点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4.21分“优秀”优点:
1、当我走入内饰的时候,我真的有点的震撼。中控台就搭载了上下两块的10.2英寸液晶屏,那观感没得说,非常具有科技感,点赞。实际的使用来看,非常的流畅,并且支持CarLife和Carplay,语音识别率足够高,我这带着客家话口音的普通话都可以准确无误的识别出来,要点赞。12.3英寸的全液晶仪表,显示非常的细腻,可显示非常多的内容,我可直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度非常高,中控面板、门板等触手可及的地方也采用了软性材质或皮质材质包裹,这内饰,我爱了。
2、2.0T可拥有365牛·米的最大扭矩,并拥有48V轻混加持,匹配9AT,数据非常的漂亮。我在城市行驶时,他的动力输出非常的线性,9AT也乐于升挡,并悄无声息的,平顺性非常高,城市行驶轻松惬意。而我在高速时,那瞬间爆发力,爱了,当我要瞬间爆发力时,9AT可连降4挡来提供爆发力,超车?一脚油门的事,这驾控要点赞。
3、因为一些的因素,我是较常开车到乡下的,我发现即便是应对乡下的一些崎岖不平路况的时候,他的表现都足够的优异,本身底盘较高一些,20英寸的轮圈、加上四驱的加持,即便是应对一些“烂路面”都没问题,适应性非常高。
4、乘坐的静谧性是我要点赞的,普通的城市行驶中,我基本感受不到颠婆感,静谧性非常高。而在高速行驶中,风噪、胎噪等抑制的也不错,舒适度确实属于一流。
劣势:
1、揽胜极光官方定位是中型SUV,但实际的空间甚至比起紧凑型SUV博越还小。我176cm,在调整好座椅之后,前排头部空间是1拳,后排头部空间是4指,腿部空间不到2拳,我的同事183cm,他就明确表示压抑,这是中型SUV?宽敞度完全没达到。
2、他的后排并不适合于满载长途乘坐,本身中央地台凸起非常高,脚是只能放在地台两边的,加上中央背靠较硬,实际上我在中间乘坐个2小时,就觉得腰酸背痛以及腿酸了,满载行驶?那中间的朋友确实要说对不起了。
3、在城市堵车低速蠕行时,这款9AT变速箱,换挡时变速箱内部有机械敲击声,并且偶尔会有轻微顿挫感,这还有优化的空间啊。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
3.71分“良好”优点:
1,在动力上匹配48V轻混系统,加上2.0T涡轮增压引擎以及9速手自一体波箱驾驶体验令人印象深刻。发动机最大可爆发249PS马力,实测百公里提速时间是在8.6秒,跟同级别竞品对比有着不错的优势。
2,搭配耐倍力轮胎,春夏秋冬四季适用,拥有着出色抓地性,路虎在性能上面要求比较高,同时耐倍力轮胎在胎噪控制上面不错。
3,具备着一定的越野能力,本身就搭配了适时四驱系统,在通过性上不需要担忧,本身轮胎就兼顾抓地性,在下坡的时候不会发生溜车现象,同时在车内提供了电子限滑系统。当然你不能把路虎极光当成路虎揽胜去开,它只是一个轻度越野车型。
4,科技感表现不错,外观上面采用了隐藏式门把手设计,内部豪华氛围呈现以及出色的车机系统,确实拥有老大哥路虎揽胜的味道。
缺点:
1,虽然是一款中型SUV,但空间表现并不理想,车身长度只有4371毫米,车身轴距只有2681毫米,后排空间相对显得有一点压抑,而且后备箱能装的东西确实有限。当然如果你把它当成一款紧凑型SUV,这方面的缺点就可以接受了。
2,车机系统虽然很好用,但很多时候会存在卡顿现象,在芯片上面路虎极光应该是需要去进行升级了。
3,路虎极光小毛病不少,发动机存在抖动现象、变速箱存在顿挫现象、转向系统存在抖动现象、底盘存在异响现象、中控台存在异响现象。这些问题虽然不是每一位车主都能够遇到,但确实是消费者反映较多的问题。
4,运动科技版的车型,在许多关键功能上面需要选配,比如说360度全景影像、L2级别自动驾驶辅助、可变悬挂调节、方向盘加热、感应式后尾门、抬头显示系统。同时顶部全景天下,虽然看上去很通透,但并不支持开启,对于消费者来说很遗憾。
5,运动科技版车型并没有提供前雾灯以及转向辅助灯功能,而且大灯清洗功能需要加价500元,大灯随动转向需要加价4800元,矩阵式灯光是需要加价4800元。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4.07分“优秀”路虎作为专业越野品牌,一直是以硬朗和征服者的形象而出现。
揽胜极光的颜值非常高,它的初次出现便是惊艳了一批路虎迷,其采用了家族式的设计语言,车身整体饱满厚重,俯冲式车身和悬浮式车顶设计非常漂亮,极具流线的造型,让整车看上去更运动、更时尚,上扬的腰线贯穿侧面车身,与后尾灯连接,轮毂设计也动感十足,这对年轻人非常讨巧。
内部中控布局也算是独树一帜,与其它车型不同的是,揽胜极光非常具有设计特色。两块大屏的应用瞬间让整个内部科技感飙升;车内双拼色的内饰配色,也宣示着运动年轻的个性,很多软质材料的应用,让从视觉到触觉的感受都得到了很大的满足;支持手机互联、车联网、远程启动等,诸多的科技配置可玩性极强。揽胜极光的配置喜人从外后视镜功能可见一斑,电动折叠、记忆、加热、防炫目、自动下翻集合一体,很有有诚意。
动力体验方面,其搭载了一套2.0T 9挡手自一体的动力组合,最大马力249匹,受48V轻混系统贡献,起步感觉轻快,变速器也比较平顺,加速有力;底盘表现良好,能够过滤一般的颠簸路况,提升了舒适性;配备有适时四驱,越野、雪地、运动等多模式,增加了可玩儿性、驾驭乐趣。
不足之处
1、后排空间略微紧凑,对于后排的乘坐者不是特别的友好,如果个人用的时间比较多,可以忽略,如果家庭用车后排经常坐人的话,不建议考虑;特别提醒一下,买车的时候要充分的想清楚,对于后排和后备箱的应用到底多不多,否则买车一时兴奋,后期真的会后悔;
2、天窗不能开启,感觉浪费了一个可以玩耍的地方,少了一个情趣。
有颜值、有配置、有豪华、有玩儿头,这就是揽胜极光,它的作为一款兼顾外形、配置和舒适感受、可轻度越野的车型,这不是年轻人正需要的么?
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4.07分“优秀”【最满意】
改款了感觉车外观更好看,配置上多了比较多科技感感的设置,还有路虎家的悬浮车顶的设计在我个人看来还是比较欣赏的,中控台的几个电子屏特别的科技感。
【最不满意】
空间不算特别宽,老婆开足够了。还有后排的空间对180高个的我大长腿的我来说,看起来感觉是有那么点点.....不过我坐上去后发现其实还行,应该是把座椅座位的位置做宽了,所以显得别其他品牌看起来后排空间要小,不过没关系,坐后排的一般都是家里老人和小孩,也足够了。
【空间】
对比了很多的品牌,在空间上其实差不多,极光可能精致一点,在空间上面还是够我老婆用的了,后备箱的空间,够放几个行李箱还是很宽裕的。全景大天窗是我们比较的满意,偶尔浪漫一下去看看星星,还是很美的。
【动力】
动力那是真没话说,2.0t,我一脚油门,那种推背感立马就感觉出来了,平时开车也不爱暴力驾驶。
故障-动力系统:故障的话,还没有遇到过,我也是硬生生的开到了7000公里才来发口碑。
【操控】
方向盘很轻,开起来真的不费力气,开着的非常舒服,方向打那走那,不要看他小,我觉得操控不会输给揽胜。
故障-操控系统:操控系统的故障灯还没发现过,不知道后期会不会了。
自动泊车入位:全自动泊车,位置的够大,就用了一次,我就放弃了,还不如我自己手动来的快。
车道保持辅助系统:车道辅助系统有的时候感觉压线了,方向会突然得转回去,会有被吓到的那种感觉。
【油耗】
油耗我个人觉得还可以接受,我在市区的话,一公里也就8毛左右,但是高速的话,就更省了6毛差不多,还可以接受
【舒适性】
舒适型,我个人觉得还不错,座椅还算是舒服的,起码说开车开久了,不会累,不会那么累。PM2.5过滤装:这个东西怎么说呢,如果真要清楚车内的异味的话,还是需要一丢丢时间的,特别是在现在这样的关键时期。