点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4.07分“优秀”极光L的外观依旧有着很高的颜值,相比之前,它的中网尺寸更大,这也是中国市场版本所特有的,搭配全新StarLite高级灰外观饰件,彰显出自身豪华的气质。极光L的轴相比之前增加了160mm。除了车身长度的增加,在后门上,还有一个不太容易被发现的黑色“L”标识,给人感觉它自身的低调奢华。
极光L的中控台所营造出的豪华感和科技感都很好,12.3英寸的全液晶仪表显示清晰,这样的配置也一款豪华品牌SUV应有的水平。另外,极光L配备的10.2英寸中控屏,支持电动的角度调节。车机方面,它使用了全新InControl OS 2.0 系统,在功能上,我们常见的手机互联都有配备,倒车影像功能它支持3D影像的360°全景显示、倒车时也会检测两侧来车等等。在中控台下方的功能区域也同样采用了一块10.2英寸的触控屏。这块屏幕不仅能够控制空调的功能,也能够选择车辆的驾驶模式,有了屏幕观察更加直观。温度控制旋钮,在向下按压一下后,便可以控制座椅的加热和通风功能,操作方式很有精致感。
加长之后,极光L的后排乘坐空间比之前有了明显的提升,我的身高180cm,坐在前排的头部空间四指,坐到后排,腿部空间能达到两拳的距离。这个空间还是挺宽敞的。除了空间的增加,极光L的后排座椅靠背更加厚实,乘坐的舒适性更高,它的后排座椅靠背支持电动调节,这在同级别当中还是非常少有的。
极光L用的是2.0T英杰力发动机+48V轻混系统,最大功率249马力,最大扭矩365牛·米。搭配的是一台9AT变速箱。日常驾驶,极光L的整体动力表现不错,变速箱的换挡很顺滑,发动机与变速箱之间的匹配度很好。在动力输出方面,当发动机转速超过2500rpm之后,会有比较明显的提升,但是当转速低于2000rpm的时候会感觉稍弱。细节上,希望能在2500rpm左右的动力输出平顺性方面调校得再温和一些,就更好了。
极光L的底盘表现很出色,有一定的厚重感,对于路面的绝大多数细碎颠簸都可以有效的过滤掉,舒适性很好。极光L的方向盘力度属于是比较轻的类型。极光L的整体设定还是比较倾向于舒适性多一些,整车的隔音效果在同级别的车型中也属于中上等水平。只是,怠速时发动机的震动传递也比较明显,坐在车内多少还是能感受到一些。
。。。,:,他妈的国产车不好吗
八肉菠萝蜜:这把屁股都改没有了萌丑萌丑
用户670298222681:加长后真难看
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2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4分“优秀”【最满意】颜值无敌,曾经的最美路虎加长了之后,依然是最好看的路虎。而且为了体现出它的潮流感和运动感,还提供了贝尔维亚绿车身/纳尔维克黑车顶的外观配色,年轻感十足。
【最不满意】悬架依然不太适合家庭使用,整体的调校还是偏向越野,路感太过明显。
【乘坐体验】坐在全新路虎揽胜极光L之后,我觉得这台车真心是做到了他们所说的“in China,for China”理念!参数上说,全新路虎揽胜极光L轴距较原版本增加160毫米,提升至2841毫米,后排座椅的腿部空间由原先的859毫米提升至1015毫米,笼统地说,腿部空间差不多扩充了125mm左右,背部和头部空间则因靠背角度的调整,多了10mm,后备厢也多了25mm,也就是说,这一次并没有盲目地加长后排,而是尽可能地考虑到了均衡,将增加的数据精准地“分享”给每一个大家关注的指标上。
【驾驶感受】搭载“英杰力”涡轮增压汽油发动机,配合48伏轻混动力系统,在拥堵车流之中有着相当不错的发挥。从账面上看,高功率2.0T发动机的性能相当不错,符合大家对这个价位车型的要求,最大功率达到了183kW,在1300rpm的时候就可以达到365N·m峰值扭矩,所以在需要提速的时候,你能够拥有一个非常快速的爆发。当然,由于爆发早,所以在持续加速的时候,你不会有太强的推背感,反而会感到一个线性且平稳的提速,这可能会有点儿颠覆你对涡轮发动机的感知。
叫兽体验:试驾下来,这台车整体的风格比较偏运动,动力输出相当强悍,底盘路感较强,不是舒适向的调校风格,但从造型内饰和空间来说,它已经做到了极致,如果你当初想要买路虎揽胜极光但是因为空间而纠结的话,那么路虎揽胜极光L绝对是你的好选择。
米岚的小铁酱:为啥都是买首发版,精英版咋没人买啊?
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2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4分“优秀”10年前极光刚来到中国,用颜值征服了大量拥趸,当时进口身份70多万的落地价格,但是销量非常的火爆。
【外观】
论颜值的重要性:不管是男生女生买车,没有人会忽略颜值的重要性。极光L的颜值确实没什么可挑剔的:你一眼就能看出来这是揽胜家族的设计:宽体车身、蚌式机盖、更高的离地间隙、路虎就是比其他城市SUV看起来更加硬派一些。
,全新极光L的细节也变得更精致了,更符合现代主流审美,多了一些星脉的影子。我们这台车选装了曜黑运动装备:更大面积的亮黑格栅、隐藏门把手、亮黑外后视镜、撞色车顶、20寸熏黑五辐轮毂等。
加长之后侧面比例依然紧凑,笔直上扬的腰线与车顶线收拢于车尾,展现出蓄势待发的运动感。
【内饰】
作为一个老牌豪华SUV厂商,路虎极光L内饰没什么可挑剔的。一坐进车内,谁都能感受到用料与设计的豪华氛围。三幅真皮打孔方向盘,握持手感和皮质的细腻程度均为上乘,而顶配车型也是没有方向盘加热的,选装要多花2000块钱。
座椅:温莎真皮温莎真皮座椅,带菱形格纹打孔。座椅感受、承托包裹性等,座椅加热、座椅通风。
上下分屏设计,10.2英寸屏幕车机系统操作逻辑与流畅度都是能达到目前的主流水平的,而且CarPlay和CarLife也能和你的手机互联更加方便。
配置方面是十分丰富的,流媒体后视镜让视野更广,且不受后排与行李影响,在泥地后窗脏了的情况下也实用。
空气净化、多区空调、前排无线充电选装4400、英国之宝音响15扬声器、主动安全驾驶辅助系统有360全景带全地形透视、ACC 盲点监测、车道保持辅助等。
【空间】
轴距增加160mm,腿部空间增加了125mm,后排的腿部空间不再是它的短板;
10mm留给了这个电动调节的靠背,后排的靠背可以后仰前倾;
还有25mm加在了后备厢里,增加了后备箱的容积;
后排的坐垫长度也比标轴车型长了很多,座椅的填充厚且软,长久乘坐也不会感觉到累,而且后排也配备了独立空调、座椅加热、插口等,可以说是对后排乘客进行了很全面的照顾。
但缺点也是有的,一是扶手的设计并不是特别的人性化,你开车的时候是够不到的,高速巡航的时候你并不能左手握方向盘,右手舒舒服服的放在扶手箱上了。
第二是这台车虽然配备了来自于英国之宝的11扬声器音响,但它给人带来的听觉体验,实在称不上得是豪华,所以你如果对这台车感兴趣的话,我建议你是选择15扬声器的版本。
【驾乘感受】
2.0T+48V轻混动力,发动机是高功率的英杰力2.0T涡轮增压发动机,拥有249马力,峰值扭矩365牛米,这个动力参数对于一台城市SUV是完全够用的了,而且48V轻混系统的加入也能让你几乎感受不到发动机启停的瞬间。
9AT变速箱:升级了液力变矩器,换挡响应更加顺滑,城市低速路段明显更加平顺了。
轴距经过加长之后,总体给人的感受是更加舒适,整体感受没有以前的极光那样紧凑,但是对于颠簸道路的处理明显更好了,经过减速带时整台车的起伏很低
唯一值得挑剔的,油耗表现略高一些,这也是和本身的自重和四驱系统有关系。但是世界上没有完美的车,你又想要全地形的能力,又想要隔音舒适度。所以说,如果你特别在意油耗的话,你可以选择极光L的PHEV插电混动版本,那台车的燃油经济性会更好。
【总结】
10年过去了,极光L的颜值依然在线。加长轴距之后,后排空间也没有太多可挑剔了。如果你在乎SUV的通过性,路虎的全地形能力也是其独到优势。作为揽胜家族入门款的车型,目前终端的售价也很有竞争力。唯一不足是自重较大,油耗略高。
悟境581:市区15个油。
水箱水泵故障率高。
车门锁故障率高。
大灯清洗喷水嘴偶尔收不回。
心事全放脸上:后排硬伤
reebokkobeer:牺牲了太多后备箱空间
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2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4.14分“优秀”有机会体验到了全新一代路虎揽胜极光,不过,这次是L版本,看到这个名字,你就会明白这次路虎为中国市场做出了妥协,将极光L进行了加长,很多人担心加长的极光L会不会影响整体的车身比例,看图片,加长的后门比较明显,但是见到实车就会发现即便加长了,车身比例依旧协调,并且没有影响到极光L给人的高颜值印象,再加上路虎新一代的设计语言,在路上回头率很高,在同价位的车型里颜值很能打;
内饰上极光L让我们看到英国人对于豪华的理解,这在德系车型上体验不到,用料厚道,包括真皮包裹的方向盘、座椅、门板都能提供很高的豪华质感,并且科技感也足,大屏幕显示效果很棒,有CarPlay,用起来方便,只是车机系统自身的娱乐功能偏少,中高配车型有英国之宝音响,入门配置需要选装,但6800元的选装价格很厚道,耳朵感知到的效果还是蛮不错的;
乘坐上,由于轴距加长了160mm,所以后排有一个很大的纵享空间,这个空间已经与奥迪Q5L相当,再也不怕被人诟病后排空间小了,并且后排靠背支持电动角度调节,以及配别了手动可调节头枕,这在同级车型里也是比较少见的,所以这一代揽胜极光L在乘坐舒适性、空间上的提升是很大的;
动力上用上了自家的2.0T涡轮增压发动机,配的是9AT变速箱,整体动力的响应速度快,无论是起步还是中高速的再加速能力都能满足大部分驾驶者的需求,而变速箱也是偏向平顺的调校,运动模式则会更激进一些;
底盘上质感扎实,但大轮毂来的路感会相对清晰,但又不会像很多德系车型那么硬,有韧劲,整车的隔音静谧性做的蛮好,至少在发动机这一项可以给一个相当高的评价,两天的使用下来就是油耗高点,达到了13-14个油,也可能和我们拍摄时急加速、制动有关系。
总得来说,路虎揽胜极光L这次解决了之前空间不够大的问题,同时提升了舒适性表现,相比同级别的SUV,短板明显少了很多,而它的优势在于价格更实惠,只是目前受到芯片的影响,整体价格提升了,有兴趣的建议再等等,等到价格合适再出手,总的来说揽胜极光L是一台好车,只是被很多人的梗给玩坏了!
中年坦克新手:空间大了,但跟Q5L空间差不多,这明显不对。
喜庆的西柚0z0:这个颜色叫什么
风之痕1124:油耗这么高,加速这么慢。。。唉
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2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4分“优秀”全新极光L换代之后,加长了车身长度和轴距,这两项数据分别为160mm,好处是为后排乘员提供了宽敞的空间,实测对比发现,极光L加长后,后排空间表现比宝马X3和沃尔沃XC60都宽敞。所以我觉得,极光L现在加长了空间,增加了配置后,算是一款优秀的中型SUV了。
舒适性配置方面,极光L标配后排座椅电动调节,这项功能看似不重要,但要知道的是,同级别车型里,只有它的后排座椅可以电动调节,配置方面路虎揽胜极光L确实做到了极致。
最不满意,运动感。该车外观非常运动,动力数据看上去也还好,带48V轻混的2.0T发动机,最大马力249匹,最大扭矩365牛米,匹配9速手自一体变速箱。整体开起来没什么问题,油门反馈也比较细腻,除了低速时动力有些窜,其他方面都中规中矩,加速可以,但总觉得没有德系车高功率发动机那么猛,所以这款车整体的运动感营造方面差点意思。所以揽胜极光L是一款看着运动,实际开起来很稳重的车型。
如果你想买一款后排空间大,内饰有格调,且配置丰富的车,那我觉得极光L很适合你,不过,你需要等一等,因为这车现在终端只有9折,不妨等优惠平稳了再下手也不迟。
点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4.21分“优秀”HSE价格合适直接提了,原来想买坦克的,坦克到车了但路虎价格也谈下来了。于是果断退了坦克,真香。好好赚钱买卫士!
更新下,最近开了小2000公里,感觉换挡平顺性好了不少,可能是更敢给油了,也可能是没那么堵了,低速换挡舒服了不少。基本都是eco模式,目前油耗10个左右,早上偏堵,晚上下班晚没那么堵。
整体来说就变速箱拖后腿,234低档切换逻辑不能说不好,换挡积极,但顿挫能感觉到,堵车得手动换挡换来平顺性。加上启停逻辑,车速低于17再踩刹车会提前启停,如果是红绿灯会比较舒服,如果堵车走走停停,就会频繁启停循环,必须关掉。
只要不是34档减速加速,动力和平顺性都很舒服,堵车油耗较高,不堵车基本9个油,堵到爆大概13到14,极端是16(不开启停),现在基本市区里都开eco会省油,缺点是动力响应就很懒,关了eco动力就很跟脚
好的方面,外观,配置真的没得说了,内部空间很不错,就是后备箱面积小了,说说是中级SUV,其实并不合适。
科技配置拉满了,最香的还是顶配的空调座椅吧,不是简单的通风的感觉,打孔真皮,手感和舒适度拉满。
更新下针对中控的想法,档把附近浪费空间太多了,一大片区域就是个档杆和木质装饰,其实完全可以优化出一些放手机和小东西的地方,杯架的盖子还是个拆卸式的,不够高级,空间足够做成90度伸缩的,只能说真的偷懒了。
另外缺点是不让选配,说选配一律3个月,所以直接找的现车,白车必须带耀黑套件,找来找去就一家有现车,谈价尽力了,帝都HSE不到40落地还行吧。如果让选配会加上HUD和氛围灯。
Bruce1477:现在买了天逸phev,两口子挣着开,13年的极光几乎成了摆设
Nirvanareborn535:HUD确实香
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2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4.3分“优秀”外观硬朗大气 .车身线条强烈 .颜值非常能打.主要跑市区所以油耗自然高.起步顺时油耗60个哈哈.很喜欢双拼内饰
朝阳小叔:多少落地?
solphoebus:两张照片内饰都不一样
开极光的大叔:你这油耗能吓屎人
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2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4.9分“优秀”外观很漂亮,动力也强,越野性能也很不错,配置很高,Acc,自动泊车,座椅加热通风,主动刹车,后排座椅加热带电动,自动方向盘带加热,总之最高配的真的很完美,没有小毛病一点都没有,开着很舒服油耗也不高
用户1639272396225:你落地多少啊?
小鱼8841:还有红色?
Wingzero:内饰白色稍微有点不搭,要是红色就更棒了
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2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4.5分“优秀”传说中的一见钟情,试驾了一次就决定了,首发没有喜欢的首尔银,直接上了顶配,
外观大气,内饰撞色红撞黑,特别耐看,银色也耐脏,适合我这种懒人,
多数时间我自己开,空间只能说够用,油耗市内有点高,还能接受。
车辆控制那里触屏体验个人感觉不如按键,布局设计上有点问题,挡把影响驾驶位对音量旋钮的操作(方向盘那里操作谁用谁知道)
用户8615215613916:落地多少啊
阿孝:终于碰到同款,感觉买贵了
骑上我的小路虎:给你点个赞
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2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4.43分“优秀”有过6年bba驾驶体验,50万价格区间的bba配置真不如捷豹路虎。极光加长后,后排空间得到充分体现!这也是我购买的最大原因!至于后备箱容积不大,我可以接受,本来也不是家庭唯一用车。至于网络上传言的质量问题,讲实话,一年来,除了防冻液少过,4s点已解决!其他没有任何问题,黑屏次数也屈指可数(先通电,再点火)!很符合我的使用场景
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2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4分“优秀”新车经过加长后,更符合国人的用车需求,毕竟大部分国人都“以大为美”,而全新路虎揽胜极光L的车长和轴距都加长了160mm,解决了老款车型存在的后排空间小的短板。外观设计上,全新路虎揽胜极光L采用了路虎揽胜家族新一代设计语言,L标识、撞色车顶、揽胜家族式前格栅、20英寸带钻石切割效果的运动轮毂等,无不昭示着这是一辆揽胜家族的运动、时尚SUV,也符合大部分年轻人的审美观。
动力上,全新路虎揽胜极光L全系标配2.0T涡轮增压发动机+采埃孚(ZF)9AT变速箱的动力总成,不过这台四缸发动机却分为高低功调校,它推出的5款车型中,只有标配车型(200PS R-Dynamic Standard 精英版)是低功版,其余4款车型都是高功版,发动机最大功率为200马力/249马力,最大扭矩为320牛·米/365牛·米,零百加速时间分别为9.6秒和8.2秒,如果你对动力输出有要求的话,还是建议选择高功率车型。另外,智能四驱系统是全新路虎揽胜极光L的标配,并配套第二代全地形反馈适应系统,它拥有600mm的最大涉水深度,再搭配涉水感应系统,可以进行轻度越野。
车内空间的宽敞性是全新路虎揽胜极光L加长后的特点之一,毕竟它的加长部分主要集中在后排空间,它的座椅软硬适中,舒适性不错,靠背还能电动调节,后排地台也十分平整,中间乘客的乘坐体验并不逊于两边乘客,坐在后排可以轻松翘起二郎腿,再加上面积很大的全景天窗,提升了采光率和通风率,整个车内十分通透。它的后备箱也很规整,空间利用率很高,还能4/2/4放倒后排座椅来提升后备箱的拓展能力。
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2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
3.79分“良好”这款是2021款极光L,249PS R-Dynamic HSE奢享版,定位是一款中型SUV,车身尺寸4531*1904*1650,空间方面不太理想。动力方面2.0T搭配9挡手自一体变速箱,249匹马力,动力足够。