞。驾驶位置高度一般，大个头头部还剩空间不多。值得吐槽一下的是后备箱空间，虽然加长了但是后备箱空间还是很小，对于我来说够用了，平时装东西还是可以的，但是如果几口之家出去自驾游，就得上行李架了估计。加长嘛都长在后排空间了，鱼和熊掌不能兼得，能够理解。总之这么小巧的车 ，车内空间表现还是很强的。 【驾驶感受】 方向盘力度很舒服，开启了很顺手。极光刚提回来的时候，低速刹车有顿挫感，现在磨合了半年，顿挫感已经几乎没了，也不知道是习惯了，还是真没了哈哈。听到很多新手提顿挫感，大家上车可以先关掉启停，就是把启停off按钮点亮，这样顿挫感明显减弱，然后过来磨合期后会好很多。 值得一提是，80之后提速还是很敏锐，动力足，超车很轻松。 【舒适性】 座椅不软不硬刚好，还带加热功能，冬天时候不怕屁股凉了，暖暖的很贴心，车内自带空气净化设备，很到位，包括后排空间的加长，对于后排乘坐人员来说舒适性大大提高。另外后排座椅还带电动调节，可以根据个人需求调整角度。 后排空调也是独立的，在同级别车里功能算很齐全的了，不仅实用，也诠释了这个品牌的调性确实不错。 【亮点配置】 极光的仪式感还是很强的，包括亮眼的迎宾灯，启动车子时的中控屏翻转等等都给这个车带来高级感。包括可开启全景天窗，都很棒。 【最不满意】 最不满意的一点就是驾驶舱位低一点，进去时候都要差点碰头。 【油耗】 极光油耗表现对于2吨重的车来说，还是可以接受的。市区内路段综合1左右，堵车时候油耗就不提了。在国道跑最低跑过50速度7个油，平均8个油左右。 对于买了极光车主应该对于油耗不是很看重，过度在意油耗，反而会失去很多驾驶的乐趣。 【购车经历】 本来是要买捷豹，后来一眼相中了极光l，刚好有一台最喜欢的颜色绿色现车，对于我来说，眼缘真的很重要，天秤座都是颜狗。坐进车里，还没试驾，就交了钱，当天全款开走了。就是这么简洁明了。后来这半年的驾驶感受证明我的决定是没错的。还在犹豫的小伙伴赶紧下手吧，同价位的车里，极光绝对值得你拥有的！！！

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.36分“优秀”

本人今年23岁，坐标四川，不是什么富二代家庭，自己平时炒股，同时身兼多职有点积蓄。因为家里有台轿车父亲平时开，自己上班打车也不方便，因此买了人生第一辆车代步。说起来购车还是有点冲动，从提上议程到提车不到一周时间😂。我不喜欢烂大街的bba，因此先看了心心念念的凯迪拉克xt6，这车外观猛，但是对于我来说太大了，而且内饰太粗糙，发动机声音有点大就放弃了。居住5线城市没有路虎4s店就去了外地提车。目前跑了1700公里，我不是专业车评人，只能就自己观点谈谈，望各位喷子哥嘴下留情，谢谢！ 先说外观，这个颜值我觉得真的合年轻人胃口，爸妈也都非常喜欢，撞色车顶加流线型车身开街上还是有点回头率。 【空间表现】 车顶确实有点拥挤，我180的个子驾驶位头部只有一拳左右，但是后排加长了空间还是不错，乘坐起来很舒服。后备箱相对较小，不过我就放两把伞放乐器不影响。 【舒适性】 11个英国之宝的喇叭，可以调声音位置，我平时开车音乐声音放很小，也是木耳听不出什么好与不好，不过朋友都说音质不错。关上车窗风噪很小，车里豪华氛围好也不错，后排还能调座椅，坐起来开起来都可以 【驾驶感受】 9档变速，249马力2.0t动力完全够了。定速巡航啊车道偏离辅助啊我都没用过。开舒适模式油门轻踩到120很平顺，轻轻点一下油门也能给你马上窜出去的感觉。但是开eco有顿挫感，踩油门反应也迟钝了一些。油耗确实有点高，我在市区开，平均1公里要1块4左右，可能磨合期过了会降点儿。 【提车价格】 网上说什么7折虎6折豹什么的，我想说啥子车不打折？买车是来开的，也是易耗品，和手机一样打折是必然的。自己喜欢就好，没必要去比这些。去了4s店销售姐姐最开始说全款按揭一个价，我算了一下按揭要贵4万多，于是家里人决定全款。店里听到全款又说全款贵点，做不到一个价。有点不愉快。然后买了个五年延保套餐最终落地大概40带点。 【最不满意】 这点，四川有意愿购车的朋友一定注意了！我最开始去了离家最近的南充永达4s店，看了日子26提车，当时店里没现车，说26号能到，就交了1w订金，结果26到不了，我就去了更远点的城市提了车，我要求南充这边退订，他们那的销售经理林某以集团规定，公司要求为由死活不退，态度强硬，典型的消费者交钱之前是大爷，交钱之后是孙子。打了消费者热线没啥卵用，说调查一下一直没信，又多打了几次厂家投诉电话，终于，这几天客服部给我回信，还是说退不了，但是给我转成保养套餐，剩的钱存他们店里。我问了几家4s店，这也是唯一一家不退订的店，属实🐮，本人不是本地的来回不方便，懒得折腾，也就妥协了。奉劝各位买车的朋友，如果非要去这家店购车谈到交钱一定谨慎！！ 总体来说，提车是高高兴兴的事情，中间这些小插曲就当是好事多磨，只是觉得恶心而已。路虎这几年也在慢慢改变态度，迎合国人口味，新版加长车身，全景可展开天窗看得出对国人的妥协。至于网上说路虎印度农用车啊，打折厉害啊，光修啊的人，大多数都是没开过的，不必理会。车这个东西买来就图自己喜欢，见仁见智。好了，就说这么多，希望评论区友善一点，祝大家生活愉快！

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版

3.93分“良好”

优势： 1.、外形很有未来感，前脸风格类似路虎星脉，风格大气，上扬的车灯和下包围两侧獠牙设计很有质感，下包围也很有运动气息。 侧面悬浮式造型非常时尚，隐藏式的门把手设计在燃油车上也不多见，而且即便是在冬天也不会出现不会自动弹出的尴尬情况。 尾部造型也很有辨识度，尾灯组支持流水转向，这是用户喜闻乐见的功能。 2、内饰设计非常设计，而且很有科技感。车内配备了多达5块屏幕，包括全液晶仪表盘、中控屏、空调操作区域屏幕、HUD屏幕以及流媒体后视镜，显示效果都足够细腻，操作也非常流畅，在同级别来看是非常有优势的。 而且新车还支持透明引擎盖功能，在时速低于30km/h时会自动启动，能够帮助驾驶员看清前方的路况，在狭窄路宽或者越野时很有用。 3、温莎打孔座椅不仅听着高端，触感和舒适度也远超普通的皮质座椅，而且座椅的填充物也比较柔软，座椅整体的包裹性非常出色，但即便是在夏天也不会觉得闷热。 4、后备箱内部空间规整，提供有锚点以及储物格，而且还提供了12V电源接口，实用性比较好。后排座椅支持放倒，进一步拓展装载能力。 5、匹配有48V轻混系统的2.0T发动机最大功率249马力，参数比较出色，而且48V轻混系统支持在时速低于17km/h时关闭发动机，增强燃油经济性。 日常驾驶中发动机在低转速区间动力输出并不算优秀，但起步给人的感觉比较轻快，转速超过2500转之后发动机会有明显的爆发力，超车非常轻松，但需要适当的多踩一些油门。 匹配的9AT变速箱在平顺性方面的表现非常优秀，升挡积极，换挡逻辑也非常清晰，在堵车状态下频繁起步刹停也不会有顿挫感。巡航状态下也能将发动机转速压制在较低的区间，照顾到了燃油经济性。 6、底盘质感更出色，对于噪音和震动的感觉都比上代车型表现更好。不管是铺装路面上细碎的颠簸还是减速带这种较大颠簸，悬架都能轻松应付，车内并不会感觉到明显的冲击力。 7、安全性配置出色，全系标配了车道保持系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等，高配车型还增加了自适应巡航，不仅能提高安全性，在长途驾驶时还是分担驾驶员的疲劳感。 8、全系标配了全地形反馈系统和适时四驱系统，拥有一定的越野能力，应付非铺装路面时得心应手，全地形反馈系统会根据传感器反馈的数据，对车辆油门响应、车辆动力分配和电子限滑等进行调整，操作难度非常低。 缺点： 1、实测百公里综合油耗达到了11.5升左右，市区拥堵路段直逼15升，油耗比较高，增加了后期用车成本。 2、后排腿部空间不够出色，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳出头，如果是1米8以上的大个子腿部空间就不足1拳了，非常局促。 3、后期保值率比较低，第一年基本上就剩下了不到7折的残值，5年之后残值不到4折。 4、前后悬架行程比较短，离地间隙也并不算高，所以通过较大起伏路面时比较容易托底，不适合极限越野。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版

4.5分“优秀”

提车也有一个星期了，提车那天回家走高速，开起来很轻松，超车也很轻松；现在基本上在城里走，还在相互磨合吧，总体是相当满意。 【空间表现】 特别是后排空间，是真的大了很多，而且可以调整后排座椅角度，这一点很好很人性化，自己特别喜欢。 【外观】 从一开始就是冲着颜值去的，自己很喜欢极光的尾部，觉得设计得很舒服，线条上没一点多余，侧面的线条也很硬朗，这是我选路虎揽胜极光的首要原因，设计真的很漂亮。 【舒适性】 但凡坐过的都觉得很舒适，开起来就觉得拖拽感不去注意也没啥，也没遇到太多顿挫，只是偶尔踩了刹车再加油门的时候变速箱会突然冒一下，车子会往前震一下，可能和自己脚法有关，不过都还好。 【最不满意】 现在还在摸索功能阶段，那个Incontrol的车载登录老是登不上去，销售跟我说车子的是很难登录的，然后就是自动启停，有时候没关，等待的时候它自己会自动关闭，就看着转速又起来了，这东西不关还会自己关闭的吗？到时候想问问大家 【购车经历】 自己从六月底最后一天去询价，结果当天就定了车，早在2021年就试驾了，心中就一直心水极光L，不过也试驾过XC60，宝马X3，还有航海家，理想One,朋友的特斯拉也耍过，当时自己太忙了，综合而言觉得路虎的行驶质感是最好的，其实自己看了沃尔沃的Xc60智远，觉得也不错，但是当时搞得和销售不太愉快，有时候买车就那一下也可能。 【驾驶感受】 顿挫感多多少少有一点，但是很轻微，开车的时候不注意是不会影响行驶感受的；还有就是那个自动启停，自己总感觉有点鸡肋，有时候等车是居然自动关闭，想请教下大家，然后我现在才发现自己车机的版本是2.9.2，如何升级，一定要去4S店吗？

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间表现超出预期，极光L加长后后排座的空间已经超过他大哥星脉了。 不过后备箱空间确实有点小，好在平时都是自己一个人开，问题不大。 【外观】 完美，同级颜值天花板。买这个车就是冲着颜值和内饰去的。 【舒适性】 内饰完美，质感很强，座椅宽大包裹性很强，很舒服。 【油耗表现】 买之前在网上看攻略，好多人都说路虎的车子油耗有点高，所以买这车就做了心里准备。提了这个车以后简直惊喜，目前行驶里程1400多公里，表显综合油耗10.9，城市快速路表显8.1左右，高速7.2～7.5，市区不堵车10左右，堵车12左右。 【驾驶感受】 驾驶感受方面的话，确实如同网友所说，这个9AT变速箱貌似不太聪明的样子，减速和起步的时候会有一种拖拽感和顿挫感，但没到不能接受的地步。适应了一周以后没问题了。 方向盘很轻，指向也还可以，方向盘有点大，手感非常好。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.43分“优秀”

极光的外观不用说了，同级最帅没有之一！ 内饰和外观一样能打，BBA同级一对比优势更明显！配置我选的运动科技版已经很高了还配了L2级别的自动辅助驾驶很好用，唯一缺憾就是没有配无钥匙进入，都次顶配了，我觉得这个配置应该有。 空间是极光最大的短板，一群键盘侠狂喷的槽点，我175身高，前排调好后排一拳半，乘坐没什么问题，当然跷二郎腿是不行，但是舒适性很不错，如果一味追求二排腿部空间，出门左转奔驰GLC适合你。其实我个人很喜欢极光短小的车身，在上海这样的城市，停车会舒服很多！ 操控一开始新提车觉得方向盘好轻，可能是为了讨好女性车主，有些不适应，开了一段时间后觉得还可以，操控也比较精准，但是还是希望能调重点。 动力方面发动机变速箱都不错，一开始感觉低速换挡有些顿挫，首保升级了新版程序后觉得换挡动力很丝滑，赞一个！但是有一点就是发动机自动启停的感觉不行，太差了，需要优化！ 舒适性很不错，最大的特点就是nvh很棒！

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.93分“良好”

我一直都认为如果对空间的需求不大，拥有一台路虎极光真的是太爽了，改款之后的路虎极光变得更加帅气迷人，精致时尚，我想不仅仅是小姐姐，就连我这个大男生都对他充满了爱意。 外观方面的设计采用了家族最新的设计语言，可以参照路虎星脉的感官，甚至可以说任何角度看过去，他给你呈现的都是非常鲜明的美感，让人欲罢不能。车灯的造型更加扁平，内部的灯源点亮后也足够亮眼，虽然整体的车身轮廓并没有太大的改变，但是细节的提升确实显得精致感十足。尤其是他的短车身配上大轮毂，整台车给人的感觉非常的紧凑和壮实。 内饰方面也进行了升级，配合着颜色鲜明的配色，内饰让人看上去十分明亮清新，既显高级又显年轻。比较突出的变化是换装了全新的电子档杆，取消了旋钮式换挡，12.3英寸的全液晶仪表为全系标配，中控部分还配备了双10.2英寸的显示屏，显示清晰，质感出色。座椅的乘坐舒适性也很好，使用的是温莎打孔真皮，并且内部填充物柔软，只是全景天窗不能开启，多少有点遗憾。 动力方面，这台车搭载的是一台2.0T的发动机，最大功率183千瓦，最大扭矩365牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，并且还加入了48V轻混系统。驾驶感受上，这辆车的起步轻盈，并且换挡也比较积极，有着比较不错的轻快感。加速的过程也很线性，涡轮介入时也并不突兀。相比于上一代车型，这一次的变速箱表现有了很大提升，实际体验中没有感到明显的顿挫感。 驾驶方面的直观感受是： 一是他的动力释放并不算特别激进，即使是运动模式下，全力加速时，他的推背感也并不十分强烈。 二是它的制动力释放比较线性，脚感不错，容易掌控刹车力度。 三是它整体的隔音表现都令人满意，而且底盘在保持了一定韧性的前提下，照顾了舒适性。 新极光的外观确实很吸引人，而且整体的驾驶质感相比于老款也有了提升，它搭载的四驱系统在同级别同价位车型当中来讲，还是非常实用的，性能优越，稍微拖了点后腿的是它的车身离地间隙。总结说来，英国皇家品牌带给你的豪华感和路虎越野基因带给你的运动感，这台车都表达的很好。 缺点也有： 一是它的油耗偏高，当然考虑到他近两吨的车重，也能理解。 二是配备了全景天幕，但不能开启，还是略显遗憾。 三是维修偏贵，配件的价格都不便宜，所以一定记得上车损险。 四是起步虽然轻盈，但是并不迅猛，轻混系统的作用没有明显的感受出来。 所以新极光的适用人群还是挺局限的，因为如果作为一台家用车来讲，它的空间不好，油耗偏高，舒适性也不算优秀。但是对于年轻的消费者，还没有家庭压力的用户来讲，他的颜值够高，动力够强，操控够好，还是很有吸引力的，当然也要考虑一下他的后期维护和维修，目前来看还是比较烧钱。 另外，新车现在的优惠比较大，性价比还不错，喜欢的朋友可以实地考察一下。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

3.86分“良好”

揽胜极光的知名度是非常高的车型，对于这款车来说，我认为还是值得入手的，当然了他的优缺点还是较为明显的。 优点： 1、内饰整体的质感来说确实上乘，基本上触手可及的地方采用的都是软性材质或皮质材质进行包裹，12.3英寸的全液晶仪表，整体的显示十分的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。我这款是选装了双10.2英寸中控屏的，确实档次一下子就上来了，观感足够的震撼。并且语音识别率也足够的高，内饰点赞。 2、2.0T发动机拥有48V轻混的加持，最大扭矩是365牛·米，变速箱是9AT，数据足够的漂亮。实际的驾驶来说，城市行驶来说，平顺性是非常高的，初始阶段动力并不会显得突兀，9AT变速箱乐于升挡，升挡的时候悄无声息的，平顺性确实是非常的高，这感受真的是爱了。而在高速行驶来说，当接收到油门的指令之后，9AT可连降4挡来提供爆发力，时速90之后的再加速还有推背感，性能足够的强。 3、我驾驶这车，最喜欢的驾驶方式就是：高速行驶中，开着巡航，感受着英国之宝（花了6800选装了）放出的美妙音乐，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙。高速过弯中悬挂也能拉的住车身，可感觉到底盘的扎实感，那滋味美极了。 4、普通的城市行驶来说，基本上时速50以下，车内乘坐的舒适度是有保证的，静谧性非常高，经过减速带、崎岖不平的路面，底盘的滤振效果还是值得点赞的，舒适度确实很高。 5、他的通过性确实要点赞的，本身底盘就较高一些，又拥有四驱的加持，有时要到乡下，应对那些烂路也基本没问题，适应性非常的强。 劣势： 1、揽胜极光官方的定位是中型SUV，但实际的空间我觉得比起哈弗H6还更小。176cm的身高，在调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，后排头部空间是4指，腿部空间大约是1拳4指，这是中型SUV？比起我同事的紧凑型SUV哈弗H6还更小的空间，空间差评。 2、本身空间就小，而且还弄了个凸起非常高的中央地台，这是要闹哪样？满载乘坐时，中间朋友的舒适度非常不佳的，特别是3个大男人的时候，就是两个字：憋屈，特别是中间的朋友。 3、普通的城市行驶为主，他的油耗也稍微的高一些，表显的油耗百公里要9.2L左右了，48V轻混加持并没有带来省油的效果。 我的建议： 揽胜极光来说，我觉得还是值得入手的，本身定价就较为的厚道，并且他的豪华度是显而易见的。当然了，若单纯要中型SUV的宽敞度，那么这款车还真不适合。

点评车型: 2022款揽胜极光 改款 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

4.3分“优秀”

后备箱容积太小 本来就耗油 油箱还偏小 老要去加油站 性价比还是很高的，最主要对女生来说，就是内饰好看了，双屏设计，满满科技感，翻转屏特别喜欢，选的红黑双拼内饰，座椅舒适性很好，后排还可以电动座椅调节，空间也很大，外观首尔珍珠银，看着十分大气。隐藏式门把手，适时四驱的车，2.0T发动机，动力很强。同样的价格，配置很高。可开启全景天窗就很加分。尾灯样式我也很喜欢，总之女孩子喜欢的它都有，果断入手了，驾驶感受，还是很有路感的。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.6分“优秀”

【提车价格】 宝马530le做的店内置换，价格磨了好久，最终32+店内保险+购置税拿下 【乘坐体验】 方向盘很轻，刚从宝马换过来有点不太习惯，动力还是蛮不错，略有顿挫，还没找到换挡的点，找到后应该会减轻一些顿挫感 一开始销售跟我说换挡拨片只能在s档用，后来我在设置里找到了，d档也能用，偶尔用一下也很方便 【最不满意】 首发版没有360环影和Acc，配置不算高 上牌后可激活运动模式和ACC自适应巡航，实用性可以提升一些 车机还是不太流畅，再用用看 没有氛围灯，对比朋友的奔驰，感觉差点意思 【舒适性】 座椅很舒服，空间足够用 【最满意】 颜值即正义，尤其是晚上，万家灯火配上贝尔维亚绿，YYDS

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.6分“优秀”

【空间表现】 后排加长后明显很大坐起来很舒服，后备箱确实小，一个行李箱差不多了 【外观】 好看，就是冲着颜值买的 【舒适性】 坐着很舒服特别是后排，比我之前的车舒服 【最不满意】 低速顿挫比较明显，有可能是动能回收吧

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic SE豪华版

3.93分“良好”

闺蜜今年买了一辆极光，开车新车就来找我了，带我去兜风感受一圈，于是我们就快乐的周末自驾游了一下哈哈哈哈。还真别说，极光是真好看啊，外观辨识度极高！老远我就看出来了，众多车群中一眼看到~太靓眼了，而且女孩开这车给人一种很酷的感觉，一起做个酷女孩~内饰的话很时尚，不仅如此还有很强的科技感，做工很精细，还有那个大天窗，我真的老喜欢了，前排空间还是很OK的，后排咱就不敢恭维了，依然是小！哎，能咋办呢。座椅依旧很舒适，座椅通风，加热等功能都有配备，底盘好，悬挂也是，滤震效果不错，起步还是很平顺的，因为是轻混，我觉得油耗没那么高了，7个多一点，其实还蛮不错的，毕竟是路虎，油耗高点也能接受，但是还蛮惊喜的！

点评车型: 2017款揽胜极光 2.0T SE 智耀版

3.64分“良好”

揽胜极光是最受女性关注的一款城市SUV，作为进口车，当时落地价近70万。外观的设计时尚运动，但丧失了一些后排空间，使得后排略显局促；配置上相比国产车也略显不足，倒车影像显示特别模糊；动力方面，2.0T的动力是非常不错的，尤其是在高速路段，动力响应随叫随到，同时地盘整体的调教也非常不错，很有质感，在高速行驶时也能有一个非常好的支撑，提升了驾驶乐趣。前排座椅舒适紧实，方向盘转向轻柔，更适合女性车主驾控。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版

3.86分“良好”

【动力】这款车的动力给我的感觉就是让驾驶者很有自信，直列四缸涡轮增压发动机，排量是2.0T，匹配的是9档手自一体变速箱，提速很快，一脚油门下去就可以甩掉别的车，动力输出也是非常平稳。 【外观】其中前脸部分倒梯形的蜂窝状进气格栅，配合两侧装饰性的“鲨鱼鳍”进气口，以及扁平化的激光大灯，兼顾了运动感与奢华感，让人印象深刻。车身侧面部分洁大气，整体风格更偏向于城市属性。尾灯选用了贯穿式设计，造型更加细长。 【空间】这辆车确实空间不大，前排空间比较充裕，一般人坐里面都不显得拥挤，但是后排空间嘛，就比较局限。 【内饰】内饰那是相当豪华了，而且很简洁，也有层次感，整体车内采用了大量的真皮进行包裹，既提升了这款车的档次，也增加了这款车内饰的手感，中控屏的层次感在这一价位的车型里名列前茅，而且内饰材质毫不吝啬。 【配置】像路虎这种属于越野车级别的，它的安全配置是相当全面相当高的，觉得他最人性化的一个安全设置就是道路交通标识识别这个配置，我觉得它特别智能化高级化。 【舒适性】得益于车身尺寸的升级，在乘坐能力上也得到了进一步提升，无论是驾驶员还是后排乘客，都能够快速找到很舒适的坐姿，即使长途旅行也不劳累。 【操控性】朋友推荐的这辆车，操控性挺好，新手会喜欢，很快就能正常的上道驾驶了，所以挺推荐这辆车。