点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.1分“优秀”

整天打分70分，优点是外观内饰都非常满意，后排空间大，内饰做工精细，高速稳定性好 ，动力好。主要缺点是驾驶感受一般，主要是胎噪大，底盘硬，座椅硬，油耗高。

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4.44分“优秀”

外观内饰很有品味，动力也足够了，加长以后空间越级，静谧性各方面都非常满意，也没有网传的所谓小毛病，国产以后质量真心不错。 唯一缺点油耗偏高，但买之前有心理准备，不跑长途主要日常代步开，一年也才跑8千公里，所以也无所谓了。客观的说，这个车的总体体验，豪华感乘坐、架势体验，NVH,总体表现我个人认为是超过它同样的落地价的其它竞争对手的，还是蛮超值的，也让我对路虎这个品牌有了一个重新的认识，并不是网上大家传的那样，而是有一个翻天覆地的认知改变。 路虎相对于BBA, 更加的不漏锋芒，大巧不工，但那种尊贵豪华感，是挡不住的，更加具有王者气质。买它，对于大多数人是绝对不会错的选择。但一些年纪轻的小妹妹可能并不知道这是什么车，真的10个里面9个都不知道，我所指的是那种大学生，20冒头的小女生。上了年龄的一般是应该认识吧， 但我又喜欢泡20上下的妹子，所以这是我唯一唯一失算的地方；上一辆敞篷宝马，张扬外骚，运动又酷，小姑娘还是更喜欢宝马，坐上车明显兴奋许多，那种兴奋感又故作矜持，基本上妹子坐上车就十拿九稳了；路虎相对来说还是更加的低调稳重，成熟一些，方向盘上的车标，一条银色英文字母，车标太低调啦，真的好多人不认识。还是椭圆形的绿标好看！需要有一定汽车审美的人才能有共鸣。车都是好车！

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4.5分“优秀”

【空间表现】 空间表现超出预期，极光L加长后后排座的空间已经超过他大哥星脉了。 不过后备箱空间确实有点小，好在平时都是自己一个人开，问题不大。 【外观】 完美，同级颜值天花板。买这个车就是冲着颜值和内饰去的。 【舒适性】 内饰完美，质感很强，座椅宽大包裹性很强，很舒服。 【油耗表现】 买之前在网上看攻略，好多人都说路虎的车子油耗有点高，所以买这车就做了心里准备。提了这个车以后简直惊喜，目前行驶里程1400多公里，表显综合油耗10.9，城市快速路表显8.1左右，高速7.2～7.5，市区不堵车10左右，堵车12左右。 【驾驶感受】 驾驶感受方面的话，确实如同网友所说，这个9AT变速箱貌似不太聪明的样子，减速和起步的时候会有一种拖拽感和顿挫感，但没到不能接受的地步。适应了一周以后没问题了。 方向盘很轻，指向也还可以，方向盘有点大，手感非常好。

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4.6分“优秀”

【空间表现】 后排加长后明显很大坐起来很舒服，后备箱确实小，一个行李箱差不多了 【外观】 好看，就是冲着颜值买的 【舒适性】 坐着很舒服特别是后排，比我之前的车舒服 【最不满意】 低速顿挫比较明显，有可能是动能回收吧

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4.2分“优秀”

1000km交个作业！ 【空间表现】 加长16cm后后排空间表现非常好，中间没有大的凸起。驾驶位头部空间一般，本人180挺直腰板会碰头发 ，正常开没问题，后备箱表现不好，比较小，出去带孩子玩装点水和帐篷等东西基本满了。 【外观】 首发版灰车红顶颜值极高。 【舒适性】20迈左右顿挫感还是有的，收油时候的拖拽感也有，ssss店说是48v轻混的原因，刚开的时候不是很适应这种拖拽感，容易晕车。后排没有头顶拉手，不知道为什么要简配，虽然拉的时候不多，但总觉得少点什么。 【最不满意】 油耗纯市区要13个多 小城市堵车不是很多，一次平均十公里的路程。车机系统反应一般，期间出现过花屏一次，停车后等待一阵就好了，语音交互迟钝，大部分对话听不懂。档把空间浪费严重，亮条处容易磨损建议车友贴膜。

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4分“优秀”

【最满意】 外观好看又大气，空间足够，安全性好，后排座椅可电动调节靠背，舒适感提升了不少。动力后劲十足，隔音也做得很好。内饰大部分都是用软包包裹，包括座椅都是真皮的，车内多媒体不输给BBA！ 【最不满意】 油耗偏高，好像是这款车的通病，每次加油都要心疼好久。

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4.14分“优秀”

内饰不错，外观不错，动力匹配低速较差，悬挂一般，过减速带很不舒服，隔音中等，走烂路胎噪大。门不容易关，后排好评，2m宽的车，车内还是比较窄的，油耗较大，总得来说，不如同级别bba，还是要慎重。

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4.3分“优秀”

【21年11.27号提车，目前驾驶3000km】 【人生第一台车，我的小路虎极光L】 缺点： ①车身重2.1t、市区油耗高（高速平均8 ～10，市区±12.5） ②9AT变速箱不如8AT，低速提速慢导致百米加速成绩落后同级高功率2.0T的车型1-2s左右 ③后备箱小，日常够用，放不了太多东西 ④油箱稍微小一点点 ⑤悬挂、避震不太舒服，路面反馈比较明显 ⑥车速低于30的时候会感觉车子自动在踩刹车，车速下降很快需要全程油门辅助 ⑦刹车不是很灵敏，刹车制动距离比较长 优点： ①同级别里性价比较高，20寸轮毅、高功率2.0T发动机、双液晶中控屏、全景天窗、科技感满满 ②车身短，停车、掉头都很方便 ③前脸外观好看，悬浮式车顶+路虎揽胜家族前脸 ④后排空间大，极光L加长后后排坐人还是蛮舒服的 ⑤方向盘轻盈，操控舒服，高速上车速140+风躁也不算很大 【个人观点】 一直很喜欢路虎和保时捷的车，家里16年买了台揽胜行政，对于网上所说的“修不好的路虎”从来没有感受过，不反驳也不辩解。同价位的车也看过BBA，凯迪拉克、沃尔沃，最终还是选择了路虎。去年看了星脉，整体都很满意，只有后排空间太小，最终选择了今年的极光L。虽然路虎目前不是一线品牌，但是车型外观、内饰等方面都有不可替代的地方，开起来还是有一些品牌加持的感觉的，毕竟买30w以上的车考虑更多的就是实用性和面子。油耗高低不影响驾驶体验即可，车无完车，极光L总体来说还是蛮好的。 人生第一台车还是选择了自己喜欢的，祝愿前程似锦，早日换台揽运或者帕梅 2023.8.2——2w公里追更 ①质量：中控黑屏过1次，熄火10分钟重启搞定，其他没毛病 ②空间：后排2个人很舒服，3个人有点挤。外出旅行后备箱放1个24寸大箱子和一些背包可以，两个大箱子跟拥挤 ③操控：油门响应、低速顿挫、加速换挡还是短板，转向ok，避震一般 ④油耗：之前跑高速油耗12左右是因为均速140-160，转速2500左右。平时不赶时间高速100码转速1500油耗可以8左右 ⑤体验：手机app一定要下载，夏天远程启动空调很实用，开了快两年了整体感受还是很好的，觉得这个车没买亏哈哈，而且新款的同配置价格更低一些，性价比还是有的。

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4.43分“优秀”

之前发的车评刚提车时候有点片面，现在已经提车半年综合评价下。 【外观】 外观特别大气，虽然车身短，整个车身线条感非常强，颜值没得说，放眼一堆学里，是很出众的那种。厌倦了千篇一律的BBA老套的造型，极光的设计真的对我来说是很有眼缘，前脸的揽胜经典蜂巢进气格珊设计，包括流线型渐变车身，小巧又不失品牌的调性。接几次亲戚都夸车帅气。 【空间表现】 不得不说，虽然对比大哥揽胜大姐星脉来说车身短，但是加长之后的后排空间非常足，甚至比大姐星脉后排空间还大，190大个坐后面都说很舒适，很宽敞。驾驶位置高度一般，大个头头部还剩空间不多。值得吐槽一下的是后备箱空间，虽然加长了但是后备箱空间还是很小，对于我来说够用了，平时装东西还是可以的，但是如果几口之家出去自驾游，就得上行李架了估计。加长嘛都长在后排空间了，鱼和熊掌不能兼得，能够理解。总之这么小巧的车 ，车内空间表现还是很强的。 【驾驶感受】 方向盘力度很舒服，开启了很顺手。极光刚提回来的时候，低速刹车有顿挫感，现在磨合了半年，顿挫感已经几乎没了，也不知道是习惯了，还是真没了哈哈。听到很多新手提顿挫感，大家上车可以先关掉启停，就是把启停off按钮点亮，这样顿挫感明显减弱，然后过来磨合期后会好很多。 值得一提是，80之后提速还是很敏锐，动力足，超车很轻松。 【舒适性】 座椅不软不硬刚好，还带加热功能，冬天时候不怕屁股凉了，暖暖的很贴心，车内自带空气净化设备，很到位，包括后排空间的加长，对于后排乘坐人员来说舒适性大大提高。另外后排座椅还带电动调节，可以根据个人需求调整角度。 后排空调也是独立的，在同级别车里功能算很齐全的了，不仅实用，也诠释了这个品牌的调性确实不错。 【亮点配置】 极光的仪式感还是很强的，包括亮眼的迎宾灯，启动车子时的中控屏翻转等等都给这个车带来高级感。包括可开启全景天窗，都很棒。 【最不满意】 最不满意的一点就是驾驶舱位低一点，进去时候都要差点碰头。 【油耗】 极光油耗表现对于2吨重的车来说，还是可以接受的。市区内路段综合1左右，堵车时候油耗就不提了。在国道跑最低跑过50速度7个油，平均8个油左右。 对于买了极光车主应该对于油耗不是很看重，过度在意油耗，反而会失去很多驾驶的乐趣。 【购车经历】 本来是要买捷豹，后来一眼相中了极光l，刚好有一台最喜欢的颜色绿色现车，对于我来说，眼缘真的很重要，天秤座都是颜狗。坐进车里，还没试驾，就交了钱，当天全款开走了。就是这么简洁明了。后来这半年的驾驶感受证明我的决定是没错的。还在犹豫的小伙伴赶紧下手吧，同价位的车里，极光绝对值得你拥有的！！！

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4.71分“优秀”

开了2个多月，觉得小有资格来评论一下这台车 之前一直潜水看别的车主的发帖 觉得志同道合的同志不少 【舒适性】 前排座椅有加热无通风 首发版没座椅记忆功能 后排有靠背调节 营造了高级感 腿部空间足够大 就是中间隆起太高 四驱没办法 【驾驶感受】 方向盘很轻 操控上绝对有这个价格应有的驾驶感受 低速和高速时的隔音都表现不错 【空间表现】 前排扶手箱很大很深 可以放很多东西 作为一台4米5的车子 空间算是运用到极致了 【最不满意】 1.油耗 市区堵车，ECO模式 现在平均油耗15个 属实略高 2.今天第一次黑屏，之前一直听说进口极光车机不行，老实讲国产以后也没改进很大，之前本田开了6年0死机，这恐怕就是为啥很多人说没物理按键没安全感吧 反正总体使用感受能给到9分 小的瑕疵没办法 主要自己喜欢就行 哪台车没槽点？对吧～ 还有哪位大佬知道车主群啊？拉我一把

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4.6分“优秀”

【提车价格】 宝马530le做的店内置换，价格磨了好久，最终32+店内保险+购置税拿下 【乘坐体验】 方向盘很轻，刚从宝马换过来有点不太习惯，动力还是蛮不错，略有顿挫，还没找到换挡的点，找到后应该会减轻一些顿挫感 一开始销售跟我说换挡拨片只能在s档用，后来我在设置里找到了，d档也能用，偶尔用一下也很方便 【最不满意】 首发版没有360环影和Acc，配置不算高 上牌后可激活运动模式和ACC自适应巡航，实用性可以提升一些 车机还是不太流畅，再用用看 没有氛围灯，对比朋友的奔驰，感觉差点意思 【舒适性】 座椅很舒服，空间足够用 【最满意】 颜值即正义，尤其是晚上，万家灯火配上贝尔维亚绿，YYDS

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4.36分“优秀”

本人今年23岁，坐标四川，不是什么富二代家庭，自己平时炒股，同时身兼多职有点积蓄。因为家里有台轿车父亲平时开，自己上班打车也不方便，因此买了人生第一辆车代步。说起来购车还是有点冲动，从提上议程到提车不到一周时间😂。我不喜欢烂大街的bba，因此先看了心心念念的凯迪拉克xt6，这车外观猛，但是对于我来说太大了，而且内饰太粗糙，发动机声音有点大就放弃了。居住5线城市没有路虎4s店就去了外地提车。目前跑了1700公里，我不是专业车评人，只能就自己观点谈谈，望各位喷子哥嘴下留情，谢谢！ 先说外观，这个颜值我觉得真的合年轻人胃口，爸妈也都非常喜欢，撞色车顶加流线型车身开街上还是有点回头率。 【空间表现】 车顶确实有点拥挤，我180的个子驾驶位头部只有一拳左右，但是后排加长了空间还是不错，乘坐起来很舒服。后备箱相对较小，不过我就放两把伞放乐器不影响。 【舒适性】 11个英国之宝的喇叭，可以调声音位置，我平时开车音乐声音放很小，也是木耳听不出什么好与不好，不过朋友都说音质不错。关上车窗风噪很小，车里豪华氛围好也不错，后排还能调座椅，坐起来开起来都可以 【驾驶感受】 9档变速，249马力2.0t动力完全够了。定速巡航啊车道偏离辅助啊我都没用过。开舒适模式油门轻踩到120很平顺，轻轻点一下油门也能给你马上窜出去的感觉。但是开eco有顿挫感，踩油门反应也迟钝了一些。油耗确实有点高，我在市区开，平均1公里要1块4左右，可能磨合期过了会降点儿。 【提车价格】 网上说什么7折虎6折豹什么的，我想说啥子车不打折？买车是来开的，也是易耗品，和手机一样打折是必然的。自己喜欢就好，没必要去比这些。去了4s店销售姐姐最开始说全款按揭一个价，我算了一下按揭要贵4万多，于是家里人决定全款。店里听到全款又说全款贵点，做不到一个价。有点不愉快。然后买了个五年延保套餐最终落地大概40带点。 【最不满意】 这点，四川有意愿购车的朋友一定注意了！我最开始去了离家最近的南充永达4s店，看了日子26提车，当时店里没现车，说26号能到，就交了1w订金，结果26到不了，我就去了更远点的城市提了车，我要求南充这边退订，他们那的销售经理林某以集团规定，公司要求为由死活不退，态度强硬，典型的消费者交钱之前是大爷，交钱之后是孙子。打了消费者热线没啥卵用，说调查一下一直没信，又多打了几次厂家投诉电话，终于，这几天客服部给我回信，还是说退不了，但是给我转成保养套餐，剩的钱存他们店里。我问了几家4s店，这也是唯一一家不退订的店，属实🐮，本人不是本地的来回不方便，懒得折腾，也就妥协了。奉劝各位买车的朋友，如果非要去这家店购车谈到交钱一定谨慎！！ 总体来说，提车是高高兴兴的事情，中间这些小插曲就当是好事多磨，只是觉得恶心而已。路虎这几年也在慢慢改变态度，迎合国人口味，新版加长车身，全景可展开天窗看得出对国人的妥协。至于网上说路虎印度农用车啊，打折厉害啊，光修啊的人，大多数都是没开过的，不必理会。车这个东西买来就图自己喜欢，见仁见智。好了，就说这么多，希望评论区友善一点，祝大家生活愉快！

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4.07分“优秀”

大概情况： 笔者手上拿的路虎揽胜极光L这台试驾车是首发限量版，这个颜色不叫“英国绿”而是“贝尔维亚绿”，也是偏深色的调性。另外由于试驾车为试驾牌照，所以上不了高速公路。所以这次试驾里程是320公里（集中于城市快速路）。 外观方面： 极光L跟现款极光并没有本质的变化，所以笔者就不做表述了。而尺寸方面新款极光L的长宽高分别为4531*1904*1650mm，轴距为2841mm。比起现款的标轴版极光，新款加长版车型是在车长和轴距上同步加长了2841mm，宽度保持不变，高度增加1mm。所以整车的比例更加修长。 内饰方面： 与现款车型无疑，重点聊一下方向盘和三块屏幕。方向盘尺寸是比发现运动版或者揽胜车型上更小的，开起来的时候圈数也更少。握感不错，但对于男性朋友来讲稍细了一些。另外12.3英寸的液晶仪表、10.2英寸的可翻转的中控屏以及10.2英寸的空调、驾驶模式操作屏，这些是值得点赞的，反应流畅，UI设计也还算简介大方，有一定的不错高级感。 空间层面： 这部分就是揽胜极光L这款车型想要去重点把握的部分了，而车内加长的16cm轴距是被利用在了后排以及后备箱。后排的腿部空间可以说是大幅提升，身高175cm的体验者坐进后排，其腿部还有3拳以上的空间。不过由于车身比例以及车高的原因，其头部空间表现的并不算宽裕。而后排原厂是带了隐私玻璃，座椅靠背可以进行电动调节，这两点算是加分项。 动力方面： 整车是采用了代号为PT204的英杰力系列发动机，不过跟捷豹XE/XF车型不同的是，它是横置布局的，所以传动系统方面配备的是一套采埃孚的横置9AT变速箱（本田冠道、JEEP指南者同款）。整车的最大马力为245匹，峰值扭矩365N·m，（48V BSG电机确实能给起步阶段提供一定驱动力，不过电机的主要作用是给停车状态下的车机系统供电），总之这是全系主推的动力款式。亲测0-100km/h足以跑进8秒左右。表现不错，因为整车质备是超过了2吨。这套变速箱升档是足够积极的，时速不到70km/h可以完成8挡的升挡，时速不足90km/h可以完成9挡的升挡。但与之相反的是在做出超车动作的时候降档的反馈就显得稍微有些慵懒了，不过好在动力储备不错，所以中后段的动力爆发还是挺足的。换句话说，市区道路里轻松超车毫无压力。 底盘方面： 首先整车是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，这也是很常见的结构类型。但在这个领域里永远都是“三分构造，七分调校”，极光L的表现是挺有质感的那种，过滤颠簸的时候能够明显的感觉到避震器在高速的压缩/回弹，但上下起伏并不大，底盘的表现足够紧实而且没有SUV“晃悠”路感模糊的迹象。不过在一些高速弯的时候整车还是有着一定量的侧倾，但在众多SUV中极光L的支撑性也算是领先级的了，这点跟低重心的设计有很大关系。 稍做总结： 大家可以去对比一下其直接竞争对手奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等车型。你会发现极光L在行驶质感和空间表现都不占下风，甚至是更好，而极光L与另外三款车型最大的区别就是还具备了小众的个性。目前极光L在终端已经有5万元以上的现金优惠了，建议感兴趣的朋友对其进行深度试驾和对比。

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3.86分“良好”

外观方面，极光L最明显的是对车身进行加长，另外R-D dynamic运动套件的使用，让整体视觉效果显得更激进。车身侧面，整体轮廓与老款基本一致，有着SUV车型上动感气息；同时外扩的轮拱，又多了d几分力量感。车身的A/B/C/D柱均采用了隐藏式设计，营造了悬浮式车顶效果，而拼色车顶看起来也更时尚。车尾部分，下倾后的车底扰流板搭配窄小的后风挡，视觉效果显得很动感。 内饰方面，极光L中控台造型显得很工整，贯通式空调出风口既提升了中控台层次感，也能够让前排座舱看起来更加宽敞；车内三块液晶屏配合着电子挡杆，在科技氛围方面也紧跟目前趋势。内饰做工方面，车内经常接触到的部位多采用软性皮质包裹，搭配细节处的黑色烤漆与镀铬边框，整体质感符合一辆豪华车型应有的表现。三辐式多功能方向盘采用了和星脉一样的造型设计，表面环绕的镀铬边框与触摸按键，为其增添几分精致感；全系握柄处均采用皮质包裹，后方标配换挡拨片。 动力方面，极光L开起来有轻快感，在舒适模式下初段油门会有些窜，换挡速度不算快，升挡积极性很高，在巡航时能将转速维持在一个很低的水平。 操控方面，极光L悬挂属于偏硬的，对于细碎路面的震动在车内还是能比较明显的感觉到。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

3.86分“良好”

揽胜极光L，体验之前看了下图片，B柱之后粗暴的加长破坏了车身比例，车身线条相比老款明显更加拖沓。但实车看起来还好，而且后排并不只是加长了空间，航空头枕、后排座椅电动调节、加热通风全给到了，并且坐姿很缓，舒适度竟然真的不错。但是开起来就有些拉胯了，油门前段很灵，开起来有点窜。发动机隔音令人失望，2000转以上声音就很明显了，急加速就更夸张了，这一点对不起40万元级的售价。底盘方面同样令人失望，单薄生硬的反馈，高情商的说法是路感强，偏运动。但仔细想想，买极光的用户有几个在乎这些行驶品质？更多是为品牌和外观买单吧，现在还多了一个舒适的后排，应该会卖得更好。 此前试驾的揽胜极光L，静态表现不错，但动态表现实在令人失望。以至于近日试驾新款捷豹XFL的时候都有心理阴影了，毕竟发动机是同款，那恼人的噪音令人生畏。但实际结果大出所料，捷豹XFL的底盘厚重感极强，虑震效果比极光得高2个级别以上，同时韧性也非常强，跟宝马5系一个级别。隔音方面更是夸张，个人觉得比系更好，特别是发动机噪音的隔绝，堪称一绝。但虽然捷豹XFL用了75%铝合金的车架，但开起来还是觉得车比较重，没有5系灵活，虽然都是ZF8AT，但动力的爆裂程度还是略逊于5系。配置比BBA同级车型厚道很多，全液晶仪表和中控曲面大屏以及无线充电全系标配。这么说吧，这台数属于你买我不一定推荐，但真买我八成会买那种类型。