点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4分“优秀”新车经过加长后,更符合国人的用车需求,毕竟大部分国人都“以大为美”,而全新路虎揽胜极光L的车长和轴距都加长了160mm,解决了老款车型存在的后排空间小的短板。外观设计上,全新路虎揽胜极光L采用了路虎揽胜家族新一代设计语言,L标识、撞色车顶、揽胜家族式前格栅、20英寸带钻石切割效果的运动轮毂等,无不昭示着这是一辆揽胜家族的运动、时尚SUV,也符合大部分年轻人的审美观。
动力上,全新路虎揽胜极光L全系标配2.0T涡轮增压发动机+采埃孚(ZF)9AT变速箱的动力总成,不过这台四缸发动机却分为高低功调校,它推出的5款车型中,只有标配车型(200PS R-Dynamic Standard 精英版)是低功版,其余4款车型都是高功版,发动机最大功率为200马力/249马力,最大扭矩为320牛·米/365牛·米,零百加速时间分别为9.6秒和8.2秒,如果你对动力输出有要求的话,还是建议选择高功率车型。另外,智能四驱系统是全新路虎揽胜极光L的标配,并配套第二代全地形反馈适应系统,它拥有600mm的最大涉水深度,再搭配涉水感应系统,可以进行轻度越野。
车内空间的宽敞性是全新路虎揽胜极光L加长后的特点之一,毕竟它的加长部分主要集中在后排空间,它的座椅软硬适中,舒适性不错,靠背还能电动调节,后排地台也十分平整,中间乘客的乘坐体验并不逊于两边乘客,坐在后排可以轻松翘起二郎腿,再加上面积很大的全景天窗,提升了采光率和通风率,整个车内十分通透。它的后备箱也很规整,空间利用率很高,还能4/2/4放倒后排座椅来提升后备箱的拓展能力。
点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4.21分“优秀”HSE价格合适直接提了,原来想买坦克的,坦克到车了但路虎价格也谈下来了。于是果断退了坦克,真香。好好赚钱买卫士!
更新下,最近开了小2000公里,感觉换挡平顺性好了不少,可能是更敢给油了,也可能是没那么堵了,低速换挡舒服了不少。基本都是eco模式,目前油耗10个左右,早上偏堵,晚上下班晚没那么堵。
整体来说就变速箱拖后腿,234低档切换逻辑不能说不好,换挡积极,但顿挫能感觉到,堵车得手动换挡换来平顺性。加上启停逻辑,车速低于17再踩刹车会提前启停,如果是红绿灯会比较舒服,如果堵车走走停停,就会频繁启停循环,必须关掉。
只要不是34档减速加速,动力和平顺性都很舒服,堵车油耗较高,不堵车基本9个油,堵到爆大概13到14,极端是16(不开启停),现在基本市区里都开eco会省油,缺点是动力响应就很懒,关了eco动力就很跟脚
好的方面,外观,配置真的没得说了,内部空间很不错,就是后备箱面积小了,说说是中级SUV,其实并不合适。
科技配置拉满了,最香的还是顶配的空调座椅吧,不是简单的通风的感觉,打孔真皮,手感和舒适度拉满。
更新下针对中控的想法,档把附近浪费空间太多了,一大片区域就是个档杆和木质装饰,其实完全可以优化出一些放手机和小东西的地方,杯架的盖子还是个拆卸式的,不够高级,空间足够做成90度伸缩的,只能说真的偷懒了。
另外缺点是不让选配,说选配一律3个月,所以直接找的现车,白车必须带耀黑套件,找来找去就一家有现车,谈价尽力了,帝都HSE不到40落地还行吧。如果让选配会加上HUD和氛围灯。
Bruce1477:现在买了天逸phev,两口子挣着开,13年的极光几乎成了摆设
Nirvanareborn535:HUD确实香