点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
3.86分“良好”优点:
1.【外观霸道】前脸看着很硬派,倒梯形的进气格栅设计很简单,两边大灯相连向两侧延展,八字胡式的下包围很个性,辨识度很高。车身的隐藏式把手很有设计感,悬浮式的车顶也很时尚。
2.【动力强劲】搭载的2.0T动力,和9AT的配合用起来很舒服,最大功率183kW,最大马力249匹,一般开舒适模式起步就很快,起始提速阶段很稳,轻踩油门的力度反馈很灵敏,出差走高速很有劲儿。
3.【内饰丰富】整体风格看起来比较奢华,双10.2英寸的中控屏相当显眼,系统操作反应也很灵敏,真皮材质的方向盘手感很好,后备厢的位置记忆功能也很实用,座椅虽然是仿皮,但腰部支撑功能调节的很到位,乘坐感觉挺舒服的。
缺点:
1.【后排空间紧凑】基本上后排不怎么坐大人,孩子喜欢一个人坐后面,前排驾驶位空间还可以,到后排1,米8的个子,头部离车顶有段距离,但膝盖离着前排座椅靠背就已经一拳距离了,不很宽松,满载的时候也感觉有点儿挤。
2.【耗油量高】买车前就有心理准备,但现在看着实际油耗还是感觉偏高,百公里油耗大致在11.5-12.0L左右,跑高速的时候能到9个油,但一遇上拥堵路段,油耗蹭蹭蹭往上飙,有点吃不消,用油成本太高。
3.【前轮异响】最近开车感觉前轮时不时会有异常,速度在20-50这个范围的时候,前轮会发出比较规律的“咕咕咕”的声音,不知道是轮胎老化问题,还是其他原因。
总而言之,这款车存在一些瑕疵,但瑕不掩瑜,它在外观、动力和内饰等方面都有不小的优势,性价比其实还挺高的,值得推荐。
A1星爷:前轮异响是因为下摆臂球头处有油,需要到4S店钻孔放掉里面的油
用户3850618633470:牌子太烂,这个款式还丰田来做就好了
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4.29分“优秀”曾经需要加价才能买到的最美SUV,现在则是打8折依然无人问津。路虎揽胜极光的胜与衰也是路虎品牌的缩影。就外观而言,全新路虎极光虽然相比较上一代变化不大,但站在巨人肩膀上,细节上的小修改也让它重焕荣光,例如全新的家族式车头设计,比起老款更加的大气与具有攻击性,头灯与尾灯采用了更为扁平的设计,科技感陡增。车身侧面,大斜率车顶设计依然保留,但最引人瞩目的则是隐藏式的门把手,优雅不凡。紧凑的造型设计看上去运动感十足,但这也造成了极光一个最大的弊端,定位中型SUV,但车长仅4371mm,后排空间的狭小让它注定只能成为年轻人的心头好,长途自驾也仅限前排坐人。但在配置方面,极光却是展现出了相当高的诚意,全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、全液晶仪表与10.2英寸的多媒体大屏幕。走进车内,就算是极光的最低配车型,同样是豪华氛围与科技感塞满,丝毫不给人“乞丐”的感觉。在动态表现上,2.0T涡轮增压发动机与9AT自动变速箱的匹配非常顺滑,换挡积极,后劲十足,得益于短小的车身,操控也较为灵活。转向与底盘的回馈也都非常不错,城市驾驶具有一定的乐趣。在越野能力上,极光也不容小觑,虽然是适时四驱,但却支持切换多种地形模式,配合“透视底盘”功能,在郊外也可以玩得不亦乐乎。但极光为什么卖的不好?除了空间捉襟见肘,在品控上,极光的表现也一般,底盘异响和内饰异味对消费者而言都是问题,当然,还有维修保养昂贵。
用户2669789053010:现在7.1折就能到手了
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4.14分“优秀”【最满意】
对于新款极光最满意的我想应该就是外观了,新极光外观沿袭星脉的设计,前脸看着厚重扎实但又不失运动活力,运动包围的加持使得整车富有动感和活力,就像家里面那位一样,调皮可爱除了外观吸引人之外,新极光的配置也是很有吸引力,各项贴心的安全配置还有透明引擎盖的黑科技加持,抛开实用性不说,就这些配置也很难拒绝它。
【最不满意】
对于新极光其实也还没到最不满意的地步,稍微有点遗憾的就是后排空间真的有点尴尬了,前排座椅调到合适的位置之后,后排空间很紧凑,好在家人的个子不高体型不大,勉勉强强吧,就担心长途行车的时候,老人家坐在后排会感到压抑。
【空间】
空间方面的话前排空间尚可,但是后排以及后备箱空间不敢恭维,估计过年回一趟老家有的东西可能就要放到后排座椅去了。
【动力】
动力强劲,加速恐怖!油门稍微踩深点,车子就嗷嗷的冲出去,本人不习惯开快车也不喜欢暴力驾驶,对于我来说的话这个动力已经很强劲了。
【操控】
方向盘无感舒适,轻重适中,在拥堵的城市路段并不会感觉到很笨重,短小的车身和强劲的动力,在市区路段开感觉很轻快,很舒服。
【油耗】
油耗方面其实有点出乎我的意料,目前行驶了500多公里,大部分都是在城市路段,油耗在12L上下浮动,购车时销售介绍新极光综合油耗8L左右,想着现在还没过一保,心里也还可以接受,一保过后稳定了再观察油耗是多少吧。
【舒适性】
新极光座椅的舒适度还是较高的,支撑良好的同时也不至于发硬,久坐并不会感觉到疲劳乏累,车内隔音效果真心不错,胎噪风噪控制得很完美,新极光的减震效果也值得一提,颠簸路段车内震动还是有的,但是通过减速带时底盘传来的那种沉闷声,会感觉震动很小,乘坐舒适性佳,要是后排空间能够再宽敞一点,那简直是无懈可击。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4.07分“优秀”【最满意】
改款了感觉车外观更好看,配置上多了比较多科技感感的设置,还有路虎家的悬浮车顶的设计在我个人看来还是比较欣赏的,中控台的几个电子屏特别的科技感。
【最不满意】
空间不算特别宽,老婆开足够了。还有后排的空间对180高个的我大长腿的我来说,看起来感觉是有那么点点.....不过我坐上去后发现其实还行,应该是把座椅座位的位置做宽了,所以显得别其他品牌看起来后排空间要小,不过没关系,坐后排的一般都是家里老人和小孩,也足够了。
【空间】
对比了很多的品牌,在空间上其实差不多,极光可能精致一点,在空间上面还是够我老婆用的了,后备箱的空间,够放几个行李箱还是很宽裕的。全景大天窗是我们比较的满意,偶尔浪漫一下去看看星星,还是很美的。
【动力】
动力那是真没话说,2.0t,我一脚油门,那种推背感立马就感觉出来了,平时开车也不爱暴力驾驶。
故障-动力系统:故障的话,还没有遇到过,我也是硬生生的开到了7000公里才来发口碑。
【操控】
方向盘很轻,开起来真的不费力气,开着的非常舒服,方向打那走那,不要看他小,我觉得操控不会输给揽胜。
故障-操控系统:操控系统的故障灯还没发现过,不知道后期会不会了。
自动泊车入位:全自动泊车,位置的够大,就用了一次,我就放弃了,还不如我自己手动来的快。
车道保持辅助系统:车道辅助系统有的时候感觉压线了,方向会突然得转回去,会有被吓到的那种感觉。
【油耗】
油耗我个人觉得还可以接受,我在市区的话,一公里也就8毛左右,但是高速的话,就更省了6毛差不多,还可以接受
【舒适性】
舒适型,我个人觉得还不错,座椅还算是舒服的,起码说开车开久了,不会累,不会那么累。PM2.5过滤装:这个东西怎么说呢,如果真要清楚车内的异味的话,还是需要一丢丢时间的,特别是在现在这样的关键时期。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
3.93分“良好”揽胜极光2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
动力:2.0T的发动机,最大马力249PS,同时还有一套48V的轻混系统,我对这套动力系统表现是很满意的,起步非常轻快,油门踩大了能有一点推背感,提速起来后速度感不错,不管是跑市区还是跑高速,动力表现都不会掉链子,高速上跑到120码时再压榨一下油门,提速还是很迅猛。9AT变速箱比较平顺。
外观:有运动套件的加持,绝对是运动范。车身及车轮:235/50 R20的钻石轮毂 宽胎,增强驾驶安全性。全车流畅的线条浑然一体。外观运动感十足。
空间:前排基本和其他车没有多大区别,后排空间确实有点小,极光的天窗是全景的,其实加大车内视线,坐在后排的话不是特别压抑,后备厢日常够用了。