点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4.07分“优秀”外观造型基本延续了家族式的创新设计,非常的经典,整体很大的感觉。相比老款,前脸的格栅大了一下,两侧的是采用了LED远近光灯和日间行车灯。
侧面相比老款有所增长了一些,造型凌厉灵动的内凹腰线贯穿整体车身,勾勒出整车恰到好处的身材,采用了隐藏式的门把手,搭配悬浮式车顶,进一步拉升了路虎揽胜极光L的高大视觉效果,显得更加有辨识度。
尾部上方有个鲨鱼鳍,内部是一个流媒体后视镜的摄像头,下方是一个面积较大的扰流板。两侧的尾灯更中间的LOGO连接在了一起,营造出贯穿式的效果。下方虽然没有排气布局,但是没有影响到运动感。
路虎揽胜极光L的外观看起来很新潮,不仅时尚大气而且很上档次。造型饱满,整体线条霸气,层次感分明,不逊色于市面上大部分车型。
在内饰设计方面,路虎揽胜极光L整体设计简洁大方。舍得用料,用了大面积 的真皮材料包覆,方向盘是温莎打孔真皮材质包裹,握感舒适,后面是全液晶仪表,同时该车也采用了可旋转高清全液晶触控屏幕,使用便捷,科技感十足。座椅是黑色加酒红色拼接的,看上去还是比较稳重的。轴距加长了一些就体现在了后排空间上,腿部空间剩余的非常充足。坐垫不是太宽,因为空间大,所以腿部可以伸展开,承托性还不错。座椅靠背角度是支持调节的,加上中间地台不是很高,所以后排可以乘坐的很舒适了。
动力方面,搭载的是2.0T的高功率发动机,匹配的是采埃孚9AT的变速箱。动力起步和后期加速都很不错,就是加速过程中有一点的顿挫感。悬架方面,采用的是前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合,兼具运动和舒适之间。底盘整体是偏运动的,过滤的都很干脆。2.0T的发动机噪音还是能感受得到的,能传到车内,静谧性还是要加强。
动力可以满足广大消费者的需求,不仅可以满足家庭的需求,也可以满足偶尔越野以及长途出行的需求。如果追求潮流与豪华气质的消费者来说,选择路虎揽胜极光L再好不过了。
点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4分“优秀”10年前极光刚来到中国,用颜值征服了大量拥趸,当时进口身份70多万的落地价格,但是销量非常的火爆。
【外观】
论颜值的重要性:不管是男生女生买车,没有人会忽略颜值的重要性。极光L的颜值确实没什么可挑剔的:你一眼就能看出来这是揽胜家族的设计:宽体车身、蚌式机盖、更高的离地间隙、路虎就是比其他城市SUV看起来更加硬派一些。
,全新极光L的细节也变得更精致了,更符合现代主流审美,多了一些星脉的影子。我们这台车选装了曜黑运动装备:更大面积的亮黑格栅、隐藏门把手、亮黑外后视镜、撞色车顶、20寸熏黑五辐轮毂等。
加长之后侧面比例依然紧凑,笔直上扬的腰线与车顶线收拢于车尾,展现出蓄势待发的运动感。
【内饰】
作为一个老牌豪华SUV厂商,路虎极光L内饰没什么可挑剔的。一坐进车内,谁都能感受到用料与设计的豪华氛围。三幅真皮打孔方向盘,握持手感和皮质的细腻程度均为上乘,而顶配车型也是没有方向盘加热的,选装要多花2000块钱。
座椅:温莎真皮温莎真皮座椅,带菱形格纹打孔。座椅感受、承托包裹性等,座椅加热、座椅通风。
上下分屏设计,10.2英寸屏幕车机系统操作逻辑与流畅度都是能达到目前的主流水平的,而且CarPlay和CarLife也能和你的手机互联更加方便。
配置方面是十分丰富的,流媒体后视镜让视野更广,且不受后排与行李影响,在泥地后窗脏了的情况下也实用。
空气净化、多区空调、前排无线充电选装4400、英国之宝音响15扬声器、主动安全驾驶辅助系统有360全景带全地形透视、ACC 盲点监测、车道保持辅助等。
【空间】
轴距增加160mm,腿部空间增加了125mm,后排的腿部空间不再是它的短板;
10mm留给了这个电动调节的靠背,后排的靠背可以后仰前倾;
还有25mm加在了后备厢里,增加了后备箱的容积;
后排的坐垫长度也比标轴车型长了很多,座椅的填充厚且软,长久乘坐也不会感觉到累,而且后排也配备了独立空调、座椅加热、插口等,可以说是对后排乘客进行了很全面的照顾。
但缺点也是有的,一是扶手的设计并不是特别的人性化,你开车的时候是够不到的,高速巡航的时候你并不能左手握方向盘,右手舒舒服服的放在扶手箱上了。
第二是这台车虽然配备了来自于英国之宝的11扬声器音响,但它给人带来的听觉体验,实在称不上得是豪华,所以你如果对这台车感兴趣的话,我建议你是选择15扬声器的版本。
【驾乘感受】
2.0T+48V轻混动力,发动机是高功率的英杰力2.0T涡轮增压发动机,拥有249马力,峰值扭矩365牛米,这个动力参数对于一台城市SUV是完全够用的了,而且48V轻混系统的加入也能让你几乎感受不到发动机启停的瞬间。
9AT变速箱:升级了液力变矩器,换挡响应更加顺滑,城市低速路段明显更加平顺了。
轴距经过加长之后,总体给人的感受是更加舒适,整体感受没有以前的极光那样紧凑,但是对于颠簸道路的处理明显更好了,经过减速带时整台车的起伏很低
唯一值得挑剔的,油耗表现略高一些,这也是和本身的自重和四驱系统有关系。但是世界上没有完美的车,你又想要全地形的能力,又想要隔音舒适度。所以说,如果你特别在意油耗的话,你可以选择极光L的PHEV插电混动版本,那台车的燃油经济性会更好。
【总结】
10年过去了,极光L的颜值依然在线。加长轴距之后,后排空间也没有太多可挑剔了。如果你在乎SUV的通过性,路虎的全地形能力也是其独到优势。作为揽胜家族入门款的车型,目前终端的售价也很有竞争力。唯一不足是自重较大,油耗略高。
悟境581:市区15个油。
水箱水泵故障率高。
车门锁故障率高。
大灯清洗喷水嘴偶尔收不回。
心事全放脸上:后排硬伤
看啥车看啥车:没看出来这个是销售贴吗?图片都懒得重新拍了
点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4.14分“优秀”有机会体验到了全新一代路虎揽胜极光,不过,这次是L版本,看到这个名字,你就会明白这次路虎为中国市场做出了妥协,将极光L进行了加长,很多人担心加长的极光L会不会影响整体的车身比例,看图片,加长的后门比较明显,但是见到实车就会发现即便加长了,车身比例依旧协调,并且没有影响到极光L给人的高颜值印象,再加上路虎新一代的设计语言,在路上回头率很高,在同价位的车型里颜值很能打;
内饰上极光L让我们看到英国人对于豪华的理解,这在德系车型上体验不到,用料厚道,包括真皮包裹的方向盘、座椅、门板都能提供很高的豪华质感,并且科技感也足,大屏幕显示效果很棒,有CarPlay,用起来方便,只是车机系统自身的娱乐功能偏少,中高配车型有英国之宝音响,入门配置需要选装,但6800元的选装价格很厚道,耳朵感知到的效果还是蛮不错的;
乘坐上,由于轴距加长了160mm,所以后排有一个很大的纵享空间,这个空间已经与奥迪Q5L相当,再也不怕被人诟病后排空间小了,并且后排靠背支持电动角度调节,以及配别了手动可调节头枕,这在同级车型里也是比较少见的,所以这一代揽胜极光L在乘坐舒适性、空间上的提升是很大的;
动力上用上了自家的2.0T涡轮增压发动机,配的是9AT变速箱,整体动力的响应速度快,无论是起步还是中高速的再加速能力都能满足大部分驾驶者的需求,而变速箱也是偏向平顺的调校,运动模式则会更激进一些;
底盘上质感扎实,但大轮毂来的路感会相对清晰,但又不会像很多德系车型那么硬,有韧劲,整车的隔音静谧性做的蛮好,至少在发动机这一项可以给一个相当高的评价,两天的使用下来就是油耗高点,达到了13-14个油,也可能和我们拍摄时急加速、制动有关系。
总得来说,路虎揽胜极光L这次解决了之前空间不够大的问题,同时提升了舒适性表现,相比同级别的SUV,短板明显少了很多,而它的优势在于价格更实惠,只是目前受到芯片的影响,整体价格提升了,有兴趣的建议再等等,等到价格合适再出手,总的来说揽胜极光L是一台好车,只是被很多人的梗给玩坏了!
中年坦克新手:空间大了,但跟Q5L空间差不多,这明显不对。
喜庆的西柚0z0:这个颜色叫什么
风之痕1124:油耗这么高,加速这么慢。。。唉