点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4分“优秀”全新极光L换代之后,加长了车身长度和轴距,这两项数据分别为160mm,好处是为后排乘员提供了宽敞的空间,实测对比发现,极光L加长后,后排空间表现比宝马X3和沃尔沃XC60都宽敞。所以我觉得,极光L现在加长了空间,增加了配置后,算是一款优秀的中型SUV了。
舒适性配置方面,极光L标配后排座椅电动调节,这项功能看似不重要,但要知道的是,同级别车型里,只有它的后排座椅可以电动调节,配置方面路虎揽胜极光L确实做到了极致。
最不满意,运动感。该车外观非常运动,动力数据看上去也还好,带48V轻混的2.0T发动机,最大马力249匹,最大扭矩365牛米,匹配9速手自一体变速箱。整体开起来没什么问题,油门反馈也比较细腻,除了低速时动力有些窜,其他方面都中规中矩,加速可以,但总觉得没有德系车高功率发动机那么猛,所以这款车整体的运动感营造方面差点意思。所以揽胜极光L是一款看着运动,实际开起来很稳重的车型。
如果你想买一款后排空间大,内饰有格调,且配置丰富的车,那我觉得极光L很适合你,不过,你需要等一等,因为这车现在终端只有9折,不妨等优惠平稳了再下手也不迟。
点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4.21分“优秀”HSE价格合适直接提了,原来想买坦克的,坦克到车了但路虎价格也谈下来了。于是果断退了坦克,真香。好好赚钱买卫士!
更新下,最近开了小2000公里,感觉换挡平顺性好了不少,可能是更敢给油了,也可能是没那么堵了,低速换挡舒服了不少。基本都是eco模式,目前油耗10个左右,早上偏堵,晚上下班晚没那么堵。
整体来说就变速箱拖后腿,234低档切换逻辑不能说不好,换挡积极,但顿挫能感觉到,堵车得手动换挡换来平顺性。加上启停逻辑,车速低于17再踩刹车会提前启停,如果是红绿灯会比较舒服,如果堵车走走停停,就会频繁启停循环,必须关掉。
只要不是34档减速加速,动力和平顺性都很舒服,堵车油耗较高,不堵车基本9个油,堵到爆大概13到14,极端是16(不开启停),现在基本市区里都开eco会省油,缺点是动力响应就很懒,关了eco动力就很跟脚
好的方面,外观,配置真的没得说了,内部空间很不错,就是后备箱面积小了,说说是中级SUV,其实并不合适。
科技配置拉满了,最香的还是顶配的空调座椅吧,不是简单的通风的感觉,打孔真皮,手感和舒适度拉满。
更新下针对中控的想法,档把附近浪费空间太多了,一大片区域就是个档杆和木质装饰,其实完全可以优化出一些放手机和小东西的地方,杯架的盖子还是个拆卸式的,不够高级,空间足够做成90度伸缩的,只能说真的偷懒了。
另外缺点是不让选配,说选配一律3个月,所以直接找的现车,白车必须带耀黑套件,找来找去就一家有现车,谈价尽力了,帝都HSE不到40落地还行吧。如果让选配会加上HUD和氛围灯。
Bruce1477:现在买了天逸phev,两口子挣着开,13年的极光几乎成了摆设
Nirvanareborn535:HUD确实香