点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版
最近笔者身边有个朋友,打算买台豪华品牌的SUV,于是拉着我一块去试驾了2021款揽胜极光。下面就结合我在试驾过程中的感受,和大家详细的聊下这台车。 试驾车型:2021款揽胜极光249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版 价格:该款车型的官方指导价为41.78万元,目前在北京地区有着14万元左右的终端优惠,参考裸车价为27.16万元。加上必要花费25965元(包含购置税、交强险等),以及商业保险8423元,如果选择全款购车的话,这款车型的落地价格大概在305988元。 外观:上一代揽胜极光的外观造型称得上惊艳,而经过改款后,2021款揽胜极光的颜值仍然在线,如果你偏爱这种运动风格的SUV,相信它的设计足够吸引你的眼球。饱满的前脸加入大量错综复杂的线条,让车头看起来很有层次感,但又不至于显得凌乱不堪。犀利的长方形大灯颇有些星脉的神韵,点亮后确实很有辨识度。 空间:揽胜极光的座椅舒适性很高,主要得益于内部的填充物偏柔软,坐上去有些像坐在家里沙发的感觉。乘坐空间部分,以身高170cm的体验者为参考,头部空间留有一拳的余量。后排腿部的空间相当可观,能获得两拳以上的距离,但头部空间有些捉襟见肘,仅留有一拳的余量。 动力:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为249Ps,峰值扭矩365N·m。传动系统,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。初段加速时,油门的反应速度称不上灵敏,对于2.0T的发动机想要拖动体型偏大的揽胜极光,还是需要费上一些力气的。当发动机转速达到2500rpm时,储备动力会得到释放,此时继续深踩油门,会带有很明显的爆发感。9AT变速箱的调校重视平顺性,整个行进过程平稳且有序。 操控:虽然揽胜极光的方向盘直径偏大,但转向的精准度真的无可挑剔,在相对拥堵的城市路段驾驶时,也可以很轻松的执行并线、转弯等操作。悬挂的设定偏软,乘坐时能带来很出色的舒适性体验,对于细小震动的过滤也显得很彻底。
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黑龙22088959:没有英国之宝的音响啊