点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
3.79分“良好”路虎揽胜极光,从上市以来也经历了不短的年头,期间也经历了从加价抢购到被人高仿再到现在的不声不响,然而路虎并没有放弃这款车,并推出了极光的加长车型希望能重新夺回这块市场,最近我也和朋友一起想试试这款车,但虽然已经上市数月在4s店里居然还是只有老款未加长极光的试驾车,出于不空跑的目的我也试了试这款车,一定程度上也算感受一下这位“老网红”的实力并对新款做一个推测,不过因为有新款的展车,因此展车部分我会参考新款来描述。
试驾车是高功率版本,249马力搭配9速自动变速箱,实际表现上,首先绝对动力感受还不错,但考虑到这么大的马力感觉也并没有特别强劲的感觉,主观感受和对手的高功率版本有些差距,我看一些网站的实测成绩一定程度上验证了这一点,变速箱表现本身中规中矩,前三个档位换档时还是能感受出明显的动力中断,换挡速度确实偏慢一些,不过整个试驾过程中倒也没有感受到有明显的顿挫或者闯动,小的动力响应还不错,整体比较跟脚,大的动力响应一般,稍微有些偏慢,不过考虑到定位也还可以接受。总的来说,这台车的动力总成表现日常驾驶还不错,可以给到好评。
底盘表现分开说,首先舒适性表现还不错,大小震动过滤的都还比较到位,也没有明显的余震或颤动,整体感觉是比较舒适的,同时一些起伏路也能拉的住。运动性没开的太激烈,不过快速并线时悬架对于车身姿态的抑制还可以,考虑到定位来说运动性也不是极光用户特别追求的。转向手感一般,随速的增益还可以,随角度的增益有些古怪,有一个先重后轻的感觉,不是很理解这个调校思路。车身跟随性中规中矩,符合预期。NVH表现还可以,路噪表现还不错,发动机噪音如果不拉到特别高转速时还可以。风噪还是比较明显的,不过考虑到撞风面积还可以。
静态上,极光的外观即使在今天来看还是很有设计感的,以往许多消费者愿意为其买单也很多的是因为其优秀的设计,内饰氛围和做工用料还不错。前排人机工程学还可以,不过感觉转向上下调节的范围有些小,如果喜欢偏低坐姿的话可能不容易找到合适的位置,不过我个人还是能适应的。后排表现如果是普通极光确实比较一般,但极光l的后排空间确实肉眼可见的大了很多,同时座椅的角度和乘坐感受表现都还可以,除了头部空间可能稍微小了点,但不得不说后排已经不算极光l车型明显的短板了,后备箱空间中规中矩。
总的来说,虽然上市已久,但极光的整体表现并不落伍,同时如果极光l车型能保留这种日常驾驶感受和动态乘坐感受甚至加以改进的话,再考虑到极光l优化的车内空间,我认为这台车产品力层面还是比较有竞争力的,可能加长一定程度上可能会牺牲动态驾驶感受,但我认为这点对于极光l的用户来说并不是刚需。也许这台车可能被之前路虎的口碑或者油耗以及被一些自主品牌抄袭等等事件所影响,但之前我也曾经说过这种豪华品牌中型SUV的消费者更多的是偏感性的,对于极光这种车型的目标消费者更是如此。当然我这也只是简单的做一个总结和展望,具体实车表现如何还是要靠各位亲自去试,毕竟很可能加长之后其动态特性完完全全就改变了。如果有机会的话我也会去试一下极光l,看看其实际表现究竟如何。
lokpin:终端售价的吸引力加分不少
CQ奇哥:谁买谁亏,三年折损达到50%以上,
司马嘉栩:接下来按正常节奏给大家更几个豪华品牌中型SUV,敬请期待。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4分“优秀”新款揽胜极光一改旧款极光老气的外观设计,重新设计的泪眼前大灯与流水式转向灯动感十足;还有隐藏式车门把手的设计科技感十足。配合智能手环使用,靠近门把手位置就会自动感应伸出来,这个配置以前可是星脉才有的,现在把新款揽胜极光称之为“小星脉”一点都不为过。
内饰挺豪华的,基本都是大面积的软质包裏,让整个车内的豪华感和现代感特别浓,不过刚开始最吸引我的还是三块大屏,12.3寸全液晶仪表盘加上双10.2英寸中控触摸屏,不管是显示效果和功能都啡常好,配上触摸式多功能方向盘,加上贯穿式空调,很有现代感。试车时我就觉得这个内饰特别高档,安全配置也很实用,像主副驾驶前后排侧气囊,胎压监测,刹车辅助,制动力分配,牵引力控制,车身稳定系统,ABS防抱死系统这些配置都有。至少我从第一天上手就没担心过安全问题,内心是感觉有这些配置自己开也有安全保障。
车身长4371mm, 宽1904mm,高1649mm,轴距2681mm, 对于一辆中型SUV来讲这个轴距不算大,它的内部空间前排是可以的,我1.80米,也算个小的胖子了,坐在前排的感受是非常好的,座椅本身坐着就很有包裹性,头部和腿部还有将近两拳的距离,后排乘坐空间因为轴距的原因,腿部那里就会有点挤。后备箱的深度够,整个空间刚好够用。
缺点:急加速时动力有些突兀,很窜,不够流畅,加上方向过重,操控上不够友好。后排空间,就不吐槽了,毕竟不是它特别需要的优势。可是后备箱容积着实小了,而且后排放到过后还不是纯平的。还有就是油耗比较高,搭载2.0T的引擎,市区一般油耗在12个左右。
用户636285857788:激光可以选装旋钮升降档把吗?
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4.29分“优秀”曾经需要加价才能买到的最美SUV,现在则是打8折依然无人问津。路虎揽胜极光的胜与衰也是路虎品牌的缩影。就外观而言,全新路虎极光虽然相比较上一代变化不大,但站在巨人肩膀上,细节上的小修改也让它重焕荣光,例如全新的家族式车头设计,比起老款更加的大气与具有攻击性,头灯与尾灯采用了更为扁平的设计,科技感陡增。车身侧面,大斜率车顶设计依然保留,但最引人瞩目的则是隐藏式的门把手,优雅不凡。紧凑的造型设计看上去运动感十足,但这也造成了极光一个最大的弊端,定位中型SUV,但车长仅4371mm,后排空间的狭小让它注定只能成为年轻人的心头好,长途自驾也仅限前排坐人。但在配置方面,极光却是展现出了相当高的诚意,全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、全液晶仪表与10.2英寸的多媒体大屏幕。走进车内,就算是极光的最低配车型,同样是豪华氛围与科技感塞满,丝毫不给人“乞丐”的感觉。在动态表现上,2.0T涡轮增压发动机与9AT自动变速箱的匹配非常顺滑,换挡积极,后劲十足,得益于短小的车身,操控也较为灵活。转向与底盘的回馈也都非常不错,城市驾驶具有一定的乐趣。在越野能力上,极光也不容小觑,虽然是适时四驱,但却支持切换多种地形模式,配合“透视底盘”功能,在郊外也可以玩得不亦乐乎。但极光为什么卖的不好?除了空间捉襟见肘,在品控上,极光的表现也一般,底盘异响和内饰异味对消费者而言都是问题,当然,还有维修保养昂贵。
用户2669789053010:现在7.1折就能到手了
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
3.93分“良好”揽胜极光是一款看起来十分运动的SUV车型,同时内饰的档次感也很足,符合其豪华定位。动态行驶方面,得益于48V轻混系统的加入,揽胜极光的起步变得更加轻快,而且动力的平顺性很好。虽然揽胜极光动力强劲且动力输出平顺,但悬架没有一味追求运动调校,反而有着不错的舒适性,可以让驾驶变得很惬意。如果你想买一款拥有不错舒适性的豪华SUV,可以考虑它。